British American Racing
Nume de familie | British American Racing |
---|---|
Companii | BAR Honda GP Ltd. (ultimul) |
Sediul companiei | Brackley ( GB ) |
Șef de echipă |
Craig Pollock (1999-01) David Richards (2002-04) Nick Fry (2005)
|
statistici | |
Primul mare premiu | Australia 1999 |
Ultimul Mare Premiu | China 2005 |
Cursele conduse | 117 |
Campionatul constructorilor | 0 - cel mai bun rezultat: 2 ( 2004 ) |
Campionatul Mondial al Piloților | 0 - cel mai bun rezultat: 3 ( 2004 ) |
Cursa câștigă | - |
Pole positions | 2 |
Cele mai rapide ture | - |
Puncte | 227 |
British American Racing (scurt: BAR ) a fost o echipă britanică de curse de Formula 1 , care a ieșit din echipa tradițională Tyrrell la sfârșitul anului 1998 prin preluare și a participat la aproape 120 de curse de Grand Prix între 1999 și 2005. Proprietarul majoritar și omonim a fost compania de tutun British American Tobacco (BAT), care a promovat în principal marca Lucky Strike pe mașinile de curse . La sfârșitul anului 2005, echipa a fost preluată complet de producătorul japonez de automobile Honda și a continuat sub numele Honda Racing F1 până în 2008 .
istorie
BAT este sponsor al Formulei 1 de mult timp. În 1997, au fost contactați de Craig Pollock dacă ar fi dispuși să finanțeze o nouă echipă de curse în jurul actualului campion mondial de Formula 1 Jacques Villeneuve , care a fost îngrijit de Pollock ca manager.
BAT a preluat apoi echipa Tyrrell cu probleme financiare în noiembrie 1997 pentru 30 de milioane de lire sterline pentru a concura în Formula 1 după un sezon de tranziție din 1999 sub numele British American Racing (BAR). British American Tobacco, însă, nu a preluat nici fabrica din Ockham, nici părți mari ale personalului sau echipamentelor, ci a fost mai degrabă interesat de învelișul legal și de dreptul asociat de a începe în Formula 1. Pe de altă parte, designerul britanic Reynard, cu fabrica sa din Brackley, a acționat ca partener tehnic și furnizor de șasiu pentru BAR . Aceste fabrici au fost preluate de BAR după falimentul lui Reynard în 2001 și ulterior s-au extins într-un centru de operațiuni pentru BAR. Adevăratele rădăcini ale echipei de curse se află așadar la Reynard.
Coechipierul lui Villeneuve pentru sezonul 1999 a fost Ricardo Zonta , care a ieșit din Campionatul FIA GT și a debutat în Formula 1. Cu toate acestea, anunțurile managerului că ar fi în curând în fruntea Formulei 1 nu s-au împlinit. Deși Jacques Villeneuve s-a aflat pe poziția a treia de mai multe ori în cursă, el și echipa sa nu au putut obține un punct, iar BAR a fost în cele din urmă în spatele lui Minardi , care a obținut un punct în Campionatul Mondial.
O caracteristică specială a fost vopseaua în două tonuri a mașinii. BAT a dorit să-și folosească mașinile de curse pentru a face publicitate celor două mărci Lucky Strike și State Express 555, care fac parte din grup. Ambele mărci au fost prezente pe diferite piețe. Inițial, compania a dorit să se adreseze acestor piețe în același timp, pictând una dintre mașinile BAR în culorile Lucky Strike, în timp ce a doua avea vopsea State Express amorsată în albastru. Cu toate acestea, FIA a refuzat, afirmând că mașinile unei echipe trebuiau să apară uniform și a amenințat BAR cu excluderea din cursă în cazul unei încălcări. În cele din urmă, echipa a decis ca ambele mărci să fie promovate pe fiecare mașină. Partea dreaptă a fiecărui vehicul a fost vopsită în albastru și galben (culorile State Express 555) în timp ce partea stângă a fost vopsită în alb și roșu, adică H. în culorile Lucky Strike.
Din 2000 Honda a echipat echipa cu motoare și a fost pentru prima dată din 1992 când au fost direct implicați din nou într-o echipă. Honda a fost, de asemenea, un furnizor de motoare pentru Iordania , dar a dorit doar să echipeze o echipă în viitor, motiv pentru care ambele echipe au luptat pentru contract. La sfârșitul anului 2001, Pollock a fost înlocuit de David Richards .
