Spectacol aerian

Finala Patrouille Suisse

Un spectacol aerian este un eveniment în aer liber în care piloții își demonstrează avionul în zbor. Ele prezintă adesea manevre de zbor spectaculoase și condiții de zbor, de exemplu acrobatice aeriene . Îi arată singuri sau în zbor de formație (→ echipă acrobatică ). Îl folosesc pentru a-și demonstra abilitățile de zbor și cele ale aeronavelor lor. Manevrele de zbor în succesiune rapidă sunt destinate să distreze și să impresioneze publicul. Multe dintre manevrele efectuate de piloții militari sunt manevre obișnuite ale aeronavelor militare . Sunt instruiți în mod regulat de piloți, printre altele, în pregătirea luptelor de câini .

Există spectacole aeriene mari și mici, mai ales ca parte a unui alt eveniment (de exemplu, zi de deschidere la un aeroport / aerodrom sau în timpul unui târg aerian sau spectacol aerian ). Multe zile de zbor / spectacole aeriene sunt organizate și desfășurate de asociații de aviație. Aici , în principal de aeronave sunt afișate că sunt operate în aceste cluburi ( de exemplu , planoare , microlămpi , deltaplane , parapante și mașini acrobatice).

istorie

Săptămâna de zbor Reims ⊙ ( Grande semaine d'Aviation de la Champagne ) , în august 1909, la o lună după Blériot a traversat Canalul Mânecii

Primul spectacol aerian internațional public la care au fost prezentate și zburate multe tipuri diferite de aeronave a fost Grande Semaine d'Aviation de la Champagne , care a avut loc la Reims în perioada 22-29 august 1909 . O serie de competiții au avut loc la acest eveniment. Prima Cupă Gordon Bennett pentru avioane a fost câștigată de Curtiss cu Curtiss Golden Flyer pentru cel mai rapid zbor de peste 20 km în 15: 50,4 minute (76,749 km / h). Recordul turului pentru circuitul de 10 kilometri a fost stabilit de Louis Blériot cu Blériot XI la 74,32 km / h . Cu Farman III, Henri Farman a câștigat premiul pe distanțe lungi de 50.000 de franci cu 180 km parcurși. Hubert Latham a câștigat premiul la altitudine cu o altitudine de 155 m cu o Antoinette VII .

Franz Kafka și doi prieteni au participat la spectacolul aerian din orașul Brescia în septembrie 1909 în timpul unei călătorii în Italia. Articolul pe care l-a publicat în ziarul Boemia în septembrie 1909 , Avionul din Brescia, este una dintre primele descrieri de avioane din literatura de limbă germană .

La 18 iunie 1911, 40 de avioane au decolat de la Vincennes, lângă Paris, în fața a peste 400.000 de spectatori pe așa-numitul „zbor turistic european”. Avea douăsprezece stații: Liège, Spa, Venlo ( Baza Aeriană Venlo-Herongen ), Soesterberg, Gilze Rijen, Bruxelles, Roubaix, Calais, Dover, Londra Dover, Calais, Amiens înapoi la Paris. 580.000 de franci francezi au fost oferiți ca premii în bani. Destinațiile intermediare au strâns în esență banii; acestea au vândut bilete pentru aerodromuri.

A existat, de asemenea, un zbor european de vizitare a obiectivelor turistice în 1929 , un zbor european de vizitare a obiectivelor turistice în 1930 (organizat în Germania, început și sfârșit în Berlin-Tempelhof), un zbor european de vizitare a obiectivelor turistice în 1932 și un zbor european de vizitare a obiectivelor turistice în 1934 .

General

Săgeți roșii - Enid cu solist

Ca un leagăn al acrobatiei aeriene se aplică Anglia . Aviația a fost perfecționată acolo în anii 1920, atât singuri, cât și în echipe. Tot în această perioadă au avut loc primele evenimente publice pe aerodromuri, care în acel moment atrăgeau deja mii de vizitatori. Această formă de eveniment a rămas similară în întreaga lume până în prezent: o zonă de spectatori este delimitată pentru eveniment pe un aerodrom cu o pistă suficient de lungă ; există toalete, tarabe de mâncare și standuri de suveniruri. Zona spectatorilor are o anumită distanță de calea de rulare. Aeronava trebuie să mențină o distanță de siguranță stabilită de zona publică în timpul demonstrației (a se vedea Siguranța ). Ziua zborului este comentată continuu de un moderator („place speaker ”) la difuzoare în zona spectatorilor. Unele echipe acrobatice au propriul lor moderator. Programele sunt adesea vândute publicului.

