Olandez zburător (Înțelept)

Saga Olandezul zburator este vorba despre un căpitan care a fost condamnat de un blestem pentru umblînd pe mare cu nava fantoma , până la sfârșitul zilei , fără a fi capabil de a intra într - un port sau găsi răscumpărare în moarte.

Originile legendei sunt necunoscute. Cele mai vechi versiuni scrise datează din secolul al XVIII-lea. În secolul al XIX-lea, mitul a fost preluat de numeroși autori. Una dintre cele mai faimoase spectacole este opera lui Richard Wagner Der Fliegende Holländer , care a avut premiera la Dresda în 1843 .

La bordul olandezului zburător (ilustrare de Johannes Gehrts , 1887)

Motive ale legendei

Măsura în care olandezul zburător este o saga , legendă sau material literar poate fi greu de definit. Mai presus de toate, transmisia legendei cu greu poate fi separată de forma sa literară. Se presupune că legenda este înrădăcinată în tradiția orală a navigatorilor și reprezintă astfel un fel de fir de marinar .

În centrul legendei se află un căpitan care, din vina sa, suferă un blestem. Acest lucru îl obligă să continue navigarea până în ziua judecății, dacă nu găsește mântuirea printr-o circumstanță specială . De multe ori nu există nici o distincție între figura căpitanului și a navei, deci nu este clar dacă căpitanul este numit „olandezul zburător” sau dacă este numele navei.

În termeni concreți, este un căpitan olandez din secolul al XVII-lea care, încercând să ocolească Capul Bunei Speranțe , promite să navigheze până la Ziua Judecății, dacă va fi nevoie. Acest lucru se întâmplă și după aceea.

Povestea este extinsă de posibilitatea răscumpărării: la fiecare șapte, zece sau o sută de ani căpitanului blestemat i se permite să iasă la țărm. Dacă va găsi acolo o femeie care îl iubește sincer și fidel, va găsi mântuirea. În primul rând, aceasta are caracterul unei condiții imposibile care ar trebui să-l condamne pe căpitan la rătăcirea eternă. Numai în desenele ulterioare motivul devine central (în special cu Wagner) și se realizează răscumpărarea prin iubire: olandezul zburător găsește un suflet credincios într-o femeie care se sacrifică pentru el și are voie să urce la cer împreună cu ea.

Literele reprezintă un motiv special: Uneori olandezul zburător lasă un dinghy în apă și o mână fantomă livrează scrisori care - după cum se dovedește mai târziu - sunt adresate tuturor morților de mult timp. Scrisorile trebuie tratate într-un mod special (cuie pe catarg, ardere etc.), altfel se va întâmpla un accident. În general, întâlnirea cu olandezul zburător este considerată un augur sumbru și anunță scufundarea navei sau cel puțin un mare dezastru iminent pentru echipajul său.

Se spune că nava în sine are capacități incredibile. Deci, ar trebui să poată naviga împotriva furtunii, într-un calm absolut sau chiar înapoi. Apare plutind în aer sau iese brusc din adâncurile mării. Pânzele sunt roșii sângeroase sau apar roșii, iluminate de tăciuni sau dansând ca o fantomă Elmsfeuer în jurul catargului, iar carena este neagră ca iadul. Nimeni din echipaj nu poate fi văzut, corpurile lor pot fi văzute pe punte sau sunt formate din morți vii.

Rădăcinile legendei

Capul Bunei Speranțe și Cape Colony

Capul Bunei Speranțe

Legenda olandezului zburător pare să fi fost localizată la Capul Bunei Speranțe de la început .

Apele de la Capul Bunei Speranțe, mai precis apele dintre Cape Point și Cape Agulhas , în cazul în care frigul Benguela actual din Atlanticul de Sud întâlnește cald Agulhas curent din Oceanul Indian , au fost considerate o zonă extrem de periculoasă pentru navele cu vele . Numai în Table Bay (la nord-vest de Capul Bunei Speranțe) scafandrii au găsit peste 300 de nave cu vele. La pelerină, Mountain Table se ridică peste 1000 de metri direct din mare, ceea ce creează rafale de vânt periculoase. Navele cu vele care veneau din est uneori confundau Cape Hangklip la est de Capul Bunei Speranțe cu Cape Point, care se află pe aceeași peninsulă cu Capul Bunei Speranțe și, împreună cu acesta, marchează punctul geografic din care ruta navei duce spre nord din nou. Deci, navele au navigat spre nord în golful dintre pelerine, căruia i s-a dat apoi numele de False Bay (în germană: Falsche Bucht ).

Sezonul ploios este din mai până în octombrie . Din octombrie-aprilie temutul Southeasters lovitură . Navele cu vele contemporane nu au reușit să câștige spațiu împotriva vântului, ceea ce a dus la o croazieră istovitoare, uneori săptămâni întregi , fapt bine cunoscut fiecărui marinar, care împreună cu pericolul apelor, rigorile furtunilor etc. a condus la acest lucru ar putea avea ca Cape să devină casa olandezului zburător. O astfel de derivare este susținută de faptul că rapoartele olandezului zburător au fost situate în apele de la Capul Horn , care erau la fel de periculoase, mai ales după deschiderea Canalului Suez în 1869, când călătoria în jurul Capului Bunei Speranțe a devenit mai puțin important și, în schimb, Capul Horn a devenit cel mai proeminent punct de pericol pentru navigație.

Vasco da Gama

În plus, Capul Bunei Speranțe este legat de numele Vasco da Gamas , care ar fi putut să servească drept arhetip al olandezilor. Da Gama a reușit să ocolească Capul în 1497 și astfel să deschidă ruta maritimă către India . Reprezentarea lui da Gamas în primele rapoarte, cum ar fi în Gaspar Correias Lendas da India (1551) și în Lusiaden des Luís de Camoes , ar fi putut sta la baza identificării. În Chronicle Lendas da India, de exemplu, este raportată în detaliu o presupusă revoltă pe navele lui Vasco da Gama. Echipajul nu a vrut să continue navigarea. Da Gama a primit echipamentul de navigație al marinarilor livrat și aruncat peste bord, l-a pus pe timonier și comandantul navei în lanțuri și a exclamat că nu are nevoie nici de comandant, nici de comandant. Dumnezeu să fie timonierul de acum înainte. Chiar dacă da Gama ar fi putut fi un personaj sumbru și șef, revolta nu este istorică, iar da Gamas nu este justificat în demonizare. În orice caz, nu au existat alte efecte istorice și căpitanul blestemat nu este portughez, ci olandez.

