Świnoujście

Świnoujście Świnoujście
	Świnoujście Świnoujście
Date de bază
Stat :	Polonia
Voievodatul :	Pomerania de Vest
Powiat :	Oraș fără district
Zona :	197,23  km²
Localizare geografică :	53 ° 55 '  N , 14 ° 15'  E Coordonate: 53 ° 55 '0 "  N , 14 ° 15' 0"  E53.916666666667 14.25
Înălțime :	5 m npm
Rezidenți :	40.948 (31 decembrie 2020)
Cod poștal :	72-600 până la 72-612
Cod telefonic :	(+48) 91
Plăcuța de înmatriculare :	ZSW
Economie și transporturi
Stradă :	DK 3 Świnoujście ↔ Jakuszyce
	DK 93 Świnoujście ↔ Germania
Traseu feroviar :	Szczecin Dąbie - Świnoujście
	Świnoujście - Wolgast
Următorul aeroport internațional :	Heringsdorf
	Szczecin-Goleniów
Gmina
Tip Gminat:	Târg
Zonă:	197,23 km²
Rezident:	40.948 (31 decembrie 2020)
Densitatea populației :	208 locuitori / km²
Număr comunitate  ( GUS ):	3263011
Administrare (începând cu 2015)
Primar :	Janusz Żmurkiewicz
Abordare:	ul. Wojska Polskiego 1/5 72-600 Świnoujście
Prezenta pe web :	www.swinoujscie.pl

Panorama orașului

Mühlenbake pe debarcaderul de vest (reperul Swinoujscie)

Gura porcului în Marea Baltică

Vedere aeriană a întregului oraș, la stânga gura porcului în Marea Baltică

Amplasarea orașului pe insulele Usedom și Wolin

Świnoujście ^{? / i} [ ɕfinɔˈujɕʨɛ ],germană Swinemünde, este un oraș dinVoievodatulPoloniei de Vest Pomeranian, unde își formează propriul cartier urban. Este portul exterior al metropoleiSzczecin.

Până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial, Swinoujscie a fost a treia mare stațiune germană din Marea Baltică și, după sfârșitul războiului, a fost plasată sub administrarea Republicii Populare Polonia de către Uniunea Sovietică la 6 octombrie 1945 . Turismului și industriei portuare sunt principalele activități economice ale orașului.

geografie

Locație geografică

Orașul este situat la aproximativ 55 de kilometri nord-nord-vest de Szczecin și se întinde pe partea de est a insulei Usedom (Uznam) , precum și pe insulele Wollin (Wolin) și Kaseburg (Karsibór) pe Laguna Szczecin și coasta de sud a Marea Baltică . Zona urbană ocupă fâșia de pământ de est, de aproximativ trei kilometri, a insulei Usedom, precum și vârful de vest al insulei Wollin. Centrul orașului este mărginit la est de Porcine , care separă insulele Usedom și Wollin una de alta. Pe malul estic se află districtul Warszów ( portul german de Paște și Ostswine ).

Plaja cu nisip lungă de aproximativ 12 kilometri până la Bansin se întinde, în medie, cu 40 de metri lățime, în cursul următor al Usedom, în total 42 de kilometri până la Peenemünde . Cea mai lungă promenadă de plajă din Europa face legătura între oraș și stațiunile de pe litoral Ahlbeck , Heringsdorf și Bansin.

Structura orașului

Municipalitatea Świnoujście se întinde pe o suprafață de 197,2 km² și este împărțită în următoarele districte:

Zona metropolitană Szczecin

Orașul este portul tradițional de coastă din Szczecin și a fost dezvoltat activ din 2012 prin cooperarea în cadrul zonei metropolitane germano-poloneze ca parte a unei regiuni metropolitane europene ; conceptul de dezvoltare comună a fost prezentat în iunie 2015.

poveste

varsta mijlocie

Swinoujscie a apărut ca unul dintre cele mai tinere orașe din Prusia, la gura Swinemouth, lângă micul sat Westswine (încorporat ulterior) . În acest sat, aproximativ șase fermieri lucrau ca kosa atât la pescuit, cât și la agricultură destul de săracă. Mai mult, pentru a-și îmbunătăți veniturile, au închiriat împreună feribotul peste Porcine.

Exista și o mică biserică din sat din lemn. Cu toate acestea, a aparținut parohiei Caseburg . La locul Swinoujscie de mai târziu a existat deja un castel protector la sfârșitul secolului al XII-lea. În 1230, ducele Barnim I din Pomerania a stabilit o conexiune cu feribotul peste Porcine. Portul Swinoujscie a fost menționat pentru prima dată în 1297 în legătură cu înființarea unei stații vamale ducale și pilot. În 1457, szczecinienii au distrus un castel ducal pe Porci.

Secolele XVII și XVIII

Când Pomerania a fost împărțită între Brandenburg și Suedia în pacea din Westfalia în 1648, Pomerania de Vest, împreună cu Usedom și Wollin, au căzut în mâinile Suediei. Pentru a direcționa traficul de nave către și dinspre Stettin prin râul Peene din motive strategice , Suedia a șlefuit porcii. La începutul secolului al XVIII-lea, porcii erau complet nesemnificativi în comparație cu Peenestrom, care, prin legătura sa trecută de orașul comercial Wolgast, domina întreg Oderschifffahrt. În Wolgast, autoritățile fiscale suedeze au perceput tarife ridicate.

