Axa de conducere
În tehnologia șasiului, axa principală este o axă care servește la ameliorarea greutății și este poziționată în fața axei motrice. Osiile conducătoare sunt de obicei utilizate în vehiculele comerciale ( camioane , autobuze ). În schimb, axele de conducere au devenit rare în vehiculele feroviare; erau adesea folosite în locomotive cu seturi de roți motrice cuplate , cum ar fi locomotivele cu abur . Totuși, aici se vorbea de obicei numai de roți sau seturi de roți și nu de osii de conducere.
Axe de conducere sunt utilizate ori de câte ori trebuie transportate sarcini mari și vehiculele comerciale cu două axe ( GVW până la 18 t) nu mai sunt suficiente. De regulă, puntea de conducere, spre deosebire de puntea cu tracțiune dublă , are doar anvelope simple și este în principal direcționată.
Este necesară o axă de conducere, unde există, de obicei, o sarcină mare în spatele vehiculului. Acest lucru poate de ex. B. să fie încărcător cu încărcător sau camion de gunoi presat , procesul de încărcare sau turnarea deplasează centrul de greutate al vehiculului spre spate. Există, de asemenea, câteva modele omnibus cu axa principală, cum ar fi noua celulă de combustibil A330 Van Hool .
Tractoarele cu semiremorci cu greutatea cuprinsă între 18 și 25 t greutate brută ale vehiculului pot fi, de asemenea, echipate cu axe de conducere. Motivul, în afară de centrul de greutate deplasat, este și faptul că, cu o axă de conducere, ampatamentul dintre puntea față și cea rigidă este suficient de lungă pentru a garanta o anumită stabilitate de conducere.
În alte cazuri, se utilizează osii de remorcare . Acestea oferă avantajul unui cerc de rotire mai mic , deoarece ampatamentul este redus la axa rigidă de acționare și o construcție mai puțin complexă a arborelui de acționare, care nu trebuie ghidat pe lângă un ansamblu de osii din fața sa. Osiile conducătoare pot fi, de asemenea, proiectate ca osii de ridicare .
Comparativ cu unitățile cu osie dublă rigide, cum ar fi cele utilizate la basculante grele, acestea oferă avantajul unei mișcări mai mici de forfecare pe anvelope și suprafața drumului și mai puțin zgomot de rulare.