Bernard Fokke , un indian olandez din secolul al XVII-lea, este numit în mod specific ca căpitan al olandezului zburător . Pe atunci era cunoscut pentru viteza incredibilă cu care conducea din Olanda în Java. El a parcurs distanța atât de repede încât s-a spus că a făcut un legământ cu diavolul . Când nu s-a întors din ultima sa călătorie, s-a presupus că va trebui acum să traverseze mările ca olandez zburător în numele diavolului.

Celelalte nume ale olandezului zburător cunoscute din tradiție sunt, de asemenea, tipic olandeze: Vanderdecke, Tyn van Straten, van Diemen, van Evert, van Halen. În legătură cu localizarea la Cap, acest lucru are sens, de vreme ce olandezii au început să domine navigantul în secolul al XVII-lea și capitole importante ale istoriei olandeze au avut loc la Cap. Colonia Olandeză a Capului a fost fondată acolo în 1652, stăpânirea olandeză s-a încheiat în 1806, Capul a devenit britanic și, în același timp, olandezul fantomatic a apărut pe mare. Legătura dintre declinul stăpânirii olandeze și apariția olandezilor a fost făcută în mod explicit de Washington Irving și s-a aplicat în mod analog sfârșitului Nieuw Nederland din America de Nord.

Navele fantomă și fantomă

Navele- fantomă sunt nave găsite pe mare fără echipaj sau fără echipaj. Au fost și nu sunt neobișnuite. În trecut, ciuma , scorbutul și epidemiile au șters echipaje întregi de nave. De teama contagiunii, navele de ciumă nu erau acceptate în niciun port. Membrii echipajului supraviețuitori au vrut să cheme navele care treceau în ajutor, dar au fugit în grabă de frică de ciumă. La urma urmei, când toată lumea era moartă, o astfel de „navă fantomă” se îndrepta înainte și înapoi peste mări pentru o perioadă de timp nedeterminată, un fenomen ciudat pentru oricine se întâlnea. Legenda olandezului zburător s-ar fi putut condensa din mai multe astfel de nave fantomă.

Multe surse demonstrează că asemenea epavuri în derivă nu erau neobișnuite; de exemplu, într-un raport anual din 1869, 214 de nave au fost numărate abandonate pe mare.

Miraje pe mare

O altă posibilă rădăcină pentru legenda olandezului zburător poate fi observarea navelor-fantomă. În acest context, o navă fantomă este creată prin imaginea distorsionată a unei nave reale într-un miraj . Un astfel de miraj la granița dintre aerul rece și cel cald poate, de exemplu, face ca imaginea unei nave aflate de fapt situată mult în spatele orizontului să apară în apropiere, cu o distorsiune fantastică. În cazul unei nave cu vele, de exemplu, pânzele ar putea fi rupte și forma navei ar putea părea a fi într-o transformare constantă, ondulantă. În momentul în care forma interfeței se schimbă doar puțin, nava-fantomă ar dispărea, dispărând literalmente în aer.

Faptul că mirajele apar mai frecvent pe mare, unde se întâlnesc curenți oceanici reci și calzi (și, prin urmare, mase de aer rece și cald) și că aceste condiții sunt îndeplinite în mod ideal la Capul Bunei Speranțe, se potrivește în imagine.

Dezvoltare de la saga la legendă

Motivul principal al dezvoltării într-o legendă , adică o poveste cu afirmații sau afirmații de adevăr parțiale, sunt presupuse observări. Observări au fost raportate încă din secolul al XIX-lea. Numai prin rapoarte de observații devine o legendă, dacă nu încă o realitate. O serie de observări sunt, prin urmare, enumerate în ordine cronologică, prin care trebuie să fie clar că nici dovezile contemporane nu trebuie să ofere nicio garanție de fapt.

HMS Leven 1823

La 06 aprilie 1823, în largul coastei sud - african de HMS Leven sub comanda căpitanului WF Owen, în călătoria de la Algoa Bay la Bay Simons , nava de escorta Barracouta a fost reperate de 2  mile distanță și în mod clar identificate prin particularitățile greementului . Barracouta a fost văzut lansarea o barcă, dar nu a fost lângă ea. Ulterior s-a constatat că Barracouta se afla la 300 de mile distanță la acea vreme și nici o barcă nu a fost udată în acea noapte. Autorul anonim al raportului citează, de asemenea, trei dintre propriile sale observări de nave fantomă, inclusiv una foarte tipică în timpul unei furtuni.

Joseph Somers 1857

La 29 februarie 1857, se spune că Joseph Somers a avut o întâlnire strânsă cu olandezul zburător de pe insula Tristan da Cunha din sudul Atlanticului, inclusiv aspectul fantomatic al căpitanului său. La scurt timp după aceea, la bord a izbucnit un incendiu, care a ucis mai mulți navigatori.

General Grant 1866

Naufragiul generalului Grant a provocat senzația mondială, în principal din cauza suferinței și a circumstanțelor dramatice care au dus la salvarea câtorva supraviețuitori. În plus, Grantul General a transportat o cantitate semnificativă de aur. Poate că această dramă atrage legenda, cel puțin se spune că olandezul zburător a fost văzut la bord imediat înainte ca generalul Grant să fie condus pe stâncile coastei insulei Auckland pe 13 mai 1866 . De unde a venit acest raport rămâne neclar. Faptul că mai multe încercări de recuperare a încărcăturii Grantului general , unele au eșuat tragic și au rămas fără succes până în prezent , a contribuit probabil la crearea legendei .

HMS Inconstant 1881

Probabil cea mai cunoscută presupusă observare a olandezului zburător a avut loc la 11 iulie 1881 de la bordul HMS Inconstant , o fregată a marinei britanice, în largul coastei australiene în călătoria de la Melbourne la Sydney , după trecerea strâmtorii Bass . Proeminența martorilor a contribuit la popularitatea observării, întrucât prinții britanici George (mai târziu regele George al V-lea ) și Albert și -au finalizat pregătirea navală ca militari la bordul Bachantei . În jurnalul său, prințul George scrie:

La ora patru dimineața olandezul zburător a apărut în fața arcului nostru. O lumină roșie ciudată, ca de pe o navă-fantomă strălucitoare, cu catargele , spargurile și pânzele brigăzii la aproximativ 200 de metri distanță vizibilă clar când se apropia din port . Ofițerul de gardă de pe pod a văzut-o foarte clar, la fel ca și insigna quarterdeck , care a fost trimisă imediat la punte . Dar când a ajuns acolo, nu s-a văzut nimic dintr-o navă fizică, nici urmă, nici aproape, nici departe de orizont, deoarece noaptea era senină și marea era calmă. Un total de 13 persoane au văzut nava. ... La 10:45, marinarul care a văzut Olandezul zboară în dimineața a căzut de la împrăștiat pe Vor-Marsstenge și a fost complet zdrobit.

