Companii poștale, telefonice și telegrafice

Companii poștale, telefonice și telegrafice
forma legala	Servicii publice
fondator	1928
rezoluţie	1 ianuarie 1998
Motivul dizolvării	Liberalizarea europeană a telecomunicațiilor
Scaun	Berna
management	Jean-Noel Rey ( director general )
Numar de angajati	58.431
vânzări	1,6 miliarde de franci elvețieni
Ramură	Poștă , telecomunicații
Statut: 1997

Compania elvețiană PTT ( Compania poștală, telefonică și telegrafică ) a fost autoritatea de stat pentru operațiunile poștale , telefonice , telegrafice și de fax din Elveția și Liechtenstein între 1928 și 1 ianuarie 1998 . Precursorul PTT a fost Poșta Elvețiană, care a fost fondată în 1847 în timpul războiului de la Sonderbund . Odată cu intrarea în vigoare a Constituției Confederației Elvețiene în 1848, Poșta a fost plasată sub supravegherea statului și transformată în Poșta Federală. La mijlocul anilor 1880, Posta Elvețiană s-a orientat spre construirea unei rețele telefonice sub sistemul lui Alexander Graham Bell . În anii 1920, s-au făcut eforturi pentru a uni direcțiile poștale și telegrafice din acea vreme. Acest lucru a avut loc în 1928 odată cu înființarea PTT. În ambele al doilea război mondial și primul război mondial , PTT a fost foarte ocupat livrarea mesajelor către internaților . În cursul liberalizării europene a telecomunicațiilor , PTT au fost dizolvate la 1 ianuarie 1998 și sarcinile lor au fost transferate către Swiss Post și Swisscom .

istorie

Sistemul poștal în Republica Helvetică

În 1798, vechea confederație s-a prăbușit sub presiunea militară și politică a Franței . Începând cu 12 aprilie 1798, Republica Helvetică a înlocuit structura liberă a celor 13 cantoane cu locațiile lor ca stat central. Urmând logica mercantilistă, sistemul poștal ar trebui să fie controlat doar de statul central. Prima încercare de centralizare a companiilor poștale cantonale nu a fost făcută de Marele Consiliu (astăzi: Consiliul Național), ci de consiliul de administrație de la Aarau (guvern, astăzi: Consiliul federal din Berna), cu regulamentele privind îmbrăcămintea serviciilor poștale din 5 mai , 1798. Temeiul juridic, acel Postregal , a primit forță juridică doar de la 1 septembrie 1798 de către Marele Consiliu și Senat (astăzi: Consiliul Statelor). Din punct de vedere organizațional, Postul Helvetian a luat forma din 16 noiembrie 1798 odată cu legea privind înființarea unei „administrații de corespondență directă” și stabilirea unor taxe poștale uniforme. Localizarea administrației poștale centrale s-a dovedit a fi problematică. Pentru că în 1798 nu exista un sediu permanent de guvern pentru republică. Capitala ar trebui să alterneze între Aarau, Lucerna, Basel, Zurich și Berna.

Centralizarea postului a prevăzut crearea a cinci districte postale. Primul district poștal a fost Basel. Al doilea district poștal din Zurich cuprinde regiunile Zurich , Baden , Aargau , Graubünden , Glarus , Waldstätten , Bellinzona și Lugano . Sf. Gallen cu cantoanele Säntis și Linth a fost al treilea district poștal. Al patrulea district poștal din Schaffhausen , care cuprinde același canton, a fost urmat de al cincilea district poștal din Berna, cu zonele Berna , Oberland , Léman , Fribourg , Solothurn și Wallis . Cu toate acestea, cantonul Valais a fost pe scurt o republică proprie din 1802, când a fost separat de Republica Helvetică.

Ca urmare a tulburărilor interne cauzate de insurgenții federaliști („ Stecklikkrieg ”) în vara anului 1802, Republicii Helvetice i s-a acordat doar o scurtă durată. Generalul și primul consul Bonaparte - din 1804 împăratul Napoleon - au intervenit în 1802 și au restabilit suveranitatea cantonală prin actul de mediere. În perioada de mediere (1803-1815), statul central s-a transformat într-o confederație liberă de 19 cantoane (cu excepția Geneva, Valais, Neuchâtel, eparhiile Basel și Biel). Autoritatea centrală a fost limitată la un minim și un Landammann din Elveția a înlocuit direcția Republicii Helvetice. Ca o consecință directă, reprezentanții cantoanelor au decis să dizolve administrația poștală centrală la 10 septembrie 1803 în cadrul reuniunii reintroduse la Fribourg în 1803.

Federal Tratatul de la 07 august 1815 a înlocuit actul de mediere din 1803, dar suveranitatea poștală cantonal recâștigat a fost reținut până la fondarea statului federal.

De la confederație la stat

Posta Elvețiană a fost creată după Războiul de la Sonderbund (1847) în cursul înființării statului federal elvețian în 1848, a cărui constituție a intrat în vigoare la 12 septembrie 1848 . Fostele 17 administrații poștale cantonale și un birou central urmau să fie fuzionate sub umbrela Departamentului poștal și de construcții (astăzi: DETEC ) sub supravegherea Consiliului federal elvețian , în conformitate cu o rezoluție federală a Consiliului federal din 28 noiembrie 1848 . Odată cu legile privind raftul poștal și organizarea poștală din 4 iunie 1849, Poșta Elvețiană a luat forma. Preluarea de către guvernul federal a fost stabilită pentru 1 ianuarie 1849, dar nu a avut loc până la 1 octombrie 1849, când a intrat în vigoare legea tarifară uniformă. Benedikt La Roche Stehelin din Basel a fost director general al Poștei Elvețiene . Supravegherea politică revine consilierului federal St. Gallen, Wilhelm Matthias Naeff . Din cele 18 districte poștale federale, unsprezece au apărut în acel moment. Această diviziune a existat până în 1911 și a fost ușor schimbată prin schimbarea cantonului Zug din districtul poștal Zurich în districtul poștal Lucerna . Oficiile poștale de district au înlocuit oficiile poștale cantonale. La un an de la înființarea organizației, forța de muncă totală era de 2.803.

Odată cu prima revizuire completă a Constituției Federale la 29 mai 1874, Adunarea Federală a eliberat Confederația de obligația de a plăti cantonelor taxele poștale financiare. În plus, articolul 36 din constituție a fost completat cu privire la sistemul telegrafic. De atunci, nu numai sistemul poștal, ci și sistemul telegrafic din zona Confederației a fost o chestiune pur federală. Veniturile din „Administrația poștală și telegrafică” s-au revărsat în trezoreria federală.

Uniunea Poștală Universală, cu Elveția , în calitate de membru fondator, a fost , de asemenea , fondată în 1874.

Înființarea de rețele telefonice libere

Reich-ul german a fost un pionier în domeniul telefoniei. Conducerea telegrafică elvețiană , luând ca model Reich-ul, a comandat primele telefoane de la Siemens & Halske în 1877. În decembrie 1877 au avut loc operațiuni de proces între Berna, Thun și Interlaken , precum și în Bellinzona . În ciuda unei solicitări, Direcția Telegraph nu a eliberat încă licențe private, dar în schimb a permis departamentului cantonal de interior al cantonului Vaud să conecteze telefonic clinica de psihiatrie din Cery . În 1878 Consiliul Federal Elvețian a plasat sistemul telefonic sub monopolul telegrafic. Acest monopol de stat al Direcției Telegrafice nu a fost de necontestat. Antreprenorul telefonic Wilhelm Ehrenberg, de exemplu, a depus o plângere la Adunarea Federală Elvețiană. Cu toate acestea, consilierii federali s-au lipit de raftul de poștă extins.

