Expediția Crucea de Sud

Vasul de cercetare Crucea de Sud de pe râul Derwent înainte de plecarea spre Antarctica (1898)

Southern Cross Expedition (numele oficial britanic Antarctica Expedition 1898-1900 ) a fost prima călătorie de cercetare a așa-numita Epoca de Aur de cercetare din Antarctica sub conducerea britanică. A fost condusă de norvegianul Carsten Egeberg Borchgrevink . A fost prima expediție în care participanții au iernat pe continentul antarctic. Alte realizări de pionierat au fost primul pas pe marea barieră de gheață (cunoscută acum sub numele de raftul de gheață Ross ) și utilizarea câinilor și a sanilor ca mijloc de transport în Antarctica. Expediția Southern Cross este considerată pe scară largă ca un pionier al mult mai cunoscutelor expediții britanice din Antarctica, sub conducerea lui Robert Falcon Scott și Ernest Shackleton .

Călătoria de cercetare a fost finanțată în principal din averea privată a editorului britanic George Newnes (1851-1910). După ce a părăsit Anglia în august 1898 pe nava cu pânze cu aburi Southern Cross , care a dat numele expediției, echipajul de aterizare cu zece bărbați din jurul Borchgrevink a înființat cartiere de iarnă în 1899 la Capul Adare, în vârful nord-estic al Țării Victoria . De acolo, s-a desfășurat un amplu program de observație științifică, deși terenul dificil din zona de studiu a împiedicat marșuri exploratorii lungi în interiorul Antarcticii. În ianuarie 1900, echipajul a părăsit Cape Adare pentru a urma traseul lui James Clark Ross către Marea Barieră de Gheață cu șaizeci de ani mai devreme. După aterizarea pe raftul de gheață, Borchgrevink, împreună cu William Colbeck (1871–1930) și Per Savio (1877–1905), au plecat într-o excursie cu sania la 16 februarie 1900, timp în care cei trei bărbați au stabilit un nou record sudic la 78 ° 50 'S.

Primirea membrilor expediției la întoarcerea lor în Anglia de către Royal Geographical Society a fost extrem de precaută, având în vedere pregătirile făcute de societatea învățată pentru viitoarea Expediție Discovery sub îndrumarea lui Robert Falcon Scott. În plus, calitățile de conducere ale lui Borchgrevink au fost puse la îndoială, iar presupuse cunoștințe reduse din expediție au fost criticate. În ciuda contribuțiilor sale de pionierat la dezvoltarea strategiilor de supraviețuire și transport în Antarctica , Borchgrevink nu a atins niciodată prestigiul și admirația pe care succesorii săi Scott și Shackleton au avut-o ca lider de expediție. Numai compatriotul său și cuceritorul Polului Sud Roald Amundsen a recunoscut că Expediția Crucii de Sud a adus contribuții decisive la depășirea obstacolelor din călătoriile din Antarctica și a pregătit calea pentru toate expedițiile ulterioare.

preistorie

Șeful expediției Crucea de Sud Carsten Egeberg Borchgrevink

Născut la Oslo în 1864 de la un tată norvegian și o mamă engleză, Carsten Egeberg Borchgrevink a emigrat în Australia în 1888 , unde a lucrat mai întâi ca topograf și geolog înainte de a deveni profesor de școală în New South Wales . Din 1894 a participat la Expediția Antarctică (1894-1895) condusă de Henryk Bull , care avea ca scop deschiderea unor noi zone de vânătoare de balene în largul coastei Antarcticii. În timpul acestei expediții, Borchgrevink a fost considerat a fi prima persoană care a pus piciorul pe continentul Antarcticii la Cape Adare la 24 ianuarie 1895 . În timpul acestei călătorii, el a ajuns la concluzia că regiunea din jurul Capului era ideală pentru o viitoare expediție cu scopul de a explora interiorul continentului antarctic.

