BLG Logistics Group

BLG Logistics Group

siglă
forma legala Societate în comandită limitată
fondator 1877
Scaun Bremen , GermaniaGermaniaGermania 
management
  • Frank Dreeke ( CEO )
Numar de angajati 11.609
vânzări 1.065.000.000 euro (fără segmentul de containere)
Ramură logistică
Site-ul web www.blg-logistics.com

Fostul Consulat General American din Bremen este acum sediul BLG Logistics (foto din 2007)

BLG Logistics Group AG & Co. KG (abrevierea proprie: BLG LOGISTICS ) cu listat partenerul general Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877- este un internațional port și logistică companie bazată în Bremen . Diviziunile auto , contractuale și de exploatare a containerelor oferă servicii pentru clienții auto, industriali și comerciali. Grupul are peste 100 de birouri în Europa , America de Nord și de Sud , Asia și Africa . BLG Logistics este al treilea cel mai mare angajator din Bremen, cu aproximativ 6.000 de angajați la sediul său.

Istoria companiei

1877-1933

În februarie 1877, 65 de comercianți au fondat Bremer Lagerhaus-Gesellschaft - Aktiengesellschaft von 1877 (BLG). Un factor cheie aici a fost dorința comercianților de bumbac din Bremen pentru un depozit și o infrastructură de tranzacționare îmbunătățite, inclusiv posibilitatea emiterii de chitanțe și mandate de depozit pentru comenzi . Afacerea s-a limitat la manipulare și depozitare ; transportul de mărfuri nu a fost una dintre ele. Primele cinci depozite proprii au intrat în funcțiune în 1878 în stânga Weserului în portul de securitate - cunoscut în mod obișnuit sub numele de Hohentorshafen din jurul anului 1900 . BLG în sine a asigurat conectarea timpurie la rețeaua feroviară.În primul deceniu de funcționare, compania a depozitat în principal cereale și leguminoase , untură , slănină și carne de porc , tutun , bumbac, lână de oaie și cafea .

În 1888 BLG și-a extins activitățile pentru a include noul Europahafen ( Freihafen I ) din dreapta Weser, care a fost proiectat ca un port liber după legătura vamală cu Bremen (octombrie 1888) ; acordul de leasing operațional corespunzător dintre Bremen și BLG datează din mai 1888. BLG a avut o influență decisivă asupra dezvoltării facilităților portuare de pe malul drept al Weser până la primul război mondial . Când a fost finalizat în 1906, a devenit activ și în Freihafen II , iar contractul de leasing operațional a fost adaptat în consecință. În plus, a operat sistemul de transport al cerealelor din 1897 . În 1929 a preluat Weserbahnhof . Ca răspuns la efectele crizei economice globale , BLG a introdus așa-numitul Krümpersystem la începutul lunii aprilie 1932, care era menit să împiedice muncitorii să rămână șomeri prin schimbarea concediilor de absență. Sistemul a rămas în vigoare până la sfârșitul lunii aprilie 1935.

1933-1945

În cursul „preluării puterii” din Bremen , Kurt Dronke, președinte de lungă durată al consiliului, membru al grupului parlamentar al partidului de stat german din cetățenia Bremen , a fost forțat să renunțe la funcție în aprilie 1933. Succesorul său a devenit membru al NSDAP . Carl Krüger, care fusese membru al Comitetului executiv din 1931, a avut o experiență similară: sub presiune politică, a cerut o vacanță de șase luni în septembrie 1933 și s-a retras la 31 mai 1934. Pe baza legislației național-socialiste, toți lucrătorii nepermanenți din port erau angajați și de o companie portuară generală din Bremen (la Bremen din 25 iunie 1934: Hafenbetriebsverein din Bremen eV ). Aceasta a atribuit lucrătorilor operațiunile portuare, inclusiv BLG. După începutul celui de- al doilea război mondial , acești muncitori includeau și muncitori străini , prizonieri de război , muncitori din Est , precum și prizonieri temporari și deținuți ai lagărelor de concentrare . La începutul lunii ianuarie 1941, un incendiu provocat de bombe incendiare a devastat clădirea administrației BLG. Până la sfârșitul războiului, bombele explozive și incendiare au distrus o mare parte a portului și a facilităților sale (depozite, depozite , magazii, macarale, echipamente hidraulice , șine, linii, uzină de cereale, stația Weserbahn etc.).

1945-1998

La 17 septembrie 1945, autoritățile din zona de ocupație americană au concediat zece directori ai BLG. Compania a primit o reautorizare pentru activități comerciale pe 29 noiembrie 1945. Odată cu reparațiile în curs la port, activitățile BLG au reînviat. Inițial, afacerea se concentra în principal pe portul de peste mări . Apoi a fost vorba de repararea portului european . În 1951 Weserbahnhof a reluat operațiunile. În prima jumătate a anilor 1950, a început să funcționeze și depozitul frigorific de la Holz- und Fabrikenhafen .