Sezonul 2004 a fost cel mai de succes din istoria echipei, cu unsprezece locuri pe podium și al doilea în campionatul constructorilor din spatele Ferrari. La sfârșitul sezonului, Nick Fry a preluat poziția de director de echipă de la Richards.
Din sezonul 2006 , echipa a început sub numele de " Lucky Strike Honda Racing F1 Team ", deoarece Honda era acum singurul proprietar al echipei după achiziționarea acțiunilor de la BAR. Pilotii din acest sezon au fost Rubens Barrichello și Jenson Button . După sezonul 2006, British American Tobacco (BAT) s-a retras din Formula 1.
Numere și date
Statistici în Formula 1
sezon | Numele echipei | şasiu | motor | anvelope | marele Premiu | Victorii | Al doilea | Al treilea | Polonezi | Grozav Rundă | Puncte | Clasamentul Cupei Mondiale |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | British American Racing | BARUL 01 | Supertec 3.0 V10 | B. | 16 | - | - | - | - | - | - | 11. |
2000 | Lucky Strike BA R Honda | BARA 002 | Honda 3.0 V10 | B. | 17 | - | - | - | - | - | 20 | 5. |
2001 | Lucky Strike BA R Honda | BARA 003 | Honda 3.0 V10 | B. | 17 | - | - | 2 | - | - | 17 | Al 6-lea |
2002 | Lucky Strike BA R Honda | BARA 004 | Honda 3.0 V10 | B. | 17 | - | - | - | - | - | Al 7-lea | A 8-a. |
2003 | Lucky Strike BA R Honda | BARA 005 | Honda 3.0 V10 | B. | 16 | - | - | - | - | - | 26 | 5. |
2004 | Lucky Strike BA R Honda | BARA 006 | Honda 3.0 V10 | M. | 18 | - | Al 4-lea | Al 7-lea | 1 | - | 119 | 2. |
2005 | Lucky Strike BA R Honda | BARA 007 | Honda 3.0 V10 | M. | 16 | - | - | 2 | 1 | - | 38 | Al 6-lea |
total | 117 | - | Al 4-lea | 11 | 2 | - | 227 |
Toți piloții echipei BAR din Formula 1
Nume de familie | Ani | marele Premiu | Puncte | Victorii | Al doilea | Al treilea | Polonezi | Grozav Rundă | cel mai bun WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jacques Villeneuve | 1999-2003 | 81 | 39 | - | - | 2 | - | - | 7. ( anul 2000 / 2001 de ) |
Jenson Button | 2003-2005 | 49 | 139 | - | Al 4-lea | A 8-a | 2 | - | 3 ( 2004 ) |
Olivier Panis | 2001-2002 | 34 | A 8-a | - | - | - | - | - | 14. ( 2001 de / 2002 de ) |
Takuma Satō | 2003-2005 | 34 | 38 | - | - | 1 | - | - | 8. ( 2004 ) |
Ricardo Zonta | 1999-2000 | 29 | 3 | - | - | - | - | - | 14 ( 2000 ) |
Mika Salo | 1999 | 3 | - | - | - | - | - | - | 1999 ) 1 | 10. (
Anthony Davidson | 2005 | 1 | - | - | - | - | - | - | - ( 2005 ) |
Rezultate în Formula 1
sezon | şasiu | conducător auto | Nu. | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 10 | 11 | Al 12-lea | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Puncte | rang |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | 01 | 0 | 11. | |||||||||||||||||||||
J. Villeneuve | 22 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 15 | A 8-a | 10 | DNF | 9 | |||||||
R. Zonta | 23 | DNF | DNS | INJ | INJ | INJ | DNF | 9 | DNF | 15 | DNF | 13 | DNF | DNF | A 8-a | DNF | Al 12-lea | |||||||
M. Salo | Al 7-lea | DNF | A 8-a | |||||||||||||||||||||
2000 | 002 | 20 | 5. | |||||||||||||||||||||
J. Villeneuve | 22 | Al 4-lea | DNF | 5 | 16 | DNF | DNF | Al 7-lea | 15 | Al 4-lea | Al 4-lea | A 8-a | Al 12-lea | Al 7-lea | DNF | Al 4-lea | Al 6-lea | 5 | ||||||