Compania Internațională de Telefoane Bell a fost inițial în discuție pentru înființarea rețelei . La rândul său, Wilhelm Ehrenberg a solicitat companiei Kuhn & Ehrenberg să construiască o stație telefonică centrală în Zurich, care și-a făcut un nume prin transmisia telefonică a Festivalului Federal Elvețian de Cântare din Zurich printr-o linie către Basel . „Stația telefonică centrală din Zurich” a intrat oficial în funcțiune pe 2 octombrie 1880. Compania de telefonie privată din Zurich a rămas un episod. În 1886, guvernul federal a preluat rețeaua Zurich. În celelalte orașe elvețiene, însuși Direcția Telegraph era responsabilă de înființarea rețelei de telefonie. Departamentul poștal și feroviar al consilierului federal Simeon Bavier a acordat permisiunea pentru aceasta în 1880. Numărul de abonați a fost decisiv pentru structură. „În timp ce Direcția Telegraf din Basel a mers să caute participanți în sine”, în celelalte orașe asociațiile comerciale, industriale și bancare private au ajutat, în interesul lor, să găsească abonați. Așadar, mai întâi în orașe, apoi în comunități mai mari, au apărut rețele telefonice libere care au fost conectate doar treptat între ele.

Primul Razboi Mondial

Traficul poștal elvețian cu țările străine a fost sever restricționat de izbucnirea războiului din 1914. În special, livrările în străinătate nu au putut fi garantate, deoarece transporturile au fost victime ale războiului submarin de mai multe ori . Când Italia a intrat în război în 1915, situația s-a agravat. Elveția neutră a preluat livrarea poștei internate în timpul primului război mondial. După sfârșitul războiului din 1918, Elveția a fost parțial rambursată pentru cheltuielile financiare suplimentare suportate în acest mod.

În mod exploziv, la 8 noiembrie 1918, în perioada preliminară pentru greva de stat , au fost interceptate apelurile telefonice între Robert Grimm și Ernst Nobs și Rosa Bloch (vezi sursa). PTT a încercat să rupă legătura dintre comitetele locale de grevă și conducerea grevei generale prin cenzurarea telegramelor și a telefoanelor. Exemplul din Ticino a rămas comunicativ izolat în timpul grevei. În martie 1919 a avut loc procesul de grevă de stat împotriva a 21 de membri ai conducerii grevei.

Între războaie și înființarea PTT

Perioada interbelică a adus provocări majore pentru Poșta Elvețiană. Criza economică mondială de la începutul anilor 1930 a dus la o scădere a traficului poștal, după care Direcția Generală a luat măsuri de raționalizare, care , printre altele , de asemenea , a condus la o reducere de personal. Din 1920, s-au făcut primii pași pentru organizarea sistemului poștal cu sistemele telefonice și telegrafice. În 1928 Reinhold Furrer a fost numit primul director general al noii înființate Swiss Post, Telephone and Telegraph Company (PTT) .

În 1939, conducerea generală a PTT a decis ca galbenul poștal să fie utilizat în toate scopurile. Culoarea fusese deja introdusă în 1849, dar pentru o lungă perioadă de timp cutiile poștale au fost vopsite în verde închis, iar semnele poștale au fost vopsite în roșu și alb.

Al doilea razboi mondial

Izbucnirea războiului în Europa , în primele zile ale lunii septembrie 1939 a avut , de asemenea , consecințe grave pentru postul elvețian, care a fost în rețea în Europa. În primul rând, pentru PTT, războiul a însemnat o scădere a transportului intern și internațional de poștă civilă. Cu toate acestea, statisticile indică tendințe pe termen lung. Scrisorile și coletele, precum și traficul de ziare către Germania , dar și către celelalte țări vecine, au scăzut încet încă din anii 1930. Preluarea puterii de către național-socialiștii din Germania a avut o influență inhibitoare în special asupra traficului de ziare, care a fost tot mai supus cenzurii . Având în vedere scăderea numărului de scrisori, se poate presupune că concurența telegramei emergente a deplasat parțial mesajele de scrisori. Spre deosebire de tendința descendentă a posturilor obișnuite, câmpul postului de câmp a explodat în număr . Manevrarea corespondenței internate și a corespondenței de prizonieri de război au fost adăugate în cel de-al doilea război mondial .

Forța de muncă în administrație a crescut continuu în timpul anilor de război (a se vedea diagrama). Proporția femeilor în această perioadă a fost în medie de 26,2%, deși a scăzut de la 30,8% (1944) la 27,9% (1945) la sfârșitul războiului. Numai între anii 1939 și 1941 forța totală de muncă a PTT a scăzut de la 21.809 la 21.252 la 21.216 persoane. La sfârșitul anului 1945, PTT a confirmat 23.171 de persoane față de 21.809 în 1939. În acești ani, pe întreaga forță de muncă, existau o medie de 18 femei (17,7%) pentru fiecare 100 de angajați. Angajații de sex feminin au continuat majoritatea poștală elvețiană decât cea telefonică a funcționarilor publici .

Trafic poștal cu Germania

Traficul poștal cu Germania a rămas în mare parte neafectat în timpul celui de-al doilea război mondial. Cu toate acestea, faptul că oficialilor poștali germani li s-a permis încă deplasarea liberă în orașul Basel a stârnit discuții. În 1939, PTT a decis să continue să lase Reichspostwagen-ul german să continue la oficiul poștal Basel 17 Transit , care se afla în gara SBB: pe de o parte datorită manevrării mai eficiente, pe de altă parte din cauza Securitate. PTT se temea de o schimbare în practică și, prin urmare, de un schimb de poștă la frontieră, ceea ce însemna o muncă suplimentară și o obstrucție a traficului. În plus, din motive de securitate națională, nu au vrut să jignească partea germană.

Războiul a dus la prelungirea timpilor de transmisie și livrare. Datorită autorităților de cenzură germane și franceze, au existat și întârzieri în serviciul poștal elvețian. Războiul a avut astfel un impact major asupra traficului poștal elvețian cu alte țări.

Prizonier de război

PTT a jucat un rol central în corespondența internațională în timpul celui de-al doilea război mondial. Deoarece Elveția a rămas oficial neutră în timpul celui de-al doilea război mondial , în timp ce țările vecine erau în război, locația sa a fost predestinată pentru a prelua medierea corespondenței de prizonieri de război . Cei responsabili și-au asumat un război de poziție în vest și nu se așteptau la mulți prizonieri. Prin urmare, ei au presupus că aranjarea corespondenței de prizonieri de război - spre deosebire de Primul Război Mondial - ar presupune doar eforturi reduse.

Aceștia au susținut chiar transmiterea proactivă a corespondenței prizonierilor de război. Aceasta înseamnă că PTT s-a apropiat de țările aflate în luptă și s-a oferit ca mediatori. Acest lucru a permis PTT să atribuie Elveției izolate politic un rol pe scena internațională. Rolul mediatorului a întărit, de asemenea, securitatea și neutralitatea națională. O motivație financiară a PTT poate fi exclusă, la urma urmei, transporturile de prizonieri de război sunt scutite de toate impozitele în conformitate cu Tratatul poștal universal din 1940. Ca țară de tranzit, Elveția a primit doar o mică plată pentru poșta de prizonier de război.

La 24 octombrie 1939, primul transport de poștă de prizonier de război din Germania în sudul Franței a sosit în Basel 17 Transit . Au existat 200 de cărți poștale de la prizonierii de război francezi care au scris pe cărțile preimprimate că au fost capturați și că le merge bine.

De la 1 decembrie 1939, o mașină cu poștă de prizonieri de război germană circula în fiecare zi din Franța prin Basel 17 Transit către Frankfurt . În direcția opusă, corespondența de la prizonierii de război francezi a fost predată de Deutsche Reichspost la oficiul poștal Basel 17 Transit, unde a fost reîncărcată de PTT și transmisă Franței prin Geneva . Din 1940, PTT a intermediat și traficul poștal între Germania și Marea Britanie și coloniile sale. Pentru a evita haosul războiului, ocoliile au fost acceptate. Poșta de prizonier de război între Germania și Marea Britanie a fost parțial procesată prin Spania (Gibraltar) .

