Lucas di Grassi

Lucas di Grassi

Naţiune:	Brazilia Brazilia
Campionatul mondial de Formula 1
Primul început:	Marele Premiu Bahrain 2010
Ultimul început:	Marele Premiu Abu Dhabi 2010
Constructori
2010  Fecioara
statistici
Soldul Cupei Mondiale:	WM-24. ( 2010 )
Începe Victorii Polonezi SR 18 - - -
Puncte Cupa Mondială :	-
Podiumuri :	-
Ture de conducere :	-

Lucas di Grassi (născut la 11 august 1984 în São Paulo ) este un șofer brazilian de mașini de curse și CEO al Roborace . A condus în seria GP2 din 2006 până în 2009 și a fost subcampion acolo în 2007. În 2010 a început în Formula 1 . Din 2012 până în 2016 a participat la Campionatul Mondial de Anduranță FIA (WEC), în care un loc secund în Campionatul Mondial de Piloti 2016 a fost cel mai bun rezultat al său. El concurează în Campionatul FIA Formula E din 2014 și a fost campion în al treilea sezon.

Carieră

Începuturi în motorsport (1996-2005)

Di Grassi și-a început cariera de curse în karting . În 2002 s-a mutat în Formula Racing și a participat la Formula Renault braziliană . Acolo a fost subcampion în spatele lui Sérgio Jimenez . În 2003 a concurat în Campionatul de Formula 3 din America de Sud și a câștigat din nou un titlu de finalist. De asemenea, a debutat în Formula 3 Euro Series ca înlocuitor al lui Robert Kubica pentru Prema Powerteam și a concurat în patru curse. În 2004 a condus în campionatul britanic de Formula 3 pentru Hitech Racing . Cu două victorii, a terminat pe locul opt în clasamentul general și a fost, de asemenea, cel mai bun pilot din echipa sa. La Marele Premiu Macau di Grassi s-a clasat pe locul trei anul acesta. În 2005 s-a întors la Formula 3 Euro Series și a început ca coechipier al lui Paul di Resta pentru Manor Motorsport . Di Grassi și-a avut coechipierii sub control și, cu o victorie la sfârșitul sezonului, a terminat pe locul trei în general, în spatele pilotilor dominanți ai ASM, Lewis Hamilton și Adrian Sutil . Di Grassi a concurat din nou în acest sezon la Marele Premiu din Macao și a câștigat prestigioasa cursă înaintea lui Robert Kubica. Datorită performanțelor sale bune, în 2005 i s-a oferit ocazia să participe la testele de Formula 1 pentru Renault .

Seria GP2 (2006-2009)

În 2006, di Grassi a început alături de Sergio Hernández pentru Durango în seria GP2 . Locul cinci a fost cel mai bun rezultat al său. A terminat primul său sezon pe locul 17 la general. Cu 8 la 1 puncte s-a impus intern împotriva lui Hernández. În sezonul 2007 a început pentru ART Grand Prix, echipa de master din sezoanele anterioare. Di Grassi a câștigat o cursă la Istanbul și a fost pe podium de șapte ori. Di Grassi a avut șanse la titlu până la ultima cursă și a fost în cele din urmă învins de Timo Glock cu 77 - 88 de puncte . Di Grassi a fost subcampion în seria GP2. A avut mai mulți coechipieri care au avut în total nouă puncte.

Di Grassi pentru Campos din seria GP2 din 2008

În 2008 a fost angajat ca înlocuitor și pilot de testare pentru echipa Renault Formula 1. Din cel de-al patrulea weekend de curse din sezonul 2008 , el a condus și el înapoi la seria GP2. El a fost semnat de Campos Grand Prix pentru a- l înlocui pe Ben Hanley . Coechipierul său a fost Vitaly Petrov . Di Grassi a fost chiar în față și a trecut linia de sosire de trei ori în a doua și o dată în a patra în primele două weekend-uri de cursă. La Hungaroring a obținut a doua victorie GP2 în cursa principală. El a sărbătorit o altă victorie în următorul weekend de cursă la Valencia . În ultimul weekend de cursă de la Monza , a câștigat cursa principală. Di Grassi a fost pe podium de șase ori și a câștigat trei curse. Deși di Grassi ratase trei weekend-uri de cursă, el a terminat pe locul trei în clasamentul general în spatele lui Giorgio Pantano și Bruno Senna cu 63 de puncte. Cu aceasta, el s-a impus intern împotriva lui Petrov, care a obținut 39 de puncte. Colegii săi de pilot Renault, Romain Grosjean și Sakon Yamamoto, au condus ca di Grassi în seria GP2.

