Barca (film)

Film
Titlul original Barca
Boot.svg
Țara de producție Germania
limba originală limba germana
Anul publicării 1981
lungime Versiune cinematografică: 143 minute,
Cutie regizor (DVD): 200 minute,
Cutie regizor (Blu-ray): 208 minute,
versiune film TV: 282 minute, Serial
TV: 309 minute
Evaluarea vârstei FSK 12
tijă
Director Wolfgang Petersen
scenariu Wolfgang Petersen
producție Günter Rohrbach
muzică Klaus Doldinger
aparat foto Jost Vacano
a tăia Hannes Nikel
ocupaţie

Das Boot este adaptarea cinematografică a romanului cu același nume de Lothar-Günther Buchheim , în regia lui Wolfgang Petersen, din 1981. Filmul are loc în al doilea război mondial în noiembrie și decembrie 1941 și descrie experiențele echipajului unui german submarin pe patrulare în timpul războiului submarin bătălia Atlanticului .

Există trei versiuni ale filmului: versiunea originală cinematografică, o versiune de televiziune cu mai multe părți din 1985 și decuparea regizorului din 1997. Lungimea filmului și caracterul cinematografic al versiunilor diferă considerabil.

Ambarcațiunea a fost o producție foarte complexă și costisitoare pentru filmele germane - chiar și conform standardelor actuale - la 32 de milioane DM (convertite și ajustate la inflație astăzi 31,5 milioane €). În plus față de mai multe modele de diferite dimensiuni, întregul interior al unui submarin german de clasa VII a fost reprodus în detaliu. Filmul a avut un mare succes internațional; A fost nominalizat la șase premii Oscar , un Glob de Aur și un premiu BAFTA și a câștigat, de asemenea, numeroase premii cinematografice germane. Filmul clasic a fost una dintre pietrele de temelie pentru mutarea ulterioară a regizorului Petersen și a cameramanului Jost Vacano la Hollywood , iar pentru mulți dintre actori filmul a reprezentat un impuls în carieră sau o descoperire în industria filmului.

complot

Filmul este stabilit în 1941, al treilea an al celui de-al doilea război mondial. Submarinelor germane li s-a dat sarcina de a scufunda nave comerciale în Atlanticul de Nord , care aprovizionează Marea Britanie cu bunuri esențiale pentru efortul de război. După succesele ușoare din primii ani de război, bătălia din Atlantic s-a dovedit a fi din ce în ce mai dificilă pentru germani, deoarece convoaiele engleze erau protejate din ce în ce mai eficient de distrugătoare .

În această situație, submarinul german U 96 , staționat în buncărul submarin din La Pallice , a primit ordinul de a naviga. Comandantul , la fel ca majoritatea ofițerilor săi, nu are nici un nume în film, dar este doar abordată ca „dl Kaleun “. Pentru echipaj, el este pur și simplu „Cel Bătrân”. De asemenea, la bordul acestei călătorii este corespondentul de război, locotenentul Werner, din al cărui punct de vedere complotul este în mare măsură privit.

Filmul începe cu ultima seară înainte de a pleca, ofițerii de U 96 , împreună cu alți ofițeri Marinei ai submarin U-armă zünftig sărbători în „Royal Bar“. Werner, evident în întuneric despre realitatea războiului submarin, este inițial pozitiv și plin de tensiune („va fi cu siguranță emoționant”), spre deosebire de membrii echipajului cu experiență, cum ar fi II WO, care l-au informat pe Werner că mai ales recent submarinele au fost scufundate ("inundate de om și șoareci - interesant, nu?"). Un alt contrast cu atitudinea naivă a lui Werner este Kapitänleutnant Thomsen, care este foarte decorat, dar instabil din punct de vedere psihologic și, într-o stare complet beată, ține un discurs în care critică puternic conducerea politică și militară a celui de-al Treilea Reich (de asemenea, „minunatul nostru, abstinent). adresele „și liderului nemișcat”). Dar el poate preveni doar un scandal numindu-l pe premierul britanic Winston Churchill drept „om de pat englezesc” și „tâmpit de fumat de țigări”.

Plecarea, însoțită de muzică fericită, și primele zile la bordul U 96 par să confirme la început atitudinea pozitivă a locotenentului Werner, chiar dacă comportamentul cinic și întărit al comandantului diminuează rapid starea de spirit a reporterului de război. Kaleunul critică deschis conducerea militară („Maulhelden, nimic altceva decât Maulhelden, toți!”), Ceea ce la rândul său duce la tensiuni cu primul ofițer de gardă („Eins WO”), care se angajează neclintit în regim și este convinși de victoria finală („îl vom aduce [pe Churchill] în genunchi, aceasta este credința mea fermă”). Unii membri ai echipajului, precum B. al II-lea WO, Werner are o relație oarecum mai strânsă, relația cu ofițerul comandant este destul de ambiguă: ambii par să poată comunica între ei, dar în același timp „bătrânul” îl batjocorește din nou și din nou pe Werner, știind foarte bine că reporterul de război era în numele NS- Propaganda este la bord.

Dialectele clarifică originile extrem de diferite ale ocupației, inclusiv regiuni îndepărtate de coastă, cum ar fi zona Ruhr sau Ostmark . Deși locotenentul Werner își mănâncă mesele cu ofițerii, patul său este alături de colegi, care folosesc un ton mai grosier decât ofițerii, un ton mai degrabă străin de locotenent, chiar dacă dezvoltă o relație oarecum mai strânsă cu mai sensibilul Ensign Ullmann. . Werner nu este luat în serios de echipaj în spațiul de prova și este privit ca un corp străin suplimentar în barcă din cauza condițiilor deja înghesuite. De exemplu, o cârpă de curățare îmbibate cu ulei este aruncat în fața lui ca el fotografiază echipajul în timp ce acestea sunt în așteptare pentru a torpilele , care enerveaza toata lumea. Dar tensiunile din interiorul echipei cresc și atunci când plictiseala și astfel frustrarea se instalează rapid, deoarece contactul așteptat cu inamicul nu se concretizează și există puține oportunități pentru o schimbare. Membrii echipajului deosebit de retrași, ca și celălalt steag, care, în calitate de „student biblic” (Martorul lui Iehova) oricum este deja un străin, ajung să simtă agresivitatea nivelurilor principale ale echipajului.

Situația se schimbă brusc când U 96 intră în contact cu un convoi și Kaleun și echipajul sunt cuprinși de un fel de „febră de vânătoare”. Cu toate acestea, barca își pierde contactul și descoperă în schimb un distrugător, pe care comandantul intenționează să-l scufunde prin periscop într-un atac subacvatic. Încercarea a eșuat și U 96 a fost atacat cu încărcături de adâncime pentru prima dată , dar în cele din urmă a reușit să scape de distrugător fără niciun motiv aparent.