Medierea corespondenței prizonierilor de război a fost asociată cu o serie de dificultăți. Traficul feroviar a fost parțial întrerupt și, pe măsură ce războiul continua, mijloacele de transport necesare, în special materialul rulant, lipseau. Spre sfârșitul războiului, Căile Ferate Federale Elvețiene (SBB) au refuzat să furnizeze material rulant pentru transportul poștal în Germania. Partea germană nu a trimis vagoanele înapoi, drept urmare s-au pierdut peste 1000 de vagoane elvețiene în Germania.

Rețeaua poștală internațională a fost atât de afectată de război, încât traficul poștal lin nu mai era posibil. Acest lucru a avut consecințe negative, mai ales în cazul e-mailurilor cu conținut perisabil. Conducerea generală a PTT a declarat în iunie 1940 cu privire la coletele de prizonieri de război că, din cauza conexiunilor de poștă întrerupte, unele „loturi care erau în drum de săptămâni dădeau semne de putrefacție și deteriorare”. O parte din mâncare trebuia aruncată. Acest lucru a afectat în special punctele de tranzit la frontieră din Basel 17 și Geneva 2 . În prima treime a anului 1942, un total de 153 vagoane feroviare umplute cu poștele de prizonieri de război au fost expediate din Basel 17 în Germania. Acest număr oferă o idee despre cantitatea de alimente stricate care a trebuit distrusă din cauza lipsei de opțiuni de livrare. În perioadele de raționare a alimentelor, astfel de deșeuri erau prost primite de populație. În 1945, oficiul poștal Basel 17 a fost puternic criticat într-o scrisoare adresată editorului ziarului Die Nation, deoarece alimentele perisabile nu au fost distribuite populației elvețiene. La acea vreme, existau atât de multe pachete de prizonieri de război care spuneau că oficiul poștal trebuia să stocheze o parte din transporturile pe platforme, deoarece toate camerele erau deja supraaglomerate. În cooperare cu Comitetul Internațional al Crucii Roșii , alimentele perisabile ar putea fi în cele din urmă reciclate. Unele dintre colete au fost, de asemenea, trimise înapoi în țările de origine.

perioada postbelică

Între timp, PTT a fost, de asemenea, responsabil pentru emisiunile de radio și televiziune de stat din Elveția și, după înființarea SRG în 1931, a fost responsabil pentru întreținerea studiourilor SRG până la sfârșitul anilor 1980.

PTT a înlocuit ultimul tablou de comandă manual din Elveția la 3 decembrie 1959.

La 1 octombrie 1964, a fost introdus sistemul de cod poștal cu patru numere care este obișnuit în Elveția astăzi pentru a simplifica sortarea. Acum nu mai era nevoie de personal cu cunoștințe foarte extinse despre geografia Elveției. Aceste coduri poștale au fost, în cele din urmă, și baza pentru sortarea automată a scrisorilor și coletelor.

În 1978, înainte de primul bancomat , a fost introdus Postomat.

Reforma PTT a introdus transparența costurilor în 1990, a încheiat subvenționarea încrucișată și, în 1993, a împărțit PTT în Post PTT și Telecom PTT.

La 1 februarie 1991, PTT a introdus expres, A și e - mail B . Prețul unei ștampile poștale A era acum de 80 de cenți în loc de 50 de cenți pentru postul B. Pentru a marca litera ca A Mail, trebuia adăugat un A lângă ștampilă.

În 1995 a fost introdus așa-numitul „PubliCar”. Acesta este un fel de autobuz poștal, dar poate fi comandat telefonic.

În 1996 a fost fondată „Swisspost International”. Aceasta este și a fost o ramură a PTT în străinătate. Activitatea principală este expedierea și livrarea de documente și mărfuri în trafic transfrontalier în străinătate.

Cu puțin înainte de dizolvarea sa în 1998, PTT a fost cel mai mare angajator din Elveția.

În cursul liberalizării europene a telecomunicațiilor , PTT au fost dizolvate la 1 ianuarie 1998 și sarcinile lor au fost transferate către Swiss Post și Swisscom .

Structura organizatorică a PTT

Istoria administrației centrale a companiilor poștale, telegrafice și telefonice
1849	Direcția poștală generală
1879	Oberpostdirektion
1927	Administrația federală pentru poștă și telegraf
1928	Direcția Generală PTT
1935	Administrația Poștei Elvețiene și Telegraf
1936	Administrația poștală, telegrafică și telefonică (PTT)
1960	Companiile poștale, telefonice și telegrafice (PTT)
1993	The Post / La Poste / La Posta PTT
1998	Die Post / La Poste / La Posta ( Posta Elvețiană)
Sursa: arhiva PTT

Management general (PTT)

La 9 ianuarie 1849, Consiliul Federal l-a numit pe Benedikt La Roche-Stehelin din Basel ca prim director general de poștă . În iulie a aceluiași an, La Roche-Stehelin și-a dat demisia din cauza diferențelor de opinie cu șeful Departamentului Poștă și Clădiri, consilierul federal Naeff . Au existat diferențe în ceea ce privește numărul de funcționari publici și nivelul de salarizare din cadrul administrației centrale. Postul a rămas vacant până la 1 ianuarie 1879 și a fost ocupat de șeful departamentului poștal .

Abia prin legea federală din 21 august 1878, consiliile federale au creat stimulente financiare pentru ocuparea funcționarului public de vârf, care acum era numit director șef poștal. De la 1 ianuarie 1879, direcția generală a oficiului poștal a devenit direcția oficiului poștal . Noua lege poștală din 1910 a extins ușor puterile Oberpostdirektion, dar a reglementat organizarea administrației centrale. În august 1920, Oberpostdirektion a preluat administrarea telegrafului. Când a fost fondat PTT în 1928, numele administrației centrale s-a schimbat și din Oberpostdirektion în Generaldirektion PTT . Adunarea Federală și-a extins responsabilitățile de două ori: în octombrie 1930 și în martie 1946. Nici Consiliul Federal, nici Adunarea Federală nu au fost responsabile de conducerea generală (taxe, concesiuni poștale, salarii etc.), care acum era responsabilitatea generală a generalului Management.

În 1961 a intrat în vigoare o nouă lege privind organizarea PTT. Administrația poștală de acum trei persoane, în loc de un singur director general, a fost împărțită în departamentele interne de poștă , telecomunicații și departamentul prezidențial . În 1970 a primit un consiliu de administrație cu autoritate asupra administrației PTT.

Direcția TT

Denumiri administrative ale companiilor de telegraf și telefonie
1852	Administrația federală pentru telegrafuri; Grupuri de inspecție telegrafică
1854	Direcția federală de telegraf
1880	Administrația federală pentru telegraf și telefon
1909	Direcția Federală de Telegraf Superior
1927	Administrația federală pentru poștă și telegraf
1935	Administrația Poștei Elvețiene și Telegraf
1936	Administrația poștală, telegrafică și telefonică (PTT)
1938	Direcția telefonică; Direcții telefonice raionale (KTD)
1960	Companiile poștale, telefonice și telegrafice (PTT)
1983	Direcțiile raionale de telecomunicații (FKD)
1993	The Post / La Poste / La Posta PTT
1994	Direcții de telecomunicații (FD) / Direcții de telecomunicații (TD)
1997	Swisscom AG
Sursa: arhiva PTT

Administrația telegrafică elvețiană a existat de fapt din 1854, după ce Consiliul Federal a adoptat o lege corespunzătoare. În 1883, administrației telegrafice i s-a dat și sarcina de a gestiona noul sistem de telefonie emergent. În 1928 administrația telefonică și telegrafică a devenit în cele din urmă parte a PTT, astfel încât conducerea TT a fost acum subordonată directorului general al PTT.

