Derek Gardner

Tyrrell 001, primul vehicul proiectat de Gardner, cu care echipa a câștigat Campionatul constructorilor în 1971

Tyrrell-Ford P34 cu Jody Scheckter în 1976 în cotul sudic al Nürburgring

Derek Gardner (n . 19 septembrie 1931 în Warwick , † 7 ianuarie 2011 în Lutterworth ) a fost un inginer și designer britanic auto , cunoscut pentru dezvoltarea sistemelor avansate de transmisie și proiectarea mai multor mașini de curse pentru echipa Tyrrell .

Carieră

Gardner a intrat pentru prima dată în contact cu Formula 1 în 1969, când a fost angajat de Harry Ferguson Research, unde a dezvoltat sisteme de propulsie pentru Matra . În 1970 l-a cunoscut pe Ken Tyrrell , care la acea vreme folosea mașini Matra, iar Tyrrell a decis să lucreze cu Gardner.

În 1970, Gardner a dezvoltat un șasiu personalizat pentru Tyrrell , care a fost construit în garajul său de acasă și prezentat publicului la Marele Premiu al Italiei . Tyrrell 001 a făcut prima sa apariție la Campionatul Mondial sub conducerea lui Jackie Stewart la următorul mare premiu canadian din Mont Tremblant .

Din sezonul 1971 , Tyrrell și-a folosit în mod constant propriile mașini, toate fiind dezvoltate de Gardner. Mașinile Tyrrell 001 până la 005 au fost unice; cifrele indică numerele șasiului. Abia începând cu 006 , denumirea se referea la un tip de vehicul din care se producea de obicei o ediție foarte mică.

„ Debutul în Formula 1 ” al lui Garner a fost, de asemenea, cea mai reușită construcție a sa: Jackie Stewart a calificat 001 la debutul său în pole position și a fost în frunte până s-a retras în turul 34 din cauza unei avarii pe osie. Mașina a fost dezvoltată ulterior în Tyrrell 002 și 003, iar piloții Jackie Stewart și François Cevert au obținut șapte victorii cu ea în 1971. Stewart a câștigat campionatul piloților, iar Tyrrell a luat titlul de constructori.

Cel mai faimos design al lui Gardner a fost cu siguranță Tyrrell P34 , cunoscut în mod obișnuit ca „șase roți”. Mașina avea patru roți față special construite și anvelope cu diametrul de 254 mm (10 in.) În față și două roți de dimensiuni normale în spate. Împreună cu modelul Brabham BT46B „Fancar” dezvoltat în 1978, Tyrrell cu șase roți a fost una dintre cele mai radicale abordări care au avut vreodată succes în competiția de Formula 1 și a fost descris ca fiind cel mai faimos design din istoria motorsportului global. Ultimul său design pentru Tyrell a fost 008 . Gardner a părăsit Formula 1 pentru a lucra pentru producătorul de transmisii Borg-Warner .

De asemenea, Gardner a proiectat bărci , biciclete electrice și microlumini pe parcursul îndelungatei sale cariere de designer . A murit la Lutterworth în 2011, la vârsta de 79 de ani.

Dovezi individuale

1. ^ Rob Widdows: Cele mai bine păstrate secrete ... În: motorsportmagazine.com. Septembrie 2008, accesat la 25 aprilie 2020 . 
2. ^ David Hodges: A - Z de Grand Prix Cars 1906-2000 , p. 228.
3. ^ Lutto nella Formula 1-La scomparsa di Derek Gardner .
4. ↑ oldracingcars.com: Derek Gardner. Adus la 25 aprilie 2020 (engleză). 
5. ↑ Stefan Ziegler: Fostul designer Tyrrell, Derek Gardner, a murit. În: motorsport-total.com. motorsport-total.com, 11 ianuarie 2011, accesat la 25 aprilie 2020 .