Un spectacol aerian este, de asemenea, împărțit profesional într-un afișaj static și un afișaj zburător . Aceasta înseamnă că în timpul evenimentului, aeronavele staționare pot fi vizualizate la sol (afișaj static) și demonstrate în aer (afișaj de zbor). Demonstrațiile acrobatice sunt considerate punctul culminant al unei zile aeriene.

Afișare statică în timpul zilei de zbor pe Aeroportul Bremen în 2009

Paramedicii, pompierii aeroportului și personalul de securitate, sprijinit în cea mai mare parte de poliția regională , asigură , de asemenea, siguranța vizitatorilor . Pe aerodromurile militare, soldații asigură aerodromul și clădirile.

Nu este absolut necesar să folosiți un aerodrom ca loc de desfășurare pentru un spectacol aerian. Zonele de coastă de la mare sau lacurile mari sunt, de asemenea, locuri populare, cum ar fi Lugano (CH) sau Bari (I). Piloții folosesc geamanduri fixate ca punct de orientare asupra apei . Din motive de siguranță, interzicerea spectacolelor aeriene în zone dens populate.

Patrouille de France cu nouă Alpha Jets peste Champs Élysées

La marile parade de sărbătorile legale din metropole, este afișat aproape doar un simplu survol fără secvențe acrobatice. Deci z. B. anual la Londra , Paris (vezi foto), Moscova sau Roma . AirPower de la baza aeriană Hinterstoisser (Stiria, Austria) este cel mai mare spectacol aerian din Europa .

Arată trupe din Europa

Escadrile militare naționale pe avioane cu reacție cu apariții regulate:

Afișați efecte

Mașinile cu elice folosesc, de asemenea, efecte de fum în acrobație la spectacolele aeriene

În mașinile individuale, dar mai ales în echipele acrobatice, efectele de fum sunt utilizate pentru a întări manevrele de zbor . Există un rezervor special pe mașini în acest scop. Prin simpla apăsare a unui buton, un jet generator de fum este injectat în jetul de gaze de evacuare fierbinte. Acest lucru se evaporă imediat și este vizibil ca un fum alb în spatele mașinii. Există, de asemenea, dispozitive care generează fum pe ambele vârfuri ale aripilor. Veți de exemplu B. a pornit rolul în timpul manevrelor acrobatice .

Traseul de fum face vizibilă traiectoria dispozitivului de aer. În cadrul unui releu de zbor pot avea avantajul că piloții se pot vedea mai bine și mai repede de la distanță - în timpul manevrelor de întâlnire.

Aproape toate marile echipe militare acrobatice folosesc, pe lângă efectul de fum alb, pulbere colorată în culorile naționale ale țărilor lor, care se adaugă lichidului generator de fum.

În medie, rezervoarele speciale de pe mașini sunt proiectate pentru o capacitate de aproximativ cinci minute de efect de fum. Ocazional se întâmplă ca mașinile individuale din echipele de acrobatici să nu mai poată genera un fum de fum la sfârșitul demonstrației.

Cunoscute spectacole aeriene regulate

Germania Elveţia Austria Marea Britanie Franţa Rusia Republica Cehă
Aeroportul clasic din Hamburg International Bodensee Airshow (IBAS) AirPower (Zeltweg) Flying Legends (Duxford) Paris Air Show MAKS (Moscova) Spectacol aerian în zilele comune NATO din Ostrava
Spectacol aerian în timpul ILA (Berlin) Zile internaționale de zbor de la Dittingen Farnborough International Airshow
Aero Friedrichshafen Demonstrație aeriană Axalp Royal International Air Tattoo (Fairford)
Oppenheim în Renania-Palatinat Zigermeet în Mollis Airbourne

Siguranța zborului

În reglementările obișnuite privind traficul aerian, cerințele sunt de obicei impuse traficului aerian care fac imposibile spectacolele aeriene din motive de siguranță a zborului . În Germania, secțiunile 6 și 8 din cele normele de trafic aerian prescrie înălțimi de siguranță , cu excepția pentru decolare și de aterizare și interzice în mod expres „acrobatie la înălțimi mai mici de 450 m și peste orașe, alte zone dens populate, mulțimile și aeroporturi“. Prin urmare, fiecare spectacol aerian este în contradicție cu cerințele de bază privind siguranța zborului și necesită aprobare specială din partea autorității de supraveghere responsabile.