În convingerea fermă că ar putea conduce el însuși o astfel de călătorie de cercetare, Borchgrevink a căutat sprijin financiar în Australia și Anglia în următorii trei ani. În ciuda declarațiilor încurajatoare ale Societății Geografice Regale (RGS), la al șaselea Congres Internațional Antarctic care și- a prezentat planurile în august 1895, inițial nu a avut succes. În realitate, RGS și-a reținut propriile planuri pentru o expediție antarctică la scară largă, ulterior Expediția Discovery . Patronul său și președintele RGS, Sir Clements Markham , l-a văzut pe Borchgrevink doar ca un concurent și intrus străin. În cele din urmă, Borchgrevink a reușit să-l convingă pe editorul George Newnes să preia întregul cost al proiectului său în valoare de 40.000 de lire sterline (astăzi în jur de 4.465.000 de lire sterline [1 lire = 1.097 euro]). Sprijinul lui Newnes pentru Borchgrevink l-a entuziasmat pe Markham și RGS, deoarece suma de bani ar fi fost suficientă pentru „înființarea Expediției Naționale [adică Expediția Discovery].” Newnes a atașat două condiții pentru finanțarea expediției: acea navă de cercetare urma să navigheze. sub pavilionul britanic și întreaga întreprindere trebuia denumită Expediția britanică antarctică . Borchgrevink a fost de acord cu ușurință, deși doar doi membri ai întregii echipe de expediție erau din Anglia. Aceste circumstanțe au stârnit furia lui Markham și desconsiderarea față de expediția lui Borchgrevink. Acest lucru a fost resimțit în special de bibliotecarul RGS Hugh Robert Mill (1861–1950), pe care Markham l-a pedepsit pentru că a participat la petrecerea de rămas bun a expediției. Acolo Mill a prăjit succesul lor și, în discursul său de cină, a descris-o drept o „rușine pentru întreprinderea umană”, încât s-au făcut atât de puține cercetări în cazul Antarcticii, combinând acest lucru cu speranța că „generozitatea lui Sir George Newnes și curajul domnului Borchgrevink va îndepărta această rușine ".

Obiectivele expediției

Interesele lui Borchgrevink în realizarea expediției erau în primul rând științifice și geografice, dar și economice. Așa că s-a gândit, chiar dacă temporar, să înființeze o companie care să exploateze marile depozite de guano pe care le întâlnise deja în expediția din Antarctica. În numeroase scrisori către societăți științifice, el a evidențiat programul științific extins al expediției sale, inclusiv intenția sa de a identifica locația exactă a polului magnetic antarctic . Deși personalul său academic era destul de neexperimentat, acoperea o gamă largă de discipline diferite. Printre aceștia se aflau geografi , magnetologi , biologi , zoologi și taxidermiști . Borchgrevink spera să facă descoperiri geografice spectaculoase pe lângă realizările științifice. El a considerat chiar un posibil marș către Polul Sud geografic . Fără să știe de condițiile exacte pe care membrii expediției trebuiau să le întâmpine în cartierele lor de iarnă de la Capul Adare, el nu era conștient că natura terenului de acolo făcea imposibilă pătrunderea în interiorul continentului antarctic de la bun început.