În toamna anului 2008, Lucas di Grassi a participat la testele de Formula 1 pentru Renault F1 și Honda Racing F1 . După ce di Grassi nu primise o cabină de Formula 1 pentru 2009 , parțial din cauza retragerii Honda, el a rămas în seria GP2 și a început la Racing Engineering , echipa cu care Giorgio Pantano a câștigat titlul de campionat în 2008. Di Grassi a câștigat cursa de sprint de la Istanbul și a fost pe podium în alte șapte curse. A terminat sezonul pe locul trei la general. Acest lucru a făcut din di Grassi primul pilot GP2 care a fost printre primii trei piloți timp de trei ani la rând. Cu 63 - 4 puncte, a câștigat clar duelul intern împotriva coechipierului său Dani Clos . În Formula 1, din Marele Premiu al Europei , di Grassi a acționat din nou ca un înlocuitor al Renault.

Formula 1 (2010-2012)

Di Grassi în Fecioară la Marele Premiu al Malaeziei din 2010

Pentru sezonul 2010 , di Grassi a fost coechipierul lui Timo Glock în echipa de debut din Formula 1 Virgin Racing . După ce a fost eliminat din primele două curse din cauza unor defecte tehnice, a trecut linia de sosire pentru prima dată pe locul 14 la cel de-al treilea Grand Prix din Malaezia . Acest rezultat a rămas cel mai bun rezultat al său din sezon. Un accident la Marele Premiu al Japoniei a făcut furori . În drum spre grila de pornire, el a pierdut controlul asupra vehiculului său. Și-a avariat mașina atât de grav încât nu a putut porni. A terminat sezonul pe locul 24 în campionatul piloților. La fel ca Glock, a rămas fără puncte. Pentru sezonul următor și-a pierdut carlinga în fața lui Jérôme D'Ambrosio .

În 2011, Di Grassi nu a putut găsi un habitaclu de curse și, în cele din urmă, a devenit pilot de dezvoltare pentru producătorul de anvelope Pirelli . În 2012 a deținut această funcție împreună cu Jaime Alguersuari .

Campionatul Mondial de Anduranță și Campionatul FIA de Formula E (din 2012)

Lucas di Grassi (extremă dreapta, cu volanul în mână) la prezentarea Spark-Renault SRT 01E la IAA 2013 de la Frankfurt

În 2012, Di Grassi a concurat pentru Audi Sport Team Joest în nou-înființatul Campionat Mondial de Rezistență FIA (WEC). A ajuns pe locul trei și a fost pe locul 22 în campionatul mondial de piloți. De asemenea, a condus o cursă V8 Supercars în 2012 . În 2012, di Grassi a fost angajat și ca pilot de testare pentru Campionatul FIA Formula E. El a fost implicat în dezvoltarea și testarea lucrărilor pentru Spark-Renault SRT 01E .

În 2013, di Grassi a primit un cockpit Audi la două curse WEC. Printre altele, a debutat la cursa de 24 de ore de la Le Mans din 2013 . Di Grassi și colegii săi de echipă Marc Gené și Oliver Jarvis au terminat pe locul trei în ambele curse. Cei trei au terminat pe locul nouă în campionatul mondial de piloți. Di Grassi a participat și la o cursă ALMS pentru Joest .

În 2014, di Grassi a primit o cabină permanentă WEC la Audi Sport Team Joest. El l-a succedat pe Allan McNish și pe coechipierul lui Loïc Duval și Tom Kristensen . La Le Mans Duval a fost reprezentat de Gené din cauza unei accidentări. Di Grassi, Gené și Kristensen au trecut linia de sosire pe locul doi. Di Grassi și Kristensen au încheiat sezonul pe locul patru în campionatul mondial al piloților. Cele mai bune rezultate ale ei au fost trei locuri secundare. În 2014, di Grassi a condus și o cursă în Stock Car Brasil . În campionatul FIA Formula E, di Grassi a primit o cabină de la Audi Sport ABT pentru primul sezon 2014/15 . Di Grassi a câștigat prima cursă de Formula E, Beijing ePrix . La a doua ePrix din Putrajaya , di Grassi a obținut locul al doilea de pe locul 18 în grilă. Tot în cea de-a treia cursă, Punta del Este ePrix , a obținut un podium cu locul trei. În următorul ePrix din Buenos Aires , di Grassi s-a retras în timp ce era în frunte după un accident. După ce a condus campionatul după primele cinci curse, a pierdut conducerea după cea de-a cincea cursă. Cu un al treilea loc în Long Beach a preluat din nou conducerea. O cursă mai târziu la Monaco , di Grassi a obținut un alt podium cu un al doilea loc. În următorul Berlin ePrix , di Grassi a fost în frunte mult timp și a fost primul care a trecut linia de sosire. Cu toate acestea, deoarece aripa sa din față nu respecta reglementările, a fost descalificat. Di Grassi a pierdut astfel conducerea campionatului. În următoarea cursă de la Moscova di Grassi a obținut locul al doilea. Di Grassi a terminat în sfârșit sezonul pe locul trei la general.