Cerințe de siguranță

Până la accidentul conferinței aeriene Ramstein din 1988, nu existau standarde speciale de siguranță pentru zilele de zbor oriunde în lume. În interviuri, piloții au subliniat în mod repetat cât de sigure sunt demonstrațiile acrobatice. După acest accident au fost

  • distanța de siguranță de la public la pistă este setată la minimum 150 m,
  • distanța în timpul demonstrației de zbor este setată la minimum 250 m,
  • o altitudine minimă de zbor de 30 m în zbor drept pentru aeronave simple, stabilită la 100 m în asociere,
  • a decis că zborurile de întâlnire nu mai pot fi efectuate împotriva audienței,
  • publicul poate fi survolat numai cu o altitudine minimă de 300 m.

Aceste standarde de siguranță pot fi desigur mărite individual de către țări și organizatori. În Belgia și Marea Britanie , de exemplu, există standarde mai ridicate pentru zilele de zbor.

Statut special pentru Germania

În Germania , reglementări foarte stricte au fost în vigoare de la accidentul de la Ramstein (vezi și accidente ). Spectacolele aeriene se țin acum doar într-o măsură limitată în Germania; mai ales fără echipe militare acrobatice. International Aerospace Berlin este în ziua de azi singurul eveniment din Germania , la care echipele acrobatice militare în avioane cu reacție au fost lăsate să efectueze din nou , cu ediții speciale din anul 2000. Chiar și acolo, sunt interzise manevrele de zbor deosebit de spectaculoase și periculoase, inclusiv toate manevrele de întâlnire. De ziua portului orașului hanseatic Hamburg din mai 2009, o echipă militară de acrobatici - Patrouille Suisse - a zburat în afara ILA Berlin din Germania pentru prima dată din august 1988 .

Accidente

În trecut, au existat numeroase accidente, unele dintre ele grave, la spectacole aeriene și în timpul antrenamentelor pentru spectacole aeriene. Au fost favorizați, printre altele, de distanțe strânse între aeronavă, altitudini mici și viteze mari de zbor. Iată câteva exemple:

