VW Phaeton
| Volkswagen | |
|---|---|
 VW Phaeton (2002-2007)
| |
| Faeton | |
| Perioada de producție: | 2002-2016 |
| Clasa : | Elita societății |
| Versiuni caroserie : | limuzina |
| Motoare: |
Motoare Otto : 3,2-6,0 litri (177-331 kW) Motoare diesel : 3,0-5,0 litri (165-230 kW) |
| Lungime: | 5055-5175 mm |
| Larg: | 1903 mm |
| Înălţime: | 1450 mm |
| Ampatament : | 2881-3001 mm |
| Greutate goală : | 2089-2598 kg |
| succesor | VW Phideon (numai în China) |
VW Phaeton a fost cu patru uși sedan în lux clasa a Volkswagen marca . Producția a fost un proiect comun între fabrica Volkswagen din Zwickau și Fabrica transparentă din Dresda , unde asamblarea finală a fost în mare parte realizată manual. De la începutul producției din 11 decembrie 2001 până la sfârșitul producției din 18 martie 2016 au fost construite 84.235 de vehicule.
Originea numelui modelului
Studiul Phaeton a fost prezentat publicului la IAA 1999 - la acea vreme încă cu hatchback - sub denumirea „ Concept D ” . În același timp, noul motor diesel V10 TDI a fost prezentat pentru prima dată . În timpul dezvoltării, Phaeton a fost cunoscut sub numele de proiect „D1” - aceasta este, de asemenea, denumirea de tip intern pentru Phaeton de prima generație.
Faeton este numele fiului zeului soarelui Helios . Ca nume de model, numele nu este nou. Faeton a fost denumirea dată metodei de construcție a trăsurilor deschise, conținute de cai , în care conducătorii înșiși conduceau. Această denumire a fost adoptată ulterior pentru mașinile de turism deschise . După 1900 a existat un Benz Phaeton . În 1915, producătorul de vehicule de lux Horch a adus pe piață un Phaeton . În anii 1920, compania americană Packard a fabricat o mașină numită Phaeton. În 1930, producătorul Škoda avea și acest nume de model. Urmând tradiția înaintașului Audi Horch, a fost ales acest nume de model.
Vedere din spate
Volkswagen Concept D la IAA 1999 din Frankfurt
_1.jpg)
Caracteristică
.jpg)
VW Phaeton a fost pe piață din mai 2002. Din noiembrie 2002 a fost oferit și într-o versiune lungă care oferea mai mult spațiu pentru picioare în spate . Caracteristicile Phaeton sunt interiorul său luxos și tracțiunea integrală permanentă " 4Motion ". Are câteva caracteristici tehnice, cum ar fi:
- plăcuța de înmatriculare auto - luminoasa ; (Aceasta a fost înlocuită de o lumină de înmatriculare cu diode emițătoare de lumină pe modelele succesive )
- aerul condiționat automat , fără curenți, care poate fi reglat individual pentru fiecare pasager
- atunci cea mai mare atinsă vreodată rigiditate la torsiune a unui automobil - corp
- un telefon auto Bluetooth cu profil de acces SIM (avantaj: nu este necesară conexiunea mecanică la vehicul)
- Control automat al vitezei de croazieră cu „monitorizarea mediului” și autonomie activă de la 0 km / h la 200 km / h (30 km / h până la 180 km / h în prima serie)
- Asistent pentru schimbarea benzii de circulație „SideAssist” (de la GP1)
- Acces fără cheie și porniți „ Acces fără cheie ” (echipament special)
- acționare electrică a hayonului (echipament special)
- LED - lumini de zi (de la GP1)
Alternativ, era disponibilă și o variantă cu patru locuri și / sau o versiune cu ampatament extins. Platforma Phaeton servește și ca bază pentru Bentley Continental GT , Bentley Continental GTC , Bentley Continental Flying Spur și Porsche Panamera . Această platformă este fabricată la uzina Volkswagen din Zwickau și livrată în Marea Britanie, unde sunt finalizate cele trei modele Bentley.