Nava de expediție

Crucea de Sud înainte de plecare din Londra

Cu capitalul acordat, Borchgrevink a cumpărat Pollux, un vânător de balene construit în 1886 de constructorul naval norvegian Colin Archer în Arendal . Archer proiectase și construise, de asemenea , faimoasa navă de expediție norvegiană Fram , cu care Fridtjof Nansen stabilise un nou record nordic (86 ° 13,6 'N) în expediția sa arctică din 1893 până în 1896 . Pollux , care Borchgrevink redenumit imediat Southern Cross , a fost un barque trei catarge de 570 de tone cu deplasare cu vele pătrate pe prim plan și principalele catarg și cange vele pe catarg mizzen . Motorul cu aburi a fost reparat în conformitate cu specificațiile lui Borchgrevink în Fredrikstad, Norvegia . Deși Clements Markham și-a exprimat public îndoieli considerabile cu privire la navigabilitatea navei (probabil pentru a discredita Borchgrevink), Crucea de Sud a fost echipată cu tot ceea ce era necesar pentru o călătorie în apele Antarcticii. În acest fel, șurubul de acționare cu două lame ar putea fi ridicat la bord pentru a evita deteriorarea atunci când presiunea gheaței era mare. După încheierea expediției, Crucea de Sud a împărtășit soarta multor alte nave de expediție, precum Nimrod sau Aurora . A fost vândută către Newfoundland Seal Society și s-a scufundat într-o furtună în largul coastei Newfoundland la 31 martie 1914 . Întreaga echipă de 174 de persoane a fost ucisă.

Echipa de expediție

William Colbeck în fața cabanei de observație de la Capul Adare

Echipajul de aterizare de zece bărbați care trebuia să petreacă iarna la Cape Adare era format din Borchgrevink, cinci oameni de știință, un medic , un bucătar și doi îngrijitori de câini . Printre ei se aflau șapte norvegieni, doi englezi și unul australian.

Printre oamenii de știință s-a numărat fizicianul și astronomul australian Louis Bernacchi . Acest lucru ar trebui să ia deja parte la expediția Belgica (1897-1899) sub conducerea lui Adrien de Gerlache de Gomery . Totuși, acest lucru nu s-a întâmplat deoarece nava de expediție nu a făcut escală la Melbourne așa cum a fost planificat în drumul său spre Antarctica , astfel încât Bernacchi a așteptat în zadar preluarea sa. În schimb, după o călătorie la Londra , s-a adresat direct la Borchgrevink pentru a participa la expediția sa. Jurnalul de călătorie al lui Bernacchi din 1901 , To the South Polar Regions, conținea comentarii critice privind abilitățile de conducere ale lui Borchgrevink, dar nu lăsa nicio îndoială cu privire la succesele științifice ale expediției. După finalizarea expediției Crucea de Sud, Bernacchi s-a întors în Antarctica ca fizician la Expediția Discovery în 1901 . Un alt membru al echipajului care a participat ulterior la Expediția Discovery (în calitate de căpitan al celei de-a doua nave de salvare Morning ) a fost englezul William Colbeck (1871-1930). Colbeck era un marinar priceput și servea ca locotenent în Rezervația Navală Regală (RNR).

Zoologul principal al expediției a fost norvegianul Nicolai Hanson de la Universitatea din Oslo . El a fost ajutat de Hugh Blackwell Evans (1874-1975), fiul unui vicar din Bristol , care a petrecut trei ani la o fermă din Canada , și - a luat deja parte la o excursie de navă pentru a sigila Kerguelen . Herluf Kløvstad (1868–1900), care a lucrat ca medic, a lucrat anterior într-un spital mental din Bergen . Anton Fougner (1870–1932) a fost recrutat ca asistent de cercetare și „ fată pentru orice ”. Borchgrevink l-a angajat pe Kolbein Ellifsen (1874–1928) ca bucătar și tâmplar . Cei mai tineri participanți la expediție au fost cei doi norvegieni Sami Ole Must (1878-1934) și Per Savio (1877-1905), care au acționat ca manipulatori de câini.

Echipajul navei sub comanda căpitanului Bernard Jensen (1853–?) Era format din 19 marinari norvegieni și intendentul suedez Lars Andersen (1850–?). Jensen a avut aproximativ 20 de ani de experiență navigând în apele polare. Încă din 1894–1895 participase la expediția din Antarctica împreună cu Borchgrevink și Henryk Bull.