Hafenhochhaus, sediu central până în 2001 (foto din 2010)

De la mijlocul anului 1953, BLG a dirijat și porturile din Bremerhaven . Acest lucru a afectat Kaiserhafen , Columbuskaje , Portul Nou și portul de legătură . Portul nord a fost adăugat mai târziu. În 1959, municipalitatea Bremen și BLG au semnat un acord de funcționare. În el se reglementa faptul că orașul deține majoritatea acțiunilor. În 1961, compania s-a mutat în noul port înălțat, în fruntea Überseehafen . Doi ani mai târziu, orașul Bremen și BLG au semnat un acord care a permis companiei să împrumute fonduri pe piața de capital pentru sarcini extinse . În acest fel, a finanțat cheltuielile considerabile pentru construcția și exploatarea Neustädter Hafen (operațiune din 1965/1966), precum și pentru construcția și funcționarea terminalului de containere din Bremerhaven (construcție din 1968; funcționare din 1971). Încă din 1966, prima navă-container care a apărut în Europa , Fairland , ancorată în portul de peste mări . Primul pod de containere a intrat în funcțiune la 1 octombrie 1966 în Neustädter Hafen . Din 1967 a existat și o facilitate provizorie pentru navele RoRo în acest port ; La sfârșitul anului 1973, unul era disponibil permanent în Europahafen .

Bremerhaven a fost chemat de navele-mamă LASH la timp din 1970 . Din februarie 1974 a fost disponibilă o bară flotantă la capul Überseehafen . În 1979, BLG a preluat instalația de transbordare Kap Horn cu acces la Weser și la portul industrial de la Anker Schiffahrtsgesellschaft . În același an, sistemul RoRo din Neustädter Hafen era gata de funcționare.

În anii 1980, BLG a participat la afacerea în plină expansiune a containerelor, care a transformat întreaga industrie portuară și, în special în Bremerhaven, a dus la extinderea terminalului în mai multe etape. Totuși, competiția dură a pus presiune pe margini , tot la BLG. Economică globală recesiune din cele începutul anilor 1980 a dus la disponibilizarea angajaților BLG în sectoarele industriale și comerciale. Prin contactele comerciale cu Volkswagen și mai târziu cu Daimler-Benz , compania a început cu servicii de logistică pentru industria auto și și-a îmbunătățit crearea de valoare , mai întâi prin distribuirea materialului furnizor către uzinele germane, apoi prin semi-demolat și complet doborât . Din 1980, BLG a preluat și serviciile de logistică cu o valoare adăugată îmbunătățită pentru Minolta .

Depășirea regimurilor socialiste reale din Europa Centrală și de Est la sfârșitul anilor 1980 / începutul anilor 1990 a dus la pierderi semnificative de marfă în afaceri convenționale pentru BLG. Compania a căzut în criză.

Din 1998

Compania s-a realiniat apoi. Scopul a fost să treacă de la o companie portuară locală la un grup internațional de logistică, spune Detthold Aden , care a condus această schimbare în calitate de CEO din 1999 până în 2013. Din 1998 structura organizațională a fost complet reproiectată: Grupul BLG a fost creat cu Bremer Lagerhaus-Gesellschaft - Aktiengesellschaft von 1877 - în calitate de partener general și noul BLG Logistics Group AG & Co. KG în calitate de comanditar . În calitate de holding , KG s-a concentrat pe direcția strategică și dezvoltarea grupului. De atunci, o serie de companii și participații individuale au lucrat sub acoperișul lor pe bază antreprenorială. Acestea sunt alocate celor trei domenii operaționale de activitate Automobile , Contract și Container .

În 1999, afacerea cu containere a fost fuzionată cu Hamburg Eurokai pentru a forma Eurogate . Această întreprindere comună are acum terminale de containere pe Marea Nordului , Atlantic , Marea Mediterană și Marea Baltică . Mai mult, poarta EUR implicată în mai multe terminale interioare și companii de transport feroviar.

În 2002, BLG Logistics a preluat întregul contract de logistică al Paul Günther Logistik AG (Hamburg) și a obținut astfel locații logistice în Germania de Est. De asemenea, a preluat peste 50 la sută din acțiunile din EH Harms Automobile Logistics , care este activă în activitatea de transport auto din Bremen și Bremerhaven . În 2009, compania și-a mărit acțiunea la 94%. În 2002, sediul BLG Logistics s -a mutat într-o clădire nouă lângă fostul Consulat General American și, din 2006, și în această clădire istorică.

În 2003, depozitul de mare distanță a început să funcționeze la centrul de transport de marfă din Bremen . Pentru clientul Tchibo , BLG Logistics a fost de atunci responsabil pentru depozitarea și distribuția la nivel european în sucursale și centre de distribuție regionale și, din 2011, și pentru preluarea comenzilor în afacerea online .

În 2008, compania a achiziționat jumătate din acțiunile CTL Car Transport Logistics GmbH pentru a-și consolida propriile capacități logistice pentru transportul de mașini pe calea ferată . Această companie a fost redenumită și a devenit BLG AutoRail GmbH . Până în 2017, și-a extins stocul de vagoane de transport auto la aproximativ 1.500 de unități.

Divizia Contract a început să construiască divizia de logistică a modei în 2015 .

În 2016, compania și-a extins capacitățile de expediere prin preluarea Fortagroup , iar în 2017 prin preluarea Kitzinger & Co. și a fiicei lor Arno Rosenlöcher .

prezenţă

strategie

Conform raportului financiar din 2016, BLG Logistics intenționează să mențină modelul de afaceri anterior și să ofere în continuare servicii în domeniul automobilelor , contractelor și containerelor . Divizia contractuală va fi extinsă, deoarece se spune că are un potențial mare de creștere.

