Giovanni Lurani

Giovanni Lurani (la volan) cu George Eyston într-o MG Magnette la Mille Miglia din 1933

Giovanni Lurani în fața lui Nibbio 1

Nibbio 2 proiectat de Giovanni Lurani

Giovanni "Johnny" Lurani Cernuschi, VIII Conte di Calvenzano (n . 19 decembrie 1905 în Cernusco Lombardone , † ianuarie 1995 ) a fost un designer de automobile italian , jurnalist , proprietar de echipă de curse, oficial de motorsport și pilot de curse .

Proiectant auto

Giovanni Lurani, fiul muzicologului Francesco Lurani , a studiat ingineria mecanică la Politehnica din Milano în anii 1920 . După absolvire, a făcut o carieră ca designer de automobile. A lucrat la Salmson , Derby , Maserati și Alfa Romeo , printre altele . În anii 1950 a dezvoltat mașina de discuri Nibbio, cu care el însuși a stabilit câteva recorduri de automobile.

Carieră ca pilot de curse

Lurani a început să concureze la sfârșitul anilor 1920. Prin munca sa de designer, a avut acces la vehiculele sportive de la angajatorii respectivi. În timpul petrecut în Regatul Unit , a condus curse de cluburi din 1925, mai întâi cu mașini de curse Salmson, apoi cu derby-uri. În 1930 a terminat al cincilea într-un Alfa Romeo 6C 1500 în cursa de 24 de ore din Brooklands și al treilea în Coppa Castelli . În 1932 a debutat la Mille Miglia , în care a concurat în total de nouă ori. În prima sa cursă, a fost al nouălea clasament. Acesta a fost cel mai bun rezultat al său în cursa de 1000 de mile. În 1934 a terminat cursa împreună cu Clifton Penn-Hughes la lucrări - MG Magnette K3 în unsprezecelea și în 1938 într-un BMW 328 cu Max zu Schaumburg-Lippe în zecea.

În 1935 și 1936 a luat parte la războiul abisinian ; astfel cariera a fost întreruptă timp de doi ani. Înainte de război, a avut câteva succese în cursele de monopostor pe un Maserati 4CS . Mașina a fost vândută în 1935. La sfârșitul anilor 1930, a concurat în principal la curse de alpinism în Italia.

Lurani a concurat de două ori în cursa de 24 de ore de la Le Mans . În 1951, el și partenerul său, Giovanni Bracco, au ocupat locul 12 în general și au câștigat o clasă. 1953 cursa , care sa încheiat prematur după un defect de aprindere în Fiat 8V , a fost ultima cursa din cariera sa de conducere.

Scuderia Ambrosiana

După întoarcerea din războiul abisinian, el a fondat o echipă de curse în 1937 cu Luigi Villoresi , Franco Cortese și Eugenio Minetti . Scuderia Ambrosiana , numit după Ambrosius din Milano , a fost activ până în 1954. Vehiculele erau vopsite în dungi albastre și negre, derivate din tricourile clubului de fotbal Inter Milano .

Cel mai mare succes a fost victoria lui Franco Cortese în Frazer-Nash la Targa Florio în 1951 .

Oficial al motorsportului

După cel de- al doilea război mondial , Lurani a fost oficial al Federației Internaționale a Sportului . El a fost responsabil de introducerea clasei GT și a Formulei Junior .

statistici

Rezultate Le Mans

an	echipă	vehicul	Coleg de echipă	plasare	Motivul eșecului
1951	Italia Scuderia Ambrosiana	Lancia Aurelia B20 GT	Italia Giovanni Bracco	Locul 12 și câștigă clasa
1953	ItaliaEts. Fiat Degrada	Fiat 8V	Franţa Norbert-Jean Mahé	eșec	aprindere

Rezultate individuale la campionatul mondial de mașini sport

sezon	echipă	mașină de curse	1	2	3	Al 4-lea	5	Al 6-lea	Al 7-lea
1953	Ets. Fiat Degrada	Fiat 8V	Statele Unite SEB	Italia MI M	Franţa LEM	Belgia SPA	Germania NUMAI	Regatul Unit RTT	Mexic CAPAC
					DNF

Link-uri web

• Giovanni Lurani la Historic Racing
• Giovanni Lurani la Racing Sports Cars

Dovezi individuale

1. ↑ Moto Guzzi Nibbio 2 ( memento al originalului din 08 august 2016 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare  @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.mgcn.nl
2. ↑ Brooklands 24 Ore 1930
3. ↑ Coppa Castelli 1930
4. ↑ Despre Scuderia Ambrosiana (engleză)
5. ↑ Lurani și FISA (engleză)