În 1961, conducerea generală a fost restructurată și, de atunci, a constat dintr-un director pentru poștă și telecomunicații, precum și un șef al departamentului prezidențial.

post

Oficiile poștale de district

Zona poștală a Elveției a fost împărțită în așa-numitele districte poștale încă din 1849. La acea vreme, Consiliul Federal a propus crearea a unsprezece astfel de districte poștale, dar a existat opoziție, deoarece numărul de deputați părea prea mare pentru mulți. Alții erau în favoarea exploatării unui district poștal pe canton, deoarece acest lucru ar fi permis continuarea posturilor cantonale dinainte de 1848. Cu toate acestea, propunerea de înființare a unsprezece raioane poștale a reușit în cele din urmă să prevaleze.

Unsprezece raioane poștale din Elveția din 1849

Districtul poștal din Geneva , cu cantonul cu același nume și districtul Nyon din Vaud Districtul poștal Lausanne , cu cantonul Vaud (cu excepția Nyon), precum și cantonele Fribourg și Valais Postkreis Bern , fără Jura Bernez și cu districtul Laufen Cartierul Neuchâtel , cu Jura Bernez și fără cartierul Laufen Postkreis Basel , cu cantoanele Basel-Land, Basel-Stadt și Solothurn (fără câteva municipalități din Solothurn alocate Postkreis Aarau) Postkreis Aarau , cu cantonul Argovia și unele comunități din Solothurn Districtul poștal Lucerna , cu cantonele Lucerna, Zug, Uri și Unterwalden, precum și districtele Schwyz din Schwyz, Gersau și Küssnacht District postal Zurich , cu cantonele Zurich, Schaffhausen și Thurgau Postkreis St.Gallen , cu cantonul St. Gallen fără districtul Sargans, cele două canton Appenzell și Glarus, precum și districtele Schwyzerischen Einsiedeln, March și Höfe Postkreis Chur , cu cantonul Graubünden fără districtul Moesa, precum și cu districtul Sanktgallischen Sargans Districtul poștal Bellinzona , cu cantonul Ticino și districtul Moesa

Districtele poștale au rămas așa cum erau, în afară de schimbările minore de frontieră, deși au existat întotdeauna voci în favoarea unei administrații mai stricte și, prin urmare, doar cinci sau șase districte poștale în favoarea.

Districtele poștale au primit fiecare câte un director a cărui sarcină principală a fost de a-și inspecta oficiile poștale și de a garanta că operațiunea îndeplinește așteptările. Adesea, însă, directorii de post ai districtului aveau prea puțin timp și prea puțini angajați pentru a efectua inspecții regulate.

Oficii poștale

Odată cu înființarea Poștei Federale Elvețiene în 1849, oficiile poștale au fost, de asemenea, înființate pentru a gestiona operațiunile. Oficiile poștale de la sediul oficiului poștal al districtului erau numite oficii poștale principale și, datorită dimensiunii lor, erau împărțite în subdiviziuni.

Din 1870 birourile au fost împărțite în trei clase. Primele oficii poștale erau marile oficii poștale, iar cele două clase erau cele care aveau cel puțin doi funcționari. În cele din urmă, oficiile poștale de clasa a III-a erau micile birouri care erau conduse doar de un proprietar de oficii poștale.

Numărul de oficii poștale
an				număr
1970			4100
1975			3972
1980			3917
1985			3880
1990			3830
1995			3646
1996			3530
1997			3646

Basel 16 Badischer Bahnhof

Oficiul poștal Basel 16 Badischer Bahnhof este o specialitate printre cele 1.464 de sucursale (începând din 2015): se află pe terenul Badischer Bahnhof și, prin urmare, pe teritoriul vamal german. În contractul din 1852 dintre Elveția și Marele Ducat din Baden , care reglementa construcția Badischer Bahnhof pe pământ elvețian, era prevăzută și o poștă elvețiană în zona gării. A fost deschisă în 1862 cu numele „Basel Badischer Bahnhof”. Din 1913, această poștă a preluat serviciul german de reîncărcare internă a Bahnpost „contra despăgubiri”, prin care nu se cunosc condițiile exacte.

În contractul din 1933, utilizarea în comun a infrastructurii Badischer Bahnhof era reglementată. Aceasta a implicat așa-numitele tunele pentru bagaje și mărfuri expres, care au conectat șinele subterane și, astfel, au accelerat încărcarea poștei. Aceste sisteme au fost închiriate în mod egal de către Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft către PTT și către Deutsche Reichspost , prin care cota respectivă de închiriere era proporțională cu utilizarea. În acordul din 1935 dintre Ministerul Poștelor din Reich și PTT, „compensarea serviciilor în interesul serviciului poștal german”, în special pentru „achiziționarea serviciului poștal intern german”, a fost renegociată și determinată. Deutsche Reichspost a plătit PTT salariile a șapte lucrători, ceea ce a dus la o sumă anuală de 35.000 CHF.

Între 1914 și 1919, oficiul poștal a rămas închis din cauza Primului Război Mondial și a ocupării ulterioare a Badischer Bahnhof de către trupele elvețiene. Oficiul poștal a continuat să funcționeze în timpul celui de-al doilea război mondial. Cu toate acestea, cutiile poștale elvețiene care se aflau pe platforme au fost eliminate în 1940 din „motive de politică valutară”, probabil pentru a împiedica trimiterea francilor elvețieni în străinătate.

Oficiul poștal este operat astăzi sub numele „4016 Basel Bad. Bahnhof”.

Basel 17 tranzit

Oficiul poștal Basel 17 Transit intermediază articolele care sosesc și pleacă prin Basel pentru trafic internațional.

Din 1878 există un birou poștal de transport în imediata vecinătate a stației Badischer Bahnhof, sarcina căruia era de a gestiona traficul poștal cu Deutsche Reichspost. În același timp, ceea ce era atunci Gara Centrală a preluat schimbul de piese cu Franța, Belgia, Marea Britanie și Alsacia. În 1907 a fost creat un birou de transport colete pentru această sarcină. Biroul de tranzit de transport avea un trafic total de aproape 3,5 milioane de articole în 1912. Acest volum de trafic a fost prea mare pentru camerele vechi din Badischer Bahnhof. Prin urmare, din 1911 până în 1913, a fost construită o nouă clădire în stația Basel SBB , care este o insulă din stație. Șapte sidings separate au condus la noua clădire a oficiului poștal.

La 13 septembrie 1913, biroul de tranzit de la Badischer Bahnhof a fost fuzionat cu biroul de transport colete din gara Basel SBB. Noul oficiu poștal Basel 17 Transit a primit propria clădire cu sidings separate în gara Basel SBB și a inclus un birou poștal și un birou vamal. A existat o strânsă cooperare cu Deutsche Reichspost. Ambele părți au convenit asupra unui birou comun în cadrul oficiului poștal Basel 17 Transit. În acest sens, PTT a preluat administrația pentru serviciile ambelor țări și a efectuat lucrări care erau exclusiv în interesul Deutsche Reichspost. Reichspost a operat doar un mic birou de contabilitate. Acest lucru a permis Postei Elvețiene să treacă granița mai eficient, deoarece trebuia să treacă doar printr-un singur oficiu poștal.