Bucuria de a fi evadat încă o dată dispare atunci când U 96 intră în săptămâni de furtuni grele, care reprezintă o mare tensiune fizică pentru echipaj. Bucuria inițială a comandantului că furtuna va elimina amenințarea reprezentată de avioanele britanice s-a transformat în curând în enervare: barca a avut dificultăți în menținerea cursului, iar întâlnirea întâmplătoare cu submarinul locotenentului Thomsen a arătat că U-ul german - furtuna îl face dificil pentru bărci pentru a determina locația lor, ceea ce creează goluri mari între submarine. Drept urmare, speculează Kaleun, multe convoaie pot traversa Atlanticul nevătămat.

După ce furtuna s-a potolit, U 96 a reușit să se apropie de un convoi inamic , pe care atât timonierul principal Kriechbaum, cât și Kaleunul îl consideră nepăzit. Un atac de suprafață nocturnă cu patru torpile înregistrează trei lovituri și scufundă două nave. Cu toate acestea, un distrugător descoperă submarinul și îl obligă să se scufunde, urmat de încărcături de adâncime, în care britanicii folosesc dispozitivul lor de urmărire asdic , în ghearele cărora germanii sunt prinși în mod repetat și sunt astfel atacați cu încărcături de adâncime ore întregi, dar în cele din urmă daune navelor inamice pot scăpa. După ce a ieșit la suprafață, există încă o epavă a rezervorului în flăcări, cu o chilă crăpată pe suprafața apei. Comandantul trage o torpilă pentru a scufunda petrolierul. Contrar așteptărilor, pe navă mai sunt marinari care nu au fost salvați de celelalte nave. Când în cele din urmă cisterna începe să se scufunde, ei sar de pe nava în flăcări, plâng cu disperare după ajutor și înoată spre U 96. Comandantul a dat ordinul de a inversa motoarele și a lăsat naufragiați la soarta lor, decizie care a lăsat urme tuturor celor care i-au urmat de pe pod, inclusiv locotenentului Werner. Comandantul și-a justificat decizia prin declarația: „Avem ordine să scufundăm nave oriunde le-am găsi. Orice altceva îl puteți întreba pe domnii care au început acest război ".

După ce comandantul a decis să se întoarcă la La Rochelle, tot sub impresia acestei scufundări, U 96 a primit un nou ordin de desfășurare de la comandantul submarinelor (BdU): barca ar trebui să-și completeze rezervele în Vigo, Spania , și apoi să-și stabilească cursul pentru La Spezia din Mediterana pentru a proteja liniile de aprovizionare ale generalului Rommel , care operează în Africa . Pentru a face acest lucru, Strâmtoarea Gibraltar trebuie traversată, ceea ce este aproape imposibil din cauza numeroaselor nave ale Marinei Regale Britanice care asigură strâmtoarea și echivalează cu o misiune de sinucidere . De vreme ce soția inginerului șef este grav bolnavă, comandantul decide să-l trimită în prealabil acasă și să obțină un înlocuitor (în versiunea TV lungă, comandantul justifică decizia cu cuvintele „ inginerul șef este terminat” și înseamnă, în general, unul mai sărac sănătatea mintală a inginerului șef). Locotenentul Werner ar trebui, de asemenea, să debarce la Vigo și să-l însoțească, deoarece doi bărbați ar trece mai ușor prin Spania neutră decât unul. Cu toate acestea, la bordul navei de aprovizionare „Weser”, comandantul din Vigo a primit un mesaj de la BdU - adus de un angajat al consulatului german (Seewald) - că cei doi trebuie să rămână la bord. LI a speculat mai târziu că planul comandantului era un semn că el văzuse puține șanse să treacă în siguranță prin strâmtoarea Gibraltar.

Comandantul este conștient de dificultatea descoperirii Gibraltarului și ia decizia de a aduce submarinul cât mai aproape de lanțurile de siguranță englezești peste apă și în întuneric, apoi să se scufunde și să lase curentul subacvatic să tragă U 96 fără zgomot prin strâmtoare . În acest fel, Kaleunul speră să poată evita urmărirea subacvatică britanică și să treacă nedetectat prin Strâmtoarea Gibraltar („Nu face revoltă și economisește combustibil”). Planul reușește la început, dar barca este descoperită de o aeronavă când se află încă deasupra apei și este sub foc și grav avariată de nicăieri, șeful timonierului Kriechbaum este împușcat pe pod și rănit grav (I WO și comandantul sunt în conversație într-un moment ulterior a fost de acord că aeronava atacantă trebuie să fi avut un dispozitiv radar , o tehnologie complet nouă în acest moment). „Bătrânul” permite apoi bărcii să se îndrepte direct spre coasta africană la viteză maximă pentru ca (așa cum indică II WO) să intre în ape mai puțin adânci. Acest plan eșuează, de asemenea, deoarece puterea maximă duce la deteriorarea motoarelor diesel și navele de securitate engleze deschid focul. Pe măsură ce grenadele inamice se apropie din ce în ce mai mult, Kaleun dă ordinul să se scufunde în alarmă , presupunând că barca va fi adusă în siguranță temporară. Cu toate acestea, se dovedește că cârmele în jos se blochează în poziția inferioară, provocând scufundarea bărcii necontrolat. Când toate pompele de santină nu reușesc, barca nu mai poate fi ținută în ciuda faptului că toate tancurile de balast sunt suflate și se scufundă la o adâncime de 280 de metri, unde se ciocnește de o creastă subacvatică și se odihnește. Datorită presiunii enorme a apei, numeroase etanșări și conectori cedează și se produce o pătrundere severă a apei, care poate fi oprită doar cu dificultate. Echipajul se luptă să supraviețuiască, deoarece trebuie efectuate numeroase reparații în barca grav avariată, iar apa trebuie pompată înainte de a exista chiar posibilitatea de a scoate barca la suprafață. Deoarece există riscul de deces prin sufocare , cartușele de potasiu sunt înmânate echipajului, combinate cu ordinul ca personalul care nu lucrează să meargă la culcare pentru a menține scăzut conținutul de dioxid de carbon din aer. Când locotenentul Werner se trezește după ceva timp, comandantul îi dezvăluie că inginerul șef nu va putea repara barca și că nu mai există nicio speranță de mântuire. În mijlocul acestei situații fără speranță, contrar așteptărilor, apare „LI” și raportează că U 96 este gata de expediere și, astfel, submarinul reușește să facă față și să pornească motoarele diesel.