În 2015, di Grassi a rămas cu Duval la Audi Sport Team Joest. Kristensen a fost înlocuit de Oliver Jarvis . Cei trei piloți au obținut singurul podium la Austin ca al treilea și au terminat pe locul patru în campionatul mondial al piloților. În plus, di Grassi a făcut o apariție ca oaspete în Stock Car Brasil. În plus, di Grassi a rămas cu Abt în Formula E în sezonul 2015/16 . La deschiderea sezonului la Bejing , a terminat pe locul al doilea. A câștigat următoarea Putrajaya ePrix . La Punta del Este a terminat al doilea și al treilea la Buenos Aires . Apoi a trecut linia de sosire mai întâi în Mexico City . Cu toate acestea, din moment ce mașina lui era prea ușoară, a fost descalificat după cursă. În cele din urmă a câștigat ePrix care a urmat în Long Beach și a preluat conducerea campionatului. După o altă victorie la Paris , a terminat pe locul trei la Berlin . Di Grassi a intrat în ultimul weekend de cursă la Londra ca lider general . Înainte de începerea celei de-a doua și decisive curse, el era egal cu Sébastien Buemi . Cu toate acestea, din cauza plasamentelor mai bune, el era încă în frunte. La început, ambii adversari din titlu s-au ciocnit unul cu celălalt. Astfel, cei doi au încercat să realizeze cel mai rapid tur de cursă cu cea de-a doua mașină pentru a câștiga campionatul cu punctele bonus. Buemi s-a impus în cele din urmă și a câștigat campionatul FIA Formula E cu 155-153 de puncte înaintea lui di Grassi.

În 2016, di Grassi, Duval și Jarvis au început din nou pentru Audi Sport Team Joest în Campionatul Mondial de Rezistență FIA. Trio-ul a câștigat cursele de 6 ore din Spa-Francorchamps și Bahrain . Cei trei piloți de curse au terminat sezonul pe locul doi în campionatul mondial. După ce Audi s-a retras din Campionatul Mondial de Rezistență FIA la sfârșitul sezonului, implicarea lui Di Grassi în seria de curse s-a încheiat. De asemenea, a făcut două starturi invitate în Cupa Audi Sport TT în 2016 . Di Grassi a contestat și al treilea sezon de Formula E pentru Abt în 2016/17 . La fel ca în anul precedent, a terminat al doilea la deschiderea sezonului, care de această dată a avut loc la Hong Kong . El a venit al treilea la Buenos Aires ePrix . Cu două victorii în Mexico City și Montreal și alte cinci podiumuri într-un singur ePrix fără a intra în puncte, a câștigat titlul pilotului cu 24 de puncte în fața lui Buemi.

În septembrie 2017, a fost prezentat ca CEO al Roborace , prima serie de curse pentru vehicule electrice autonome . În campionatul FIA Formula E a concurat din nou pentru echipa Abt, care fusese preluată acum de Audi și nu și-a continuat implicarea în campionatul mondial de rezistență. Abia în cea de-a cincea cursă din sezonul 2017/18 Formula E din Mexic, di Grassi a reușit să obțină primul său rezultat al sezonului cu un loc nouă. A urmat patru locuri secundare consecutive în cursele următoare. El a obținut prima victorie a sezonului la Zurich E-Prix . A urmat o altă victorie în prima cursă din New York City . Cu un alt loc secund în cea de-a doua cursă de la New York, a obținut locul doi în clasamentul general, în timp ce echipa sa Audi Sport ABT Schaeffler a câștigat pentru prima dată titlul echipei.