Structura și domeniile de activitate

Grupul BLG este format din Bremer Lagerhaus-Gesellschaft - Aktiengesellschaft von 1877 - în calitate de partener general și BLG Logistics Group AG & Co. KG în calitate de asociat comanditar . În calitate de holding , KG s-a concentrat pe direcția strategică și dezvoltarea grupului. Municipalitatea Bremen deține 100% din KG . Acesta deține o majoritate de 50,4% în Bremer Lagerhaus-Gesellschaft - Aktiengesellschaft von 1877 - (din decembrie 2020). Un număr de companii și exploatații individuale lucrează sub responsabilitatea antreprenorială sub umbrela KG. Acestea sunt alocate celor trei domenii operaționale de activitate Automobile , Contract și Container .

Domeniile de activitate ale BLG Logistics sunt definite după cum urmează:

  • Automobile : Această divizie „cuprinde logistica globală completă pentru vehiculele finite de la producător la dealer. Aceasta include manipularea, depozitarea, procesarea tehnică, precum și logistica de expediere și transport pe calea ferată, rutieră și pe căile navigabile interioare ".
  • Contract : „Piesele auto, logistica industrială, comercială și portuară, serviciile de expediere și logistica pentru industria eoliană offshore sunt rezumate aici.”
  • Container : accentul este pus aici pe manipularea containerelor. Poarta EUR responsabilă , la BLG are un procent de 50%.

Servicii și clienți

Astăzi compania oferă un portofoliu diferențiat de servicii logistice. Acestea includ

Clienții companiei provin în special din industria auto (producători și furnizori), al industriei oțelului , silvicultură , mecanică și inginerie a plantelor , industria electronica , The industria high-tech , textilele de sport și de moda industria , industria bunurilor de larg consum , The industria alimentară , tehnologia sanitară și a construcțiilor , transportul maritim și expedierea mărfurilor, precum și industria energiei eoliene .

  • Depozit de golf înalt la Neustädter Hafen , Bremen (2010)

  • Port auto și terminal auto în Bremerhaven (2019)

  • Tren bloc lângă Spodnja Brežnica, Slovenia (2019)

  • Barjă pe Dunăre la centrala electrică Melk (2019)

Acționari și acțiuni BLG

Capitalul social al listei Bremer Lagerhaus-Gesellschaft (BLG) este în prezent de 9.984.000 de euro, există 3.840.000 de acțiuni cu drept de vot. Acțiunile au fost distribuite după cum urmează în iulie 2019:

Acțiunile de astăzi sunt fără valoare par acțiuni înregistrate . Au fost mai întâi în Bremen , Hamburg , Frankfurt și Berlin și, uneori, chiar și pe lista Xetra . ISIN este DE0005261606, The WKN este 526160, abrevierea bursa de valori este BLH.

Cifre cheie

Figurile cheie ale Grupului BLG
Poziții 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Cifra de afaceri (în milioane de euro) 882,8 938.6 1.045,6 1.087,8 1.141,3 1.1586 1.065,2
EBITDA (în milioane de euro) 69,5 68.1 76.2 84,6 80.2
EBT (în milioane de euro) 30.1 29.7 30,8 33,5 37,5 37,5 −116,1
Total bilanț (în milioane de euro) 675,3 730.1 707,9 708.6 728,0
Capitaluri proprii (în milioane de euro) 202.6 214,0 219.3 235.6 250,8
Raportul de capitaluri proprii (în%) 30.0 29.3 31.0 33.2 34,5

La sfârșitul anului 2018, 24 de companii naționale și străine complet consolidate erau incluse în situațiile financiare ale grupului BLG Logistics . O alte 20 de companii autohtone și străine au fost luate în considerare în aceste situații financiare folosind metoda punerii în echivalență . Companiile neincluse adaugă până la 19.

Management și organe

Frank Dreeke este membru al Comitetului executiv de la începutul anului 2013. De la 1 iunie 2013, el este președintele acestui organism, format din șase persoane. Klaus Meier este președintele consiliului de supraveghere format din 16 membri.

14 persoane formează consiliul consultativ. Acesta este condus de Frank Straube ( Universitatea Tehnică din Berlin ). Sarcina comitetului este de a consilia cu privire la problemele de dezvoltare corporativă strategică .

personal

În ultimii ani, numărul angajaților sa dezvoltat după cum urmează:

Angajații BLG Logistics
Zonă de afaceri 2014 2015 2016 2017 2018
Automobile 2431 2638 2730 2929 3193
Contracta 3771 4280 5477 4885 5946
Recipient 1602 1571 1564 1578 1612
toate segmentele 7804 8489 9771 9392 10 751
Servicii 223 249 275 293 328
total 8027 8738 10 046 9685 11 079
Reconciliere −1602 −1571 −1564 −1578 −1612
Angajații grupului 6425 7167 8482 8107 9467

Locații

Compania este activă în douăsprezece țări (începând cu iulie 2019):

În total, grupul are peste 100 de locații și sucursale în Europa, America, Africa și Asia.