După Războiul de Nord , Suedia a cedat Stettin și Usedom-Wollin Prusiei în Tratatul de la Stockholm din 1720 , în timp ce a păstrat Rügen , nordul Pomeraniei de Vest, Stralsund și Wismar . În 1729, regele prusac Friedrich Wilhelm I a început să facă din nou porcii navigabili pentru a ocoli taxele și impozitele care au fost suportate în Wolgast, Suedia. A fost dragat și un mic port de utilizare limitată era disponibil lângă micul sat Westswine. Proiectul a rămas neterminat; deoarece porcii se adunau din nou în timpul furtunilor de toamnă din cauza fortificațiilor insuficiente. În plus, orașele mici Westswine și Ostswine nu aveau infrastructura indispensabilă pentru un port ușor .

Succesorul Frederic cel Mare a continuat energic lucrarea când a preluat funcția în 1740, iar în 1746 un port fortificat cu piloți a fost deschis oficial comerțului maritim sub numele „Swinoujscie”.

Orașul Swinoujscie, care a fost creat odată cu construcția și exploatarea noului port, a primit în curând un plan de dezvoltare și a crescut rapid odată cu afluxul de comercianți, meseriași și hangi. A primit un magistrat în 1753 și a fost declarat oraș imediat în 1765 cu implicarea Westswine . În 1779 orașul a primit o școală latină și în 1792 o nouă biserică.

Swinoujscie în secolul al XIX-lea

Localizarea și zona urbană construită a Swinoujscie pe o hartă din 1910

Ca urmare a Congresului de la Viena , Wolgast a venit în Prusia în 1815, ceea ce a eliminat situația concurențială anterioară cu Suedia în transportul maritim și fluvial. Sa recunoscut, totuși, că Świna avea avantaje ca rută de transport maritim între porturile Mării Baltice din cauza timpilor de călătorie mai scurți. Pentru a atrage mai mulți coloniști, șantierele și lemnul au fost puse la dispoziție gratuit până în 1840 și s-a acordat o scutire de impozite extinsă. Din 1818 Swinoujscie a fost sediul districtului Usedom-Wollin .

Portul era centrul activităților: mai ușor ar colecta mărfurile de pe navele aflate în rada sau în port și le va transporta, printre altele. la Szczecin. La întoarcerea de la Szczecin, au luat din nou mărfuri cu ele pentru nave. Transportul maritim, transportul de mărfuri, comerțul, artizanatul și meseriile au experimentat prima perioadă de glorie. Războiul American de Independență 1773-1784 și treilea război Coaliția 1801-1805 a permis port să se extindă în continuare. La acea vreme, în Swinoujscie locuiau deja până la 2000 de persoane. În 1848 armatorii Swinoujscie aveau 16 nave comerciale. Ca oraș portuar, Swinoujscie a fost sediul mai multor consulate din state străine. În jurul anului 1835 au existat consulate din Danemarca , Olanda și Suedia în Swinoujscie .

Pentru a opri îngrămădirea în zona de intrare a portului pe Marea Baltică, construirea digurilor a început în 1818 . Bolovani din zona Pomeraniei și de la Vinetariff lângă Zinnowitz au fost folosiți ca material de construcție . Debarcaderul vestic lung de 1020 m lungime și debarcaderul estic lung de 1372 m lungime, capodopere de inginerie hidraulică, au fost finalizate în 1823 în carapace și în 1829 în cele din urmă. În partea de sus a debarcaderului estic , în 1828 a fost ridicat un far de lanterne , probabil bazat pe un design al lui Karl Friedrich Schinkel , care era denumit și „farul” la acea vreme (farul a fost îndepărtat în jurul anului 1910). Un far alb în formă de moară de vânt instalat pe debarcaderul de vest , așa-numita far de moară, este un punct de reper al portului Swinoujscie. În 1857 farul a fost construit pe malul estic al Porcilor.

Pentru a evita problema îngrămădirii porcilor în interiorul țării, a fost construit un canal între 1875 și 1880. Aceasta constă din două secțiuni principale, croaziera Mellin și croaziera Kaiser . Primul a îndreptat porcii prin marele Mellin, iar al doilea, începând de la micul Mellin, a separat zona din jurul Kaseburg de insula Usedom și a condus direct la Laguna Szczecin.

Din 1857 au existat legături cu bărci cu aburi către Prusia de Est , Bornholm și Copenhaga . După finalizarea Kaiserfahrt, deschisă în 1881, majoritatea navelor au continuat spre Stettin, ceea ce reprezenta un dezavantaj economic pentru portul maritim Swinoujscie.

Odată cu înființarea lacului și a băii de apă sărată în Swinoujscie în iulie 1824, a fost deschis primul sezon oficial de scăldat și s-a născut o nouă linie de afaceri cu consecințe de anvergură asupra dezvoltării orașului. Chiar de la început, jumătate din toți scăldătorii au venit din Berlin .

Stațiunea de pe litoral a devenit cunoscută în primul rând prin vizitele regulate ale Kaiserului Wilhelm al II-lea în zilele imperiale din 1882 (anual în primul weekend din august). În 1902, împăratul a făcut senzație cu dispeceratul Swinemünde .

Cetate și oraș de garnizoană

În jurul mijlocului secolului al XIX-lea, armata prusacă a început să construiască forturi de coastă la dreapta și la stânga porcilor și la gura Peene. De atunci, Swinoujscie a fost cetatea III. Gama cu un batalion de artilerie de picior . După ce Szczecin a fost înmuiat în 1870, fortificațiile au fost modernizate și lărgite.