Se spune că alte două nave ale asociației, HMS Cleopatra și HMS Tourmaline , au remarcat și lumina roșie. Această mărturie pare importantă și este practic întotdeauna citată atunci când vorbim despre observațiile olandezului zburător. Nu se cunoaște o intrare corespunzătoare în jurnalul de bord Inconstant, iar prințul George avea la acea vreme doar 16 ani, dar o descriere din aer nu ar fi fost publicată cu promptitudine cu sprijin oficial.

Orkney Belle 1911

În ianuarie 1911, se spune că olandezul zburător a fost văzut în fața Islandei de către echipajul Orkney Belle , un balenier scoțian. Un clopot a fost auzit de trei ori, apoi nava fantomă s-a întors la tribord și a dispărut. În 1914, Orkney Belle se spune că a fost scufundată de marina germană ca una dintre primele nave britanice din Primul Război Mondial .

HMS Jubilee 1942

La 03 august 1942, la 21, Olandezul Zburator se spune că a întâlnit HMS Jubileului , care era în drum spre baza navală britanică în Simonstad aproape de Cape Town . Atât ofițerul 2 Davies, cât și ofițerul 3 Nicholas Monsarrat au văzut o goeletă care alerga în plină navă, deși nu a fost vânt. Pentru a evita o coliziune, Jubileul a trebuit să se sustragă. Monsarrat a fost un cunoscut autor de povești marine și a folosit experiența sa în seria de romane The Master Mariner , din care doar primul volum Running Proud (1978) ar putea apărea înainte de moartea sa .

Straat Magelhaen 1959

Ultimul raport despre o observație deocamdată vine de la Straat Magelhaen , un vas de transport olandez, în noaptea de 7/8. Octombrie 1959. Căpitanul P. Algra și cel de-al doilea ofițer al său doreau să-l întâlnească pe olandezul zburător care naviga cu vela plină, iar un bărbat la volanul navei-fantomă putea fi văzut clar. Cu puțin timp înainte de producerea unei coliziuni, nava a dispărut.

Modele de saga / legenda

literatură

Cel mai cunoscut design este opera Der Fliegende Holländer de Richard Wagner, care a avut premiera la 2 ianuarie 1843 la Dresda, însă desenele literare au fost decisive pentru dezvoltarea materialului.

Rapoarte timpurii

Primele referințe apar în rapoartele de călătorie și în amintirile marinarilor de la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Jeffrey Baron de Raigersfeld relatează că l-a văzut pe el însuși pe Flying Dutchman în 1787 și a auzit legenda conform căreia unul dintre cei doi indiamani de est olandezi care își promiseră reciproc să se ajute în nevoie. Căpitanul navei blestemate a încălcat această promisiune și acum trebuie să navigheze la nesfârșit peste mări ca un avertisment. Un căpitan tiranic apare la amiralul francez Augustin Jal, care vrea să înconjoare Capul cu orice preț în jurul anului 1800, aruncă un marinar care nu dorește peste bord și este condamnat de Dumnezeu ca o pedeapsă. Cu toate acestea, ambele rapoarte nu au apărut decât în ​​anii 1830.

Compoziții lirice

În literatură, nava bântuită cu căpitanul blestemat apare în balada din 1798 The Rime of the Ancient Mariner de Samuel Taylor Coleridge . Vechiul marinar omonim suferă un blestem și o pedeapsă atunci când trage în mod deliberat un albatros și numai atunci când recunoaște frumusețea creației i se permite să meargă din nou la țărm, dar trebuie să mărturisească crima animalelor tuturor celor pe care îi întâlnește.

În anii următori, în regiunea anglo-saxonă au apărut o serie de lucrări lirice cu nave fantomă: în povestea în versuri a lui John Leyden Scenes of Infancy (1803) este o navă sclavă pe care a izbucnit ciuma , care nu mai este acceptată în orice port și deci pentru totdeauna peste plutitorul Mării, învăluit într-o lumină strălucitoare și cu fantome ca echipaj. El adaugă într-o notă de subsol că există o credință larg răspândită în rândul navigatorilor că apariția unor furtuni severe în vârful sudic al Africii este anunțată de apariția unei nave fantomă numită Olandezul zburător:

În adâncul nopții, corpul strălucitor al unei nave care zboară rapid în vânt cu o velă de sus ondulată. În primele zile ale navigării, echipajul se credea vinovat de o nelegiuire rea, a fost lovit de ciumă [...] și condamnat să continue să navigheze pe marea care a fost condamnarea lor până la sfârșitul vremii pocăinței lor.

Prietenul lui Leyden, Walter Scott, preia acest lucru și îl extinde în Rokeby (1813). Întâlniri suplimentare cu nave ciudate pot fi găsite în The Spectre Boat (1822), The Death-Boat of Helgoland și The Henry Buccaneer de Richard Henry Dana, de Thomas Campbell .

În 1804, într-o notă de subsol a poemului său Scris la trecerea Insulei omului mort în Golful Sfântului Laurențiu , Thomas Moore l-a numit pe olandezul zburător ca sursă de inspirație pentru descrierea poemului său de o navă sumbru, fantomatică. Acolo scrie:

Alunecând rapid de-a lungul, o scoarță mohorâtă Pânzele
ei sunt pline, deși vântul este liniștit,
Și nu sufla nicio suflare pânzele ei să le umple.

Mesajul lui Vanderdecke Acasă

În 1821, prima versiune în proză, care acoperea toate motivele de bază ale legendei, a apărut în revista Edinburgh a lui Blackwood . Un anume John Howison (fl. 1821–59), membru al Companiei Indiilor de Est , a fost identificat acum ca autor . În această poveste, ținută ca martor ocular, numele olandezului zburător este Vanderdecks, iar nava sa este un comerciant olandez din Amsterdam care, cu 70 de ani mai devreme, încercase o zi întreagă să ocolească Cape. Seara a fost chemat de pe o altă navă și a fost întrebat dacă ar fi mai bine să fugim în golf, la care căpitanul a răspuns:

Vreau să fiu condamnat pentru totdeauna dacă fac asta și dacă trebuie să fac o croazieră pe aici până în ziua Judecății.