În sezonul 2018/19 , di Grassi a concurat din nou pentru Audi. Cu două victorii și un alt rezultat pe podium, a terminat pe locul trei în campionat la sfârșitul sezonului. În plus, cu o victorie a terminat pe locul patru în clasamentul general al curselor europene voestalpine , în care au fost luate în considerare doar locurile pe podium în cursele de pe continentul european.

statistici

Posturi de carieră

Statistici în Campionatul Mondial de Formula 1

Aceste statistici includ toate participările șoferului la Campionatul Mondial de Formula 1 .

privire de ansamblu

Rezultate unice

sezon	1	2	3	Al 4-lea	5	Al 6-lea	Al 7-lea	A 8-a	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
2010
	DNF	DNF	14	DNF	19	DNF	19	19	17	DNF	DNF	18	17	20	15	DNS	DNF	NC	18

Rezultate individuale în Campionatul FIA Formula E

an	echipă	1	2	3	Al 4-lea	5	Al 6-lea	Al 7-lea	A 8-a	9	10	11	12	13	14	15	16	Puncte	rang
2014/15	Audi Sport DEPT	Republica Populară Chineză LA	Malaezia A PUNE	Uruguay JOC DE CUVINTE	Argentina BUE	Statele Unite MIA	Statele Unite LBH	Monaco LUN	Germania BER	Rusia MOS	Regatul Unit LON							133	3.
		°1 °	2	3	DNF	9	3	2	(DSQ)	°2 °	Al 4-lea	Al 6-lea
2015/16	ABT Schaeffler Audi Sport	Republica Populară Chineză LA	Malaezia A PUNE	Uruguay JOC DE CUVINTE	Argentina BUE	Mexic MEX	Statele Unite LBH	Franţa PAR	Germania BER	Regatul Unit LON								153	2.
		2	1	2	°3 °	°DSQ °	°1 °	1	3	°4 °	°DNF °
2016/17	ABT Schaeffler Audi Sport	Hong Kong HKG	Maroc MAR	Argentina BUE	Mexic MEX	Monaco LUN	Franţa PAR	Germania BER		Statele Unite New York		Canada MTR						181	1.
		°2 °	°5 °	°3 °	°1 °	°2 °	°DNF °	°2 °	°3 °	°4 °	°5 °	°1 °	°7 °
2017/18	Audi Sport ABT Schaeffler	Hong Kong HKG		Maroc MAR	Chile SAN	Mexic MEX	Uruguay JOC DE CUVINTE	Italia ROMA	Franţa PAR	Germania BER	Elveţia ZUR	Statele Unite New York						144	2.
		17	14	°DNF °	°DNF °	°9 °	2	°2 °	°2 °	2	°1 °	1	2
2018/19	Audi Sport ABT Schaeffler	Arabia Saudită PENTRU TINE	Maroc MAR	Chile SAN	Mexic MEX	Hong Kong HKG	Republica Populară Chineză SPUNE	Italia ROMA	Franţa PAR	Monaco MCO	Germania BER	Elveţia BRN	Statele Unite New York					108	3.
		°9 °	Al 7-lea	12	°1 °	2	° *15 ° *	°7 °	Al 4-lea	DNF	1	°9 °	°5 °	° *18 ° *

( Legendă )

Rezultate Le Mans

an	echipă	vehicul	Coleg de echipă	Coleg de echipă	plasare	Motivul eșecului
2013	Germania Audi Sport Team Joest	Audi R18 e-tron quattro	Spania Marc Gené	Regatul Unit Oliver Jarvis	Locul 3
2014	Germania Audi Sport Team Joest	Audi R18 e-tron quattro	Spania Marc Gené	Danemarca Tom Kristensen	Rangul 2
2015	Germania Audi Sport Team Joest	Audi R18 E-Tron Quattro RP5	Franţa Loïc Duval	Regatul Unit Oliver Jarvis	Rangul 4
2016	Germania Audi Sport Team Joest	Audi R18 RP6	Franţa Loïc Duval	Regatul Unit Oliver Jarvis	Locul 3

Rezultate Sebring

an	echipă	vehicul	Coleg de echipă	Coleg de echipă	plasare	Motivul eșecului
2013	Germania Audi Sport Team Joest	Audi R18 e-tron quattro	Regatul Unit Allan McNish	Danemarca Tom Kristensen	Rangul 2