Comandantul întrerupe încercarea de descoperire și permite să revină la La Rochelle. În mod neașteptat, nemții nu sunt atacați de nicio navă sau aeronavă de securitate, Kaleun presupune că aliații au fost de părere că au scufundat U 96 („Stau în cazinou și ne sărbătoresc scufundarea!”). Fericit că a scăpat de moarte, echipajul se simte deja în siguranță, dar când barca ajunge la La Rochelle, portul este atacat de avioane britanice și puternic bombardat. O mare parte din echipaj este ucisă, în timp ce locotenentul Werner este unul dintre supraviețuitorii care încă mai pot scăpa în buncărul submarin sigur. În scena finală, el și comandantul rănit observă cum U 96 - lovit de bombe - se scufundă încet în bazinul portului. La această vedere comandantul se prăbușește (probabil mort). Werner rămâne în urmă disperat.

Șablon literar

Complotul din romanul Das Boot are loc în cel de- al doilea război mondial pe submarinul U 96 , care a pornit de la Saint-Nazaire în 1941 . În carte, autorul Buchheim își procesează experiențele personale ca reporter de război și descrie situațiile echipajului submarin cu mare precizie. Romanul a fost publicat în 1973. Buchheim a durat peste 25 de ani până când a fost capabil din punct de vedere psihologic să treacă prin intrările și scrierile din jurnalul său din 1941 și să înceapă să scrie romanul.

Romanul se bazează în principal pe experiențele pe care Buchheim le-a putut dobândi cu două patrule. A acționat ca corespondent de război, cea de-a șaptea patrulă de război a celei de-a șaptea flotile U-boat aparținând U 96 , care a durat în perioada 26 octombrie - 7 decembrie 1941 La bordul U 309 , a luat parte la alte două călătorii, dintre care una a fost probabil doar o călătorie de transfer.

Diferite versiuni

Barca este disponibilă în trei versiuni, dintre care unele diferă considerabil unele de altele: versiunea cinematografică (1981), seria de televiziune (1985) și filmul regizorului (1997).

Prima versiune publicată este versiunea cinematografică din 1981. A avut premiera la 17 septembrie 1981 la München și a fost prezentată în cinematografele germane a doua zi. A început în SUA pe 10 februarie 1982. Această versiune avea o durată de 149 minute (cu accelerație PAL 143 minute) și este, de asemenea, cea care a fost nominalizată la Oscar. Comentariile narative ale locotenentului Werner lipsesc aici. În toamna anului 1982, versiunea cinematografică a fost lansată pe caseta VHS și a fost prezentată de mai multe ori în anii următori, în locul serialului de televiziune propriu-zis. Apoi a fost indisponibil mai mult de 20 de ani până când a fost lansat pe Blu-ray Disc în 2011 ca parte a unei ediții aniversare .

În octombrie 1984, serialul de televiziune a fost difuzat în Marea Britanie de BBC în limba sa originală, cu subtitrări în engleză. A fost publicat în Germania în 1985. A fost difuzat pentru prima dată acolo din 24 februarie 1985 ca o serie din trei părți (de două ori 105, o dată 98 minute) și din 27 aprilie 1987 ca o miniserie din șase părți (de șase ori 52 minute) pe ARD și a inclus (inclusiv o recenzie și o previzualizare la începutul și la sfârșitul fiecărei părți) un timp de redare de peste cinci ore. Între episoade există întotdeauna un narator care privește înapoi la părțile anterioare. Această versiune conține, ocazional off- ecran, comentarii-jurnal ca de la locotenent Werner.

În 1997, Director's Cut a fost lansat în cinematografe, în SUA la 4 aprilie 1997, în Germania la 11 decembrie 1997, apoi ca unul dintre primele titluri de pe DVD-ul german și în 2010 pe Blu-ray Disc . Cutia regizorului constă din prima versiune completă de cinema și conține, de asemenea, scene din serialul de televiziune . Calitatea imaginii și a materialului sonor a fost îmbunătățită semnificativ: pe lângă un nou mix al coloanei sonore în sunet multicanal cu utilizare eficientă a subwooferului ( SDDS 5.1 și 7.1 ), această versiune oferă o imagine bine restaurată; timpul de rulare este de 208 minute (PAL: 199 minute). Potrivit regizorului Petersen, această versiune ar fi trebuit să fie în cinematografe în 1981, dar acest lucru nu a fost posibil din motive comerciale.

Discul Blu-ray al Cutiei regizorului conține, de asemenea, un documentar despre filmarea filmului ( Die Feindfahrt von U96 , aprox. 60 de minute), precum și documentarul Bătălia Atlanticului (aprox. 39 de minute, program însoțitor al difuzare de televiziune).

În 2004 seria de televiziune a apărut pe două DVD-uri. În această versiune, episoadele individuale sunt legate direct și fără probleme; rezumatele cu o voce narativă, care au fost prezentate la televizor la începutul și la sfârșitul părților individuale și care au format un flashback către partea anterioară sau o previzualizare a părții următoare, au fost eliminate. Sunt incluse comentariile off-screen ale locotenentului Werner asupra complotului în curs. Durata de rulare este acum exact de 282 de minute (PAL). Cu toate acestea, calitatea imaginii și a sunetului Director's Cut nu este atinsă.

În 2014, seria de televiziune a fost lansată în cele din urmă pe discul Blu-ray cu o calitate îmbunătățită semnificativ. Spre deosebire de versiunea DVD, seria nu a fost îmbinată într-un film continuu, ci este, așa cum s-a arătat inițial la televizor, în șase episoade individuale, inclusiv flashback-uri și previzualizare (puțin sub 52 de minute pentru fiecare episod individual). Durata totală de rulare a tuturor episoadelor este de 308 minute.

Diferențe de conținut între roman și scenariu

Buncăr submarin în portul La Rochelle (2007)

complot

Scenele de intrare și ieșire sunt diferite. În roman, barca pleacă din Saint-Nazaire , un mare port submarin de pe estuarul Loarei . În film, barca pleacă din La Rochelle . Numai când combustibilul se termină spre sfârșitul primei aventuri din roman, „bătrânul” are în vedere să se îndrepte spre La Rochelle (vezi buncărul submarin ).

În film (toate versiunile) sunt scufundate trei nave: două în timpul atacului asupra unui convoi și puțin mai târziu o navă împușcată, în care bătrânul se întoarce din cauza oamenilor de la bord. În roman, pe de altă parte, patru nave sunt scufundate: cele trei nave care pot fi, de asemenea, văzute în film și o lovitură care rămâne în urmă (adică, stricată) din convoi. Când ajungeți la sfârșitul filmului, puteți vedea patru fanioane albe pentru navele scufundate, la fel ca în roman.

U 96 operează în roman sub identificatorul UA . În roman, escorta de la care UA a scufundat cele trei nave este atacată și de alte bărci germane. Din perspectiva oamenilor din UA, care aud mesajele radio, ascultă în jur și văd mai multă lumină de foc, atacul este afișat mult mai mare în carte. Filmul se concentrează pe filmarea torpilelor și urmărirea ulterioară de către două nave de luptă englezești.