Motoare și date tehnice
Volkswagen a oferit un motor pe benzină cu 12 cilindri ( W12 ) chiar de la început. Motoarele mai puternice aveau tracțiune integrală permanentă 4Motion ca standard , iar toate modelele aveau suspensie pneumatică Airmotion . Modelele anterioare au fost, de asemenea, oferite cu tracțiune față și transmisie manuală, ceea ce a forțat lungul spate frontal. Cel mai slab motor - un V6 TDI - care a fost lansat abia în 2004, a determinat creșterea semnificativă a numărului de înregistrări și a devenit cel mai bine vândut model Phaeton. V10 TDI nu a mai fost oferit începând cu anul modelului 2006 - la cinci ani de la apariție - deoarece nu putea respecta standardul de emisii Euro 4 care se aplica în acel moment și ar fi fost necesar un filtru de particule diesel. Împreună cu V10 TDI, acest lucru nu se potrivește sub platforma Phaeton. Conducerea grupului a găsit o soluție alternativă pentru a fi prea costisitoare. Un sistem de filtrare a particulelor este disponibil pentru V10 TDI din 2009, care este responsabil pentru alocarea autocolantului verde de praf fin pentru călătorii în toate zonele de mediu. Următoarele informații se referă la modelul de bază.
Motoare pe benzină
| Faeton | 3,0 V6 | 3,2 V6 | 3,6 V6 FSI | 4.2 V8 | W12 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perioada de constructie | 01 / 2013–03 / 2016 | 12 / 2001-10 / 2008 | 10 / 2008-04 / 2015 | 05 / 2003-10 / 2008 | 10 / 2008-04 / 2015 | 04 / 2015–03 / 2016 | 12 / 2001-05 / 2005 | 05 / 2005-01 / 2011 |
| Seria de motoare | VW EA390 | ? | VW EA398 | |||||
| Tipul motorului | VR6 - motor pe benzină | Motor pe benzină V8 | Motor pe benzină W12 | |||||
| Deplasare | 2975 cmc | 3189 cc | 3597 cmc | 4172 cmc | 5998 cmc | |||
| putere maxima | 184 kW (250 CP) la 6400 rpm |
177 kW (241 CP) la 6200 rpm |
206 kW (280 CP) la 6250 rpm |
246 kW (335 CP) la 6500 rpm |
309 kW (420 CP) la 6000 rpm |
331 kW (450 CP) la 6050 rpm |
||
| Cuplu maxim | 310 Nm la 3500 rpm |
315 Nm la 2400 rpm |
370 Nm la 3500 rpm |
430 Nm la 3500 rpm |
550 Nm la 3000 rpm |
560 Nm la 2750-5200 rpm |
||
| Tipul de unitate, standard | Tracțiunea față | Tracțiunea față | Tracțiune integrală ( 4Motion ) | |||||
| Tipul de unitate, opțional | - | Tracțiune integrală ( 4Motion ) | - | |||||
| Cutie de viteze, standard | Transmisie automată cu 6 trepte | Transmisie automată cu 5 trepte | Transmisie automată cu 6 trepte | Transmisie automată cu 5 trepte | ||||
| tren de aterizare | Suspensie pneumatică AIRMOTION | |||||||
|
Accelerație, 0-100 km / h |
10,2 s | 9,4 s | 8,6 s | 6,9 s | 6.1 s | |||
| Viteza maxima | 240 km / h | 239 km / h | 250 km / h | 250 km / h (reglementat) | ||||
|
Consum de combustibil peste 100 km (combinat) |
11,6 l super | 12,1 l Super Plus | 11,4 l super | 13,0 l Super Plus | 12,5 l super | 12,3-12,8 l super | 15,7 l Super Plus | 14,5 l Super Plus |
| Emisii de CO 2 , combinate | 276 g / km | 288 g / km | 265 g / km | 310 g / km | 290 g / km | 289-297 g / km | 374 g / km | 348 g / km |
|
Standard de emisii conform clasificării UE |
- | Euro 4 | 5 euro | Euro 4 | 5 euro | Euro 6 | Euro 4 | 5 euro |
Motoare diesel
| Faeton | 3.0 V6 TDI | V10 TDI | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Perioada de constructie | 09/2004 - 03/2007 | 03/2007 - 10/2008 | 06/2008 - 09/2013 | 09/2013 - 06/2015 | 11/2002 - 10/2006 |
| Seria de motoare | VW EA896 | VW EA896 | VW EA896 evo | VW EA897 | VW EA188 |
| Cod motor | BMK | CARA | CEXA | CEXB | AJS |
| Tipul motorului | Motor diesel V6 ( CR ), turbocompresor VTG | Motor diesel V10 ( PD ), turbocompresor VTG | |||
| Deplasare | 2967 cmc | 4921 cc | |||
| putere maxima | 165 kW (225 CP) la 4000 rpm |
171 kW (233 CP) la 4000 rpm |
176 kW (240 CP) la 4000 rpm |