  • 6 septembrie 1952 : La Farnborough International Airshow din Farnborough, primul prototip al De Havilland DH.110 Sea Vixen s -a prăbușit în mulțime, ucigând în total 31 de persoane, inclusiv cei doi piloți. Un boom sonor ar trebui demonstrat publicului. Marginea anterioară a aripii drepte nu putea rezista la sarcini și se rupea. Drept urmare, aripile dreapta și stânga și cele două motoare au fost demontate unul după altul. Un motor și rămășițele celulei s-au izbit de audiență.
  • 19 iunie 1962 : În timpul antrenamentului pentru o prezentare acrobatică, o formație Starfighter a Forțelor Aeriene Germane s-a prăbușit la baza aeriană Nörvenich . Un instructor al USAF și trei piloți ai Forțelor Aeriene au murit. Forțele aeriene au desființat apoi toate echipele acrobatice. Prima prezentare acrobatică a echipei acrobatice nou asamblate a fost planificată pentru 20 iunie 1962 cu ocazia punerii în funcțiune a Starfighter la Jagdbombergeschwader 31 .
  • 15 iunie 1965 : În timpul expoziției aeriene de la Paris din Le Bourget , un Convair B-58 , un bombardier supersonic cu distanță lungă cu patru motoare, s -a prăbușit la apropiere. Pilotul încercase o aterizare cu suprasarcină și ratase pista din cauza unei abordări prea scurte. A murit făcând asta; ceilalți doi membri ai echipajului au supraviețuit.
  • 3 iulie 1973 : La Paris Air Show, un Tu-144S s-a prăbușit în suburbia Goussainville. Cele șase persoane aflate la bord (echipaj și un jurnalist) și opt persoane au murit la sol. Când pilotul a încercat să intercepteze o scufundare ascuțită, structura mașinii a fost supraîncărcată și s-a rupt la o altitudine mică. Nu este clar de ce Tu-144 a intrat chiar în scufundare, pentru care nu a fost conceput.
  • 22 mai 1983 : dezastrul spectacolului aerian de la Frankfurt s-a prăbușit în timpul unui spectacol aerian la baza aeriană Rhein-Main din Frankfurt, un Starfighter de pe autostrada națională 43 și s-a întâlnit cu o mașină aglomerată. Familia pastorului cu cinci membri a murit instantaneu, un al șaselea deținut puțini luni mai târziu.în spital.
  • 1983 : În așa-numita opoziție bucla de Patrouille de France, două Jeturi alfa ale formațiunilor parțiale s -au ciocnit în partea de sus a buclei . Un pilot a reușit să se salveze cu scaunul de evacuare, celălalt s-a prăbușit cu mașina sa. Spectatorii de la sol nu au fost răniți. Patrouille de France nu a mai operat această manevră de atunci.
  • 7 august 1988 : Un Mirage 5 al forțelor aeriene belgiene s-a prăbușit în timpul expoziției aeriene Sanicole din Belgia . Pilotul solo, comandantul Duvivier, s-a catapultat din avion cu scaunul de ejector; dar a fost rănit fatal, deoarece manevra a avut loc lângă pământ.
  • 28 august 1988 : Trei avioane Frecce Tricolori Aermacchi s- au ciocnit în accidentul conferinței aeriene Ramstein de la baza aeriană Ramstein . Un avion s-a prăbușit în mulțime, celelalte două pe aerodrom. 70 de persoane - inclusiv toți cei trei piloți - și-au pierdut viața și peste 1.000 au fost răniți. Această catastrofă a declanșat o dezbatere internațională imediată și fără precedent despre „simț și prostie” și siguranța spectacolelor aeriene.
  • Octombrie 1988 : La un spectacol aerian din Harlingen , Texas , pilotul unui bombardier ușor Douglas A-20 (construit în 1939) a pierdut controlul mașinii și s-a prăbușit după ce a zburat peste audiență, ucigându-l.
  • 3 septembrie 1989 : Două aparate Canadair Tutor aparținând echipei canadiene de acrobatie Snowbirds s-au prăbușit la Salonul Aerian Internațional canadian din Toronto . Un pilot a fost ucis.
  • 8 iunie 1989 : O lovitură de păsări a provocat defectarea motorului potrivit al unui MiG-29 la Paris Air Show de la Aeroportul Le Bourget în timpul unui zbor extrem de scăzut și lent. Mașina s-a prăbușit. Pilotul Anatoly Kwotschur a supraviețuit ușor rănit datorită dispozitivului de salvare K-36D. Nu au fost alte răni.