Ceea ce, desigur, s-a împlinit prompt. Nava naratorului îl întâlnește pe olandezul zburător în mări furtunoase, olandezul lansează un dinghy și unul dintre bărbații din dinghy vine la bordul navei naratorului. Apare ca un marinar obișnuit, ține câteva scrisori în mână și le cere să fie trimise la Amsterdam. I se răspunde că acest lucru nu ar avea prea mult sens, deoarece destinatarii erau probabil morți de mult. Apoi marinarul și ceilalți bărbați din barcă sunt foarte triști și sfâșiați de dorul de casă. Acum i se spune de ce acest lucru nu mai este posibil pentru fiecare scrisoare pe care marinarul susține că a comandat-o. La final, marinarul crunt dezamăgit pune pachetul de scrisori pe care nimeni nu vrea să le accepte pe punte și dispare. Scrisorile sunt în cele din urmă spălate peste bord, ceea ce este în general foarte îmbucurător. Titlul narațiunii este „Scrisoarea lui Vanderdecken sau Persistența afecțiunii naturale”, iar structura narațiunii sugerează că este îndreptată tocmai spre depășirea persistenței emoțiilor și a afectelor Pentru a exemplifica timpul și condamnarea folosind exemplul olandezului zburător Vanderdecke , căruia i-ar fi plăcut să-și revadă soția și să-i aducă oglinzile promise pentru sufragerie.

Această mică romană a apărut în Stuttgarter Morgenblatt pentru moșii educate doar două luni mai târziu, fără nicio indicație a originii sale . Ar trebui să fie prima publicație a legendei olandeze în zona de limbă germană.

Washington Irving

1822 a apărut în colecția de povești a lui Washington Irving Bracebridge Hall , nuvela The Storm Ship . În ea, Irving spune o poveste din timpul când New York era încă o colonie olandeză și se numea New Amsterdam . Într-o zi, o corabie a fost văzută în acest cuib adormit, navigând pe Hudson cu vele pline împotriva vântului și fără a răspunde nici la apeluri, nici la focuri de tun. Gloanța pare să zboare chiar prin această navă.

Nava dispare în cele din urmă, dar este văzută în mod repetat în Hudson de jos în următoarele săptămâni. Hans van Pelt, un bătrân olandez care cunoaște și colonia de la Capul Bunei Speranțe, crede că olandezul zburător a venit acum în America după ce a renunțat să găsească un port pe Cap. Alții cred că nava este Half Moon sub comanda lui Henry Hudson , care a fost însărcinat de Compania Indiei de Est în 1609 să găsească un pasaj de nord-vest către China.

Observațiile au devenit mai rare în timp, dar nu s-au oprit niciodată și s-a crezut că erau un semn urât îndreptat spre sfârșitul coloniilor olandeze de pe coasta de est a Americii.

Wilhelm Hauff

Ilustrație pentru basmul lui Wilhelm Hauff Povestea navei fantomă

În 1826, Wilhelm Hauff a publicat povestea navei fantomă în almanahul său pentru anul 1826 . În povestea sa, Hauff transpune motivul căpitanului blestemat și al echipajului său strigoi într-un context oriental-islamic.

În narațiunea cadrului caravanei , naratorul Achmet raportează întâlnirea cu nava blestemată ca fiind propria sa experiență: dintr-un naufragiu, Achmet este singurul supraviețuitor care s-a salvat pe această navă cu un servitor, al cărui echipaj este format din cadavre care nu pot fi mutat. Corpul căpitanului este fixat pe catarg cu un cui prin cap. În noaptea următoare, salvații au căzut într-un somn paralizant, în care au crezut că au auzit zgomotul loviturilor de picioare și ciocnirea armelor, iar când slujitorul s-a trezit o clipă, i-a văzut pe căpitan și cârmaciu așezat în viață în cabină, și băut. În noaptea următoare reușesc să rămână treji rugându-se versuri din Coran și recitând o zicală pe care robul Ibrahim o știa de la bunicul său.

Asta ajuta. Dintr-o cameră laterală îi urmăresc pe căpitan și cârmaciu certându-se într-o limbă străină, urmate de zgomote de luptă pe punte. A doua zi totul se întoarce așa cum a fost. În plus, echipa pare să navigheze înapoi pe parcursul zilei peste noapte. Pentru a preveni acest lucru, noaptea înfășoară pânzele trase cu versuri din Coran și vraja magică pe pergament, iar în timpul zilei navighează în direcția în care suspectează că aterizează. În a șasea zi ajung pe coasta indiană și ajung la țărm lângă un oraș. Caută un om înțelept în oraș. El îi sfătuiește să aducă morții la țărm, ceea ce poate fi realizat și prin tăierea lor și a scândurilor de sub ele de pe punte. Când sunt aduși la uscat, se prăbușesc instantaneu în praf. În cele din urmă, doar căpitanul este la bord, deoarece cuiul nu poate fi slăbit în niciun fel de pe catarg.

Dar de îndată ce bătrânul înțelept și-a stropit niște pământ pe cap și a murmurat o vrajă, căpitanul deschide ochii și raportează ce a adus blestemul asupra lui, a navei sale și a echipajului său: fuseseră pirați și a început crima revoltătoare. Cuviosul derviș își adusese blestemul asupra lor, neputând să trăiască și să moară până când nu-și vor pune capul pe pământ. După crimă, a izbucnit o revoltă în care toți au murit, dar în noapte toți s-au trezit pentru a striga viața și au trebuit să repete evenimentele din noaptea crimei din nou și din nou. După ce și-a dat raportul, căpitanul moare și, de asemenea, se transformă în praf. Achmet, totuși, ia comorile navei și se întoarce la Basora de două ori mai bogat decât înainte .