Această strânsă cooperare a fost continuată în timpul celui de-al doilea război mondial. Cu toate acestea, Reich-ul german a iradiat și o amenințare. Deoarece nu doreau să ofenseze partea germană în favoarea securității naționale, PTT a decis în 1939 să permită Reichspostwagen-ului german să continue tranzitul către Basel. O mare parte din traficul internațional de poștă din timpul celui de-al doilea război mondial a trecut prin oficiul poștal Basel Transit. Scrisorile și coletele, precum și traficul de ziare între Elveția și Germania au fost gestionate în întregime prin intermediul acestei oficii poștale. E-mailul prizonierilor de război, pe care PTT l-a ajutat să-l organizeze după izbucnirea războiului, a trecut prin Basel Transit. Poștașul prizonierului de război a trecut prin Elveția ca țară de tranzit, ceea ce a însemnat că această poștă blocată nu trebuia verificată de autoritățile elvețiene vamale sau de cenzură. După izbucnirea războiului, oficiul poștal a fost supraaglomerat pe măsură ce serviciul poștal s-a prăbușit. Prin urmare, spre deosebire de alte oficii poștale care au suferit de lipsa forței de muncă din cauza mobilizării , lucrătorilor li s-a acordat timp de vacanță. Trecerea la programele de război a dus inițial la întârzieri în traficul de poștă către Germania. Au existat și întârzieri din cauza autorităților de cenzură germane și franceze .

După ocuparea germană a Franței în iunie 1942, traficul poștal francez a fost gestionat ca urmare a controalelor efectuate de autoritățile germane prin Basel 17 Transit. Poșta este acum operată sub numele „4017 Basel 17 Transit”.

Recrutarea și modelul de carieră al personalului de la PTT

Începuturile 1848–1910

Corpul de personal al administrației poștale a continuat după înființarea departamentului de ofițeri de posturi și clădiri împreună și angajați. Funcționarii se ocupau de toate lucrările de birou, numerar și contabilitate etc. din companie ... În administrație, funcționarii se ocupau de munca scrisă, în timp ce angajații făceau lucrări manuale, de exemplu ca poștaș . Nu a existat un model de carieră model prescris sub formă de reglementări, cum ar fi în Germania sau Franța, pentru funcționarii de drept . Lucrătorii solicitați au fost aleși pentru a fi funcționari publici pe baza cunoștințelor lor anterioare și, dacă este necesar, a unui examen. Până în 1868, funcționarii publici au fost recrutați din asistenți privați și candidați externi care nu aveau niciun ucenic efectiv de finalizat. Pe termen lung, acest sistem de recrutare nu a fost suficient, astfel încât administrația departamentului poștal a fost obligată să efectueze un nou regulament de selecție a funcționarilor poștali. Odată cu ordonanța Consiliului federal din aprilie 1869, angajarea personalului didactic poștal a fost reglementată prin lege pentru prima dată. Astfel, pentru a atrage lucrători mai buni, au fost selectați numai candidații care s-au dovedit inițial într-un stagiu de ucenicie și s-a creat prima bază pentru un model de carieră PTT.

Departamentul poștal a stabilit numărul de cadre didactice care trebuiau acceptate în fiecare an (din 1873, Direcția Generală Poștală era responsabilă cu recrutarea). Pozițiile au fost anunțate de către districtul poștale birouri . Atât femeile, cât și bărbații au fost admiși în același mod, în funcție de funcție. Vârsta minimă a solicitanților nu trebuie să fie sub 16 ani și vârsta maximă nu mai mare de 25 de ani (în 1873 vârsta maximă a fost stabilită la 30 de ani). Înainte ca solicitanții să fie chemați pentru examinare, oficiile poștale din district au trebuit să se informeze cât mai amănunțit despre fiecare dintre ele.

Examen de admitere și perioadă de ucenicie

Examenul a acoperit educația generală, scrisul de mână, calculul, cunoștințele de geografie politică și limbi naționale. A avut loc în prezența directorului postului de district și a unui funcționar de la Direcția Generală a Poștei (începând din 1873 era format din doi funcționari de la Direcția Poștă Generală și directorul postului de district sau adjunctul acestuia). Cu ordonanța din martie 1895, solicitanții din clasele superioare ale unei școli medii (liceu, școală canton sau colegiu tehnic) care au trecut certificatul de părăsire nu au mai trebuit să susțină examenul de admitere. În timpul uceniciei, care, de regulă, a durat un an (din 1873 a durat 18 luni și din 1913 doi ani), personalul didactic a fost introdus practic și teoretic în toate ramurile serviciului. În timpul uceniciei, personalul didactic a avut ocazia să își completeze educația generală și să urmeze cursuri de limbi străine. Ucenicia a fost încheiată cu o examinare a brevetului. În funcție de rezultat, candidatul a primit un brevet de primă, a doua sau a treia clasă (foarte satisfăcător, satisfăcător și mediocru) și a devenit aspiranți de atunci , deși accesul la examinarea brevetului a fost deschis și altor persoane în anumite condiții.

Până la alegerile ferme, deținătorii de brevete de clasa I sau a II-a au fost folosiți ca asistenți provizorii. Pentru solicitanții brevetului III. În clasă nu exista nicio garanție că vor fi aleși ca funcționari publici. Tinerii au putut aplica pentru lucrătorii de birou post - promovate și apoi au fost aleși poștale lucrătorii de birou . Aceasta a creat prima bază pentru planificarea carierei. Pentru administratori, au fost admiși doar solicitanții care au lucrat cel puțin 12 ani în serviciul operațional și ar putea avea o performanță și un comportament impecabil. Solicitanții au trebuit să demonstreze, oral și în scris, că au o educație generală bună (limba maternă și limbi străine, civică și istoria elvețiană, literatură generală, economie și drept, probleme actuale de natură socială, economică și culturală) și un specialist aprofundat cunoştinţe. După promovarea examenului, alegerea finală a unui candidat în serviciul administrativ trebuie să fie precedată de o perioadă de probă de cel puțin șase luni. Nu sunt incluse în procesul de selecție generală au fost câteva speciale civile funcționarii cu un nivel mai ridicat de pregătire de specialitate, adică avocați , economiști , arhitecți , ingineri , tehnicieni , etc așa cum au fost inițial doar angajați direct de către General Management. Acești funcționari au fost selectați direct de șeful departamentului sau de directorul general.

Până în prezent, personalul instruit din punct de vedere tehnic sau academic nu a fost luat în considerare pentru ocuparea posturilor de conducere medii și superioare în serviciul de administrație al districtului. S-ar putea să nu fie o surpriză, atunci, că o majoritate covârșitoare a funcționarilor medii și superiori din serviciul administrației județene între 1849 și 1949 au finalizat anterior o ucenicie poștală. Tabelul următor oferă o prezentare generală a distribuției posturilor de funcționari publici în cadrul Direcției Generale (administrația centrală), a oficiilor poștale de district și a altor posturi de funcționari publici:

an	Direcția Generală		Direcția raională		Afaceri		Total
	număr	în%	număr	în%	număr	în%	Total
1850	18	0,6	37	1.3	2748	98.1	2803
1890	50	0,7	213	3	6815	96.3	7078
1910	130	1	423	3.2	12730	95,8	13283
1947	618	3	420	2	19641	95	20679

Reformele procesului de recrutare din 1910

Procesul de recrutare, care a fost adaptat ultima dată în 1873, a arătat din ce în ce mai multe deficiențe în timp. Pregătirea candidaților a fost nesatisfăcătoare, deoarece foarte puțini manageri de birou au avut grijă de personalul didactic și au încercat să-i îndrume metodic. Tinerii erau în mare parte dependenți de ei înșiși. Asociația funcționarilor publici a dat în cele din urmă impulsul unei schimbări radicale, solicitând reproiectarea învățăturii. Cu toate acestea, Asociația Funcționarilor Publici a fost audiată doar cu depunerea sa la Oberpostdirektion din februarie 1910, care conținea următoarele propuneri de reformă, printre altele: creșterea vârstei de intrare, extinderea examenului de admitere, aducerea experților în educație la comitetul de examinare, prelungirea perioadei de ucenicie, crearea de cursuri introductive și finale Selecție atentă a birourilor didactice, obligația personalului didactic de a participa la școli de formare avansată și examinări extinse de specialitate.