În legătură cu bătălia pentru convoi, Buchheim descrie alte întâlniri cu naufragiați care sunt încă în viață și care nu sunt luați de barcă. Există și alte descrieri ale întâlnirilor cu plute pe și în jurul cărora marinarii care au murit deja arată clar greutatea acestei probleme. Romanul și filmul tratează în moduri ușor diferite efectul deprimant pe care această întâlnire îl are asupra echipajului - inclusiv oamenii din barcă, care nu au experimentat însuși vederea condamnaților și a morților. În timp ce acest subiect este preluat din nou și din nou în carte (începând cu conversații în stabiliment în seara dinaintea plecării), în film este concentrat pe o singură scenă.

O lovitură dintr-un atac neașteptat (pentru că nocturn) al avionului în fața Gibraltarului l-a rănit grav pe timonierul șef Kriechbaum din film. Există scene în care operatorul de radio Hinrich, în calitate de medic, are grijă de timonierul care sângerează și țipă. În roman, Hinrich trebuie să aibă grijă și de răniți. Cu toate acestea, acest lucru se va întâmpla într-un moment ulterior.

După sosire - cu puțin înainte de raidul aerian din port - puteți vedea copacul târâtor rănit care este scos din barcă pe o targă.

În marș înapoi și cu puțin timp înainte de a ajunge la La Rochelle, Buchheim descrie alte evenimente care nu au fost incluse în film. Mai întâi barca oprește o navă de pasageri spaniolă. Aceasta scapă doar de o torpilă reușită printr-o torpilă defectă și de descoperirea ulterioară a unei erori în identificarea navei. UA întâlnește mai târziu un alt submarin german, care stă în fața portului La Rochelle și așteaptă să fie escortat. Celălalt submarin lovește o mină și este scufundat de un avion englez la scurt timp după aceea. Răniții de care Hinrich trebuie să aibă grijă provin de pe această barcă. Imediat după sosire, atât în ​​carte, cât și în film, există un atac concentrat de bombardiere și luptători asupra pozițiilor flak și buncărelor din port. Acest atac este prezentat în film într-o formă foarte puternică. Superioritatea englezilor în aer, hazardul de a fi lovit sau supraviețuitor, lipsa de speranță a întregii „întreprinderi” care se apropie și catastrofa războiului sunt la fel de clare în roman și în film - simbolizate în figura „bătrânul”, care la sfârșitul lunii patrule la debarcarea bombardată se prăbușește în fața epavei propriei sale bărci.

persoane

În film, „bătrânul” are rolul principal. Nu este menționat niciodată pe nume, dar din înregistrările lui Buchheim se știe că ori de câte ori Buchheim conducea pe U 96, Heinrich Lehmann-Willenbrock era comandant. Acest lucru este important în măsura în care „cel vechi” moare probabil la sfârșitul filmului, dar soarta lui este lăsată deschisă în carte. În continuarea romanului, în care este în viață, devine clar că nu a murit în bombardament. De fapt, Heinrich Lehmann-Willenbrock a supraviețuit războiului și a murit în 1986. El a fost și el odată prezent în timpul filmărilor pentru „Das Boot”.

La treizeci de ani, „bătrânul” este unul dintre cei mai vechi membri ai echipajului. Diferența de vârstă dintre ofițerul comandant în vârstă de treizeci de ani și membrii echipajului de optsprezece până la puțin peste douăzeci de ani este discutată atât în ​​carte, cât și în film. Cu toate acestea, actorii din film au și uneori par a fi mai vechi de douăzeci sau treizeci de ani.

I. WO (primul ofițer de gardă) este descris ca supracorect și deosebit de fidel. Acest lucru se întâmplă în moduri diferite: filmul subliniază loialitatea liniei lui I. WO în cadrul unor scene mici în afara bătăliilor. I. WO poate fi văzut în fundal, de exemplu, oferind lecții de steag și rostind lozinci despre decența militară. Cu toate acestea, în roman, I. WO face o greșeală fatală: spre deosebire de cealaltă corectitudine a sa, nu reușește să caute în registrul navei navele de pasageri oprite (vezi mai sus). El clasifică în mod greșit nava corect enumerată în actul adițional ca ne raportată. Aceasta și reacția mult timp întârziată a celuilalt echipaj îl determină pe „bătrânul” să confundeze nava de pasageri cu o navă secretă din SUA de la care alte nave de război sunt chemate în secret în ajutor. O are torpilată, dar torpila este defectă - probabil din cauza pagubelor cauzate de încărcăturile de adâncime de pe Gibraltar - și nu funcționează. Chiar la timp pentru alte focuri de torpilă se dovedește că este o navă spaniolă și, prin urmare, neutră, în drum spre Buenos Aires. Numai întâmplarea a împiedicat o catastrofă aici. Tot acest proces lipsește în film.

La fel ca la patrula reală la care a fost martor Buchheim în 1941, în cartea sa sunt la bord șase ofițeri: LI își face ultima călătorie și pe drum se presupune că își va antrena succesorul (denumit temporar „II LI”). Aceasta este singura modalitate de a înțelege dorința „bătrânului” ca LI să părăsească barca în Vigo. În film se vorbește despre trimiterea unui înlocuitor pentru LI din Germania, care ar fi durat zile sau săptămâni. II LI din carte este, de asemenea, persoana ale cărei sprâncene și gene sunt infestate cu păduchi pubieni (nu I WO, care ar fi fost o victimă extrem de puțin probabilă cu obsesia sa pentru curățenie).

Ritmul ceasului de pe o navă de război înseamnă că aproape toate pozițiile sunt duble sau triple. Pentru ca să nu apară prea mulți oameni, filmul se simplifică aici în comparație cu cartea. B. sunt afișați doar un mașinist șef diesel („Johann”) și un partener radio („Hinrich”). Al doilea mașinist cap "Franz" apare, de asemenea, într-un rol secundar, dar este responsabil pentru mașina electrică din film. În carte, Franz (nu Johann) a părăsit stația de luptă contrar ordinelor în timpul unei încărcături de adâncime. Următoarea scenă în care Johann își cere scuze „bătrânului” și se teme că va fi adus la curte marțială nu există în carte („bătrânul”, totuși, a respins imediat după incident că vrea să aibă persoană „închisă”).

Ciudatul luptător Philipp Thomsen a avut un adevărat model în Korvettenkapitän Karl Thurmann .

Aspecte media și lingvistice

Cea mai mare parte a dialogului a fost rescrisă pentru film; H. nu apar așa în carte. În plus, mai multe personaje din roman au fost combinate ocazional într-un singur rol în film pentru dialogurile cinematografice. Acest lucru poate fi explicat de lipsa de timp care rezultă din faptul că filmul se comprimă în jur de patruzeci de zile în câteva ore. Cu toate acestea, unele dialoguri semnificative care determină tema romanului și cursul complotului apar aproape text în film.