Cetatea Swinoujscie (construita 1848-1880) , este încă bine conservate astăzi, cu excepția plantelor I, și a fost dat în mâini private ca obiecte individuale, treptat , fiind expuse și restaurate pentru a deveni atracții turistice din 2004.

• 

  Swinoujscie Fort Gerhard = Ostfort - Plant II

• 

  Castelul Sant'Angelo Swinoujscie - Planta III

• 

  Swinoujscie Fort Redoute = Westfort - Plant IV

• 

  Marinari ca colecționari de poștă în Swinoujscie, 1931

• 

  Portul submarin lângă Kaseburg cu sistem de demagnetizare (rămâne din aprox. 1943)

Marina Imperială

În epoca imperială, a existat o bază navală în Świnoujście , în care erau staționate unele nave navale. Divizia auxiliară de depozitare a minelor Swinoujscie a fost înființată acolo în jurul anului 1914. Din 1918 până în 1920 Școala de telegrafie Swinoujscie Spark a fost temporar situată în Swinoujscie . La 10 septembrie 1920, instruirea de la departamentul de inspecție a torpilelor a fost mutată la Flensburg-Mürwik , unde școala fusese amplasată înainte de 1918.

Wehrmacht și baza navală submarină

După 1933, un port submarin a fost construit pe insula Kaseburg, iar torpilele au fost staționate chiar în Świnoujście. Puteți vedea în continuare sistemul de demagnetizare a submarinelor pe insula Kaseburg în timpul traversării cu feribotul .

Vechile fortificații au fost, de asemenea, extinse și utilizate în timpul celui de-al doilea război mondial. Westfort în special a fost folosit intens. La capătul vestic, în 1941 a fost construit buncărul cu sisteme de măsurare și o platformă antiaeriană. Bateria de coastă „Goeben” a fost construită pe partea de est a porcilor, la aproximativ 1½ km de far. La încă doi kilometri est de acesta, a fost construit un buncăr înalt ca stație de măsurare pentru bateria „Goeben”. Acest lucru nu a fost aruncat în aer după război și este folosit și astăzi cu o structură de oțel ca turn de pază . Acest turn (buncăr) este numit „clopot” datorită formei sale deosebite. În cazuri excepționale poate fi urcat.

Dezvoltare ulterioară până în 1945

În 1902, împăratul a făcut senzație cu dispeceratul Swinemünde . După ce în 1826 au fost numărați în total 626 de scăldători, erau deja 40.247 în 1913. Înainte de al doilea război mondial, Swinoujscie a fost a treia cea mai mare stațiune baltică germană după Kühlungsborn și Kolberg . Odată cu această dezvoltare, numărul locuitorilor a crescut: în 1850 erau 4.719, pentru a se tripla până la 13.916 până în 1910.

Antisemitismul băilor care s-a instalat la sfârșitul secolului al XIX-lea a fost evident și în Swinoujscie. Greifswalder Zeitung a raportat la 19 august 1920:

În jurul anului 1930, districtul Swinoujscie avea o suprafață de 10,8 km² și existau un total de 1534 de case în treisprezece locuri diferite:

În 1925 erau 19.787 de locuitori, inclusiv 907 catolici și 129 evrei, care erau distribuiți în 5301 gospodării.

Swinoujscie a fost ales în circumscripția nr.6 în alegerile Reichstag din Republica Weimar . Din 1919 până la alegerile din iulie 1932 , Partidul Popular Național German a fost cel mai puternic partid de acolo. La ultimele alegeri gratuite din Reichstag din noiembrie 1932 , a fost înlocuit de NSDAP , care a obținut al treilea cel mai bun rezultat în Reich cu 43,1%. La alegerile din 1933, a reușit să crească acest lucru la 56,3% și a fost pe locul doi la doar 0,2% în spatele camaradelor de partid din circumscripția vecină nr. 1. A fost cu aproximativ 10% peste rezultatul național al partidului la ambele alegeri. În același an, Berengar Elsner von Gronow a devenit primar al orașului pentru NSDAP.

Cu 435.000 de nopți în vara anului 1938, ultimul an înainte de cel de-al doilea război mondial, Swinoujscie a fost a treia stațiune pe litoral din Pomerania, după Kolberg și Ahlbeck .

În noaptea Reichspogromului din 1938, o gloată antisemită a ars sinagoga . Trei membri ai comunității evreiești au fost plasați în „ custodie de protecție ”. La recensământul din 1939, doar 24 de persoane au declarat că sunt evrei. În 1942, un singur evreu locuia în Swinoujscie.

În 1944, aproape 13.000 de muncitori forțați naziști erau înregistrați în biroul de ocupare a forței de muncă din Swinoujscie .

Pana in anul 1945 Swinoujscie a aparținut districtul Usedom-Wollin în districtul administrativ Stettin , în prusacă provincia Pomerania de Imperiului German .

Sfârșitul celui de-al doilea război mondial

La sfârșitul celui de- al doilea război mondial , Świnoujście era supraaglomerat de refugiați și vagoanele lor, pe care fugiseră din estul Reichului german înainte de înaintarea Armatei Roșii și care așteptau aici pentru transportul ulterior. Se spune că numărul total de persoane care stau în oraș a fost un multiplu al numărului de rezidenți înregistrați în oraș.