180 kW (245 CP) la 4000 rpm |
230 kW (313 CP) la 3750 rpm |
| Cuplu maxim | 450 Nm la 1400-3250 rpm |
450 Nm la 1500-3500 rpm |
500 Nm la 1500-3000 rpm |
750 Nm la 2000 rpm |
|
| Tipul de unitate, standard | Tracțiune integrală ( 4Motion ) | ||||
| Cutie de viteze, standard | Transmisie automată cu 6 trepte | ||||
| tren de aterizare | Suspensie pneumatică AIRMOTION | ||||
|
Accelerație, 0-100 km / h |
8,8 s | 8,4 s | 8,3 s | 6,9 s | |
| Viteza maxima | 234 km / h | 237 km / h | 238 km / h | 250 km / h (reglementat) | |
|
Consum de combustibil peste 100 km (combinat) |
9,6 l motorină | 9,4 l motorină | 8,5 l motorină (până în 2010 9,0 l) |
8,5 l motorină | 11,4 l motorină |
| Emisii de CO 2 , combinate | 259 g / km | 248 g / km | (239) 224 g / km | 224 g / km | 308 g / km |
|
Standard de emisii conform clasificării UE |
Euro 4 | 5 euro | Euro 3 | ||
„Întreținere excelentă a produsului”
GP1
În martie 2007, versiunea revizuită a Phaeton a fost prezentată publicului. Primul facelift (denumit „întreținerea produselor mari” (GP) la VW) a inclus următoarele inovații:
- LED - lumini de zi
- lumini de viraj dinamice și statice pentru farurile bi- xenon
- DVD - sistem de navigare
- nou control automat al vitezei de croazieră cu funcția „Follow-to-Stop” și monitorizarea mediului „Front Assist”
- Asistent pentru schimbarea benzii de circulație „Asistent lateral”
- Revizuirea V6 TDI: creșterea performanței la 233 CP, reducerea consumului
- retușare optică subtilă (finisare cromată în jurul farurilor de ceață față, faruri spate roșu-vișiniu)
- Eliminarea motorului V10 TDI
VW Phaeton (2007-2010)
Vedere din spate
GP2
A doua actualizare majoră a produsului (GP2) a fost disponibilă din noiembrie 2008:
- Sistem de navigare multimedia cu ecran tactil și hard disk standard de 30 GB pentru stocarea pieselor muzicale MP3 și WMA
- Cameră de mers înapoi „Rear Assist”
- Oglindă de machiaj în căptușeala spate a acoperișului, standard, cu ampatamentul extins
- Frâne ceramice pentru motorul W12
- Revizuirea V6 TDI: creșterea performanței la 175 kW, reducerea consumului și aprobarea conform standardului privind emisiile de eșapament (EURO 5)
GP3
A treia actualizare majoră a produsului (GP3) a fost prezentată în aprilie 2010 la Auto China 2010 la Beijing. Vehiculul revizuit a fost oferit oficial sub numele de „The New Phaeton”.
Modificările sunt:
- Secțiunea frontală modificată în designul actual al Volkswagen, lumini de parcare și lumini de viraj în LED
- Secțiunea din spate modificată cu noi stopuri cu LED "în formă de M" (întunecate de la mijlocul anului 2012)
- Control dinamic al fazelor lungi " Dynamic Light Assist " ( fază lungă mascată)
- Recunoașterea semnelor de circulație de către camera multifuncțională în zona oglinzii interioare
- Lămpi de ceață cu LED
- Căptușeală disponibilă în culoare antracit
- Pictură completă
- noi culori exterioare „Serpentino Grey” și „Deep Black”
- design modificat al volanului
- Conexiunea la telefonul mobil este posibilă și prin intermediul profilului hands-free (din anul model 2014 cu cititor de cartelă SIM integrat)
- Sistem de navigație radio RNS 810 cu opțional Google Maps extensibil
- noua jantă din aliaj de 18 inci „Experience” din argint
- Reducerea consumului V6 TDI (8,5 l în loc de 9 l anterioare conform standardului UE)
- Eliminarea motorului W12 la mijlocul lunii ianuarie 2011 (dar încă în producție pentru China)
VW Phaeton (2010-2016)
Vedere din spate
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._Mai_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht_(1),_7._Mai_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
GP4
A patra actualizare majoră a produsului (GP4) a fost oferită începând cu anul model 2014.