Rezultate individuale în Campionatul Mondial de Rezistență FIA

sezon	echipă	mașină de curse	1	2	3	Al 4-lea	5	Al 6-lea	Al 7-lea	A 8-a	9
2012	Audi Sport Team Joest	Audi R18 ultra	Statele Unite SEB	Belgia SPA	Franţa LEM	Regatul Unit SIL	Brazilia SAO	Bahrain BAH	Japonia FUJ	Republica Populară Chineză SHA
							3
2013	Audi Sport Team Joest	Audi R18	Regatul Unit SIL	Belgia SPA	Franţa LEM	Brazilia SAO	Statele Unite OUT	Japonia FUJ	Republica Populară Chineză SHA	Bahrain BAH
				3	3
2014	Audi Sport Team Joest	Audi R18	Regatul Unit SIL	Belgia SPA	Franţa LEM	Statele Unite OUT	Japonia FUJ	Republica Populară Chineză SHA	Bahrain BAH	Brazilia SAO
			DNF	2	2	2	5	5	5	3
2015	Audi Sport Team Joest	Audi R18	Regatul Unit SIL	Belgia SPA	Franţa LEM	Germania NUMAI	Statele Unite OUT	Japonia FUJ	Republica Populară Chineză SHA	Bahrain BAH
			5	Al 7-lea	Al 4-lea	Al 4-lea	3	Al 4-lea	Al 4-lea	Al 6-lea
2016	Audi Sport Team Joest	Audi R18	Regatul Unit SIL	Belgia SPA	Franţa LEM	Germania NUMAI	Mexic MEX	Statele Unite OUT	Japonia FUJ	Republica Populară Chineză SHA	Bahrain BAH
			DNF	1	3	2	27	2	2	5	1

Link-uri web

• Site-ul oficial al lui Lucas di Grassi
• Statisticile carierei lui Lucas di Grassi

Dovezi individuale

1. ^ "Di Grassi: Renault driver number three" (Motorsport-Total.com la 31 ianuarie 2008)
2. ↑ „Di Grassi îl înlocuiește pe Hanley la Campos” (Motorsport-Total.com la 9 iunie 2008)
3. ↑ „Di Grassi câștigă cursa principală GP2 în Ungaria” (Motorsport-Total.com la 2 august 2008)
4. ↑ „Valencia: Di Grassi câștigă în sprint” (Motorsport-Total.com pe 24 august 2008)
5. ↑ Virgin confirmă di Grassi ca al doilea pilot (Motorsport-Total.com la 15 decembrie 2009)
6. ↑ „Virgin: Di Grassi se prăbușește înainte de cursă” (Motorsport-Total.com la 10 octombrie 2010)
7. ↑ „Remediere: D'Ambrosio lângă Glock 2011 la Virgin” (Motorsport-Total.com la 21 decembrie 2010)
8. ^ "Di Grassi: condiții clare pentru o revenire" (Motorsport-Total.com la 11 iunie 2011)
9. ^ "Alguersuari și di Grassi, noi piloti de test Pirelli" (Motorsport-Total.com la 30 martie 2012)
10. ^ "Formula E îl numește pe Lucas di Grassi ca pilot de testare" ( Memento din 13 decembrie 2013 în Arhiva Internet ) (Campionatul FIA Formula E din 17 septembrie 2012)
11. ^ "Formula E dezvăluie noul Spark-Renault SRT_01E la Salonul Auto de la Frankfurt" ( Memento din 13 septembrie 2013 în Arhiva Internet ) (Campionatul FIA Formula E pe 10 septembrie 2013)
12. ^ "Formula E - Abt Sportsline începe cu Abt și di Grassi". Asociere absolut dorită. Motorsport-Magazin.com, 13 februarie 2014, accesat 13 februarie 2014 . 
13. ↑ Markus Lüttgens: Lucas di Grassi descalificat: D'Ambrosio moștenește victoria de la Berlin. Motorsport-Total.com, 23 mai 2015, accesat 24 mai 2015 . 
14. ↑ Contract prelungit: Lucas di Grassi pe termen lung la departamentul Motorsport-Total.com, 7 mai 2015, accesat la 6 iulie 2015 . 
15. ↑ Gerald Dirnbeck: Formula E Mexic: Lucas di Grassi descalificat. Motorsport-Total.com, 13 martie 2016, accesat pe 13 martie 2016 . 
16. ↑ Norman Fischer: noul campion de Formula E al lui Buemi după un accident de start controversat. Motorsport-Total.com, 3 iulie 2016, accesat 3 iulie 2016 . 
17. ↑ Norman Fischer: Abt îi leagă pe Lucas di Grassi și Daniel Abt pentru 2016/2017. Motorsport-Total.com, 20 mai 2016, accesat 20 mai 2016 .