La 12 martie 1945, a 8-a Forță Aeriană SUA cu 671 de bombardiere și 412 de luptători de escorta a efectuat un atac aerian devastator asupra Swinoujscie , care a avut drept scop portul naval și în care orașul a fost în mare parte distrus. Potrivit lui Rolf-Dieter Müller, de la Biroul de cercetare a istoriei militare , au existat între 3.000 și 4.000 de decese, Helmut Schnatz ajunge la 4.500 în analiza sa. Müller le descrie și ca nesustenabile. Majoritatea victimelor au fost îngropate în gropi comune de pe Golmul din apropiere . La 16 aprilie 1945, a avut loc un alt atac al bombardierelor britanice Lancaster asupra navei blindate Lützow , situată în Kaiserfahrt, la sud de Swinoujscie , care a fost grav afectată de lovitura apropiată de bombele speciale Tallboy (5,4 t, dintre care 2,4 t erau înalte). explozivi explozivi) au devenit. O lovitură apropiată Tallboy a provocat o fisură lungă de aproximativ 20 m la nivelul liniei de plutire. Lutzow sa scufundat cu o listă și înclinat împotriva terasamentului, dar a scăpat de distrugere completă. Aviso Hela , care zăcea în port și servea drept navă de comandă pentru personalul naval, a fost lovit de bombe aeriene înainte de a putea fi mutat la Eckernförde doar câteva zile mai târziu și la timp pentru apropierea rușilor .

La 5 mai 1945, Armata Roșie a ocupat Swinoujscie. Conform prevederilor de la punctul IX. La Conferința de la Potsdam din august 1945, zonele foste germane la est de linia care mergea de la Marea Baltică imediat la vest de Swinoujscie de-a lungul râurilor Oder și Neisse au fost adăugate zonei administrative poloneze. La 6 octombrie a aceluiași an, armata sovietică a predat orașul administrației Republicii Populare Polonia , care la scurt timp a redenumit orașul Świnoujście . Inițial, Protocolul de la Potsdam prevedea divizarea orașului. Dar Tratatul de la Frontiera Schwerin a dat apoi întregul oraș administrației poloneze.

O mare garnizoană a Armatei Roșii a rămas în Swinoujscie și a fost prezentă aici până la sfârșitul anului 1992. De la Świnoujście toate rămășițele tehnice ale HVA Peenemünde , inclusiv părțile rachete rămase, au fost transportate în Uniunea Sovietică până în 1947/48 , iar mai târziu tehnicienii și inginerii internați din Peenemünde.

La acea vreme, în Swinoujscie și Wollin locuiau încă aproximativ 30.000 de germani. Imigrația țintită a coloniștilor polonezi a început, în cea mai mare parte din centrul Poloniei și într-o mică măsură din zonele de la est de linia Curzon care căzuseră în Uniunea Sovietică . Acești coloniști au fost atrași de perspectiva de a putea intra în posesia unor case, inclusiv a inventarului populației civile germane care fusese deposedată fără despăgubiri. Germanii erau în Swinoujscie de către guvernul polonez în 1945 vândute . În iarna anului 1945/46 au avut loc numeroase atacuri, violuri și crime ale rezidenților germani de către forțele de securitate poloneze. Cel puțin omuciderile au fost urmărite penal, deși sentințele au fost ușoare - principalul suspect a primit opt ​​ani de închisoare. Majoritatea inculpaților erau adolescenți.

Istoria orașului din 1945

La începutul anului 1950, în Świnoujście locuiau încă 500 până la 600 de germani. Au lucrat în principal la baza navală sovietică ca specialiști, unii la oraș și la autoritatea portuară. Cu toate acestea, nu au avut o poziție ușoară față de populația imigrantă poloneză.Din 1950, doar acei germani au fost lăsați să rămână în vechea lor patrie, care ar putea dovedi o ascendență slavă sau poloneză. Prezența constantă a marilor garnizoane sovietice și poloneze a făcut dificilă deplasarea tuturor locuitorilor . Întregurile facilități portuare, fortificațiile mai vechi și mai noi de la est și vest de Porcine și cartierul balnear au fost rezervate exclusiv utilizării trupelor sovietice.

În 1948 a început construcția unei baze de pescuit în adâncime pe malul estic al porcilor ( combina combinată a peștilor Odra ). Din 1958 reconstrucția orașului a fost intensificată. A urmat extinderea portului maritim (complexul portuar Szczecin - Świnoujście).

După ce forțele armate sovietice au evacuat cartierul balnear în 1958, Świnoujście s-a transformat într-una dintre cele mai renumite stațiuni poloneze de pe litoral alături de Kołobrzeg și Sopot . În 1961 vechile fortificații, în afară de Castelul Sant'Angelo, au fost curățate de Armata Roșie. Cortina de fier a căzut în 1989/90, Uniunea Sovietică s-a dezintegrat în 1990/91 , iar Pactul de la Varșovia a fost dizolvat în iulie 1991 . La 28 octombrie 1992, ultimele trupe de luptă și ultimele bărci cu rachetă din clasa Osa din a 24-a brigadă de nave rachete din Flota Baltică au fost retrase oficial în prezența ministrului adjunct al apărării Bronisław Komorowski și a ambasadorului rus Yuri Kaschlew. În decembrie 1992, ultimele unități rusești de telecomunicații și transport au fost retrase din cazarmă la periferia vestică și Fortul „Castel Sant'Angelo”.

Restructurarea economiei din Polonia care are loc din 1989, adesea cu reduceri severe, se reflectă și în fața orașului. Orașul și economia sa beneficiază din ce în ce mai mult de apropierea sa de graniță și de acum numeroșii turiști și navetiști germani din zona Pomerania de Vest.