În reglementările poștale din noiembrie 1910 și dispozițiile sale de punere în aplicare, au fost luate în considerare unele dintre sugestiile făcute de Asociația Funcționarilor. Vârsta minimă a solicitanților a fost mărită la 17 ani. Doar bărbații care au urmat școala secundară timp de doi ani au fost admiși la examenul de admitere (s-a luat decizia în 1894 de a nu mai admite femeile să absolvească ucenicia poștală). Oberpostdirektion a fost autorizat să apeleze la pedagogi ca experți în examinare. O atenție sporită a fost acordată instruirii în perioada de ucenicie. Curriculumul nou înființat a constat dintr-o parte practică și o parte teoretică. Directorul de birou avea datoria să-l îndrume pe ucenic în mod corespunzător și, de asemenea, să-l monitorizeze în afara serviciului. Cursurile introductive au fost oferite numai în cazul în care era nevoie de ceva, dar a fost organizat un curs de închidere de două săptămâni. Oficiile poștale județene erau responsabile de frecventarea școlilor de formare avansată pentru personalul didactic. Durata uceniciei a rămas neschimbată la 18 luni după reformă. Când numărul solicitanților înregistrați a scăzut considerabil între 1910 și 1912, vârsta minimă a fost redusă din nou la 16 ani și s-a renunțat la cerința învățământului secundar pentru a nu închide ușa administrației solicitanților din grupurile mai puțin bogate.

Selecția candidaților a fost făcută dependentă nu numai de rezultatul testului, ci și de informațiile obținute despre aceștia. Relațiile de familie, modul de viață și reputația candidatului și a părinților săi au fost aspecte relevante. Adecvarea mentală și morală a solicitantului a jucat, de asemenea, un rol care nu trebuie subestimat. În cele din urmă, candidații trebuiau examinați de către ofițerul medical al administrației poștale. Certificatul de medic legist a fost examinat de medicul superior al administrației federale generale și a evaluat dacă un candidat ar trebui considerat adecvat din punct de vedere medical pentru angajarea în serviciul federal.

Cursuri introductive și de închidere pentru profesorii PTT

În 1929, un curs de inițiere pentru cadrele didactice PTT a fost desfășurat la Winterthur într-un prim test pilot. Feedback-ul și experiența pozitivă acumulată în urma primului curs introductiv au condus la stabilirea unor cursuri introductive obligatorii pentru tot personalul didactic PTT din Elveția. Cursul introductiv a precedat ucenicia efectivă și a durat trei săptămâni. În timpul uceniciei, personalul didactic a avut ocazia să participe la un curs teoretic de o săptămână la sediul oficiului poștal al districtului. Cu câteva săptămâni înainte de sfârșitul uceniciei, a avut loc un ultim curs de trei săptămâni, la care au participat un număr de funcționari publici din administrație și afaceri ca instructori. Perioada de ucenicie a fost urmată de perioada aspirantului, care la sfârșitul anului 1947 fusese redusă de la 20 de luni la 12 luni. În perioada aspirantului, viitorii funcționari publici au fost transferați ici și colo pentru o formare practică suplimentară, în oraș și în țară, dar mai ales și pentru o perioadă mai lungă de timp, într-o zonă de limbi străine. De altfel, după examenul de specialitate, a rămas la latitudinea fiecărui individ cum doresc să-și continue educația, în general și profesional.

1960 până la începutul anilor 1990

Până și după 1960, cariera oficialilor PTT a fost, de asemenea, ajustată prin mai multe reforme. Cariera funcționarilor publici a fost reglementată în conformitate cu C15 în reglementări. Condițiile de intrare, transfer și promovare în cadrul administrației PTT au jucat aici un rol important. Carierele au fost legate de cele ale administrației federale și ale celorlalte companii federale. Ocuparea monopolului de desemnare a fost menționată pentru prima dată în 1967 în reglementările de personal C2, care reglementează formarea personalului de învățare PTT. PTT s-a instruit în cinci profesii de monopol: personal didactic de secretar (viitor cadru), personal didactic asistent de funcționare (personal de ghișeu), personal didactic de operațiuni uniforme (poștaș), personal didactic telefonic și personal didactic de telegraf.

Personalul de operare	Angajații companiei au finalizat o ucenicie de monopol (adică o ucenicie care poate fi efectuată pentru un loc de muncă la Posta Elvețiană). Pe lângă așa-numitele „liste de monopol”, în companie lucrau și personalul semicalificat și lucrătorii temporari. Serviciul poștal cunoștea trei mari categorii de angajați.
Oficialii calificați	După finalizarea uceniciei lor ca secretar de companie, funcționarii publici calificați lucrau la ghișeu, în serviciul de expediere și poștă feroviară și în funcții de management operațional. Femeile nu au fost admise decât în ​​1972.
Asistenții operaționali	Asistenții la uzină au operat ghișeul și au lucrat în biroul din spate, iar femeile au lucrat în acest loc de muncă în principal. Abia în 1972 li s-au alăturat primii bărbați.
Ofițerii în uniformă	Ofițerii în uniformă lucrau ca poștași, prelucrau scrisori și colete sau preluau lucrări manuale de birou. Până în 1973 profesia era rezervată bărbaților. Uniforma ei arăta că era angajată PTT. A fost posibilă promovarea către funcții de conducere mai mici.

Personalul administrativ

La fel ca în prima jumătate a secolului al XX-lea, personalul administrativ a inclus pe oricine a lucrat pentru conducerea generală sau într-un birou poștal de district. Spre deosebire de prima jumătate a secolului al XX-lea, un funcționar public calificat nu s-a putut transfera în cariera personalului administrativ superior după un examen intern după șapte ani în serviciul poștal (inclusiv ucenicie). Similar examenului oficial administrativ din 1930, au fost testate cunoștințele generale de economie și administrare a afacerilor, istorie și științe politice și cunoștințe în limba maternă și în limba străină. După promovarea examenului, oficialii au ocupat aproape toate funcțiile superioare din oficiile poștale din district și multe în biroul general.

Modelul de carieră al unui secretar al oficiului poștal în a doua jumătate a secolului XX

1. Educația școlară anterioară	Școala de circulație, școala de afaceri, școala medie (cel puțin 2 ani), diploma de liceu, certificatul de profesor, ucenicia comercială ar fi ideală
2. Evaluarea adecvării	În funcție de școală, doar un test de aptitudine sau un examen de admitere
3. Instruire (2-3 ani)	Timp de instruire într-un oficiul poștal adecvat sau în oficiul poștal didactic
A 4-a fază avansată (4-6 ani)	Rămâneți în țările vorbitoare de limbă franceză, serviciu de expediere / poștă feroviară, serviciu de călătorie, serviciu de verificare poștală, serviciu de ghișeu, birouri poștale aeroport / oficii poștale
5. Faza de pregătire pentru poziția de conducere	Desfășurare în următoarea generație de conducere ca instructor de curs, supraveghetor de uzină, conducere de companie adjunctă, înlocuitor titular de oficii poștale
6. Funcția de management	Funcția de conducere în companie ca manager de birou, proprietar de oficiul poștal, manager de servicii, manager de birou (administrator) sau sarcini administrative la o direcție de district sau la direcția generală

Permeabilitate

Multă vreme, permeabilitatea dintre administrația federală și sectorul privat a avut loc rareori. Datorită măsurilor luate de guvernul federal, administrația federală a legat funcționarii publici de el însuși pe termen lung și printr-o pregătire special adaptată, cum ar fi profesiile de monopol, calificările companiei PTT nu au fost, de asemenea, recunoscute în sectorul privat pentru o perioadă lungă de timp. Cineva care a finalizat anterior o ucenicie poștală a devenit în cele din urmă șeful unui departament din cadrul PTT. Pe de altă parte, permeabilitatea funcționarilor publici din cadrul administrației federale (de la un departament la altul) a fost ceva mai frecventă. De exemplu, unii ucenici PTT au trecut la serviciul diplomatic, așa cum arată cariera lui Charles Redard.