Călătorie de expediție

Mergeți la Cape Adare

Cartierele de iarnă de la Capul Adare

Crucea de Sud a plecat din Londra pe 22 august 1898 , în prezența atunci Duce de York , iar mai târziu regele George V , care a prezentat membrii expediției cu o Union Jack ca un rămas bun . Pe lângă echipaj, echipament și rechizite, la bord erau și 90 de câini din Groenlanda și huski siberieni , care urmau să fie primii câini de sanie folosiți în Antarctica. După o escală la Hobart, în Tasmania, nava de expediție a navigat pe 19 decembrie, îndreptându-se spre Capul Adare. Cercul Polar a fost traversat pe 23 ianuarie 1899. Între timp, nava a fost prinsă în gheață, astfel încât Capul Adare a fost văzut abia pe 16 februarie și a ajuns în ziua următoare. Bernacchi și-a consemnat impresia asupra primei vederi a continentului antarctic în jurnalul său: „Un peisaj, atât de teribil în starea de sterilitate, care nu poate fi trăit decât la capătul extrem al globului; cu adevărat un ținut al unei pustii de neegalat ".

James Clark Ross a descoperit pelerina în timpul călătoriei sale în Antarctica (1839–1843). Sub pelerină se află un promontoriu pe care au aterizat Borchgrevink și Henryk Bull în 1895. Acest promontoriu este locul celei mai mari colonii de reproducție de pinguini Adelie de pe întregul continent antarctic. Când a aterizat pentru prima dată, Borchgrevink a descoperit că „acest loc oferă suficient spațiu pentru cazare permanentă, corturi și provizii.” În plus, pinguinii sunt o schimbare binevenită în meniu, iar grăsimea lor este o sursă suplimentară de combustibil pentru iarnă.

Descărcarea navei a început pe 17 februarie. Mai întâi câinii de sanie au fost aduși la mal. Manipulatorii de câini Must și Savio, cărora li s-a încredințat îngrijirea, au fost primii oameni care au petrecut noaptea pe continentul antarctic. În următoarele 12 zile, celelalte mărfuri au fost transportate la uscat și au fost construite două colibe prefabricate, primele clădiri din Antarctica. Unul a servit ca cazare pentru echipajul de aterizare, în timp ce proviziile și echipamentele au fost depuse în cel de-al doilea. Unii membri ai expediției au făcut un adăpost pentru lucrări de supraveghere geomagnetică și căsuțe pentru câini pentru a găzdui huskii din lamelele cutiilor de transport. Cartierele de iarnă ofereau doar suficient spațiu pentru zece bărbați. Bernacchi a descris coliba drept „15 pe 15 picioare, ancorată cu frânghii pe malul stâncos.” În interior, două camere alăturate erau separate de o cameră principală. Una a fost folosită ca cameră obscură , a doua a fost folosită pentru taxidermie. Camera principală era luminată de ferestre laterale cu geam termopan și o altă fereastră în acoperișul înclinat. Coșelele erau așezate de-a lungul pereților colibei. Mijlocul camerei principale oferea spațiu pentru aragaz și masă.

Pe 2 martie, stabilirea taberei de bază, care a fost botezată după numele de fată al mamei Borchgrevinks Camp Ridley , a fost completată cu ridicarea Union Jack . În aceeași zi, Crucea de Sud a părăsit Capul Adare spre iarnă în Australia. În câteva săptămâni înainte de debutul iernii, au fost efectuate primele plimbări cu sania pe gheața mării lângă Golful Robertson pentru a măsura litoralul, a prinde diverse păsări și pești pentru colectarea biologică și a adăuga foci și pinguini pentru hrană și alimentare cu combustibil Măcelar.

iernat

Colbeck, Bernacchi și Evans jupuind o focă

De la mijlocul lunii mai 1899 vremea s-a deteriorat considerabil. Furtunile și temperaturile scăzute i-au ținut pe membrii expediției prinși în cartierele lor înguste de iarnă tot mai des. Acest lucru s-a reflectat în moral. Plictiseala și iritabilitatea crescută s-au răspândit printre bărbați. În acest timp de tensiune, calitățile lui Borchgrevink ca lider al expediției au fost mai exigente ca niciodată. Cu toate acestea, Bernacchi scrie că Borchgrevink a fost „în multe privințe ... nu un ghid bun” . Cunoscutul istoric și cercetător polar Ranulph Fiennes relatează că într-o astfel de „stare de anarhie democratică”, igiena precară, tulburarea și lipsa de impuls sunt la ordinea zilei.