• 

  Swinoujscie 1759 cu prima fortificație

• 

  Reprezentarea farului istoric din jurul anului 1900

• 

  Carte poștală după 1900, Swinoujscie din vedere de pasăre

• 

  Harta orașului Swinoujscie (aprox. 1908) și a comunităților vecine ale orașului de pe insulele Usedom-Wollin

• 

  „Clopotul” - buncăr înalt cu stație de măsurare pentru bateria de coastă „Goeben”

• 

  Semn pentru intrarea Świnoujście la granița de la Ahlbeck (Swinemünder Chaussee)

• 

  Trecere de frontieră din 2007 la Torfgraben din direcția Garz / Zirchow (B 110) spre Swinoujscie

Demografie

Numărul de locuitori de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial

• 1947: 5.800
• 1960: 17.000
• 1970: 28.100
• 1975: 42.400
• 1980: 47.100
• 1990: 43.300
• 1995: 43.361
• 2005: 40,993
• 2013: 41.371

Numărul de locuitori până în prezent în reprezentare grafică

Până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, populația din Swinoujscie era formată din germani cu apartenență religioasă predominant protestantă. Migranții polonezi care au imigrat după sfârșitul războiului sunt predominant catolici.

Atracții

Cartierul spa

• Promenadă : Promenada așteaptă cu numeroase magazine, activități de agrement, hoteluri, restaurante și baruri. Există un concert pentru evenimente în aer liber . La vest, promenada europeană leagă Świnoujście de stațiunile de pe litoral germane Ahlbeck , Heringsdorf și Bansin - pe o lungime totală de doisprezece kilometri, ceea ce o face cea mai lungă promenadă din Europa.
• Plajă : Plaja largă cu nisip din Świnoujście este separată de promenadă printr-o bandă îngustă de pădure de coastă. El este însoțit de o promenadă de plajă. Vara, mai multe baruri pe plajă, diverse terenuri de sport, locuri de joacă pentru copii și alte activități atrag numeroși oaspeți. Plaja se întinde neîntrerupt în direcția de vest pentru un total de 42 km până la Peenemünde .
• Mühlenbake : Reper Świnoujścies pe debarcaderul de vest construit între 1818 și 1823. Marcajul de navigație a fost construit în 1874, aripile inițial încă se învârteau, creând un far intermitent.
• Parcul spa : Parcul spa mare leagă cartierul spa de centrul orașului Świnoujście.
• Fortificații : Fortificațiile bine conservate din epoca prusiană: Westfort, Castelul Sant'Angelo și Ostfort (la far) - toate pot fi vizitate și au expoziții
• Workswinoujście centrală de apă , sistem de alimentare cu apă cu posibilitatea de a vizita

Centrul orasului

Hristos Regele Hristos Regele Biserica

Turnul fostei Biserici Luther, cu turn de observație și cafenea

Primărie istorică, acum un muzeu al pescuitului

În centrul orașului, la vest de porcine, pe partea Usedom, au fost păstrate câteva clădiri din perioada anterioară anului 1945. Piața centrală a fost reproiectată, iar din 2015 marele centru comercial „Corsa” a fost o atracție în oraș.

• Primărie istorică : Vechea primărie a fost construită în 1805/1806 după un proiect de Maner. Turnul cu ceas a fost dat clădirii, care a fost prima primărie a orașului și sediul mai multor autorități, în 1836. În perioada 1932-1945 clădirea a găzduit un muzeu regional și banca de economii a orașului. În prezent servește ca muzeu al pescuitului în adâncime.
• Biserica Hristos Regele , construită în 1788/92 ca prima biserică protestantă din Swinoujscie, reconstruită în 1881/91 cu un nou turn, denumit Biserica Hristos în 1906 , din 1951 biserica parohială catolică Hristos Regele . În interior se află o navă votivă lungă de trei metri, iar concertele de orgă sunt organizate regulat vara pe organul Steinmeyer din 1927.
• Biserica Maria-Meeresstern , sfințită ca biserică catolică în 1896, cu vitralii și orga Grüneberg
• Turnul bisericii Luther : restul bisericii Luther, care a fost construit în stil neogotic în 1905/1906 pe baza unui design de Fritz Gottlob . A fost ușor deteriorat în 1945 și aproape complet eliminat în 1962. A rămas doar turnul, care avea 67 de metri înălțime și este un turn de observație cu o cafenea din 2007.
• Placă comemorativă pentru farmacia orașului vizavi de Biserica Hristos Regele, la ul. Marynarzy 7, pe care tatăl lui Theodor Fontane a condus-o în perioada 1827-1832. Construcția originală nu a supraviețuit timpului.
• Linia aeriană porcină care traversează Swinoujscie : traversarea porcilor printr-o linie aeriană de înaltă tensiune de 110 kV cu o lungime de 437 metri, care este susținută de cei mai înalți catarguri din oțel tubular din Polonia.
• fosta sinagogă din 1859 și cele două cimitire evreiești au fost demolate complet după 1938

Latura Wolliner

• Far : locația estică a porcului (pe insula Wolin), finalizată în perioada prusiană în 1857. Farul este la 64,8 m (68 m deasupra mării) este cel mai înalt de pe coasta Baltică. A fost renovat extensiv după 1990 și poate fi urcat de atunci (308 de trepte). Oferă o vedere largă asupra orașului și a portului, precum și de-a lungul coastei Mării Baltice spre vest și est.
• Ostfort (Fort Gerhard) la far, vezi Cetatea Swinoujscie
• Dig centrală (dig est până în 2013) a fost construită între 1818 și 1823 și este considerat cel mai lung dig de piatră din Europa. Are o lungime de 1500 m și o promenadă. Lângă ea se află turnul pilot modern. După finalizarea unui debarcader de securitate orientat spre est, lung de 280 de metri, construit în unghi drept cu vechiul debarcader și al noului debarcader de est de 3000 de metri în portul de gaz , debarcaderul a fost redenumit debarcaderul central la sfârșitul 2013.