Abia după eforturile de liberalizare din anii 1990 au fost recunoscute treptat din ce în ce mai multe grade în sectorul privat pentru a promova permeabilitatea între personalul federal și sectorul privat.

Categorii profesionale în cadrul PTT

Statutul de funcționar public

Până la sfârșitul primului război mondial, condițiile de angajare pentru personalul federal au fost reglementate într-o manieră relativ incompletă. În 1918 s-au făcut primii pași pentru a elabora standarde obligatorii, holistice. După ani de negocieri, legea federală privind relația de muncă a funcționarilor publici federali a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1928. Statutul funcționarului public a fost clar definit în acesta. Funcționarii erau doar cei care erau aleși de Consiliul Federal, de un birou subordonat sau de o instanță federală pentru un mandat de trei ani. Administrația federală a trebuit să facă publicitate posturilor vacante de funcționar public. Numai cetățenii elvețieni cu o reputație impecabilă au fost eligibili pentru ocuparea posturilor . Alegerea ca funcționar public ar putea fi, de asemenea, dependentă de condiții suplimentare, de exemplu, de un anumit număr de ani de serviciu. În 2002, statutul de funcționar public a fost abolit oficial în Elveția.

Poştaş

Pentru a deveni poștaș , părțile interesate au trebuit să se adreseze direct la unul dintre cele unsprezece oficii de district din anii 1950. Solicitanții trebuie să aibă în general vârste cuprinse între 18 și 23 de ani. Abilitățile de limbi străine erau necesare numai în districtele poștale prin care trecea o graniță lingvistică . În funcție de districtul poștal, solicitanților li s-au impus cerințe fizice. Poștașii din regiunile montane trebuiau să aibă o stare bună de sănătate, deoarece munca în timpul iernii și pe vreme rea însemna o presiune fizică considerabilă. Cei mai înalți oficiali în uniformă din rândul poștașilor erau asistenții companiei, care desfășurau în principal activități în stațiile de deviere. Din 1963, femeile au fost, de asemenea, admise oficial la oficiul poștal.

Lucrătorul poștal

Asistentul poștal era în primul rând responsabil de ghișeu și de birou. De la mijlocul secolului al XX-lea, tinerii de 18 până la 22 de ani ar putea începe o ucenicie de douăsprezece luni. O altă cerință era o diplomă de la o școală comercială sau secundară . Cea mai mare parte a muncii a fost făcută de angajați de sex feminin. Asistenții de la oficiul poștal privat lucrau în oficii poștale rurale mai mici și erau angajați de un proprietar de oficiul poștal, cu care au absolvit un stagiu de învățământ de un an. A urmat un alt an de instruire la un alt oficiu poștal.

Șoferul de poștă

Până la primele încercări cu autobuze în 1906, PTT folosea vagoane trase de cai pentru a transporta călătorii în Elveția. Postbus a fost în măsură să se stabilească definitiv în perioada interbelică numai. În anii 1950, la PTT erau 400 de șoferi poștali, a căror sarcină principală era conducerea autobuzelor poștale utilizate pentru transportul de pasageri. Solicitanții cu vârste cuprinse între 22 și 28 de ani care au atins o înălțime minimă de 165 cm și au fost considerați apți pentru armată au fost admiși. Șoferul era, de asemenea, responsabil pentru întreținerea vehiculului. Mecanicii auto instruiți și montatorii de vehicule, în special, erau deosebit de potriviți pentru profesia de post șofer. De asemenea, s-a presupus că șoferii aveau cel puțin un an de experiență în conducerea camioanelor grele. După promovarea examenului, a existat o perioadă de probă de un an. După alți doi ani și o examinare ulterioară, șoferul s-a ridicat pentru a deveni mecanic-șofer. În plus, a existat și posibilitatea de a se antrena pentru a deveni manager de garaj sau maestru meșter.

Comandă specială la Berlin în timpul celui de-al doilea război mondial

În timpul celui de-al doilea război mondial, Elveția a reprezentat interesele diferitelor state ca putere diplomatică de protecție . Ofițerii PTT au lucrat ca șoferi (post) de mașini, șoferi și mecanici pentru serviciul de autovehicule al legației elvețiene, departament pentru protejarea problemelor de energie din Germania .

Datorită nevoii crescute de vehicule și personal de operare calificat, departamentul pentru interese străine din Berna a angajat șoferi (post) suplimentari, șoferi și mecanici ca urmare a creșterii mandatelor de putere de protecție preluate de Elveția . Conducerea generală a PTT de la Berna a trimis mai multe persoane care și-au preluat funcțiile în serviciul auto al delegației elvețiene din Berlin între februarie 1944 și ianuarie 1945. La începutul lunii februarie 1945, 12 persoane lucrau doar pentru serviciul auto în ambasadă.

O mențiune a serviciului auto în literatura de specialitate este rară. Paul Widmer o descrie implicit: „Personalul mult mai mare al departamentului de protecție a puterii s-a mutat în locuințe aflate la 50 până la 100 de kilometri în afara Berlinului . Șoferii PTT uniformi care își făceau serviciul militar activ pe pământ german, ca să spunem așa, au condus ambasada personalul înainte și înapoi. de asemenea , au stat la dispoziția personalului din departamentul de putere protectoare, care au fost încartiruit în Wutike , Blumenow , Bantikow și în alte cinci sate din de Margraviate Brandenburg . "

Sarcina principală a serviciului auto a fost asigurarea contactului între birourile reprezentanțelor elvețiene din Germania. Pe măsură ce războiul a continuat, s-a dovedit a fi indispensabil în acest domeniu, mai ales că conexiunile telefonice erau frecvent nefuncționale ca urmare a atacurilor de zi și de noapte ale unităților de bombardiere aliate . În plus, serviciul auto a asigurat furnizarea de alimente și piese de schimb, care au fost dificil de obținut ca urmare a economiei de război germane. În raportul său de activitate din 20 noiembrie 1945, șeful garajului serviciului auto a explicat în mod exemplar modul în care cei responsabili pentru serviciul auto au ocolit lipsa de piese de schimb colectând resturi ușoare de metal din „ Fortărețile zburătoare ” doborâte (B-17 ). Într-o măsură mai mare, serviciul a preluat transportul angajaților elvețieni pentru călătorii de afaceri și de vacanță între Berna și Berlin, întrucât legătura directă cu trenul dintre Elveția și Germania a fost întreruptă mai frecvent în lunile de iarnă din 1944 și 1945, după ce infrastructura feroviară a fost bombardat.

Inspecțiile lunare de lagăr ale civililor internați din statele în luptă cu Germania, personalul diplomatic reținut și prizonierii de război de către reprezentanții delegației elvețiene au aparținut zonei extinse de responsabilitate a departamentului pentru protejarea afacerilor cu puterea . Ministerul german de Externe a interzis personalului ambasadei elvețiene să inspecteze lagărele de concentrare, invocând „afacerile interne” care se aflau în afara scopului POW-urilor de la Geneva din 1929. În ciuda începerii ofensivei asupra Berlinului de către Armata Roșie , delegația elvețiană și-a continuat călătoriile la internați în februarie și martie 1945 în număr tot mai mare (până la sfârșitul războiului). În aceste două luni, șoferii serviciului de automobile au acoperit cel mai mare kilometraj cu 40.174 km și respectiv 41.659 km, cu o medie lunară de aproximativ 22.555 km.

Intensificarea războiului în jurul valorii de la Berlin a condus la începutul anului 1945 pentru a evacua serviciul auto de Herzberg pe Grosswudicke (nord-vest a Berlinului) la Kißlegg în oberschwaben. Ultima mutare de la Kisslegg la Bad Homburg, lângă Frankfurt pe Main, a urmat în octombrie 1945 .

După predarea necondiționată a Germaniei la 8 mai 1945, departamentul elvețian pentru protejarea afacerilor cu puterea din Germania, cu serviciul auto asociat al legației elvețiene, sa dizolvat.