Alte lucruri, pe de altă parte, au fost înfrumusețate într-un mod cinematografic, adică reprezentate mai eficient prin intermediul filmului, în special evenimentele din timpul încărcărilor de adâncime. Simultanitatea exploziilor și consecințele lor vizibile și experimentate fizic, cum ar fi vibrațiile, eșecul iluminării, scânteile, niturile care izbucnesc, pătrunderea apei, țipetele de groază și comenzile strigate pot fi experimentate mai direct și mai clar în film decât într-un limbaj descriptiv.

Principala diferență este că romanul este scris din perspectiva naratorului la persoana întâi, care este, prin urmare, întotdeauna subiectiv și reflectă sentimentele naratorului (locotenentul Werner). Perspectiva cinematografică, pe de altă parte, este determinată de funcționarea camerei și, de asemenea, poate comuta rapid între diferite locații. Diferența dintre cele două perspective este evidentă în special în episodul din Gibraltar: în roman, cititorul experimentează scufundarea și blocarea pe fundul mării din perspectiva locotenentului Werner, care se află în cea mai mare parte în partea de mijloc a submarinului și numai cu mare efortul a controlat panica, prezentându-i speranțele și încercările de a-și controla gândurile în situația incertă. Evenimentele din celelalte încăperi ale bărcii ajung la conștiința sa doar ca rapoarte îndepărtate. În perspectiva cinematografică, pe de altă parte, privitorul este condus direct către locurile afectate și vede pentru sine izbucnirea conexiunilor de țevi, pătrunderea apei și încercările disperate de reparare.

În carte, pe de altă parte, există reprezentări mai detaliate ale diferitelor medii din interiorul și din exteriorul ambarcațiunii. În film, țevile, liniile, supapele, instrumentele de măsurare etc. pot fi văzute fragmente și în fundal; în carte, ele (și împreună cu ele întreaga barcă ca unitate tehnică) sunt explicate în detaliu. În limbajul cărții, diferența dintre împrejurimi - pe de o parte îngustimea și problemele igienice cauzate de șederea în barcă săptămâni întregi, pe de altă parte vastitatea mării - este subliniată și mai clar. Acest lucru se aplică în special reprezentărilor detaliate ale corpului navei în mare în condiții meteorologice diferite și în momente diferite ale zilei. Descrierea culorilor și a mișcărilor cerului și a apei, răsăriturilor și apusurilor, zorii și amurgul (mai ales în capitolele „Gammel 1” și „Gammel 2”) arată abilitățile literare ale autorului; Buchheim a fost pictor și desenator și și-a observat cu atenție împrejurimile.

În romanul său, Buchheim abordează în detaliu lipsa intimității și abstinența sexuală forțată a tinerilor. Mai presus de toate, vorbesc aproximativ despre fanteziile lor sexuale. Astfel de dialoguri sexualizate sunt împrăștiate în tot romanul, ele servesc la suprimarea amenințării permanente. Ulterior, Buchheim și-a exprimat criticile asupra unor scene din film. El a spus că scena în care un marinar machiat și purtând doar banane în jurul centurii efectuează un dans (un citat precis din Banana Skirt Song de Josephine Baker din 1926) nu ar fi fost niciodată posibilă pe un submarin german. Cu toate acestea, scena se bazează pe un roman în care un marinar dansează gol în spațiul de arc al submarinului spre amuzamentul celorlalți marinari.

O scenă - care arată climatul dur, anarhic la bord - a fost reinventată pentru film: Când locotenentul Werner fotografia fotografiile manevrelor de torpilă în spațiul arcului, un marinar, ascuns în frământări, i-a aruncat în față o cârpă întinsă cu ulei. Făptuitorul nu răspunde când este întrebat, acțiunea nu are consecințe. De fapt - și Buchheim a subliniat acest lucru și în interviul citat mai sus - un astfel de atac fizic asupra unui ofițer ar fi condus la o curte marțială în ultimii ani ai războiului și, dacă este necesar, la o pedeapsă colectivă.

Premii

Ambarcațiunea a fost nominalizată pentru un total de șase premii Oscar la 1983 . Nominații pentru Das Boot :

Alte premii:

Nominalizări (selecție):

Informații suplimentare

actor

  • Mulți dintre actori și-au făcut descoperirile în industria filmului prin intermediul acestui film. Până atunci , Heinz Hoenig , Uwe Ochsenknecht , Jan Fedder , Martin Semmelrogge , Claude-Oliver Rudolph , Ralf Richter , Oliver Stritzel , Klaus Wennemann și Herbert Grönemeyer erau în principal actori de teatru. Otto Sander și Jürgen Prochnow erau, de asemenea, cunoscuți în industria cinematografică de mult timp. Numai Hubertus Bengsch nu a obținut niciun rol important. Dar este unul dintre cei mai ocupați actori de voce germani , printre altele ca vorbitor standard pentru Richard Gere .
  • Actorii germani originali erau folosiți aproape tot timpul ca actori vocali pentru versiunea în limba engleză a filmului.
  • Rolul lui Otto Sander de locotenent Thomsen este descris în scena sa introductivă ca „marinar al vechii gărzi ... tocmai beat”. Potrivit unei declarații a regizorului Wolfgang Petersen în comentariul audio al DVD-ului tăiat al regizorului, se spune că Sander a fost într-adevăr beat în timpul înregistrării acestei scene.
  • Jan Fedder ar fi trebuit inițial să joace un marinar din Köln. Nativul din Hamburg a refuzat. Deoarece problema originii nu a avut nicio influență asupra reprezentării, i s-a permis în cele din urmă să facă această schimbare.
  • Într-o scenă de furtună, figura „Pilgrim” portretizată de Jan Fedder a fost lovită de un val în timp ce era de veghe în turn și a fost spălată de pe pod. Victima ar fi trebuit să fie salvată de cârmaciul șef „Kriechbaum”, care a fost portretizat de Bernd Tauber. În timp ce filma această scenă, Tauber a rupt două coaste. În scenele următoare, „Pilgrim” a fost prezentat întins pe patul cu coaste rupte.

producție

Finanțarea filmului "Das Boot"
sursă DM
Fondul pentru film bavarez 2.000.000
Proiect comision film FFA 700.000
suplimentar de la Ministerul Federal de Interne 250.000
WDR și SDR 1.500.000
Neue Constantin Film (distribuție) 1.700.000
Société Francaise de Production 2.000.000
Alte surse 1.850.000
Bavaria Film 10.000.000
Împreună 20.000.000