Modificările au fost:
- secțiunea frontală modificată cu clemă cromată continuă
- Disponibil din anul 2015 cu interior din piele Poltrona Frau Style
- nou climatizare în spate (echipament special 5 locuri; echipament standard 4 locuri)
- nou lemn tip plop cenușiu gri
- husa noua din piele "St. Tropez "
- Include butoane de reglare a scaunelor cu finisaj cromat
- Modul telefonic integrat cu propriul slot pentru cartelă SIM în cotieră
- Hotspot WLAN (prin intermediul echipamentului special „Pregătirea telefonului mobil premium”)
- pârghie de viteze modificată
- poarta de schimbare modificată
- design modificat al volanului
- Conversia iluminării plăcuței de înmatriculare în LED
- nouă iluminare interioară indirectă bazată pe LED
- noi culori exterioare „Purpure Silk” (model anul 2014) și „Gentle Gold” (model anul 2016)
- Creșterea performanței V6 TDI la 180 kW
- Conversia standardului de emisii V8 la Euro 6 (anul model 2016)
- Eliminarea motorului 3.6 V6 FSI din 04/2015 (anul model 2016)
- Eliminarea motorului 3.0 TDI din 06/2015
Numere de producție
Între 2001 și 2016 au fost construite 84.235 de faetoane.
| an | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| număr | 371 | 3.403 | 5.885 | 5.485 | 6.001 | 5.024 | 5.711 | 6.189 | 4.071 | 7.477 | 11,166 | 10.190 | 5.812 | 4.061 | 2.924 | 452 |
| sursă |
Noile înregistrări / cifre de vânzări
Între 2002 și 2018, în Republica Federală Germania au fost înregistrați în total 31.988 de faeton VW. Cu 3.211 de unități, anul 2005 a fost cel mai de succes an de vânzări. Noile înregistrări în fiecare an au fost sub cele ale concurenților Audi A8 / S8 , BMW Seria 7 și Mercedes-Benz S-Class .
Grupul VW dorea inițial să vândă 20.000 de faetoni pe an la nivel mondial. Vânzările Phaeton au rămas cu mult sub așteptări pe întreaga perioadă de producție.
Deoarece vânzările au fost prea mici, VW a încetat să mai vândă Phaeton în SUA după ce în vara anului 2006 au fost vândute aproximativ 3.500 de unități. În 2007 a fost planificată o reintroducere pentru 2009; criza economică până la 2009/10 a făcut aceste planuri depășite.
În China, piața Phaeton sa dezvoltat pozitiv. 1.400 de vehicule noi au fost vândute acolo din ianuarie până în octombrie 2009 și se așteptau 2.000 de vânzări în 2010. Cererea mare din Asia a dus la o creștere de 30% a producției în 2010. Acest lucru a stabilit un record de vânzări de aproximativ 7.500 de unități.
În general, cifrele vânzărilor au rămas cu mult sub așteptări. Phaeton este considerat a fi unul dintre cele mai pierdute modele de mașini din trecutul recent. Pierderea pe vehicul vândut este estimată la 28.000 de euro.
Sfârșitul producției
Producția Volkswagen Phaeton s-a încheiat oficial pe 18 martie 2016. Die Welt a raportat: „În mijlocul crizei emisiilor, cu consecințele sale financiare imprevizibile, conducerea superioară din jurul lui Matthias Müller a tras cordonul. [...] Dacă este posibil, ar fi de dorit o lume expozițională despre e-mobilitate [pentru Fabrica transparentă a Volkswagen din Dresda]. "
literatură
- VW Phaeton, ediție specială de ATZ și MTZ , Wiesbaden, iulie 2002
Link-uri web
- Site-ul oficial ( Memento din 28 decembrie 2015 în Arhiva Internet )
Dovezi individuale
- ↑ Fabrica transparentă este realiniată: se creează vitrina pentru electromobilitate și digitalizare , comunicat de presă Volkswagen AG la sfârșitul producției Phaeton, accesat la 18 martie 2016.
- ↑ Boris Schmidt: Phantom Phaeton: Proiectul de lux eșuat de la VW. În: FAZ.net . 20 martie 2016. Adus 20 martie 2016 .
- ^ Televiziunea MDR din 11 mai 2004 în Zwickau; Discurs de Bernd Pischetsrieder (la acea vreme CEO VW) la evenimentul festiv „100 de ani de fabricație de automobile în Zwickau”; Citat: „... și Phaeton, acum sub marca Volkswagen, care este construit în caroserie aici, în Mosel, de altfel: Internaționalitatea acestei locații se reflectă și în faptul că caroseria Bentley este construită aici, dar păstrarea tradiției nu înseamnă a păstra cenușa, ci a păstra focul viu ... ”.
- ↑ Catalog automat: intrare la urcare. În: autobild.de. 2 octombrie 2002, accesat la 25 iunie 2021 .
- ↑ Trusa de presă VW Phaeton 2006 accesată pe auto.de pe 25 iunie 2021.
- ↑ Michael SAU Kröher: urcare către camera superioară. (PDF; 0,2 MB) În: Manager Magazin 11/02. 31 octombrie 2002, accesat la 25 iunie 2021 .