Edward Fitzball

Frontispiciul lui Isaac Robert Cruikshank în Olandezul zburător al lui Edward Fitzball

Prima piesă care l-a adus pe Flying Dutchman pe scenă a fost The Flying Dutchman; sau, Corabia fantomă de Edward Fitzball , cunoscută și sub numele de „Teribila Fitzball” datorită preferinței sale pentru subiecte înfricoșătoare și a efectelor Grand Guignol . Piesa a avut premiera la 1 ianuarie 1827 la Adelphi, Londra și poate că a fost văzută acolo de Heinrich Heine, care în aprilie 1827 locuia la doar câteva străzi distanță. Muzica era de la George Rodwell, pe atunci director al Adelphi.

La Fitzball, olandezul Vanderdecke este blestemat de Rockalda, spiritul malefic al adâncurilor mării și are voie să ajungă la uscat doar la fiecare 100 de ani. În scena de deschidere, vrăjitoarea de mare Rockalda acordă audienței olandeze o audiență în grota ei și îi permite să meargă la țărm, pe lângă faptul că este invizibilă și invulnerabilă. Acolo ar trebui să găsească o mireasă care să-l slujească apoi în următorii 100 de ani ca femeie și vrăjitoarea de mare ca sclavă. Spectacolul de mireasă este îngreunat de faptul că olandezul trebuie să păstreze tăcerea pe uscat.

Victima aleasă este Lestelle Vanhelm, nepoata căpitanului Peppercoal, care locuiește în turnul unui castel de pe Capul Bunei Speranțe împreună cu tovarășa ei Lucy. Pe peretele camerei sale atârnă un tablou al tinerei Vanderdecke, datat din 1727 (exact cu 100 de ani înainte de premiera de la Londra). Mynherr Peter Von Bummel din Amsterdam este ales ca viitorul ei soț, dar Lestelle are deja o relație de dragoste secretă cu frumosul locotenent Mowdrey, iar Lucy s-a îndrăgostit între timp de tovarășul lui Mowdrey, Toby Varnish, pictor.

Când cei trei solicitanți, Von Bummel, Mowdrey și Vanderdecke se întâlnesc în turn, există un anumit potențial de confuzie, confuzie și deghizare, deoarece Lestelle găsește rochia ultimei sale mirese într-un piept. Acest potențial este, de asemenea, permis să se dezvolte, cu o mulțime de tunete teatrale și efecte scenice , pe care tehnologia scenică Adelphi a fost concepută să le ofere. Acest lucru a inclus chiar efecte electrice cu coloane voltaice , ceea ce înseamnă că Vanderdecke lasă un „fascicul magic” să-i sară din deget.

În cele din urmă, Lstelle este răpită de Vanderdecks și dusă într-o peșteră marină, unde ar trebui să semneze în cartea mistică a vrăjitoarei marine pentru a fi sclavă timp de 100 de ani. Mowdrey li se alătură, dar nu poate face nimic cu sabia împotriva invulnerabilului Vanderdecke, care exclamă în momentul triumfului: „Muri! Muritor! ”- și este învins de acesta, pentru că și-a rupt tăcerea. Se spune că iubitorii Lstelle și Mowdrey rămân închiși în peșteră până la întoarcerea lui Vanderdecken. Nimeni nu o poate salva din această închisoare, cu excepția unui fiu de marinar care s-a născut pe mare. Din fericire, Toby Varnish este doar asta. Varnish vine în peșteră și aprinde cartea de vrăji cu torța sa. Vanderdecke se scufundă, toată lumea este salvată și jocul se termină.

O altă adaptare scenică a subiectului, Olandezul zburător; sau The Spectral Ship de Douglas William Jerrold , publicat în 1829.

Heinrich Smidt

Datorită lui Heinrich Smidt , pudelul și-a găsit un loc nu numai în Faust, ci și la bordul olandezului zburător. În 1825 a rezumat conținutul poeziei sale „ Eternul marinar” , publicat în 1822, după cum urmează:

Olandezii spun: unul dintre compatrioții lor [...] s-a întors din India de Est, dar nu a reușit să ajungă la destinația sa, Amsterdam [...] deoarece un vânt contra a suflat fără oprire. După ce s-a deplasat timp de douăzeci de săptămâni, s-a înjurat pe el și pe întreaga sa navă și s-a dedicat iadului și a jurat că își va petrece toată viața în ocean. Deodată se auzi un foșnet și un vuiet, era ca o noapte întunecată; Marinarii au fost luați din ochii expeditorului și, prin providență, transferați în patria lor; numai el a rămas, un etern joc al elementelor. Cu el un pudel mare și alb. El stă întotdeauna în poziție verticală cu stăpânul său la cârmă, un loc din care nu pleacă niciodată. Furtuna și vremea îl conduc inexorabil de la țară la țară, de la coastă la coastă; iar când vrea să aterizeze, o furtună la fel de rapidă ca o săgeată îl ia. Înfășurat într-o mantie neagră și cu capul descoperit, se uită în noaptea întunecată:
„Deci, cu vânturi groaznice,
Fiii mării l-au văzut deseori ".

Smidt a proiectat de mai multe ori motivul navei fantomă, inclusiv în roman, publicat și sub titlul Marinarul etern (1828 în pictura pe mare ). Un cuplu iubitor, Elise și căpitanul ei Milton, se spune că sunt împiedicați să se căsătorească de tatăl lor. Elise promite să se arunce de pe stâncile de cretă din Dover dacă nu-l va obține pe Milton, care conspiră că el va „rătăci pentru totdeauna în apele pustii ale oceanului sălbatic”, devenind astfel olandezul zburător. Navele fantomă apar și în poveștile lui Smidt Der Geister-Lootse și Das Todtenschiff , ambele în Seemanns- Tagen și Schiffer-Märchen (1835).

Heinrich Heine

Olandezul zburător apare de două ori în opera lui Heinrich Heine . Prima dată în 1827 într-o propoziție destul de dezinvoltă în Marea Nordului , a doua oară în capitolul 7 al fragmentului Memoriile lui Herr von Schnabelewopski publicat în 1834 . Se spune:

„Cu siguranță sunteți familiarizați cu fabula olandezului zburător. Este povestea navei blestemate care nu poate intra niciodată în port și care navighează pe mare din timpuri imemoriale. Dacă întâlnește un alt vehicul, unii dintre membrii echipajului neobișnuit vin într-o barcă și vă cer să luați cu voi un pachet de scrisori. Aceste scrisori trebuie să fie cuie pe catarg, altfel nava va suferi o nenorocire, mai ales dacă nu există Biblie la bord sau nici potcoavă pe stâlp. Scrisorile se adresează întotdeauna unor persoane pe care nici măcar nu le cunoști sau care au murit de mult, astfel încât uneori regretatul nepot primește o scrisoare de dragoste adresată străbunicii sale, care se află în mormânt de o sută de ani. Acea fantomă de lemn, acea corabie oribilă, își ia numele de la căpitanul ei, un olandez care odată a jurat pe toți dracii că ar vrea și ar trebui să ocolească un promontoriu, al cărui nume l-am uitat, în ciuda furtunii violente care tocmai sufla Trebuie să navighezi până la Ziua Judecății. Diavolul l-a crezut la cuvântul său că va trebui să rătăcească în jurul mării până în ultima zi, dacă nu va fi răscumpărat prin credincioșia unei femei ".