Pre-producție și scenariu

Producătorul Helmut Jedele a dobândit drepturile de film pentru Bavaria după publicarea romanului. El și dramaturgul șef Helmut Krapp intenționau inițial să filmeze filmul în cooperare cu compania de producție americană Presman Incorporated și cu o distribuție americană. A fost planificată reunirea distribuției numai de la actori americani și lăsarea lui Robert Redford să joace Kaleun. John Sturges , Don Siegel și Sydney Pollack au fost în discuție pentru regie . Bavaria, la rândul său, ar trebui să furnizeze personalul tehnic și să garanteze majoritatea finanțării. Scenariul pregătit pentru asta de Ronald M. Cohen și trimis în vara anului 1977 a fost respins de Buchheim deoarece versiunea americană trebuia să se dovedească a fi „patriotică” (SUA-americană) și, mai presus de toate, era mult mai concentrată pe acțiune . Buchheim a criticat originalul ca fiind un „film japonez Remmidemmi”, iar Jedele și Krapp nu au văzut niciun motiv pentru a filma „clișee propagandistice”. Apoi Presman Inc s-a retras din proiect. În Bavaria s-a convenit să-l lase pe Buchheim să scrie el însuși un scenariu - el a trimis un manuscris de 600 de pagini care ar fi fost suficient pentru un film de cinci ore.

Modelul de 6 metri de pe site-ul Bavaria

Între timp, Rolf Zehetbauer , arhitectul platourilor de film din Bavaria, începuse deja să facă diverse modele ale „bărcii”. Astfel, structurile principale ale filmului erau deja terminate înainte de a se ajunge la un acord asupra scenariului, a actorului principal sau a regizorului. Zehetbauer a construit două submarine model la o scară mai mică: o barcă VII-C lungă de șase metri, care urma să fie filmată în rezervorul de apă din terenul Bavariei (de exemplu, în prima fotografie familiară din secvența de titlu) și unsprezece -modelul lung de un metru a fost utilizat în Marea Nordului în largul Heligolandului, care a fost controlat de un tehnician. Pentru imagini cu plecare și sosire și pentru utilizare în larg, exista un model lung de 67 de metri, realizat din lemn și oțel - fără amenajări interioare - în dimensiunea originală. Această setare a fost destinată fotografiilor în aer liber în mări ușoare de lângă La Rochelle. Locul principal, însă, urma să fie interiorul complet reconstruit al unei bărci VII-C, care între timp fusese depozitată în mod improvizat în incinta studioului Bavaria. Datorită costurilor suportate pentru concepție și decoruri, bugetul investit se ridica deja la 6 milioane DM la mijlocul anului 1978. Producția versiunii de cinci ore a filmului a costat Bavaria Film 32 milioane DM (cu puterea de cumpărare de astăzi acest lucru ar fi 30 de milioane de euro). RDL și RDS a preluat costurile de zece milioane DM. Versiunile de televiziune rezultă din această participare.

Filmare

Partea principală a filmării a avut loc în perioada iulie 1980 - iunie 1981. În septembrie 1979 a avut loc o pre-producție la Chiemsee și în largul Helgoland și în aprilie 1980 o altă pre-producție în afara Helgoland. Scenele care au loc la La Rochelle au fost filmate acolo în perioada 29 septembrie - 22 octombrie 1980 și în februarie 1981. Scenele din bar au fost filmate chiar la sfârșitul filmării din 18 noiembrie 1980 în studiourile Bavaria din München- Filmat Geiselgasteig. Spre deosebire de restul facilităților portuare, scenele din interiorul buncărului submarin au fost filmate în locații originale din La Rochelle. Filmul a fost filmat în multe locații. Unele scene au fost filmate în La Rochelle pe coasta atlantică franceză , de ex. B. în buncărul submarin La Pallice . Acestea includ scenele de ieșire și intrare. În plus, scene în aer liber au fost filmate pe lacul Constance în fața Immenstaad pe lacul Constance , scene de furtună pe Marea Nordului și în studiourile Bavaria Film din München, toate fotografii în interior și subacvatice.

Filmul a fost produs fără camera video , de asemenea, deoarece sistemul nu a putut fi utilizat în cadru îngust. În timp ce făcea aluzie la stabilizatoarele giroscopice ( giroscop ) Jost Vacano pentru camera de mână, încă din 1973 pentru „ supermarketul folosit”. Pentru scenele în aer liber create cu modelul de 11 metri, de ex. Unele dintre filme au fost filmate în larg pentru a putea capta valurile cât mai realiste posibil, o cameră a fost fixată pe prova modelului în timp ce un crucișător de salvare pulveriza barca, care era controlată de un tehnician. , cu apa de stingere. Marionetele mici acționau ca „actori”, dintre care unii puteau să întoarcă sau să ridice brațele. Proiecția frontală perfecționată de Theo Nischwitz , cunoscută și sub numele de metoda „Aufpro”, a fost folosită pentru scenele de pe turn , mai ales în timpul furtunilor. Aici, înregistrările făcute cu micul model în Marea Nordului în largul Helgolandului sau pe lacul Constance au fost combinate cu înregistrări de studio folosind un sistem de oglindă, astfel încât să se creeze o impresie de unitate optică. Mașina de apă folosită aici a reușit să arunce o tonă de apă împotriva turnului pentru fiecare „lovitură de val” . Fundalul bărcii stătea în studio pe o scenă hidraulică, cu care puteau fi simulate mișcările în sus și în jos și înclinarea. Stabilizatoarele giroscopice au conferit camerei un orizont artificial. Din cauza zgomotului motorului din etapa hidraulică și a acusticii slabe a fundalului metalic, întregul film a trebuit filmat și dublat fără sunetul original .

Actorii au primit condiții speciale de la Petersen: nu mai aveau voie la soare în timpul verii pentru a preveni bronzul și, cu zece zile înainte de începerea filmărilor scenelor târzii, nu li se mai permitea bărbieritul . În Marina, în special în rândul submarinilor, se obișnuia să nu se radă în timpul unei călătorii inamice pentru a economisi apă potabilă. Din motive de cost, finalul filmului - raid aerian în port - a fost împușcat într - o ia . Cele două avioane sunt avioane franceze care au fost convertite pentru film. Pirotehnicianul cunoscut pe plan internațional Karl "Charlie Bum-Bum" Baumgartner a fost responsabil pentru efectele speciale - ca și pentru întreaga producție .

Bernd Eichinger a câștigat un Porsche 911 de la Wolfgang Petersen în cadrul unui pariu , deoarece Eichinger a estimat că numărul de telespectatori pentru „Das Boot” este mai mare și, prin urmare, mai bun decât Petersen.