  • 9 septembrie 1990 : În timpul unei demonstrații de zbor la Salgareda Airshow, Rimantas Stankevičius , unul dintre piloții programați pentru programul de planor spațial Buran , a căzut fatal cu un Su-27 din cauza unei bucle care a zburat prea jos . Unul dintre organizatorii emisiunii aeriene a murit la sol.
  • 24 iulie 1993 : În timpul unei perechi de zbor acrobatic la Royal International Air Tattoo, două MiG-29 s-au ciocnit la altitudine mică și s-au prăbușit în timp ce ardeau. Nu au fost răniți, ambii piloți s-au salvat cu scaunele de ejector.
  • 24 iunie 1994 : În timpul unui zbor de antrenament pentru un spectacol aerian, un bombardier B-52 s -a prăbușit la baza forțelor aeriene Fairchild de lângă Spokane , SUA . Echipa a fost ucisă. Articol principal: accidentul B-52 la baza forțelor aeriene Fairchild .
  • 14 iulie 1996 : În timpul Flying Legends Duxford din Duxford , un Lockheed P- 38J s-a prăbușit de mulțime și a luat foc. Pilotul a murit.
  • 12 iunie 1999 : Un Sukhoi Su-30 MKI rus s -a prăbușit la Salonul Aerian de la Paris . După ce a zburat o siluetă, avionul a zburat prea jos și a pășit aerodromul. Drept urmare, flăcările au ieșit din coadă, avionul s-a ridicat și s-a ridicat vertical. Piloții au folosit acest moment pentru a se salva cu scaunele de ejecție K-36D . Puțin mai târziu, avionul de luptă a căzut de la o înălțime de aproximativ 35 de metri la sol și a ars.
  • 29 august 1999 : În timpul unui zbor demonstrativ pe aerodromul Cham-Janahof , un CriCri a intrat într-o atitudine necontrolată și s-a prăbușit pe aerodrom. Pilotul a fost ucis.
  • 12 iunie 2000 : La un eveniment aviatic din Chemnitz-Jahnsdorf , un Jakowlew Jak-52 a decolat pentru un zbor acrobatic cu un pasager. După o rulare la o înălțime mică, mașina sa prăbușit. Pilotul și un pasager au fost răniți mortal.
  • 11 august 2001 : În timpul unui zbor demonstrativ în timpul unui eveniment de aviație la aerodromul Michelstadt , un Fokker Dr.I (replică americană din 1976) s-a prăbușit după ce a rupt un zbor de formare cu un alt biplan în timp ce învârtea. Pilotul a fost rănit mortal.
  • 20 aprilie 2002 : Motoarele unui F-4 Phantom II de la Point Mugu Airshow au eșuat, jetul s-a prăbușit. Ambii piloți au fost uciși, deși unul dintre ei a aprins anterior scaunul de ejectare. Cu toate acestea, acest lucru a fost defect. Parașuta nu s-a deschis și bărbatul a căzut în norul de foc din avionul care exploda.
  • 27 iulie 2002 : În timpul accidentului conferinței de zbor din Lviv , Ucraina , un avion de vânătoare Sukhoi Su-27 s-a izbit de audiență din cauza erorii unui pilot. 85 de persoane au fost ucise și 110 rănite, unele grav. Piloții au reușit să se salveze la timp cu scaunele de ejectare.
Mountain Home Air Force Base 2003: Pilotul unui F-16 este capabil să se salveze cu scaunul de ejector cu puțin timp înainte de impact
  • 14 septembrie 2003 : În timpul unui spectacol aerian la Mountain Home Air Force Base lângă Mountain Home , Idaho, pilotul unui F-16C Fighting Falcon al echipei acrobatice a SUA Thunderbirds și-a evaluat greșit altitudinea și nu a reușit să ajungă la aeronava interceptată din nou în timp bun de la așa-numita manevră Split S. Chiar înainte să lovească și să explodeze, pilotul a eliberat scaunul ejectorului și s-a salvat.
  • 22 aprilie 2007 : Un Hornet F / A-18 al echipei acrobatice USAF Blue Angels s-a prăbușit în Beaufort , Carolina de Sud, și a explodat. Pilotul a murit; Părți deteriorate ale mașinii sale au deteriorat mai multe case. Nimeni nu a fost rănit.
  • 1 septembrie 2007 : La emisiunea aeriană de la Radom din Polonia, două tunuri Zlín Z-526 ale echipei de acrobatice Zelazny s- au ciocnit în timpul unui zbor de întâlnire . Cei doi piloți (Lech Marchlewski și Piotr Banachowicz) au murit.
  • 26 aprilie 2008 : La o petrecere la aerodromul Kindel de lângă Eisenach , un avion Let Z-37 (înmatriculare D-ESVU) a ieșit de pe pistă când a decolat, a accelerat prin mulțime și s-a oprit într-o dubă de bumbac cu bomboane de zahăr . Una dintre cele două vânzătoare și un vizitator de 14 ani au fost uciși, alte persoane și pilotul au fost grav răniți.