Naratorul relatează apoi o vizită la teatru, unde a văzut o piesă despre olandezul zburător, precum și o cunoștință picantă pe care a făcut-o acolo. Piesa se încheie cu mireasa olandezului aruncându-se dintr-o piatră și olandezul fiind răscumpărat de acest sacrificiu de dragoste și scufundându-se cu corabia sa. Heine comentează:

„Morala piesei pentru femei este că trebuie să aibă grijă să nu se căsătorească cu un olandez zburător; iar noi, bărbații, vedem din această piesă cum pierim de femei, în cel mai bun caz. "

Wilpert bănuiește sursa lui Heine într-o narațiune internă a jurnalului romanului studențesc Karl Berthold de Martin Hieronymus Hudtwalcker (1826), care era foarte bine cunoscut la acea vreme și citit de Heine , care reproduce în esență conținutul Mesajului lui Vanderdeck . Corespondența dintre descrierea piesei descrise în Schnabelewopski și piesa lui Fitzball este de asemenea remarcabilă. În complotul piesei fictive spus de Heine, olandezului fără nume i se permite să iasă la uscat la fiecare 7 ani. În timpul unei astfel de șederi, el cunoaște un scoțian și se întâlnește cu fiica sa, care este destul de șocată pentru că deține un tablou de moștenire, „o adevărată asemănare a olandezului zburător așa cum l-ai văzut acum o sută de ani în Scoția”, și conform tradiției femeile familiei ar trebui să se ferească de bărbații care seamănă în portret - ceea ce se aplică, desigur, și pentru olandez. Olandezul, cu toate acestea, este - foarte diferit de tot ceea ce Fitzball are în apropierea vrăjitorului Vanderdecke - destul de manierat și se bazează pe empatie . El raportează așa cum a făcut-o

„[...] trebuie să suporte cele mai nemaiauzite suferințe de pe nemăsuratul deșert al apei, deoarece trupul său nu este altceva decât un sicriu de carne, în care sufletul său se plictisește, pe măsură ce viața îl împinge și moartea îl respinge și el: ca un butoi gol care aruncă valurile unul pe altul și se aruncă înapoi batjocoritor, bietul olandez este aruncat înainte și înapoi între viață și moarte, niciunul dintre ei nu vrea să-l țină; durerea lui este la fel de adâncă ca marea pe care înoată, nava lui este fără ancoră și inima lui este fără speranță ".

El reușește acest lucru, pentru că atunci când i se cere „'Katharina, vrei să-mi fii loială?', Ea răspunde hotărâtă: 'Credincioasă morții'.” Mai târziu, ea va răscumpăra acest lucru și îl va salva pe olandez prin moartea ei de sacrificiu.

În timp ce în 1821 olandezul zburător era încă complet necunoscut. De exemplu, când traducătorul german al Mesajului lui Vanderdeck a vorbit despre un „șofer olandez zburător”, Heine poate presupune că legenda este bine cunoscută în 1834. Cu toate acestea, apariția relativ casuală a olandezului la Heine a adus o contribuție semnificativă la popularitatea sa generală în zona de limbă germană.

Complotul lui Heine a avut o influență directă și formativă asupra proiectului de Richard Wagner în special. Wagner însuși a recunoscut în mod expres această influență în 1843: „În special, tratamentul cu adevărat dramatic al răscumpărării acestui Ahasuerus al oceanului, inventat de Heine, mi-a oferit tot ce aveam nevoie pentru a folosi această legendă pentru un subiect de operă”. subiectul „Tratamentul preluat dintr-o piesă olandeză cu același titlu de Heine”, preia astfel ficțiunea heineană a unei piese văzute la Amsterdam și, în același timp, îl privește pe Heine de autorul recunoscut anterior, probabil pe fondul creșterii lui Wagner antisemitism .

Frederick Marryat

„Olandez zburător” în Terneuzen, monumentul din fundal

Din romanul publicat de Frederick Marryats din 1839 The Phantom Ship a apărut trei traduceri germane diferite în același an, iar romanul Marryats a fost popular în urma limbii germanofone decât în ​​engleză.

La Marryat , Vanderdecke , care vine de la Terneuzen în Olanda, a încercat să navigheze în jurul Capului Bunei Speranțe, a aruncat mai întâi pilotul încăpățânat peste bord și apoi a jurat la crucea lui Hristos că nu va renunța la planul său până în ziua Judecății. Fiul lui Vanderdecken, Philip, află acum de la mama sa pe moarte că tatăl poate fi răscumpărat dacă cineva îi aduce la bord relicva Sfintei Cruci, pe care fiul credincios își face acum lucrarea vieții. Spectrul pilotului se opune acestui proiect. După mai multe încercări și naufragii, fiul reușește să urce pe nava fantomă, unde el și tatăl său găsesc răscumpărarea și liniștea.

Romanul lui Marryat este, de asemenea, baza faptului că Terneuzen se vede ca locul de naștere al olandezului zburător și îl folosește pentru turism.