Parteneriatele orașului și sponsorizările orașului

• Ystad , Suedia (din 25 ianuarie 1990)
• Nordenham , Saxonia Inferioară (din 13 august 1992)
• Swetly , Rusia (din 14 mai 1993)
• Districtul Vorpommern-Greifswald (din 29 octombrie 1998)
• Heringsdorf (din 3 septembrie 2007)

În plus, orașul Flensburg a fost orașul sponsor al orașului din 1956 . Sponsorizarea se bazează pe negocieri cu expulzații, așa-numita Świnoujście . Prin urmare , în Arhivele Municipale din Flensburg , acest lucru se datorează sponsorizării arhivei Swinemünder care conține fotografii, ziare și alte amintiri Swinemünder și a documentat fosta Swinoujscie germană.

Afaceri

Port

Zonele portuare din Swinoujscie - port comercial și feribot pe stânga, oraș și port militar pe dreapta, precum și portul de agrement

Portul maritim Świnoujście este unul dintre cele mai importante puncte de transbordare din Polonia și de pe coasta baltică. De când Polonia a aderat la UE, traficul de croazieră a crescut, de asemenea, în importanță. Portul este împărțit în patru zone, portul comercial, portul de feribot pentru feriboturile scandinave, portul orașului pentru excursii și nave tehnice și portul militar. Aceste zone portuare reprezintă un pilon important al economiei Swinoujscie. Există, de asemenea, portul de agrement, care face parte din portul orașului.

Bremer Burmester șantierul naval menținut 1941-1945 în Swinoujscie în special pentru producția de război pe două șantiere navale ramură port și șantierul naval Burmester Räumbootswerft și Ernst Burmester Șantierul Naval KG pentru război Trawler -Bau. Printre altele, nava de marfă de astăzi Tres Hombres a fost construită acolo în 1943 ca un tăietor de pescuit de război.

turism

Cu plajele și diversele obiective turistice, Świnoujście este una dintre cele mai populare destinații de vacanță din Polonia. În 2013, 1,4 milioane de înnoptări au fost înregistrate în Swinoujscie, cu aproape 15% mai mult decât în ​​anul precedent. Turismul de zi din zona Pomerania de Vest este, de asemenea, un factor important.

Gazoport

Noul port de benzină văzut de la far - 2015

Noul debarcader pentru portul de gaz (lung de 2,97 km) cu o platformă de ancorare și stații de pompare

În 2010, proiectul Gazoport a fost demarat pe insula Wollin, la aproximativ 1,3 km est de vechiul debarcader estic, pentru a putea importa cantități mari de gaze naturale lichefiate din Qatar și Algeria . Investițiile s-au ridicat la 700 de milioane de euro. Proiectul a condus la o dispută juridică cu operatorul conductei de gaze naturale Nord Stream . Partea poloneză a solicitat ca conducta să fie scufundată în fundul mării în largul Świnoujście, pentru a permite accesul în port a petrolierelor cu gaze naturale.

Pentru ancorarea marilor cisterne de gaz, a fost construit un nou debarcader lung de 2970 metri, cu o platformă de ancorare și stații de pompare, precum și două rezervoare mari de stocare și poduri de linie de la debarcaderul navei până la tancuri. De asemenea, a fost construită o mare unitate de procesare și distribuție.

trafic

Autovehicule și feriboturi

Există o conexiune gratuită de feribot între cele două jumătăți ale orașului la fiecare 20 de minute prin intermediul porcului, care poate fi utilizată de toți pietonii și bicicliștii, dar numai pentru autovehicule (mai puțin de 3,5 t cu plăcuța de înmatriculare „ZSW”) a rezidenți (excepțiile sunt vehiculele cu permis special și 3-4 nopți pe săptămână, în care toată lumea are voie să conducă). A doua conexiune gratuită de feribot pentru traficul de mărfuri grele, precum și pentru vehiculele străine și străine se află lângă Kaseburg. Acest feribot circulă de obicei la fiecare 30 de minute.

Cu cele două alimentatoare către feriboturile Świnoujście-Stadt Droga krajowa 3 și Kaseburg Droga krajowa 93 , care se reunesc la Haferhorst până la DK 3 , conexiunea trece peste insula Wollin în direcția Misdroy , unde Droga wojewódzka 102 în direcția Kolberg de la DK 3 se ramifică și mai spre sud-est prin Wolin (oraș) până la Szczecin, la aproximativ 100 de kilometri distanță . Planul este de a conecta Świnoujście prin S 6 cu regiunea estică a Mării Baltice.

Pentru zonele de coastă din nordul Germaniei, conexiunea prin Swinoujscie în direcția fostei Pomerania și Danzig, precum și a Prusiei de Est cu feribotul Kaseburg este cea mai scurtă rută.