Borchgrevink nu era un om de știință dovedit și lipsa sa de cunoștințe în manipularea dispozitivelor de măsurare și incapacitatea asociată de a efectua cele mai simple investigații i-au făcut reputația să scadă printre ceilalți participanți la expediție. Cu toate acestea, a fost realizat un program de lucru științific și, când vremea a permis, bărbații au făcut mișcare în afara colibei. O schimbare specială a fost sauna improvizată de Savio în grămezile de zăpadă de la colibă . Serile sociale cu prelegeri, sesiuni de cânt sau o prezentare de diapozitive au oferit divertisment. Aproape un dezastru s-a produs atunci când o lumânare aprinsă într-una dintre paturi a dat foc colibei și a provocat pagube considerabile. Altă dată, trei bărbați au scăpat îngust de otrăvirea cu fum fatală din cauza utilizării necorespunzătoare a aragazului de cărbune în timp ce dormeau.

Aprovizionarea echipei cu alimente de bază a fost foarte bună. De asemenea, nu au lipsit cafeaua, ceaiul, untul, conservele de pește, diferite tipuri de brânză, supele, tripele , budinca de prune , cartofii și legumele. Cu toate acestea, au existat plângeri din partea bărbaților cu privire la unele provizii. Colbeck s-a plâns că „toate fructele conservate care erau de fapt planificate pentru echipajul de aterizare [...] fie au rămas la bordul Crucii de Sud, fie au fost deja consumate de echipajul navei.” A existat și o lipsă de tutun . Deși au fost cumpărate aproximativ o jumătate de tonă de tutun, echipajul de aterizare avea la dispoziție doar o cantitate mică de tutun de mestecat .

În timpul iernii, Nicolai Hanson s-a îmbolnăvit probabil de beriberi umezi , agravați de o infecție intestinală. A murit acolo la 14 octombrie 1899, devenind prima persoană îngropată în Antarctica. Mormântul său a fost aruncat cu dinamită în stânca de deasupra Capului Adare . Bernacchi are următoarea intrare pentru acest eveniment: „Acolo, în mijlocul tăcerii profunde și al păcii, nimic nu tulbură somnul etern, în afară de țipătul păsărilor marine”. Hanson a lăsat în urmă soția și un nou-născut care s-a născut la scurt timp după ce a plecat. în expediție a fost.

Odată cu începutul primăverii Antarcticii, echipa s-a pregătit pentru călătoriile solicitante cu sania câinelui în interiorul continentului antarctic. Cu toate acestea, modul în care era acolo a fost tăiat de lanțuri de munte insurmontabile în vecinătatea taberei de iarnă. Marșurile de-a lungul coastei au devenit o întreprindere periculoasă din cauza condițiilor de gheață nesigure. Aceste circumstanțe însoțitoare au restrâns considerabil raza de mișcare pentru tururile de explorare, astfel încât acestea au fost în cele din urmă limitate la zona din jurul golfului Robertson la vest de Cape Adare. A fost descoperită o insulă mică, care de atunci a fost numită insula Duce de York . Câțiva ani mai târziu, această descoperire a fost pusă la îndoială de către participanții la expediția Discovery cu sugestia batjocoritoare că această insulă nu exista deloc. În anii următori, existența insulei a fost confirmată fără echivoc și localizată la 71 ° 38 '  S , 170 ° 4'  O.