adiţional

Clădirea sediului central

Sediul companiei este situat într-un complex de clădiri din centrul orașului Bremen din 2002. Aceasta include clădirea fostului consulat general american pe președintele-Kennedy-Platz în districtul Mitte din Bremen . A fost construit în 1954 în așa-numitul „ stil internațional ” al modernismului postbelic, conform planurilor lui Skidmore, Owings și Merrill, cu ajutorul lui Otto Apel . Este o clădire catalogată din 1994 . Din 2005 până în 2007 a fost renovat pentru utilizare de către BLG Logistics .

documentație

Pentru a 100-a aniversare a companiei, în 1977 a fost publicată o lucrare amplă, ilustrată de Karl Löbe . În 2013, Frauke Wilhelm a realizat un film despre istoria lucrătorilor intitulat „Toate gloriile lumii”: 60 de ani de muncă în port - își amintesc angajații BLG .

Discuții de afaceri din Bremen

De multă vreme CEO-ul BLG Detthold Aden a inițiat discuțiile despre antreprenori din Bremen . Astăzi, în plus față de BLG Logistics, senatorul pentru economie, muncă și a porturilor și Camera de Comerț Bremen vă invită la acest eveniment în mod regulat primăriei din Bremen .

Sponsorizare

Compania a sprijinit echipa profesională de baschet Eisbären Bremerhaven ca sponsor din 2005/2006 . Din 2010, compania a fost, de asemenea, sponsor al clubului de fotbal Bundesliga Werder Bremen .

Premii

În 2015 și 2017 compania a primit premiul Elogistics , în 2015 împreună cu Grenzebach Automation pentru conceptul logistic al locației din Frankfurt, în 2017 pentru un proiect privind utilizarea dronelor în logistică. Împreună cu Engelbert Strauss , BLG Logistics a primit premiul german de logistică 2015 de la Federal Logistics Association și European Logistics Prize de la European Logistics Association (ELA).

atașament

literatură

  • Harald Focke : Primele containere au venit la Weser. Acum 50 de ani, cutiile de tablă au declanșat o revoluție a transportului în Germania . În: Men from Morgenstern , Heimatbund an Elb- und Wesermündel eV (Hrsg.): Niederdeutsches Heimatblatt . Nu. 796 . Nordsee-Zeitung , Bremerhaven aprilie 2016, p. 3-4 ( versiune digitalizată [PDF; 739 kB ; accesat la 30 iulie 2019]).
  • Hasso Kliese: Bremische Chronik. 2005-2014. Partea 1: 2005-2011 . Publicat de Arhivele Statului Bremen , autoeditat de Arhivele Statului Bremen, Bremen 2015, ISBN 978-3-925729-77-5 .
  • Hasso Kliese: Bremische Chronik. 2005-2014. Partea 2: 2011-2014. Înregistrează-te . Publicat de Arhivele de Stat Bremen, autoeditat de Arhivele de Stat Bremen, Bremen 2015, ISBN 978-3-925729-77-5 .
  • Annette Schimmel: Logistica portului de bază pentru parcul eolian Global Tech 1 - implementare de către furnizorul de servicii logistice BLG. În: Klaus-Dieter Thoben, Hans-Dietrich Haasis, Marco Lewandowski (eds.): Logistică pentru energia eoliană, provocări și soluții pentru centralele eoliene moderne. Simpozionul industriei, 3 decembrie 2014, Bremen, proceduri. epubli, Berlin 2014, ISBN 978-3-7375-1475-0 , pp. 35-45.
  • Detthold Aden: logistica portului maritim. În: Peter Klaus, Winfried Krieger, Michael Krupp (eds.): Gabler Lexikon Logistik. Managementul rețelelor și fluxurilor logistice. Ediția a 5-a, Springer Gabler, Wiesbaden 2012, ISBN 978-3-8349-3371-3 , pp. 509-515.
  • Dietmar Krull, Sandra Simonides: Importanța agregării riscurilor la BLG LOGISTICS GROUP. În: Societatea germană pentru gestionarea riscurilor eV (Ed.): Agregarea riscurilor în practică. Exemple și proceduri din managementul riscului corporativ. Springer-Verlag, Berlin / Heidelberg 2008, ISBN 978-3-540-73249-5 , pp. 77-91.
  • Detthold Aden: Externalizarea logisticii ca opțiune strategică: Tchibo / BLG. În: Joachim Zentes (Ed.): Fascination Trade - 50 de ani de cercetare în comerțul din Saarbrücken . Deutscher Fachverlag, Frankfurt pe Main 2007, ISBN 978-3-86641-088-6 , pp. 534-546.
  • Compania de depozitare Bremen. În: Herbert Schwarzwälder : Marele Lexicon din Bremen. Volumul 1: A-K. A doua ediție, actualizată, revizuită și extinsă. Ediția Temmen, Bremen 2003, ISBN 3-86108-693-X , p. 126.
  • Lagerhaus-Gesellschaft, Bremer. În: Werner Kloos , Reinhold Thiel : Bremer Lexikon. O cheie pentru Bremen. Ediția a treia, revizuită. Hauschild, Bremen 1997, ISBN 3-931785-47-5 , pp. 205 f.
  • Karl Löbe: Portul Bremen. 100 de ani decisivi. Bremer Lagerhaus-Gesellschaft 1877–1977 . Verlag Heinrich Döll & Co, Bremen 1977, ISBN 3-920245-42-3 .
  • Bremer Lagerhaus-Gesellschaft and Society for Economic Development eV, Bremen (Hrsg.): Cartea porturilor din Bremen. Cartea porturilor din Bremen. Ediția a II-a, Internationale Verlagsgesellschaft Robert Bargmann, Bremen 1953.