O trecere a frontierei rutiere numai pentru autocare și bicicliști a fost deschisă în aprilie 2007 de-a lungul drumului federal 110 în sudul orașului pe Torfgraben - lângă Golm - în direcția Garz / Zirchow. La 21 decembrie 2007, ca parte a aderării Poloniei la Acordul Schengen, granița cu partea germană a insulei Usedom a devenit „ frontiera verde ”. Controalele la toate punctele de trecere a frontierei către Germania au fost întrerupte. De atunci, ambele puncte de trecere a frontierei către Garz și Ahlbeck au fost aprobate pentru traficul rutier general (cu excepția camioanelor de peste 3,5 tone).

tunel

Contractul pentru construcția tunelului sub Porcine sau canal a fost semnat cu liderul consorțiului Porr la 17 septembrie 2018. Lucrările de construcție au început la începutul lunii martie 2021, iar finalizarea tunelului este programată pentru vara anului 2023. Din costurile de construcție planificate de 209 milioane de euro, 85% vor fi suportate de UE . Tunelul este destinat să scurteze timpul de călătorie între Usedom și Wolin și să elimine riscul ca porcii să nu poată fi traversați cu feribotul în timpul inundațiilor, gheaței și furtunilor. Ca alternativă, din cauza condițiilor dificile ale solului ( aluvionare și mlaștină ), un pod a fost, de asemenea, în discuție, pentru care au existat considerații preliminare chiar înainte de 1945.

cale ferată

Linia de cale ferată merge paralel cu DK 3 de la Ostswine (Warszów) cu un arc prin Misdroy, Wollin (oraș) și Goleniów până la Stettin.

Până în iunie 2008, Züssow - Wolgast Hafen - Zinnowitz - Heringsdorf - Ahlbeck line a Usedomer Bäderbahn (UBB) a fost extins de la precedenta Ahlbeck Grenz terminal la nou construit Świnoujście Centrum stație, care a fost în serviciu regulat începând cu 20 septembrie 2008 .

Reactivarea liniei ferate peste sud-vest de Usedom și podul de ridicare Karnin , care a fost complet distrusă în timpul războiului, cu excepția cadrului de ridicare, este planificată pentru a scurta semnificativ timpul de călătorie cu feroviarul de la Berlin și Stettin și pentru a permite Świnoujście va fi furnizat cu trenuri de marfă. Acolo ar fi necesară o clădire complet nouă, a cărei rentabilitate a fost până acum discutabilă.

Navele

Din aprilie până în octombrie a existat o conexiune prin Laguna Szczecin și Oder cu un hidroalaj către Szczecin (Bosman Express), care a parcurs traseul de 65 de kilometri în aproximativ 75 de minute.

Din Warszów districtul pe Wollin există legături de feribot ale liniei de demarcație Unității la Ystad și TT-Line pentru Trelleborg din Suedia .

Pietoni și bicicliști

Mai multe rute oficiale de ciclism pe distanțe lungi traversează Swinoujscie, mai presus de toate ruta ciclabilă a Mării Baltice , care conduce în jurul Mării Baltice, și traseul cortinei de fier , care parcurge aproape 10.000 de kilometri prin douăzeci de țări europene, din Norvegia până la Marea Neagră de-a lungul fostă Cortină de Fier.

Până în 2007, trecerea frontierei către orașul vecin Ahlbeck a fost permisă doar de pietoni și bicicliști.

În 2011, cea mai lungă promenadă din Europa de la Bansin la Swinoujscie, la 12 kilometri, a fost deschisă în mod continuu pietonilor și bicicliștilor. Anterior, fusese reproiectat și modernizat între Ahlbeck și Swinoujscie. La frontieră a fost ridicat un monument de frontieră.