- ↑ Gât rupt datorită Euro 4. Din VW Phaeton V10 TDI. la autobild.de, 5 iulie 2006.
- ↑ B&B Automobiltechnik GmbH: Filtru de particule diesel VW Phaeton V10 TDI (putere motor standard)
- ↑ Faetonul. Date tehnice și echipamente. Anul model 2006
- ↑ Faetonul. Date tehnice și echipamente. Anul model 2008
- ↑ Faetonul. Tehnologie și prețuri, valabile pentru anul model 2012.
- ↑ a b Faetonul. Tehnologie și prețuri, valabile pentru anul model 2016.
- ↑ Date tehnice VW China , accesat la 24 ianuarie 2016.
- ↑ Adevărul stă în Regatul Mijlociu. Articol în Welt Online pe 13 iunie 2010.
- ↑ Peter Eck: Noul VW Phaeton ar trebui să aibă în sfârșit succes. Articol în Welt Online din 22 aprilie 2010.
- ^ Website VW cu echipament standard Phaeton ( Memento din 4 octombrie 2013 în Arhiva Internet ). Adus pe 11 iunie 2013.
- ↑ Echipament standard Phaeton ( Memento din 4 octombrie 2013 în Internet Archive ), site-ul web VW, accesat la 11 iunie 2013.
- ↑ Prezentare generală Phaeton Trimlevel ( Memento din 4 octombrie 2013 în Internet Archive ), Volkswagen China, accesat la 12 aprilie 2012.
- ↑ a b c Faetonul. Tehnologie și prețuri, valabile pentru anul model 2014.
- ↑ Faetonul. Tehnologie și prețuri, valabile pentru anul model 2015.
- ↑ VW pune capăt producției Phaeton. În: stern.de . 18 martie 2016, accesat la 20 martie 2016 .
- ↑ Raportul anual al Volkswagen AG 2001 (PDF) Volkswagen AG, 12 martie 2002, p. 41 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raport anual Volkswagen AG 2002. (PDF) Volkswagen AG, 8 martie 2003, p. 76 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raportul anual al Volkswagen AG 2003. (PDF) Volkswagen AG, 9 martie 2004, p. 85 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raportul anual al Volkswagen AG 2004. (PDF) Volkswagen AG, 8 martie 2005, p. 89 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raportul anual Volkswagen AG 2005. (PDF) Volkswagen AG, 8 martie 2006, p. 39 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raportul anual Volkswagen AG 2006. (PDF) Volkswagen AG, 9 martie 2007, p. 43 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raport anual Volkswagen AG 2007. (PDF) Volkswagen AG, 13 martie 2008, p. 81 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raport anual Volkswagen AG 2008. (PDF) Volkswagen AG, 12 martie 2009, p. 81 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raport anual Volkswagen AG 2009. (PDF) Volkswagen AG, 11 martie 2010, p. 91 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raport anual Volkswagen AG 2010. (PDF) Volkswagen AG, 10 martie 2011, p. 109 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raport anual Volkswagen AG 2011. (PDF) Volkswagen AG, 12 martie 2012, p. 113 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raport anual Volkswagen AG 2012. (PDF) Volkswagen AG, 14 martie 2013, p. 107 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raport anual Volkswagen AG 2013. (PDF) Volkswagen AG, 13 martie 2014, p. 25 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raportul anual Volkswagen AG 2014. (PDF) Volkswagen AG, 12 martie 2015, p. 25 , arhivat din original la 4 martie 2016 ; accesat la 8 octombrie 2015 .
- ↑ Raportul anual Volkswagen AG 2015. (PDF) Volkswagen AG, 28 aprilie 2016, p. 25 , arhivat din original la 21 august 2016 ; Adus la 28 aprilie 2016 .
- ↑ zeit.de (2006): Phaeton scump
- ↑ Din cauza eșecului: Phaeton-Aus în SUA pe focus.de, 14 noiembrie 2005
- ↑ VW Phaeton: 2009 înapoi în SUA ( amintire din 25 aprilie 2009 în Internet Archive ), auto-motor-sport.de
- ↑ VW in the Realm of Means pe welt.de, 21 noiembrie 2009
- ↑ Vânzări record VW Phaeton: China asigură boom-ul Phaeton pe auto-motor-sport.de, 26 ianuarie 2011
- ↑ Out pentru VW-Phaeton: expiră producția modelului de prestigiu - tagesschau.de . În: tagesschau.de . 16 decembrie 2015. Adus 16 decembrie 2015.
- ↑ Ultimul faeton părăsește fabrica transparentă. În: Die Welt , 18 martie 2016.