Link-uri web

Commons : BLG Logistics Group  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Referințe și comentarii individuale

  1. ↑ a b Informații despre consiliul de administrație de pe site-ul companiei, accesat la 21 iulie 2017.
  2. ↑ a b Informații despre Consiliul de supraveghere de pe site-ul companiei, accesat la 5 iulie 2018.
  3. ↑ [1] Comunicat de presă BLG, accesat la 29 aprilie 2021
  4. ↑ a b Raport economic în raportul de bază 2020 , blg-logistics.com, accesat la 29 aprilie 2021
  5. ^ WFB Wirtschaftsförderung Bremen GmbH: mari companii din Bremen. Lista celor mai mari companii și angajatori din orașul hanseatic. Adus la 30 iulie 2019 .
  6. ↑ Istoria BLG. În: www.blg-logistics.com. Adus pe 21 iulie 2017 .
  7. ↑ Lista comercianților din Löbe, Portul Bremen , p. 287 f. Prezentarea preliminariilor fondatoare la Löbe, Portul Bremen , p. 41–51. Actul constitutiv al companiei la Löbe, Seaport Bremen , pp. 297-302.
  8. ↑ Pe portul de securitate , pe scurt, aripa Heinrich : porturile Hamburg și Bremen la începutul secolului XX. Prima ediție. (Reimprimarea ediției) Jena 1914, Europäische Hochschulverlag, Bremen 2010, p. 166 , ISBN 978-3-86195-473-6 .
  9. ↑ Löbe: Seaport Bremen , p. 137.
  10. ^ Löbe: Seaport Bremen , p. 57.
  11. ↑ Löbe: Seaport Bremen , p. 60.
  12. ^ Löbe: Seaport Bremen , p. 67.
  13. ^ Hans Schackow: Brücken nach Übersee, Poduri către lume peste mări. În: Cartea porturilor din Bremen. Cartea porturilor din Bremen. Pp. 48-151, aici p. 100-103.
  14. ↑ Löbe: Seehafen Bremen , p. 115. Conținutul contractului este publicat de Löbe, Seehafen Bremen , pp. 116-118.
  15. ↑ Löbe: Seehafen Bremen , p. 127. Detalii acolo p. 127–137.
  16. ↑ Löbe: Seaport Bremen , pp. 177–184 și pp. 303–306.
  17. ^ Löbe: Seaport Bremen , pp. 158-162. Lagerhaus-Gesellschaft, Bremer. În: W. Kloos, R. Thiel: Bremer Lexikon. O cheie pentru Bremen , p. 205.
  18. ↑ Löbe: Seaport Bremen , p. 213.
  19. ^ Löbe: Seaport of Bremen. S. 217 și S. 225. Herbert Schwarzwälder: History of the Free Hanseatic City of Bremen, Volume 3. Bremen in Weimar Republic (1918-1933). Ediție extinsă și îmbunătățită. Ediția Temmen, Bremen 1995, p. 543.
  20. ↑ Un sinonim pentru termenul sistem corp este partajarea locurilor de muncă . A se vedea Explicația 1 de către persoanele responsabile pentru sursa nr. 731 Prim-ministrul prusian către cancelarul Reich. 30 aprilie 1932 ( Otto Braun lui Heinrich Brüning ). În: dosare ale Cancelariei Reich . Dulapurile Brüning I și II (1930–1932) , volumele 1–3. Editor: Tilman Koops, editat pentru Comisia Istorică la Academia Bavareză de Științe de Karl Dietrich Erdmann și pentru Arhivele Federale de Wolfgang Mommsen (până în 1972) cu asistența lui Walter Vogel (până în 1978), Hans Booms . Boldt, Boppard am Rhein 1982/1990 ( online ).
  21. ↑ Dieter Fricke : „Libertatea și viața ne pot fi luate, dar nu cinstea”. Membri persecutați ai cetățeniei Bremen în schițe biografice , p. 40.
  22. ^ Fritz Peters: Bremen între 1933 și 1945. O cronică (reeditare). Dogma, Bremen 2013, p. 21 , ISBN 978-3-95507-860-7 . Löbe, Seaport Bremen , p. 219 și p. 293.
  23. ^ Löbe: Seaport Bremen , p. 294.
  24. ^ Löbe: Seehafen Bremen , p. 227 f. Herbert Schwarzwälder: History of the Free Hanseatic City of Bremen, Volume 4. Bremen in the nazi era (1933–1945) . Ediție extinsă și îmbunătățită. Ediția Temmen, Bremen 1995, p. 240.
  25. ↑ Prizonieri de război și muncitori forțați . Informații în cronica digitală a lui Horn-Lehe , recuperată la 23 iulie 2017. Herbert Schwarzwälder: History of the Free Hanseatic City of Bremen, Volume 4. Bremen in the nazi era (1933–1945) . Ediție extinsă și îmbunătățită. Ediția Temmen, Bremen 1995, pp. 475-479.
  26. ↑ Löbe: Seaport Bremen , p. 230.
  27. ^ Löbe: Seehafen Bremen , p. 187 și p. 231–234. Fotografii aeriene din SUA ale instalațiilor portuare distruse de la Arnold Agatz : facilitățile portuare reflectate în cifre. Fapte și cifre despre instalațiile portului. În: Cartea porturilor din Bremen. Cartea porturilor din Bremen. Pp. 152–177, aici de la p. 176.