Explorarea regiunii Mării Ross

Capul Crozier la capătul estic al insulei Ross

Crucea de Sud sa întors din Australia la Cape Adare la 28 ianuarie 1900 pentru a relua echipajul de aterizare. În urma descrierilor ulterioare ale unei echipe de recunoaștere a Expediției Discovery, retragerea din Camp Ridley la 2 februarie 1900 a fost aparent dezordonată și în mare grabă. În jurnalul lui Edward Wilson din 9 ianuarie 1902, apare mențiunea: „... gunoiul zăcea peste tot, munți de cutii de aprovizionare, păsări moarte, foci, câini, hamuri [...] și cerul știe ce altceva. "

În loc să se întoarcă direct în Australia, Borchgrevink a cerut navei de expediție să ia un curs spre sud în Marea Ross . Primul port intermediar a fost Insula Posesiei ( 72 ° 0 ′  S , 171 ° 10 ′  E ), unde s-a găsit cutia de tablă pe care Borchgrevink o depusese acolo când a aterizat pentru prima dată în 1895. Apoi, nava a condus de-a lungul coastei Viktorialandului . Au fost descoperite și alte insule, dintre care una Borchgrevink numită după Sir Clements Markham ( Insula Markham ; 74 ° 36 ′  S , 164 ° 55 ′  E ) , indiferent de atitudinea sa ostilă față de sine . După ce Crucea de Sud a luat un curs spre est, ea a condus de-a lungul coastei Insulei Ross până la Capul Crozier, la poalele vulcanului Mount Terror . Borchgrevink și căpitanul Jensen au scăpat de moarte doar când au fost amândoi loviți de un val de maree care a fost cauzat de fătarea unor mase mari de gheață de la marginea raftului de gheață Ross adiacent .

Urmând ruta lui James Clark Ross cu șaizeci de ani mai devreme, nava de expediție s-a împins mai spre est de-a lungul barierei de gheață pentru a găsi golful în care se afla Ross la 2 februarie 1843 cu navele HMS Erebus și HMS Terror la 78 ° 10 'S ajunseseră la cea mai înaltă latitudine sudică. O determinare a poziției a arătat că marginea raftului de gheață s-a retras de aproximativ 48 km spre sud de atunci, ceea ce a depășit deja vechiul record sudic. Cu toate acestea, Borchgrevink a dorit să exploreze și suprafața raftului de gheață. Împreună cu Colbeck și Savio a plecat într-o excursie cu sania pe care cei trei bărbați au avansat pe 16 februarie 1900 la o latitudine sudică de 78 ° 50 'S. Listat pe acest pionier Roald Amundsen : „Prin intrarea în Bariera de Gheață, Borchgrevink a deschis drumul spre sud și a eliminat cele mai mari obstacole pentru viitoarele expediții.” Zece ani mai târziu, a construit Amundsen aproape de această poziție, Camp Framheim care ca bază pentru a servit atacul său de succes asupra Polului Sud geografic. Pe drum spre nord, Crucea de Sud a făcut escală pe insula Franklin, nu departe de coasta Țării Victoria. Investigațiile geomagnetice de acolo au arătat că polul magnetic al Antarcticii se află în interiorul țării din Țara Victoria, dar mai la nord-vest decât se presupunea anterior. Apoi, nava de expediție a pornit pe drumul său de acasă. Cercul polar polar a fost traversat pe 28 februarie 1900 și pe 1 aprilie a fost trimisă o telegramă în portul Bluff din Noua Zeelandă despre întoarcerea în siguranță a membrilor expediției.