Mobilier

  • Replica interiorului U 96 din Bavaria Filmstadt
  • Bavaria Filmstudio Das Boot 1.jpg
  • Bavaria Filmstudio Das Boot 4.jpg
  • Bavaria Filmstudio Das Boot 5.jpg
  • Bavaria Filmstudio Das Boot 6.jpg
U 995 , o barcă de tip VII C / 41 , la locul de expoziție din fața Memorialului Naval Laboe
Un Enigma-M4, așa cum se vede în film
  • Maestrul de recuzită Peter Dürst a fost responsabil pentru echipamentul de film detaliat .
  • Un model de submarin la scara 1: 1 a fost recreat la Munchen pentru film. Acest model a fost dezmembrat în trei părți și transportat la La Rochelle, unde a fost pus din nou împreună. Acest fundal avea o unitate și era controlat de o singură persoană, dar nu avea alte amenajări interioare. În timp ce filma furtuna, barca s-a rupt și s-a scufundat în portul La Rochelle. Acest incident aproape că a încheiat producția. Barca a fost apoi reasamblată din piese individuale, recuperate și din lemn, dar fără un vehicul. A fost tras pentru înregistrări ulterioare cu această barcă. A existat, de asemenea, un model submersibil controlat de la distanță de 11 metri pentru scene în aer liber, un model de 5,50 metri pentru înregistrări subacvatice în Bavaria-Bassin și alte modele de nave diferite de la unu la trei metri lungime.
  • Singurul original încă existent al U-boat tip VII C , U 995 , se află în stațiunea Laboe din Marea Baltică, lângă Kiel .
  • Interiorul U 96 a fost reprodus în detaliu de Bavaria Film și are o lungime de 55 de metri. Un original al acestui tip de submarin are 67 de metri lungime, dar doar replicile inaccesibile ale arcului și ale pupei lipsesc în replică, deoarece nu erau necesare pentru filmare. Peisajul este expus în Bavaria Filmstadt și este accesibil vizitatorilor.
  • În mai multe scene o mașină cheie Enigma  (imagine) poate fi văzut, care este folosit pentru a decripta primit mesaje radio . În timpul prima apariție a Enigma (în versiunea 282 minute lung după 53 de minute), corespondent de război, locotenent Werner, se uită peste umărul II. WO (al doilea ceas ofițer) în timp ce acesta din urmă decodează un mesaj radio utilizând o Enigma M4 . Vocea lui Herbert Grönemeyer poate fi auzită ca un comentariu: „Numai prin intermediul mașinii cheie secvențele confundate de litere au sens încet.” Din punct de vedere istoric, utilizarea unui M4 (cu patru tamburi) în această scenă nu este pe deplin corectă, Februarie 1942 a fost pusă în funcțiune, în timp ce Das Boot in Roman und Film și-a desfășurat călătoria de război în toamna și începutul iernii din 1941. Astfel, corect, ar fi trebuit arătat un M3 (cu trei role).

muzică

Muzica de film a fost compusă de Klaus Doldinger . Excepție de la aceasta sunt piesa J'attendrai (cântată de Rina Ketty ) și It's a Long Way to Tipperary . Numeroase alte piese muzicale care nu fac parte din coloana sonoră oficială sunt redate în scenele de intrare și ieșire ( trebuie să merg, apoi, trebuie să merg în centrul orașului și la Arhiducele Albrecht March ) sau folosite în film ca muzică de fundal, unde este are de obicei o parte din programul radio auzit pe barcă. Acestea includ La Paloma și Roter Mohn de Rosita Serrano , Heimat Deine Sterne de Wilhelm Strienz , Capriolen de Peter Kreuder , precum și diverse marșuri ale soldaților și cântece de șoferi de submarin, dintre care unele au fost preluate din „ Cererea pentru Wehrmacht ” , de-a lungul cu anunțurile .

În octombrie 1991, DJ-ul și producătorul din Hamburg, Alex Christensen, au lansat o versiune tehnologică a temei de titlu Das Boot sub numele U96 , cu care s-a putut stabili pe locul 1 în topurile single germane timp de 13 săptămâni între ianuarie și aprilie 1992.

recepţie

  • Filmul Das Boot este unul dintre cele mai reușite zece filme germane cu 5,8 milioane de spectatori în Germania. În SUA , filmul ocupă locul al doilea în spatele The Neverending Story, cu încasări de 11.487.676 USD . Vezi și: Lista celor mai de succes filme .
  • Cu ocazia aniversării a 25 de ani de la premiera versiunii cinematografice, Muzeul German al Filmului din Frankfurt am Main a prezentat expoziția DAS BOOT Revisited din 19 septembrie 2006 până în 7 ianuarie 2007 .
  • Din același motiv, filmul a fost distins cu Camera de Aur în 2007. Herbert Grönemeyer nu a participat la ceremonia de premiere, Klaus Wennemann murise deja în 2000. În caz contrar, a fost prima întâlnire a întregii echipe de film după terminarea filmărilor.
  • Expoziția Das Boot a avut loc în Haus der Geschichte din Bonn în perioada 16 noiembrie 2007 - 24 februarie 2008 despre istoria realizării filmului . Istorie - Mit - Film în schimb.
  • Deoarece Clint Eastwood îl cunoștea pe Das Boot și îl aprecia ca fiind un „film minunat”, văzuse și Death in the Mirror și nu dorea să-l regizeze imediat după nemilos , el l-a întrebat pe Wolfgang Petersen dacă i-ar plăcea filmul In the Line of Fire - A doua șansă a vrut să o regizeze. Pentru Petersen, aceasta a însemnat descoperirea finală la Hollywood.

Barca din alte filme

  • În 1980, Steven Spielberg a împrumutat modelul 1: 1 și controlabil de la distanță pentru două secvențe submarine în filmul său Indiana Jones - Raiders of the Lost Treasure de la Bavaria Film .
  • În serialul de televiziune Der Fahnder , în care Klaus Wennemann (LI) a jucat rolul principal, unii actori cu care a jucat în Das Boot au avut o apariție invitată, mai ales ca criminali. Printre ei se numărau Heinz Hoenig, Uwe Ochsenknecht, Martin Semmelrogge și Ralf Richter. În episodul „Prada primește picioare” puteți vedea și scene din film în fundal la televizor în timp ce o fată se joacă în sufragerie. În plus, o casetă video a filmului se află pe podea în acest episod.
  • În lumea de limbă engleză, filmul a fost prezentat sub titlul original german, ceea ce duce la pronunția [bu: t] (cum ar fi engleză boot , boots). Așa ar trebui înțeles titlul parodic al episodului Simpsons „Autobuzul”. Marge Simpson împrumută și un film porno numit The Butt într-un singur episod .
  • Cu U-900 , regizorul Sven Unterwaldt a filmat o parodie în 2008 cu Atze Schröder în rolul principal.
  • Filmul Abbuzze! Filmul Badesalz al duetului de comedie Badesalz din 1996 conține o parodie de aproximativ cinci minute cu Ottfried Fischer în funcția de căpitan locotenent.

continuare

În iunie 2016, a fost anunțată o continuare sub forma unui serial TV pentru 2018. Acesta cuprinde opt episoade de câte 60 de minute fiecare. Producția a fost realizată de Bavaria Film și Sky Deutschland cu un buget de 25 de milioane de euro. Romanele lui Lothar-Günther Buchheim servesc din nou ca bază a complotului . Continuarea a fost regizată de Andreas Prochaska . Continuarea începe la un an după evenimentele predecesorului și organizează primele experiențe de război ale unui tânăr echipaj submarin, în timp ce Rezistența emergentă se formează în portul La Rochelle.