  28. ↑ Löbe: Seaport Bremen , p. 202.
  29. ^ Löbe: Seaport Bremen , p. 235.
  30. ^ Löbe: Seehafen Bremen , p. 234–239, p. 242 și p. 245–247.
  31. ^ Löbe: Seaport of Bremen. P. 241 f. Bremer Lagerhausgesellschaft. În: Pădurea Neagră: Marea enciclopedie Bremen, Volumul 1, A-K .
  32. ↑ Löbe: Seehafen Bremen , pp. 253-255, reeditare acolo pp. 313-317.
  33. ^ Löbe: Seaport Bremen , p. 247.
  34. ^ Löbe: Seaport Bremen , p. 272.
  35. ↑ Godehard Weyerer: acum 50 de ani. Prima navă-container din portul de peste mări din Bremen. În: Deutschlandfunk . 6 mai 2016. Adus 23 iulie 2017 . Löbe, Portul Bremen , p. 277.
  36. ↑ Harald Focke: Primele containere au ajuns la Weser , p. 3.
  37. ↑ Despre conceptul de barjă, consultați cuvântul cheie transport combinat în Gabler Wirtschaftslexikon , accesat pe 23 iulie 2017. Mai mult, Lemma Barge Carrier. În: Peter Klaus, Winfried Krieger, Michael Krupp (eds.): Gabler Lexikon Logistik. Managementul rețelelor și fluxurilor logistice. Ediția a 5-a, Springer Gabler, Wiesbaden 2012, ISBN 978-3-8349-3371-3 , p. 41.
  38. ^ Karl-Heinrich Müller, Günter Gerdes, Gerhard Thoms, Klaus-Peter Rehm: Facilitățile portuare din Bremen. În: Anuarul Hafenbautechnischen Gesellschaft , volumul 35 (1975/76), pp. 41–55, aici p. 41 .
  39. ↑ Bremer Lagerhausgesellschaft. În: Pădurea Neagră: Marea enciclopedie Bremen, Volumul 1, A-K .
  40. ↑ A se vedea Container Chronicle Bremische Häfen , informații de bază din BLG Logistics (2016), accesat la 24 iulie 2017.
  41. ↑ Pentru acest termen, vezi lema corespunzătoare din: Klaus Bichler, Ralf Krohn, Peter Philippi, Frank Schneidereit (eds.): Kompakt-Lexikon Logistik. Căutați, înțelegeți și utilizați 2.250 de termeni . A treia ediție actualizată, Springer Gabler, Wiesbaden 2017, p. 77 , ISBN 978-3-658-12534-9 .
  42. ↑ Iată un interviu viu cu Heinz Bamberger, fost manager BLG: BLG - „Logistician cu propriul port” , Interviu de Frauke Wilhelm cu Heinz Bamberger (2013), digitales-heimatmuseum.de , accesat pe 23 iulie 2017.
  43. ↑ Eckhard-Herbert Arndt: Logistică fără efect de copiere. BLG Logistics Group lucrează cu Konica Minolta de 27 de ani. În: FM transport + material flux , volumul 3, 2007. 30 de ani de logistică pentru Konica Minolta / BLG operează cel mai mare centru logistic pentru clienți pe termen lung. În: Comunicat de presă de la BLG Logistics. 27 septembrie 2010, accesat la 24 iulie 2017 .
  44. ↑ a b c d Detthold Aden: orientare consecventă către schimbarea economică globală - de la compania portuară locală la competența logistică internațională. În: Institutul Fraunhofer pentru exploatarea și automatizarea fabricilor : schimbarea colocviului onorific în producție și logistică cu ocazia împlinirii a 70 de ani a prof. Dr. Dr.-Ing. Prof. Eh Eberhard Gottschalk . 13 ianuarie 2006, Magdeburg, pp. 19-24.
  45. ↑ Discurs de Detthold Aden la adunarea generală (BLG Logistics) din 23 mai 2013. (PDF): equitystory.com. 23 mai 2013. Adus pe 24 iulie 2017 . Aden: logistica portului maritim. În: Klaus, Krieger, Krupp (ed.): Gabler Lexikon Logistik. P. 510. Maren Beneke: Membrii consiliului de administrație al BLG își iau rămas bun. În: curierul Weser . 24 mai 2013. Adus pe 24 iulie 2017 .
  46. ↑ Eurogate - Nașterea unui uriaș de containere. Die Welt , 2 septembrie 1999, accesat la 24 iulie 2017 . Cea mai mare companie portuară din Europa. În: Hamburger Abendblatt . 2 septembrie 1999, accesat la 24 iulie 2017 .
  47. ↑ Vedeți prezentarea generală a locației pe site-ul Eurogate , accesat pe 24 iulie 2017.
  48. ↑ BLG Logistics: Financial Report 2016 , p. 50.
  49. ↑ Grupul de logistică Bremer BLG înregistrează o creștere ridicată. În: Lumea. 2 iulie 2002, accesat la 24 iulie 2017 . BLG Logistics preia peste 50% din grupul Harms. În: Handelsblatt , 8 aprilie 2002. Bremer Lagerhausgesellschaft. În: Pădurea Neagră: Marea enciclopedie Bremen, Volumul 1, A-K .