Alte modele literare

Proiectele literare ale saga olandezului și ale subiectului navei fantomă sunt foarte numeroase în secolul al XIX-lea, în special în poezie și în special în balade și epopee în versuri și au găsit succesori până în prezent. De menționat sunt, printre altele:

muzică

Arte vizuale

Flying Dutchman de Albert Pinkham Ryder , Smithsonian American Art Museum , Washington, DC

Film și TV

Fundalul olandezului zburător de la Pirații din Caraibe la Disney Resort Castaway Cay

Benzi desenate și desene animate

Donald Duck

În 1959, olandezul zburător a apărut în povestea Duck Donald „Olandezul zburător” de Carl Barks (titlu original: Olandezul zburător ). Unchiul Dagobert a cumpărat jurnalele unei linii de transport olandeze pentru 1000 de taleri, unde găsește indicii despre nava Fliegender Holländer , care a dispărut cu o încărcătură de bare de aur, după care Dagobert merge la o vânătoare de comori cu Donald și nepoții. După ce cablul principal al serviciului african de alarmă anti-invazie a fost ridicat din cauza unei erori de navigație, căutarea a fost făcută din nou și îndreptată spre sud, spre Antarctica . Într-o noapte furtunoasă, rațele înseși îl văd pe olandez zburând printre nori cu pânze roșii-sângele împotriva vântului, după care Dagobert și Donald devin puțin supărați. De fapt, stângăcia lui Donald distruge busola și nava se îndreaptă dezorientată în ceață. Un fulger lovește volanul, proviziile se epuizează și devine din ce în ce mai rece, între timp te apropii de poziția în care Dagobert crede că l-a localizat pe olandezul zburător. Acolo poate fi găsită nava antică, înghețată într-un aisberg . Rațele nu numai că pot extrage aurul, ci și să conducă o busolă și un volan și așa se pot întoarce acasă.

SpongeBob

În seria de televiziune SpongeBob SquarePants , olandezul apare ca o fantomă verde strălucitoare fără picioare, așa că în loc de pantofi poartă - ocazional - o șosetă mare.

Aluzii și referințe suplimentare:

diverse

  • Flying Dutchman - clasa de bărci cu vele, dezvoltată în 1951, olimpică din 1960–1992

literatură

  • JQ Davies: Melodramatic Possessions: The Flying Dutchman, South Africa, and the Imperial Stage, aproximativ 1830. În: Opera Quarterly , Volumul 21, 2005, Nr. 3, pp. 496-514, doi: 10.1093 / oq / kbi058 , oxfordjournals.org
  • Manfred Frank: Călătoria nesfârșită. Povestea olandezului zburător și motive conexe. Reclam, Leipzig 1995, ISBN 3-379-01537-7
  • Olaf Fritsche : Există cu adevărat nave fantomă? - Adevărul din spatele miturilor marine . Rowohlt Taschenbuch Verlag, Reinbek 2018, ISBN 978-3-499-63253-2 .
  • Helge Gerndt : Olandez zburător și Klabautermann. Figurile legendare ale mării. Göttingen 1971, ISBN 3-509-00533-3
  • Gernot Giertz (Ed.): Vasco da Gama. Descoperirea căii maritime către India. O relatare a martorilor oculari din 1497–1499 . Thienemann, Stuttgart 2002, ISBN 3-522-61070-9
  • Gerrit Kalff: De Sage van den Vlegen Hollander. După tratament, oorsprong en zin onderzocht. Thieme, Zutphen 1923 (colecție extinsă de materiale cu interpretare psihanalitică )
  • Gero von Wilpert : Povestea fantomelor germane. Motiv, formă, dezvoltare (= ediția de buzunar a lui Kröner . Volumul 406). Kröner, Stuttgart 1994, ISBN 3-520-40601-2 , pp. 278-303.
  • Lupul Burkhardt: Capul furtunilor. Olandezul zburător și odiseea globalizării maritime. În: Hannah Baader și Gerhard Wolf (eds.): Marea, schimbul și limitele reprezentării. Diaphanes, Zurich / Berlin 2010, pp. 357–377.