Operatorul de telegraf

Sarcina principală a operatorului de telegraf a fost transmiterea telegramelor, corespondența fiind scrisă în cea mai mare parte cu cuvinte cod. Distribuirea, rezervarea și contabilitatea telegramelor au fost, de asemenea, parte din sarcini. Datorită creșterii rapide a traficului telefonic de la sfârșitul primului război mondial, telegraful și-a pierdut încet importanța, drept urmare au fost necesari mai puțini operatori de telegraf. Cunoașterea diferitelor limbi a fost o condiție prealabilă pentru exercitarea profesiei. În plus, operatorul de telegraf a trebuit să poată remedia defecțiunile tehnice. În anii 1950, după cinci ani, care includea ucenicia, a reușit să se transfere la serviciul administrativ al conducerii telefonice. Oficiile poștale și băncile erau conectate la oficiul de telegraf prin sisteme de tuburi pneumatice . Acolo, diferite stații au folosit lămpi de semnalizare pentru a indica sosirea transporturilor. În plus, au fost utilizate teleimprimante de la sfârșitul anilor 1930 , care semănau exterior cu o mașină de scris. Cu aceste teleimprimante, operatorii de telegraf nu mai trebuiau să scrie mesaje în cod Morse , ci puteau folosi litere direct. Tipul de transmisie al telegramei a fost selectat de către destinatar. Poate fi livrat prin telefon, prin tub pneumatic, prin butuc sau prin telex.

Operatorul

Sarcina principală a operatorului a fost configurarea manuală a conexiunilor telefonice în tablouri de distribuție înainte ca telefonia să fie automatizată de la mijlocul secolului al XX-lea. De când au început să funcționeze primele rețele telefonice elvețiene în anii 1880, direcțiile telefonice au angajat doar femei în centrele telefonice. Nu a existat niciodată o rezoluție publică care să fi interzis bărbaților să lucreze în serviciul operatorului, dar administrația telefonică a fost de părere că vocile superioare ale femeilor de pe telefon erau mai ușor de înțeles. Mai mult, sexului feminin i s-a atribuit mai multă blândețe și răbdare în relațiile cu clienții. Nu în ultimul rând, lucrătoarele erau mai ieftine la vremea respectivă, lucru pe care conducerea TT l-a luat în considerare în deliberările sale. În comparație cu toți angajații din administrația de telefonie și telegraf, operatorii de telefonie se aflau la capătul cel mai scăzut al scalei salariale. Solicitanții care aveau între 17 și 20 de ani și care cunoșteau o a doua limbă oficială au fost admiși la examenul de admitere ca operator de telefonie în jurul anului 1940 . Lucrul în tablouri a fost foarte solicitant. Muncitorii trebuiau să lucreze rapid într-un mediu zgomotos și erau supravegheați de un supraveghetor. Întotdeauna trebuiau să fie prietenoși și amabili cu abonații la telefon. Operatorii au fost, de asemenea, supuși secretului oficial . Le era strict interzis să ofere terților informații despre apelurile telefonice pe care le făcuseră. Nerespectarea secretului telefonic a condus la concedierea în cazuri mai ușoare, în timp ce încălcările grave erau pedepsite cu sentințe de închisoare.

Forta de munca

an	PTT	din care postare	dintre care Telecom
1950	aproximativ 30.000	...	...
1970	47,433	...	...
1975	50.791	...	...
1980	51.592	...	...
1985	56.991	...	...
1990	63.654	...	...
1995	59.635	38.524	20.143
1996	59.661	38,008	21.204
1997	58.431	36.880	21.457
Umfla:

economie

vânzări

an	Cantitate
1938	147 milioane
1948	267 milioane
Sursă:

Servicii de transport

an	E-mail adresat	Expedieri fără adresă	Presă	Pachete
1970	1756	257	1113	128
1975	1821	227	1042	132
1980	2067	487	1138	150
1985	2458	620	1165	186
1990	2998	789	1200	224
1995	3160	970	1137	199
1996	3196¹	1048	1106	159¹
1997	3231	1165	1070	153
¹ = Din 1996 au existat noi criterii pentru livrarea scrisorilor și coletelor.
Toate numerele sunt înmulțite cu 10.000!
Sursă:

Servicii de telecomunicații

telefon

an	Conexiuni principale în 1000	Conexiuni de telefonie mobilă în 1000	Apeluri locale în milioane	Apeluri pe distanțe lungi, în milioane de minute de taxi	Apeluri internaționale în milioane de minute de taxi
1970	1945	-	988	3210	287
1975	2462	-	1080	3658	506
1980	2839	Al 4-lea	1209	4592	885
1985	3277	9	1408	5895	1361
1990	3943	134	1663	8556	2380
1995	4318	447	1890	8567	3199
1996	4547	663	1898	8957	3454
1997	...	1044	...	...	...
Sursă:

Teleinformatică

an	Fax¹ în 1000	Abonamente Telex în 1000	Traficul Telex în milioane de minute de taxi
1970	-	13	80
1975	-	22	123
1980	-	31	173
1985	5	39	240
1990	83	24	133
1995	197	A 8-a	47
1996	207	Al 7-lea	39
1997	...	...	...
¹ = abonați introduși în directorul de fax PTT
Sursă:

Cercetare și Arhive

Fișierele și fondurile bibliotecii fostelor companii PTT sunt gestionate de arhiva PTT . Arhiva PTT operează, de asemenea, o arhivă de istorie orală din 2014. În acest scop, aproximativ 10-15 foști angajați PTT sunt intervievați în fiecare an cu scopul de a documenta schimbarea companiei.

umfla

• Köniz În: arhiva PTT P-507, rapoarte despre utilizarea driverelor PTT în Berlin în timpul celui de-al doilea război mondial , 2017.

Vezi si

• Uniforme ale PTT elvețian

literatură

• Ernest Bonjour: Istoria poștei elvețiene . Direcția generală PTT, Berna 1949.
• Karl Kronig (Ed.): Din postare. 150 de ani de poștă elvețiană. Muzeul pentru comunicare , Berna 1999, ISBN 3-905111-40-3 .
• Arthur Wyss: Postul în Elveția. Istoria ta de-a lungul a 2000 de ani . Hallwag-Verlag, Berna / Stuttgart 1987, ISBN 3-444-10335-2 .
• Yvonne Bühlmann, Kathrin Zatti: Women in the Swiss Telegraph and Telephone System, 1870–1914 . Chronos-Verlag, Zurich 1992, ISBN 3-905278-96-0 .
• Helmut Gold (ed.), Annette Koch (ed.), Rolf Barnekow (contribuții): Domnișoară de la birou. Prestel-Verlag, München 1993, ISBN 3-7913-1270-7 .
• Direcția generală PTT (Ed.): 100 de ani de comunicații electrice în Elveția , 1852–1952, volumul 3. Berna 1962.
• Profesii ale PTT. În: Städtische Berufsberatung Zürich (Hrsg.): Prospect educativ pentru elevii din clasele a II-a și a III-a gimnazială și celelalte clase finale. Nr. 29. Zurich 1953, pp. 55–56.
• Oskar Hauser: operatorul de telegraf. În: Robert Bratschi (Ed.): Serviciul meu, mândria mea. Basel 1941, pp. 140-141.

Link-uri web

• Karl Kronig: Companii poștale, telefonice și telegrafice (PTT). În: Lexicon istoric al Elveției . 13 octombrie 2011 .
• Website Muzeul pentru Comunicare din Berna
• Köniz În: arhiva PTT
• Site de istorie orală a arhivelor PTT
• Societatea elvețiană pentru protecția bunurilor culturale , accesată la 18 octombrie 2012
• Cronică poștală Elveția 1849–2017
• Herbert Stucki, O viață la PTT - profesiile de monopol

Dovezi individuale