  50. ↑ BLG preia EH Harms. În: VerkehrsRundschau . 14 ianuarie 2009. Accesat la 24 iulie 2017 . Kliese: Bremische Chronik. 2005-2014. Partea 1. p. 267.
  51. ↑ BLG sărbătorește ceremonia de completare în noul sediu corporativ. În: Lumea. 12 septembrie 2001. Adus pe 27 iulie 2017 . BLG Logistics în noua clădire de birouri. În: Deutsche Logistik-Zeitung , 7 martie 2002.
  52. ↑ Birger Nicolai: Compania portuară din Bremen bate Deutsche Post la Tchibo. În: Lumea. 4 mai 2011. Adus pe 27 iulie 2017 . Chiar în partea de sus a GVZ din Bremen: unul dintre cele mai mari depozite cu golf înalt din Europa. În: Fundația Via Bremen. 21 ianuarie 2015, arhivat din original la 25 iunie 2015 ; Adus la 24 iulie 2017 . Pentru detalii despre depozitul high-bay, consultați Aden: logistică de externalizare ca opțiune strategică: Tchibo / BLG .
  53. ↑ Grupul portuar BLG Logistics se bazează pe căile ferate. În: Lumea. 6 mai 2008. Adus la 27 iulie 2017 .
  54. ↑ A se vedea informațiile de pe site-ul web BLG AutoRail GmbH , accesat la 30 iulie 2019.
  55. ↑ BLG construiește noi sporturi de teren și logistică de modă / 51% din acțiunile Motex preluate. „Soluții excelente dintr-o singură sursă”. În: Kreiszeitung . 7 august 2015, accesat la 24 iulie 2017 . BLG Logistics fondează o companie specială. În: Raport zilnic de port din 22 iulie 2015.
  56. ↑ Peter Hanuschke: BLG preia compania de transport maritim Kitzinger. În: curierul Weser. 8 mai 2017. Adus pe 5 iulie 2018 .
  57. ↑ BLG Logistics: Financial Report 2016 , p. 71. Thomas Kuzaj: BLG crește cifra de afaceri a grupului. În: Kreiszeitung. 21 aprilie 2016. Adus 25 iulie 2017 . Practic: „Logistica contractelor crește disproporționat în comparație cu piața logistică generală.” (Aden: Seehafenlogistik. În: Klaus, Krieger, Krupp (Ed.): Gabler Lexikon Logistik , p. 514.)
  58. ↑ BLG Logistics: structura acționarilor , informații pe site-ul BLG, accesat pe 24 iulie 2019.
  59. ↑ Simonides Krull: Importanța agregării riscurilor la BLG LOGISTICS GROUP. P. 79.
  60. ↑ BLG Logistics: Financial Report 2016 , p. 40 f și p. 97.
  61. ↑ BLG Logistics: Financial Report 2016 , p. 5. Există, de asemenea, cotațiile. A se vedea, de asemenea, Krull, Simonides: Semnificația agregării riscurilor la BLG LOGISTICS GROUP. P. 78.
  62. ↑ Pentru logistica pentru clienții din industria eoliană offshore, a se vedea Schimmel ca exemplu: Logistica bazei de date pentru parcul eolian Global Tech 1 .
  63. ↑ A se vedea prezentarea generală a serviciilor pe site-ul companiei, accesat pe 27 iulie 2017.
  64. ↑ Pentru procesele și activitățile asociate, consultați Andreas Stein: Umschlagsprozesse in der Logistik. În: Peter Klaus, Winfried Krieger, Michael Krupp (eds.): Gabler Lexikon Logistik. Managementul rețelelor și fluxurilor logistice. Ediția a 5-a, Springer Gabler, Wiesbaden 2012, ISBN 978-3-8349-3371-3 , pp. 600–606.
  65. ↑ În logistică, serviciile cu valoare adăugată sunt acele servicii care sunt oferite pe lângă serviciile logistice elementare (transport, manipulare, depozitare). Acestea includ, de exemplu, logistica ambalajelor, livrarea la domiciliu (către gospodăria utilizatorului final), gestionarea returnărilor sau servicii logistice pentru eliminare. Consultați Serviciile cu valoare adăugată Lemma . În: Peter Klaus, Winfried Krieger, Michael Krupp (eds.): Gabler Lexikon Logistik. Managementul rețelelor și fluxurilor logistice. Ediția a 5-a, Springer Gabler, Wiesbaden 2012, ISBN 978-3-8349-3371-3 , p. 609.
  66. ↑ Vedeți informații despre soluțiile din industrie pe site-ul web al companiei, accesat pe 27 iulie 2017.
  67. ↑ BLG Logistics: structura acționarilor , informații pe site, accesat la 24 iulie 2019.
  68. ↑ Date de bază ale acțiunii , informații pe site-ul companiei, accesate pe 24 iulie 2019.