  • O iunie 2008 : La un spectacol aerian militar în Bracciano , un elicopter de tip NH90 a atins lacul Bracciano , în apropiere de Roma , după un viraj cu fuselaj și boom - ul coada. S-a răsturnat și s-a scufundat. La momentul accidentului, sute de spectatori și multe bărci cu pedale și canoe erau pe și lângă lac. Doi dintre cei trei membri ai echipajului au scăpat din elicopter, răniți ușor. Pilotul Filippo Fornassi, în vârstă de 44 de ani, a murit în drum spre o clinică.
  • 12 iulie 2009 : La un festival de aerodrom de la aerodromul Großostheim-Ringheim (Germania / districtul Aschaffenburg), un pilot în vârstă de 45 de ani a pierdut din ce în ce mai mult altitudine după un circuit cu un avion cu două etaje Pitts S-1S și abia a ratat un grup de bicicliști. Pe un drum de acces adiacent către aeroport, trenul de aterizare al aeronavei a lovit o mașină cu trei ocupanți, făcând ca aceasta să se răstoarne în lateral. Aeronava a rămas pe acoperiș la câțiva metri distanță. Toți cei implicați au supraviețuit acestui accident. Celelalte proiecții au fost anulate.
  • 30 august 2009 : La un spectacol aerian din Radom, Polonia , un Sukhoi Su-27 al Forțelor Aeriene din Belarus s-a prăbușit în timpul unei demonstrații acrobatice într-o pădure din afara zonei festivalului. Cei doi piloți au fost uciși.
  • 14 noiembrie 2009 : în timpul unui spectacol aerian la baza Forțelor Aeriene Overberg din Africa de Sud, scaunul hidraulic și al ejectorului unui Lightning Electric T.Mk.5 englezesc a eșuat. Avionul s-a prăbușit la vederea spectatorilor, pilotul a fost ucis.
  • 5 septembrie 2010 : La un eveniment de zbor la aerodromul Lauf-Lillinghof din Franconia de Mijloc , un de Havilland Tiger Moth a scăpat de sub control la decolare și apoi s-a izbit de public. O femeie de 46 de ani a fost ucisă și 38 de persoane rănite, unele grav. Pilotul a fost nevătămat.
  • 18 septembrie 2010 : Două aparate de acrobație aeriană s-au ciocnit în timpul zborului Warngauer . Un pilot a murit, celălalt a reușit să aterizeze de urgență cu avionul său avariat.
  • 20 august 2011 : Un avion BAE Hawk T.1A al săgeților roșii britanice s-a prăbușit la un spectacol aerian din Bournemouth , Anglia . Pilotul a fost ucis
  • 16 septembrie 2011 : La Reno Air Race 2011 , pilotul unui P-51 din America de Nord și zece spectatori au fost uciși și alte persoane, unele rănite grav, când mașina s-a prăbușit în imediata apropiere a auditoriului principal în timpul competiției nelimitate .
  • 28 aprilie 2012 : În timpul unui spectacol aerian la aerodromul turingian Arnstadt-Alkersleben , un Zlín Z-226 , care zbura într-o formație de patru de la echipa de acrobatici Aero din Gera, s-a prăbușit. Pilotul a murit din cauza rănilor sale.
  • 6 mai 2013 : Un Hispano Aviación HA-200 s -a prăbușit la un spectacol aerian pe aeroportul Madrid-Cuatro Vientos . Pilotul a murit.
  • 1 iunie 2014 : În timpul spectacolului aerian Stevens Point de pe aeroportul municipal Stevens Point din Wisconsin, un experimentat Delta Air Lines, în vârstă de 47 de ani și fost pilot al Forței Aeriene SUA F-16 s-a prăbușit cu un Yak-55M din 1993. Mașina a fost prins foarte târziu de la spate poziție de rotire și copaci pasteau. Pilotul a fost ucis.
  • 21 septembrie 2014 : În timpul „Fly Venice 2014” de pe aeroportul Veneția-Lido , pilotul profesional acrobatic Francesco Fornabaio, în vârstă de 57 de ani, s-a prăbușit cu un Extra 300 . Mașina a căzut direct în câmp deschis în timpul demonstrației. Pilotul a fost ucis.
  • 31 mai 2015 : Două aeronave ale unei echipe de acrobatice s-au ciocnit la un spectacol aerian din stațiunea litorală italiană Alba Adriatica . Pilotul unui avion a aterizat de urgență pe mare. Celălalt avion a pierdut o aripă, s-a scufundat împreună cu pilotul în marea de 4 m adâncime, a fost localizat și ridicat cu baloane de ridicare, dar pilotul a murit.
  • 22 august 2015 : La Shoreham Airshow din sudul Angliei, un bombardier istoric Hawker Hunter s -a prăbușit pe autostrada A27 după ce a trecut în buclă . 11 persoane au murit și cel puțin 14 persoane au fost rănite. Pilotul a supraviețuit rănit grav.