R. Zonta | 23 | Al 6-lea | 9 | Al 12-lea | DNF | A 8-a | DNF | DNF | A 8-a | DNF | DNF | DNF | 14 | Al 12-lea | Al 6-lea | Al 6-lea | 9 | DNF | ||||||
2001 | 003 | 17 | Al 6-lea | |||||||||||||||||||||
O. Panis | 9 | Al 7-lea | DNF | Al 4-lea | A 8-a | Al 7-lea | 5 | DNF | DNF | DNF | 9 | Al 7-lea | DNF | 11 | 9 | 11 | 13 | |||||||
J. Villeneuve | 10 | DNF | DNF | Al 7-lea | DNF | 3 | A 8-a | Al 4-lea | DNF | 9 | DNF | A 8-a | 3 | 9 | A 8-a | Al 6-lea | DNF | 10 | ||||||
2002 | 004 | Al 7-lea | A 8-a. | |||||||||||||||||||||
J. Villeneuve | 11 | DNF | A 8-a | 10 | Al 7-lea | Al 7-lea | 10 | DNF | DNF | Al 12-lea | Al 4-lea | DNF | DNF | DNF | A 8-a | 9 | Al 6-lea | DNF | ||||||
O. Panis | Al 12-lea | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | A 8-a | 9 | 5 | DNF | DNF | Al 12-lea | Al 12-lea | Al 6-lea | Al 12-lea | DNF | ||||||
2003 | 005 | 26 | 5. | |||||||||||||||||||||
J. Villeneuve | 16 | 9 | DNS | Al 6-lea | DNF | DNF | Al 12-lea | DNF | DNF | DNF | 9 | 10 | 9 | DNF | Al 6-lea | DNF | ||||||||
T. Satō | Al 6-lea | |||||||||||||||||||||||
J. Buton | 17 | 10 | Al 7-lea | DNF | A 8-a | 9 | Al 4-lea | DNS | DNF | Al 7-lea | DNF | A 8-a | A 8-a | 10 | DNF | DNF | Al 4-lea | |||||||
2004 | 006 | 119 | 2. | |||||||||||||||||||||
J. Buton | 9 | Al 6-lea | 3 | 3 | 2 | A 8-a | 2 | 3 | 3 | DNF | 5 | Al 4-lea | 2 | 5 | DNF | 3 | 2 | 3 | DNF | |||||
T. Satō | 10 | 9 | 15 * | 5 | 16 * | 5 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 11 | A 8-a | Al 6-lea | DNF | Al 4-lea | Al 6-lea | Al 4-lea | Al 6-lea | |||||
2005 | 007 | 38 | Al 6-lea | |||||||||||||||||||||
J. Buton | 3 | 11 * | DNF | DNF | DSQ | EX | EX | 10 | DNF | DNS | Al 4-lea | 5 | 3 | 5 | 5 | A 8-a | 3 | Al 7-lea | 5 | A 8-a | ||||
T. Satō | Al 4-lea | 14 | INJ | DNF | DSQ | EX | EX | Al 12-lea | DNF | DNS | 11 | 16 | Al 12-lea | A 8-a | 9 | 16 | DNF | 10 | DSQ | DNF | ||||
A. Davidson | DNF |
Legendă | ||
---|---|---|
culoare | abreviere | importanţă |
aur | - | victorie |
argint | - | Locul 2 |
bronz | - | Locul 3 |
verde | - | Amplasarea în puncte |
albastru | - | Clasificat în afara rangurilor punctuale |
violet | DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) |
NC | neclasificat | |
roșu | DNQ | nu s-a calificat |
DNPQ | eșuat în precalificare (nu s-a precalificat) | |
negru | DSQ | descalificat |
alb | DNS | nu la început (nu a început) |
WD | retras | |
Albastru deschis | PO | a participat doar la instruire (doar practicat) |
TD | Vineri șofer de test | |
fără | DNP | nu a participat la antrenament (nu a practicat) |
INJ | rănit sau bolnav | |
EX | exclus | |
ADN | nu a sosit | |
C. | Cursa anulată | |
nicio participare la Cupa Mondială | ||
alte | P / bold | Poziția întâi |
SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | |
* | nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse |
|
() | Rezultate de serie | |
subliniat | Lider în clasamentul general |
Dovezi individuale
- ↑ Extras din Registrul comercial britanic
- ↑ Poziția FIA nu a fost, desigur, obligatorie și au existat și contraexemple în istoria recentă: chiar și în Campionatul Mondial de Formula 1 din 1985, Tyrrell, de exemplu, a rulat ocazional două vehicule pictate diferit.