  69. ↑ a b BLG Logistics: Financial Report 2015 , p. 4.
  70. ↑ BLG Logistics: Financial Report 2016 , p. 4.
  71. ↑ BLG Logistics: Company Report 2017 , p. 41, accesat la 24 aprilie 2018
  72. ↑ BLG Logistics: Corporate Report 2018 , p. 41, accesat la 26 mai 2019
  73. ↑ Eckhard-Herbert Arndt: BLG se așteaptă la 2020 dificil · Prezentat „rezultatul solid” pentru 2019 . În: Raport zilnic de port din 30 aprilie 2020, p. 1
  74. ↑ BLG Logistics: Financial Report 2018 , p. 187 f.
  75. ↑ Kliese: Bremische Chronik, 2005-2014, partea 2. p. 40.
  76. ↑ Informații despre Consiliul consultativ pe site-ul companiei, accesat în 5 iulie 2018.
  77. ↑ BLG Logistics: Financial Report 2015 , p. 48.
  78. ↑ BLG Logistics: Financial Report 2016 , p. 54.
  79. ↑ BLG Logistics: Financial Report 2017 , p. 50, accesat la 24 aprilie 2018.
  80. ↑ BLG Logistics: Financial Report 2018 , p. 51, accesat la 24 iulie 2019.
  81. ↑ Distribuirea în conformitate cu secțiunea 267 nr. 5 din Codul comercial (media anuală), cu excepția membrilor consiliului de administrație și a stagiarilor.
  82. ↑ Pentru practica reconcilierii legate de divizia de containere sau Eurogate , a se vedea BLG Logistics: Financial Report 2016 , p. 140.
  83. ↑ Vedeți informațiile despre locațiile de pe site-ul companiei, accesat la 24 iulie 2019. Mai mult, informațiile despre locațiile americane pe site-ul filialei americane (accesat la 25 iulie 2019), precum și informațiile despre BLG Logistics locație pe site-ul companiei italiene, accesat pe 25 iulie 2019.
  84. ↑ BLG Logistics: Financial Report 2018. p. 2.
  85. ↑ BLG urmărește vânzări cu un miliard. În: Raport zilnic de port din 21 aprilie 2016.
  86. ↑ Consulatul american (azi BLG Logistics). În: Ghid de arhitectură Bremen. Adus pe 21 iulie 2017 . Promisiunea unui nou timp. În: Kreiszeitung. 20 decembrie 2011. Adus 21 iulie 2017 . Kliese: Bremische Chronik, 2005-2014, partea 1, p. 170.
  87. ↑ Alexandra Knief: înainte să vină containere și stivuitoare. În: curierul Weser. 3 septembrie 2013, accesat 12 septembrie 2018 .
  88. ^ Corinna Laubach: Oamenii lumii. În: Lumea. 14 mai 2001, arhivat din original la 17 aprilie 2019 .;
  89. ↑ În această conversație, a se vedea și Stefan Lakeband: "Bună ziua Bremen, aici este ISS". În: curierul Weser. 4 noiembrie 2016. Adus 26 iulie 2017 . Mai mult, Kliese: Bremische Chronik. 2005-2014. Partea 1. p. 250.
  90. ↑ Senatorul pentru economie, muncă și porturi: stabilirea cursului pentru cooperarea viitoare - Delegația de afaceri din SUA vizitează Bremen. În: landesportal.bremen.de. 12 decembrie 2014. Adus 26 iulie 2017 .
  91. ↑ BLG Logistics se extinde cu Eisbären. În: basket.de. 19 mai 2019, accesat la 24 iulie 2019 .
  92. ↑ Werder Bremen GmbH & Co KG aA: Adunarea Generală: Privind înainte cu un număr puternic în spatele tău. Societate cu un profit de 8,2 milioane de euro și vânzări de 119,9 milioane de euro. În: presseportal.de. 7 noiembrie 2011, accesat la 30 iulie 2019 (comunicat de presă).
  93. ↑ Prezentare generală a sponsorului. În: werder.de. Adus la 30 iulie 2019 .
  94. ↑ Premiul Elogistics pentru BLG Logistics. În: Deutsche Logistik-Zeitung , 24 aprilie 2015 Matthias Pieringer: Automobile logistic: elogistics award 2017 given. Soluțiile logistice de la Daimler și Volkswagen au fost recunoscute. Instrument Award pentru BLG Logistics. În: Logistik Today . 5 aprilie 2017. Adus 26 iulie 2017 .
  95. ^ Premiul german de logistică 2015 pentru BLG Logistics și Engelbert Strauss. În: Deutsche Logistik-Zeitung , 30 octombrie 2015. Interfață între oameni și roboți. În: Verkehrs Rundschau , numărul 44/2015, p. 26.
  96. ↑ BLG și Engelbert Straus primesc premiul ELA. În: curent de aprovizionare . 16 iulie 2016. Adus pe 28 august 2017 .
  97. ↑ Nadine Bradl: Premiu: BLG și Engelbert Strauss premiați din nou. Sistemul „G-Com” al lui Grenzebach primește premiul ELA. În: Logistica astăzi. 19 aprilie 2016. Adus pe 28 august 2017 .