Recenzii

Pe site-ul web Rotten Tomatoes , Das Boot are o rată pozitivă de 98%. În calitate de tenor general al criticii, Rotten citează Tomatoes:

„Taut, palpitant și palpitant și inteligent, Das Boot este unul dintre cele mai mari filme de război realizate vreodată”.

„Strâns, uimitor de captivant și orbitor de inteligent, Das Boot este unul dintre cele mai mari filme de război realizate vreodată.”

Roger Ebert a lăudat munca nepatică și superb realizată de Petersen și a dat filmului patru din patru stele.

„Din păcate, filmul reușește rareori să trezească îngrijorarea reală pentru soarta bărbaților. Un film echipament cu o echipă remarcabilă și realizări individuale remarcabile, inclusiv camera lui Jost Vacano și muzica lui Klaus Doldinger. "

- Adolf Heinzlmeier , Berndt Schulz : filme de Lexicon la televizor

„Film de război elaborat și perfect pus în scenă. Încercarea, deja discutabilă în versiunea TV în trei părți, de a câștiga o tendință anti-război din materialul autentic , eșuează complet în versiunea teatrală tăiată. Aici doar efectele bang-ului marțial ale dramei, care este interpretată strălucit ca actor, transformă antieroismul originalului în opusul său. Cu toate acestea, standardul înalt de producție tehnică a adus filmului un mare succes. "

- Lexicon de film internațional

„(...) un bot trivial ale cărui efecte tehnice au transformat„ marele rechin alb ”în„ barca noastră ”; a cărui performanță de acțiune era epuizată cu 50% într-o privire dură a bărbaților și a mușchilor de obraz de fier, dacă cineva nu privea prin binoclu; calitatea lor politică - cu alte cuvinte: non-calitate - mă descurc de-a dreptul. Un film de război în pragul glorificării. "

- Fritz J. Raddatz : Ora

literatură

  • Lothar-Günther Buchheim: Barca . Piper, München 1973, ISBN 3-492-02175-1 .
  • Lothar-Günther Buchheim: Cetatea. Hoffmann & Campe, Hamburg 1995, ISBN 3-455-00733-3 .
  • Lothar-Günther Buchheim: Adio. Piper, München 2000, ISBN 3-492-04273-2 .
  • Michael Salewski: Despre realitatea războiului: analize și controverse asupra „cizmei” lui Buchheim. Ediția a II-a, Deutscher Taschenbuch-Verlag, München 1985, ISBN 3-423-01213-7 .
  • Das Boot - În căutarea echipajului celei de-a 96-a serie de publicații a Muzeului German de Film din Frankfurt pe Main, cinematograf nr. 21. Henschel, Berlin 2006, ISBN 978-3-89487-550-3 .
  • Wolfgang Petersen, Lars Bardram, Bent Lantow: Barca. Gjellerup & Gad, København 1989, ISBN 87-13-03629-7 . (Conține scenariul pentru versiunea teatrală (1981), plus un glosar și explicații.)
  • Linda Maria Koldau : Mitul submarinului. Steiner Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-515-09510-5 . (Conține un capitol cuprinzător despre roman și filmul Das Boot , precum și muzica de film a lui Klaus Doldinger.)
  • Katja Eichinger : BE . Hoffmann și Campe, Hamburg 2012, ISBN 978-3-455-50253-4 , capitolul „Canalele magice ale afacerii de închiriere - Das Boot”, p. 174 ff .

Link-uri web

Commons : Das Boot  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio
Wikicitat: Barca  Citate

Documentație

Dovezi individuale

  1. ↑ Certificat de eliberare pentru Das Boot Director's Cut . Autoreglare voluntară a industriei cinematografice (PDF; număr de testare: 52635-a / V). Șablon: FSK / întreținere / tip nu este setat și Par.1 mai lung de 4 caractere
  2. ^ Reuniunea între veterani , raport de Tim Pröse în revista Focus nr. 48, din 9 septembrie 2015, accesat la 15 ianuarie 2021
  3. ↑ a b c d Wilhelm Bittorf : "Das Boot" Impresionant ca o nebunie în Der Spiegel , nr. 53, 1980, Sete 78-87
  4. ↑ „Blestemat Orlog” . Der Spiegel, 44/1977.
  5. ^ Lothar-Günther Buchheim: Filmul Das Boot Goldmann Verlag, München 1981, ISBN 3 442 10 196 4 , pagina 24
  6. ↑ Wolfgang Petersen - regizor, producător . În: CineGraph - Lexicon for German-Language Film , Lg. 26, F 10 - F 11
  7. ^ "A touch of Hollywood" , raport din 3 iulie 2019 în Süddeutsche Zeitung , accesat la 18 ianuarie 2021
  8. ↑ Peter Dürst. În: Tim Heptner; Hans-Peter Reichmann Das Boot: în căutarea echipajului U 96 , Deutsches Filmmuseum, 2006, p. 144.
  9. ^ Muzeul German al Filmului - Frankfurt pe Main .
  10. ^ Eastwood intervievat: Clint on Clint . În: revista Empire . Noiembrie 2008.
  11. ↑ kae / dpa: Filmul de război clasic: „Barca” pleacă din nou. În: Der Spiegel (online) . 23 iunie 2016. Adus 23 iunie 2016 .
  12. ↑ kae: Continuarea „Das Boot”: găsit succesorul pentru Wolfgang Petersen. În: Spiegel Online - Kultur. 23 februarie 2017, accesat la 14 ianuarie 2021 .
  13. ↑ Barca. În: Roșii putrezite . Fandango, accesat la 10 august 2021 .Model: Tomate putrede / Întreținere / Utilizarea inutilă a parametrului 2
  14. ↑ Barca . În: rogerebert.com . 4 aprilie 1997.
  15. ^ Adolf Heinzlmeier , Berndt Schulz : Lexicon "Films on TV" . Ediție nouă extinsă. Rasch și Röhring, Hamburg 1990, ISBN 3-89136-392-3 , p. 102 (Rating: 2½ stele = peste medie.).
  16. ↑ Barca. În: Lexicon of International Films . Serviciu de film , accesat la 16 martie 2016 . 
  17. ^ Fritz J. Raddatz : barca este goală . Obiecție la o epopee eroică îndoielnică din punct de vedere politic. În: Timpul . Nu. 11 , 8 martie 1985, ISSN  0044-2070 ( online [accesat la 16 martie 2016]).