Urmări

Sir Clements Markham , președinte al Royal Geographic Society și oponent al lui Borchgrevink

Crucea de Sud a revenit în Anglia , în iunie 1900 , unde participanții expediției s- au dat o primire rece. Membrii Societății Geografice Regale erau încă deranjați de efortul reușit al lui Borchgrevink de a-l determina pe George Newnes să-și finanțeze expediția. Mai mult, aproape toată atenția din comunitatea științifică a fost asupra viitoarei Expediții Discovery sub conducerea lui Robert Falcon Scott . Borchgrevink și-a declarat sfidător expediția ca fiind un mare succes. El a scris: „Antarctica ar putea deveni un alt [sic!] Klondyke având în vedere apariția peștilor, a focilor și a minereurilor minerale.” El dovedise că iernarea în Antarctica este posibilă și a făcut, de asemenea, o serie de descoperiri geografice. Aceste descoperiri includ insulele Golful Robertson și Marea Ross, precum și primele aterizări pe Insula Ross, Insula Franklin, Insula Coulman și Raftul de gheață Ross. Explorarea coastei Țării Victoria a avut ca rezultat „descoperiri geografice importante [...] ale fiordului Crucii de Sud și excelentului loc de tabără de la poalele Muntelui Melbourne .” Potrivit lui Borchgrevink, cea mai mare realizare a expediției a fost măsurarea a întinderii est-vest a raftului de gheață Ross și a călătoriei către „punctul cel mai sudic [de pe pământ] la care a ajuns vreodată o persoană”.

Borchgrevink a publicat experiențele și descoperirile expediției sale din 1901 în cartea First on the Antarctic Continent . Ediția în limba engleză, numeroase pasaje revizuite de editorii lui Newnes , a fost criticată pentru stilul său lăudos și tonul cocoșat. Borchgrevink a fost acuzat că nu este „cunoscut nici pentru reținerea sa, nici pentru tactul său.” Turul său de prelegeri prin Anglia și Scoția nu a primit prea puțină atenție.

Hugh Robert Mill a menționat că descoperirile științifice ale expediției nu au fost atât de extinse pe cât se spera, și pentru că o mare parte din opera lui Nicolai Hanson a dispărut inexplicabil. Mill a descris călătoria drept o „excursie științifică interesantă”. Investigațiile meteorologice și geomagnetice din Viktorialand au fost efectuate pe parcursul unui an întreg, iar localizarea polului sudic magnetic din Antarctica a fost localizată (deși nu a fost explorată). De asemenea, au fost colectate mostre de faună , floră și geologie din continentul antarctic. Borchgrevink a susținut pentru el însuși descoperirea de noi specii de insecte și cele ale faunei de apă superficială, care au demonstrat convergența biologică în dezvoltarea speciilor inferioare din Arctica și Antarctica.

Societățile geografice atât din Anglia, cât și din afara acesteia, au găsit cu greu recunoașterea realizărilor lui Borchgrevink. Royal Society geografică la numit membru în ciuda tuturor rezervările . Au urmat în sfârșit alte premii din Norvegia, Danemarca și Statele Unite . Clements Markham s-a lipit de atitudinea sa negativă față de Borchgrevink, numindu-l viclean și lipsit de principii. Roald Amundsen a fost singura personalitate cunoscută care a găsit cuvinte de laudă pentru el. Biograful lui Scott, David Crane, sugerează că Borchgrevink ar fi fost judecat diferit dacă ar fi fost ofițer în Marina Regală, „dar un marinar și un director norvegian pur și simplu nu ar fi luat în serios.” Borchgrevink a primit o recunoaștere târzie de la Royal Geographic Society până în 1930, când i-a oferit medalia de aur a patronajului cu cuvintele că „faptele de pionierat ale expediției Crucii de Sud au fost nedreptățite în acel moment” și că dificultățile care trebuiau depășite în aceste realizări au fost subestimate.

