Patrick Friesacher

Patrick Friesacher

Naţiune:	Austria Austria
Campionatul mondial de Formula 1
Primul început:	Marele Premiu al Australiei 2005
Ultimul început:	Marele Premiu al Marii Britanii 2005
Constructori
2005  Minardi
statistici
Soldul Cupei Mondiale:	WM-21. ( 2005 )
Începe Victorii Polonezi SR 11 - - -
Puncte Cupa Mondială :	3
Podiumuri :	-
Ture de conducere :	-

Patrick Friesacher (n . 26 septembrie 1980 în Wolfsberg , Carintia ) este un pilot austriac de curse . În 2005 a condus unsprezece curse de Grand Prix în Formula 1 .

Carieră

O carieră promițătoare de curse părea să se fi încheiat când Friesacher a suferit un grav accident de karting în 1997 . Două picioare rupte au dus la șase săptămâni de spitalizare și încă șapte săptămâni în scaun cu rotile. După reabilitarea cu Willi Dungl  - a trebuit să învețe mai întâi să meargă din nou - a reușit să-și continue cariera și a trecut la cursele de formule . După ce a ocupat locul trei în Campusul francez de Formula în 1998 , a fost al treilea în clasa B a Campionatului Francez de Formula 3 în 1999 . În 2000, Friesacher a trecut la campionatul german de Formula 3 și a terminat pe locul șase în general.

În 2001, Friesacher a trecut la Formula 3000 . Începând cu echipa Red Bull Junior supravegheată de RSM Marko , a terminat pe locul 13 în clasamentul general. În cel de- al doilea sezon al său , Friesacher a rămas cu echipa sa și s-a îmbunătățit pe locul zece în general. În 2003 , Friesacher a contestat al treilea sezon în Formula 3000 și a început din nou pentru echipa Red Bull Junior , care acum era susținută de Coloni Motorsport . După ce Friesacher, după o fractură a ulnei stângi, a trebuit să sară peste două curse, a câștigat la Budapesta prima sa cursă. Cu alte trei locuri pe podium, a terminat pe locul cinci în general, în spatele coechipierului său Vitantonio Liuzzi . În 2004, Friesacher a rămas în Formula 3000. După ce a condus primele patru curse pentru Super Nova Racing , a trecut la Coloni Motorsport și a câștigat din nou cursa de la Budapesta. Ca și în anul precedent, Friesacher a fost al cincilea în general.

Patrick Friesacher a contestat ultima sa cursă de Formula 1 la Marele Premiu al Marii Britanii .

După patru ani în Formula 3000, a făcut saltul în clasa premieră de Formula 1. A primit un contract cu echipa Minardi slabă din punct de vedere financiar ca coechipier al lui Christijan Albers pentru Campionatul Mondial de Formula 1 din 2005 . La Marele Premiu al SUA din Indianapolis 2005 , Friesacher a câștigat primele puncte ale Campionatului Mondial pe 19 iunie 2005 ca al șaselea din șase piloți care au început. În iulie 2005, sezonul său de curse s-a încheiat prematur după unsprezece curse din cauza plăților restante de sponsorizare către Minardi. A trebuit să-și elibereze locul din Marele Premiu al Germaniei pentru olandezul Robert Doornbos , anterior pilot de testare în Iordania .

După ce sa încheiat implicarea în Formula 1, a participat la două curse în sezonul 2005/2006 A1GP . În 2007, Friesacher nu a făcut nicio cursă. Potrivit unui raport al postului de televiziune Premiere , el a condus Minardi Formula 1 cu două locuri cu oaspeți la bord în deschiderea curselor Champ Car .

Pentru 2008 a existat din nou un habitaclu de curse. De la cursa de la Sankt Petersburg, Friesacher a condus un Ferrari 430 GT în American Le Mans Series pentru echipa Risi Competizione . Coechipierul său a fost americanul Harrison Brix . Un alt fost pilot de Formula 1, Mika Salo, a condus și el în mașina soră . După încheierea acestui angajament, Friesacher nu a început în nicio serie de curse.

În 2008, el lucra în continuare ca șofer de testare pentru noua mașină A1GP . A avut un accident în Magny-Cours după ce o bară a suspensiei roții din spate dreapta s-a spart în pasajul rapid Estoril și a rupt trei vertebre toracice.

În ianuarie 2010, a devenit cunoscut faptul că banii săi din sponsorizarea guvernului provincial din Carintia sub conducerea lui Jörg Haider ar fi putut proveni din mită de la industriași ruși cărora li s-a acordat cetățenia austriacă în schimb.

După sfârșitul carierei sale ca pilot de curse activ, Friesacher a devenit instructor la Red Bull Ring din Spielberg. De asemenea, el conduce șoferi într-un Formula 1 cu două locuri.

statistici

Posturi de carieră

• 1990-1997: karting
• 1998: French Formula Campus (locul 3)
• 1999: Campionatul Francez de Formula 3 , clasa B (locul 3)
• 2000: Campionatul German de Formula 3 (locul 6)
• 2001 : Formula 3000 (locul 13)
• 2002 : Formula 3000 (locul 10)
• 2003 : Formula 3000 (locul 5)
• 2004 : Formula 3000 (locul 5)
• 2005 : Formula 1 (locul 21)
• 2006: sezonul A1GP 2005/2006
• 2008: American Le Mans Series (locul 19)

Statistici în Campionatul Mondial de Formula 1

privire de ansamblu

Rezultate unice

sezon	1	2	3	Al 4-lea	5	Al 6-lea	Al 7-lea	A 8-a	9	10	11	Al 12-lea	13	14	15	16	17	18	19
2005
	17	DNF	Al 12-lea	DNF	DNF	DNF	18	DNF	Al 6-lea	DNF	19

Link-uri web

Dovezi individuale

1. ↑ Patrick Friesacher: Ca un cap încăpățânat până la clasa premieră. motorsport-magazin.com, accesat pe 4 ianuarie 2012 . 
2. ^ Formula 3000: Friesacher suferă o pauză într-un accident. news.at, 4 mai 2003, accesat pe 4 ianuarie 2012 . 
3. ↑ A1GP: mai multă forță de forță înseamnă curse mai apropiate. motorsport-total.com, 6 august 2008, accesat la 4 ianuarie 2012 . 
4. ↑ Vertebră ruptă descoperită doar acasă. kleinezeitung.at, 10 septembrie 2008, accesat la 4 ianuarie 2012 . 
5. ↑ Strut rupt: Test anulat după un accident grav. motorsport-total.com, 15 august 2008, accesat la 4 ianuarie 2012 . 
6. ^ "De asemenea, Haider sub suspiciunea de corupție: cetățenia schimbată pentru bani?" (News.at la 25 ianuarie 2010)
7. ↑ Total motorsport. Adus la 1 septembrie 2017.
8. ↑ Speedweek . Adus la 1 septembrie 2017.