Link-uri web

Wikisursă: Fliegender Holländer  - Surse și texte complete
Commons : Fliegender Holländer  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ^ Gaspar Correa: The Three Voyages of Vasco da Gama and his Viceroyalty. Din „Lendas da India” . Trans. V. Henry EJ Stanley. Londra 1869, p. 63
  2. ^ Wilpert: Povestea fantomelor. 1994, p. 283
  3. ↑ Gerndt: Olandez zburător și Klabautermann. 1971, p. 107
  4. ^ Lloyd's Record of Losses - Black Book; Lloyd's Book of Ship Losses Volume 1869, 1892, 1893, 1912, 1932
  5. ↑ Mărirea prezentată în gravură în direcția orizontală (pe nava dreaptă) este extrem de puțin probabilă în realitate.
  6. ^ Cronica armatei și a marinei și Depozitul științific . Volumul 3, nr. 26, p. 406, digitalizathttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3DZKZLAAAAYAAJ~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3DPA406~ double-sided% 3D ~ LT% 3D ~ PUR% 3D
  7. ↑ Margaret Baker: Folclorul mării. David și Charles, Newton Abbot 1979, p. 59
  8. ↑ Malcolm Archibald: Sixpence for the wind. Un nod de folclor nautic. Whittles, Latheronwheel 1999, p. 110
  9. ↑ Se susține adesea în mod fals că observarea a avut loc la bordul Bachatului HMS . De fapt, prințul George a fost temporar la bordul HMS Inconstant în acest moment .
  10. ^ La 4 dimineața, olandezul zburător ne-a traversat arcurile. O lumină roșie ciudată ca o navă-fantomă înconjurată, în mijlocul căreia se luminează catargele, spargurile și pânzele unui brigadă aflat la 200 de metri distanță, s-a remarcat într-o puternică ușurare, în timp ce urca pe prora portului, unde se afla și ofițerul ceasul de pe pod a văzut-o în mod clar, la fel ca și bărbatul de bord, care a fost trimis imediat la aruncator; dar la sosire nu exista nici un vestigiu și niciun semn de orice navă materială să fie văzută aproape sau imediat de orizont, noaptea fiind senină și marea calmă. Treisprezece persoane au văzut-o în total ... La ora 10.45, marinarul obișnuit care, în această dimineață, a raportat că olandezul zburător a căzut de pe coasta de pe foretopmast pe vârful galben și a fost spulberat în atomi. Croaziera navei Majestății Sale „Bachante”, 1879-1882. Compilat din reviste private, scrisori și caiete de note ale prințului Albert Victor și al prințului George de Țara Galilor, cu adăugiri de JN Dalton. London 1886, vol. 1, p. 551, digitalizathttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3D~IA%3Dcruisehermajest01georgoog~MDZ%3D%0A~SZ%3Dn597~doppelseiten%3D~LT%3D~PUR%3D
  11. ↑ John Harding: Cele mai ciudate momente ale navigării. Robson, Londra 2004, p. 14
  12. ^ A b John Harding: Cele mai ciudate momente ale navigării. Robson, Londra 2004, p. 15
  13. ^ Revista nautică. Vol. 183/4 (1960), p. 46. Incidentul a fost raportat la 21 octombrie.
  14. ↑ Jeffrey Baron de Raigersfeld: Viața unui ofițer maritim. Tipărire privată, aproximativ 1830. Ediție nouă: Cassell, Londra 1929
  15. ^ Augustin Jal: Scenes de la vie maritime. 1832
  16. ^ "La moarte de noapte, forma luminoasă a unei nave alunecă rapid, cu vele de sus zburând și navigând direct în ochiul vântului. Echipajul acestei nave ar trebui să se fi făcut vinovat de o infracțiune îngrozitoare, la începutul navigației; și să fi fost lovit de ciumă [...] și sunt rânduiți încă să traverseze oceanul pe care au pierit, până la expirarea perioadei penitenței lor. " Digitalisathttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3D~IA%3Dscenesinfancyde00leydgoog~MDZ%3D%0A~SZ%3Dn88~ double-sided% 3D ~ LT% 3D ~ PUR% 3D
  17. ↑ Canto II, 11
  18. ↑ Blackwood's Edinburgh Magazine Vol. 9 (1821), nr. 50, pp. 127-131, digitalizathttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3D~IA%3Dblackwoodsmagazi09edinuoft~MDZ%3D%0A~SZ%3D125~ double-sided% 3D ~ LT% 3D ~ PUR% 3D
  19. ^ Alan Lang Strout: O bibliografie a articolelor din revista Blackwood 1817-1825 . 1959, p. 78
  20. ^ „Fie să fiu veșnic condamnat dacă o fac, deși ar trebui să bat aici până în ziua judecății.” Blackwood's Edinburgh Magazine 9, 50, p. 128
  21. ↑ „Mesajul lui Vanderdecken către casă, sau violența iubirii față de rude.” În: Morgenblatt für educated estates, No. 165–167 (iulie 1821)
  22. ↑ Johannes Barth: Știri despre olandezul zburător. În: Fabula , Vol. 35 (1994), Ediția 3/4, p. 311
  23. ↑ Washington Irving: The Storm-Ship . În: (id.): Bracebridge Hall Vol. 2, 1822
  24. ↑ Nieuwe Wereldt ofte Beschrijvinghe van West Indies, uit veelerhande writinges end Aen-teekeningen van verscheyden Natien . Bonaventure și Abraham Elseviers, Leiden 1625, p. 83
  25. ^ Wilpert: Povestea fantomelor . 1994, pp. 288-290
  26. ↑ Larry Stephen Clifton: Teribilul Fitzball: melodramatorul Macabrului. Bowling Green 1993, pp. 130 și urm., 181
  27. ↑ a b J. Q. Davies: Melodramatic Possessions. În: Opera Quarterly Vol. 21 (2005), nr. 3, p. 496
  28. ↑ Turnul este întotdeauna scena căutării de 100 de ani a lui Vanderdecken pentru o mireasă.
  29. ↑ Frederick Burwick, „Olandezul zburător”, când a fost amuzant. În: Daniel Fulda, Antje Roeben, Norbert Wichard (eds.): „Nu poți fi foarte serios în timp ce râzi?” Limbi și jocuri de râs în literatură . de Gruyter, Berlin / New York 2010, pp. 19-28
  30. ↑ Notă de subsol pentru The Eternal Sailor în antologia Încercări poetice , 1825, lesekost.de
  31. ↑ peisaje marine 1828, p. 94
  32. ^ Wilpert: Povestea fantomelor. 1994, p. 290
  33. ↑ "povestea olandezului zburător, pe care îl vedeți trecând pe lângă o furtună cu pânzele deschise și care uneori lansează o barcă pentru a oferi tot felul de scrisori barcașilor care vă întâlnesc, pe care nu știți cum să le obțineți după aceea , deoarece acestea se adresează oamenilor care au murit de mult. " Marea Nordului. Al 3-lea departament. În: Poze de călătorie. A doua parte. 1827. Vezi Heinrich Heine: Lucrări și scrisori . Volumul 3. Ediția a II-a. Berlin / Weimar 1972, p. 100, zeno.org .
  34. ^ Heinrich Heine: Lucrări și scrisori. Volumul 4. Ediția a II-a. Berlin / Weimar 1972, p. 79, zeno.org
  35. ^ Heinrich Heine: Lucrări și scrisori în zece volume. Volumul 4. Ediția a II-a. Berlin / Weimar 1972, p. 83, zeno.org
  36. ^ Wilpert: Povestea fantomelor . 1994, p. 290 f.
  37. ↑ Heine: Lucrări și scrisori . Volumul 4. Ediția a II-a. Berlin / Weimar 1972, p. 80
  38. ↑ Heine: Lucrări și scrisori . Volumul 4. Ediția a II-a. Berlin / Weimar 1972, p. 81.
  39. ^ Wilpert: Povestea fantomelor . 1994, p. 291 și urm.
  40. ^ Richard Wagner: Schiță autobiografică. Versiunea 1843 sau 1871. Citat din Wilpert: Gespenstergeschichte . 1994, p. 297.
  41. ^ EL Carey & A. Hart, Londra 1839, 3 vol.; Publicat pentru prima dată ca serial în The New Monthly Magazine (martie 1837 - august 1839)
  42. ^ Wilpert: Povestea fantomelor . 1994, p. 300
  43. ↑ Joseph Christian von Zedlitz Nava-fantomă
  44. ↑ projekt-gutenberg.org
  45. ↑ Philipp Polzin, Christian D. Dellacher și Daniel Werner: Olandezul zburător - musicalul. Adus pe 27 februarie 2018 .
  46. ↑ Carmen Braun: Video: Musical - Olandezul zburător . 13 mai 2017 ( wdr.de [accesat la 27 februarie 2018]).
  47. ↑ Olandezul zburător în baza de date cu filme pe internet (engleză)
  48. ↑ Land of the Lost: Flying Dutchman (1976) în Internet Movie Database (engleză)
  49. ↑ De vgende Hollander în Internet Movie Database (engleză)
  50. ↑ U. a. în: The Greatest Stories de Donald Duck - număr special Vol. 39 (1974). Original: Unchiul Scrooge 25 (mai 1959), vezi Unchiul Scrooge: Olandezul zburător
  51. ↑ Olandez zburător în SpongeBob Wiki
  52. ↑ Olandezul prăjit pe Wiki-ul Simpson