• 

  Baliză estică la gura porcului în Marea Baltică

• 

  Facilitate de feribot lângă Kaseburg-Swinoujscie

• 

  Stația Świnoujście Centrum a Usedomer Bäderbahn

Personalități

fii și fiice ale orașului

• Karl von Rosenberg (1798–1880), locotenent general prusac, cel mai recent comandant al Brigăzii a 14-a de infanterie
• Moritz Gottgetreu (1813–1885), arhitect
• Robert Klempin (1816–1874), arhivar și istoric
• Rudolf Gottgetreu (1821–1890), arhitect
• Hermann Scherenberg (1826–1897), pictor, ilustrator și caricaturist
• Emmy Eschricht (1834–1900), autor
• Klara Bauer (1836–1876), romancieră
• Ernst Scherenberg (1839–1905), poet liric
• Ernst Pfeiffer (1847–1917), matematician și educator
• Alfred Ploetz (1860–1940), medic și fondator al igienei rasiale / eugeniei în Germania
• Otto Hartwich (1861–1948), teolog, predicator al catedralei din Bremen
• Georg Kropp (1865–1943), fondatorul primei societăți germane de construcții
• Arthur Kunstmann (1871–1940), armator
• Elsa von Freytag-Loringhoven (1874-1927), artistă dadaistă
• Heinrich von Gagern (1878–1964), om politic
• Leopold von Ubisch (1886–1965), zoolog german-norvegian
• Wolfgang Krüger (1891–1970), editor
• Karl Zech (1892–1944), membru al Reichstag al NSDAP, lider al grupului SS
• Eberhard Graf von Schwerin (1894–1959), jurnalist
• Heinrich Stahmer (1897–1958), om politic (KPD, SPD)
• Hans Grüneberg (1899–?), Om politic (NSDAP)
• Rolf Wilke (1899 - după mai 1965), scriitor
• Walter Schmiele (1909–1998), scriitor și traducător independent
• Christel Peters (1916–2009), actriță
• Ilse Hannes-Schmidt (1916–2006), educatoare și artistă
• Erwin Kreetz (1919–1945), soldat în al doilea război mondial, care a fost executat ca desertor în ultimele zile ale războiului
• Gisela Müller-Wolff (1922-2000), economist și om politic (SPD)
• Hans-Werner Grosse (1922–2021), pilot de planor
• Hellmut Hannes (* 1925), fizician și cercetător istoric
• Barbara Cratzius (1925–2006), educatoare, specialist și autor de cărți pentru copii
• Walter Bredendiek (1926–1984), istoric bisericesc protestant, funcționar al CDU RDG
• Ingeborg Retzlaff (1929–2004), ginecolog, obstetrician și psihoterapeut
• Jürgen Stroech (* 1930), bibliotecar și istoric german
• Rolf Jülich (1932–2005), actor și actor de voce
• Gisela Stein (1934–2009), actriță de scenă
• Illo von Rauch-Wittlich (* 1935), pictor și pictor de sticlă
• Christoph Buggert (* 1937), scriitor
• Hans-Peter Schultze (* 1937), paleontolog
• Ulrich Hundt ( 1937–2018 ), aviator naval, amiral de flotilă ret. D. al marinei germane
• Nils Burwitz (* 1940), pictor
• Bernd Heyden (1940–1984), fotograf
• Wolf E. Schultz (* 1940), artist vizual
• Konrad Kwiet (* 1941), istoric germano-australian
• Albert von Mutius (* 1942), savant juridic
• Hubertus von Grünberg (* 1942), manager
• Sigrun Löwisch (* 1942), om politic (CDU)
• Joachim Bischoff (* 1944), economist și jurnalist
• Erk Volkmar Heyen (* 1944), savant juridic
• Gerd Wartenberg (* 1944), om politic (SPD)
• Bernd A. Wegener (* 1944), sociolog
• Gisela Köpke (* 1947), sportivă germană
• Marcin Adamski (* 1975), fotbalist polonez
• Marzena Cieślik (* 1981), Miss Polonia 2006
• Michał Ruciak (* 1983), jucător de volei

Personalități care au lucrat pe loc

• Friedrich Wilhelm Krause (1765–1840), armator și comerciant, senator de oraș
• Theodor Fontane (1819-1898), a locuit aici de la 7 la 12 ani (1827-1832)
• Maria Konopnicka (1842–1910) a rămas aici pentru vindecare, după cum o atestă o placă memorială
• Wilhelm Kunstmann (1844–1934), armator german, a fondat aici compania de transport maritim W. Kunstmann în 1870
• Robert Burkhardt (1874–1954), director de școală, ulterior șef al arhivelor orașului

Primar (1801-1945)

• Kirstein din (1801 - 1809)
• Johann Friedrich Julius Kastner (1809-1821)
• Johann Michael Beda (1821-1830)
• Karl Friedrich Kirstein (1830-1846)
• August Hermann Schultz-Voelker (1846-1867)
• Eduard Ferdinand Eggebrecht (1868-1892)
• Ernst Wegener (1892-1900)
• Walter Grätzel von Grätz (1901-1924)
• Erich Leschke (1924-1933)
• Berenger Elsner von Gronow (1933-1936)
• Neum (1936-1945, desfășurat în război din 1941)
• Max Mildebrath (1941-1945, provizoriu ca deputat Neums)

Vezi si

• Lista stațiunilor de sănătate din Polonia
• Lista stațiunilor de pe litoral și stațiunilor de pe litoral de pe Marea Baltică din Polonia

literatură

• Wilhelm și Lilli Behm, Karl și Irmgard Lange: Swinemünde, soarta unui oraș german. Hamburg 1965.
• Robert Burkhardt : Istoria portului și a orașului Swinoujscie , partea a II-a. W. Fritsche, Swinoujscie 1931.
• Hellmut Hannes : Pe urmele lui Theodor Fontane în Swinoujscie - Un tur al orașului prin Świnoujście. Thomas-Helms-Verlag, Schwerin 2009, ISBN 978-3-940207-24-1 .
• Hellmut Hannes: Jurnalul lui Julie Gadebusch din Swinoujscie. Thomas-Helms-Verlag, Schwerin 2005, ISBN 3-935749-31-7 .
• Hellmut Hannes: vederi istorice ale Swinoujscie și Golm. Luminile laterale din trecutul unui oraș-port Pomeranian, povestite folosind imagini și rapoarte contemporane din secolul al XIX-lea. Thomas-Helms-Verlag, Schwerin 2001, ISBN 3-931185-92-3 .
• Gustav Kratz : Orașele din provincia Pomerania. Schița istoriei lor, în principal conform documentelor. Berlin 1865, pp. 503-505 ( books.google.de ).
• Heinrich Berghaus : Carte funciară a Ducatului Pomeraniei și Principatului Rügen. Partea II, Volumul 1, Anklam 1865, pp. 442-456 ( books.google.de ).
• Erwin Rosenthal : Lacul și baia de sare Swinoujscie. Dezvoltarea unei stațiuni la malul mării. Rhinoverlag, Ilmenau 2009, ISBN 978-3-939399-14-8 .
• Erwin Rosenthal (Ed.): Swinemünde / Świnoujście - 250 de ani de istorie germană și poloneză. Nordlicht-Verlag, Ostseebad Karlshagen 2015, ISBN 978-3-9809640-8-1 .

Link-uri web

• Site-ul oficial al orașului (poloneză, germană, engleză)
• Portal de internet despre Swinoujście (Świnoujście) și regiunea insulară Usedom-Wollin (Uznam-Wolin) (germană, poloneză)

Dovezi individuale