Link-uri web

Commons : Emisiuni aeriene  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ SĂPTĂMÂNA DE AVIAȚIE RHEIMS . În: Proprietarii FLIGHT (Ed.): Flight . bandă 35 . Zbor, Londra 1909, p. 515-523 .
  2. ↑ Pionieri ai aviației. În: Rheinische Post . 24 august 2011, accesat la 22 decembrie 2014 .
  3. ↑ O capodoperă logistică. În: Rheinische Post. 23 august 2011, accesat 22 decembrie 2014 .
  4. ↑ z. B. Combustibil diesel (de exemplu, cu săgețile roșii) sau un concentrat de ulei (cu Frecce Tricolori )
  5. ↑ vezi a. Lista de accidente pe Wikipedia sub Lista accidentelor de spectacole aeriene
  6. ↑ A se vedea lista accidentelor de zbor cauzate de piloții de testare ( Memento din 17 octombrie 2008 în Arhiva Internet ), Testflying Memorial (engleză)
  7. ↑ vezi Istoria Forțelor Aeriene din 1962
  8. ↑ Crash de intrare al Convair B-58A Hustler în rețeaua de siguranță a aviației Wikibase (engleză)
  9. ↑ anul 1988 ( Memento din 31 ianuarie 2012 în Arhiva Internet ) despre Istoria ejecțiilor
  10. ↑ Intrarea accidentului la 9 septembrie 1990 Sukhoi Su-27 Flanker în Rețeaua de siguranță a aviației Wikibase (engleză)
  11. ↑ Fotografii: Imagini cu aeronave Mikoyan-Gurevich MiG-29S (9-13S). În: Airliners.net. 24 iulie 1993. Adus 16 decembrie 2018 .
  12. ↑ Raport anual BFU 1999 (PDF; 355 kB)
  13. ↑ Raport anual BFU 2000 (PDF: 330 kB)
  14. ↑ Raport anual BFU 2001 (PDF; 1,1 MB)
  15. ^ Biroul Federal de Investigare a Accidentelor Aeronautice: Buletin iulie 2009. Accidente și perturbări în exploatarea aeronavelor civile. În: Buletinele BFU. 21 septembrie 2009, p. 23 , accesat la 10 februarie 2015 .
  16. ↑ ttt. (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original la 2 septembrie 2009 ; accesat pe 24 octombrie 2019 .
  17. ↑ Polonia: Avionul de vânătoare bielorus s-a prăbușit la un spectacol aerian ( amintire din 2 septembrie 2009 în Arhiva Internet ) tagesschau.de din 30 august 2009
  18. ^ Accident de intrare din 14 noiembrie 2009 în Rețeaua de siguranță a aviației Wikibase (engleză)
  19. ↑ Cursurile cu două etaje din mulțime. În: Spiegel Online. 5 septembrie 2010, accesat la 19 septembrie 2010 .
  20. ↑ Investigațiile asupra accidentului aerian sunt în curs de desfășurare. Bayerischer Rundfunk, 5 septembrie 2013, arhivat din original la 7 decembrie 2013 ; Adus pe 14 noiembrie 2013 .
  21. ↑ Pilotul moare într-o coliziune între două mașini clasice. În: Welt Online . 18 septembrie 2010, accesat la 19 septembrie 2010 .
  22. ↑ Spectacol de zbor al forțelor aeriene: avioanele de vânătoare se prăbușesc. În: FAZ . 20 august 2010, accesat la 4 martie 2015 .
  23. ↑ Accident fatal la Flugfest din Alkersleben. În: General Turingian . 28 aprilie 2012, Accesat la 10 iunie 2012 .
  24. ↑ Dezastru lângă Madrid: Jetul se prăbușește în timpul unui spectacol aerian în fața camerei. În: Focus . 6 mai 2013, accesat 6 mai 2013 .
  25. ^ Pilot ucis la spectacolul aerian din Wisconsin. În: SUA TODAY. 1 iunie 2014, accesat la 7 februarie 2015 .
  26. ^ "Zboară Veneția". Avionul Extra 300 s-a prăbușit: campionul la acrobatică Francesco Fornabaio a murit. În: Avio News. 21 septembrie 2014, accesat la 7 februarie 2015 .
  27. ↑ http://www.krone.at/Welt/Pilot_stirbt_bei_Flugshow-Unfall_in_Italien-Video_WEIS_Crash-Story-455800 Pilotul a murit într-un accident de spectacol aerian în Italia, krone.at, 31 mai 2015. Accesat la 3 iunie 2015. (Video)
  28. ↑ spiegel.de 22 august 2015: Spectacol aerian în Anglia: bombardiere de vânătoare se prăbușesc pe autostradă - șapte morți
  29. ↑ BBC: accident de avion Shoreham: șapte morți după ce Hawker Hunter a lovit mașinile , accesat la 22 august 2015
  30. ↑ CNN: Nu au fost găsite noi victime atunci când avionul care s-a prăbușit la spectacolul aerian din Marea Britanie a fost ridicat, spun polițiștii , a accesat 25 august 2015