Citate din literatura

Link-uri web

Commons : Southern Cross Expedition  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ a b c Dicționar australian de biografie online
  2. ↑ a b c d din Norvegia uitată Explorer - Carsten Borchgrevink ( memento al originalului din 07 aprilie 2010 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.norwaysforgottenexplorer.org
  3. ^ În linia de timp a Antarcticii: 1519-1959, southpole.com
  4. ^ A b c d Expediția Southern Cross , Universitatea din Canterbury
  5. ^ A b c Preston: A First Rate Tragedy , 1997, pp. 14-16.
  6. ↑ Calculul utilizând șablonul: inflația și șablonul: rata de schimb .
  7. ^ Jones: The Last Great Quest , 2003, p. 9.
  8. ↑ a b c d e f g h i Carsten Borchgrevink 1864-1934 , southpole.com
  9. ↑ a b Jones: The Last Great Quest , 2003, pp. 59-60.
  10. ↑ a b c d Crane: Scott din Antarctica , 2005, p. 74.
  11. ↑ Borchgrevink: În primul rând pe continentul antarctic , 1901, pp. 25-26.
  12. ↑ a b Borchgrevink: First on the Antarctic Continent , 1901, p. 6.
  13. ^ Markham: Țările tăcerii , 1921, p. 433.
  14. ↑ Borchgrevink: Nærmest sydpolen aaret 1900 , 1903, pp. 23-25.
  15. ↑ a b Bernacchi: către regiunile polare sudice , 1901, p. 332.
  16. ^ The Sealing Disaster , Newfoundland and Labrador Heritage.
  17. ↑ Borchgrevink: În primul rând pe continentul antarctic , 1901, pp. 15-16.
  18. ^ Borchgrevink: În primul rând pe continentul antarctic , 1901, p. 15.
  19. ↑ a b c Borchgrevink: Mai întâi pe continentul antarctic , 1901, p. 17.
  20. ↑ a b Borchgrevink: Mai întâi pe continentul antarctic , 1901, p. 16.
  21. ↑ Borchgrevink: În primul rând pe continentul antarctic , 1901, pp. 13-14.
  22. ^ Bernacchi: către regiunile polare sudice , 1901, p. 1.
  23. ^ Borchgrevink: În primul rând pe continentul antarctic , 1901, p. 43.
  24. ^ Bernacchi: către regiunile polare sudice , 1901, pp. 27-28.
  25. ^ Moară: asediul polului sud , 1905, pp. 396-397.
  26. ↑ Louis Bernacchi, intrare jurnal în februarie 1899 ( amintirea originalului din 08 februarie 2006 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. , southmagneticpole.org.au. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.southmagneticpole.org.au
  27. ^ Bernacchi: către regiunile polare sudice , 1901, p. 90.
  28. ^ Primele clădiri de pe continent , Universitatea din Canterbury.
  29. ^ Fiennes: Căpitanul Scott , 2003, p. 43.
  30. ^ Viața la Camp Ridley , Universitatea din Canterbury.
  31. ↑ HR Guly: „Anemie polară”: insuficiență cardiacă în timpul erei eroice a explorării Antarcticii (PDF; 131 kB). În: Polar Record 48, 2012, pp. 157-164. doi : 10.1017 / S0032247411000222
  32. ^ Bernacchi: către regiunile polare de sud , 1901, p. 190.
  33. ^ Huxley: Scott din Antarctica , 1977, p. 60.
  34. ^ Bertrand și Alberts: Numele geografice ale Antarcticii . 1956, p. 112 .
  35. ↑ United States Geographic Survey
  36. ^ Wilson: Jurnalul Expediției Discovery , 1973, pp. 93-95.
  37. ^ Bertrand și Alberts: Numele geografice ale Antarcticii . 1956, p. 246 .
  38. ^ Bernacchi: către regiunile polare de sud , 1901, p. 236.
  39. ^ Bertrand și Alberts: Numele geografice ale Antarcticii . 1956, p. 204 .
  40. ^ Borchgrevink: First on the Antarctic continent , 1901, p. 279.
  41. ↑ Amundsen: Polul Sud. Vol. I, pp. 25-26.
  42. ^ A b Rezultatele expediției , Universitatea din Canterbury.
  43. ↑ a b Borchgrevink: În primul rând pe continentul antarctic , 1901, p. 22.