Paul Camille de Denis

Paul Camille de Denis
Prima sa construcție de cale ferată, Ludwigseisenbahn : ștampilă specială pentru 100 de ani, 1935

Paul Camille Denis , care fusese alături de Denis din 1852 (născut la 26 iunie 1795 la Castelul Les Saales de lângă Montier-en-Der , departamentul Haute-Marne ; † 3 septembrie 1872 la Bad Dürkheim ), a fost unul dintre inginerii de frunte din în primele zile ale căii ferate din Germania și participant la Festivalul Hambach .

familie

Paul Camille Denis a fost fiul funcționarului forestier Pierre Denis (născut la 24 noiembrie 1752 în Saint-Christophe-en-Brionnais , † 22 ianuarie 1816 în Neustadt an der Weinstrasse ) și al soției sale Marie Anne Etienette († 1850 în Fontainebleau ) , născut de Porte. Pe lângă Paul Camille, au avut alți trei copii,

  • Albert
  • Elise (a rămas necăsătorită)
  • Jules (născut la 13 iunie 1813 în Mainz)

Familia s-a mutat probabil în 1799 în zona de pe malul stâng al Rinului, anexată de Franța în 1797, unde tatăl lor, Pierre Denis, care și-a închiriat moșia franceză, a devenit inspector forestier al Departamentului Mont-Tonnerre . El era responsabil cu inspecția șefă a pădurilor din Mainz , una dintre cele două inspecții șefe pentru zona anexată de pe malul stâng al Rinului. Familia s-a mutat și la Mainz, unde poate fi verificată pentru prima dată în 1801. Pierre Denis a achiziționat satul Wooghaus din municipiul Neuhofen la licitația de bunuri din fostele proprietăți bisericești și aristocratice și și-a vândut bunurile în Franța. În 1810, Pierre Denis a devenit consilier oraș în Mainz.

Paul Camille Denis s-a căsătorit cu Henriette Reine Vauterau († 1868 la München) în 1821, fiica unui inspector de domeniu din Saarbrücken . Căsătoria a rămas fără copii.

Instruire

Paul Camille Denis a urmat școala primară și liceul din Mainz până în 1813. A mers apoi la liceul Louis-le-Grand din Paris. În 1814/15 a studiat la Politehnica din Paris , unde profesorii săi îl includeau pe André-Marie Ampère . După închiderea școlii în timpul restaurării, în 1816, s-a întors la familia sa în ceea ce era acum Palatinatul bavarez .

Carieră

Începuturi

Paul Camille Denis a început la 15 iunie 1816 ca stagiar la administrația clădirilor de stat, care tocmai devenise bavareză regală la 30 aprilie 1816 . La început a fost „dirijor de construcții” în Germersheim . Cei opt dirijori de construcție care erau activi în Palatinat (Bavaria) la acea vreme s-au ocupat în principal de construcția drumurilor și ingineria hidraulică pe Rin . 17 aprilie 1818, a fost comandat de regele I. Maximilian pentru „Inginer inspecții” (inspector de clădiri) în Kaiserslautern numit. La acea vreme, în Palatinatul bavarez erau doi inspectori de construcții. Denis a rămas în Kaiserslautern până la sfârșitul anului 1822, unde, printre altele, a construit închisoarea centrală și rectoratul Sf . Martin . Apoi a fost transferat la Speyer , la Zweibrücken la 24 octombrie 1826 , unde a primit un post de inginer de primă clasă. Principalul obiectiv al activității sale a fost construcția de drumuri.

Construcții feroviare

Explorări

Angajamentul lui Paul Camille Denis față de calea ferată a început cu o călătorie de studii pe care a început-o în 1832. A vizitat Belgia , Anglia și SUA , toate țările în care la acea vreme erau deja exploatate căi ferate cu locomotive cu aburi sau, ca și în Belgia, tocmai se construiau. În Anglia l-a cunoscut și pe George Stephenson . În toamna anului 1832 a ajuns la New York , unde a vizitat canale și căi ferate. Acest lucru l-a determinat să ia o poziție clară în favoarea noilor mijloace de transport cu privire la problema „canalului sau căii ferate”, care a fost aprins dezbătută în Germania - și mai ales în Bavaria. În 1833 s-a întors în Anglia, și-a prelungit din nou vacanța și s-a întors la serviciul public bavarez în martie 1834. A fost numit comisar tehnic ministerial cu sarcina de a examina proiectul pentru construcția Canalului Ludwig-Dunăre-Principal . Cu toate acestea, el nu s-a implicat în proiectul de construcție pentru că - așa cum s-a dovedit ulterior: pe bună dreptate - a presupus că este sub 50% subfinanțat.

Nürnberg - Fürth

Singurul supraviețuitor autoturism din original , stocul de Căilor Ferate Ludwig , care a fost creat sub conducerea lui Denis.

Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft a fost de fapt în căutarea unui inginer de limba engleză pentru proiectul lor pentru o cale ferată de la Nürnberg la Fürth. Un specialist englez s-a dovedit a fi foarte scump. Negocierile corespunzătoare cu George Stephenson au eșuat. Directorul Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft, Georg Zacharias Platner , a fost informat de Denis de acesta din urmă într-un schimb de scrisori cu Hofbaudirektor Leo von Klenze și a putut să se asigure că statul, deși ezitant, a susținut doar proiectul pentru o perioadă scurtă de timp, dar în mod repetat, a fost scutit. Între timp, pe 12 martie 1835, Denis a fost numit inginer districtual la Inspecția clădirilor din München, districtul I. El a reușit să finalizeze proiectul de construcție și să ia parte la inaugurare la 7 decembrie 1835, dar apoi a trebuit să se întoarcă imediat la Munchen pentru a-și prelua din nou funcțiile acolo. În decembrie 1836 i s-a încredințat conducerea inspecției clădirilor din München, districtul II.

Proiecte de urmărire

Calea ferată München-Augsburg, în jurul anului 1840
Gara Kastel : pe 13 aprilie 1840 trece prin gară primul tren al căii ferate Taunus către Wiesbaden

Denis și-a luat acum două luni libere pentru a studia cele mai recente evoluții ale căilor ferate din Anglia și Franța. La 24 iunie 1836, Denis a fost comandat de Compania de Căi Ferate München-Augsburg cu planificarea preliminară pentru linia lor principală. Execuția a avut loc apoi conform planificării sale până în 1840, dar el nu a mai fost implicat, deoarece nu exista un contract între firma executantă și el în acest sens. În plus, primise și alte oferte interesante. Aceasta a inclus calea ferată Taunus de la Frankfurt la Wiesbaden , a cărei construcție a fost supravegheată până în 1840.

Căile ferate din Palatinat

Prima gară din Neustadt an der Weinstrasse pe linia de cale ferată Palatinate Ludwig la distanță medie

Guvernul bavarez a recunoscut aceste succese și Denis s-a îndreptat înapoi în Palatinat, unde poziția consiliului de construire a districtului din Speyer devenise vacantă. El a solicitat-o, a fost acceptat, a preluat poziția provizoriu la sfârșitul lunii octombrie 1840 și în cele din urmă la 1 martie 1841. Acolo s-a ocupat în principal de construcția drumurilor. În același an a fost numit în comisia de construcții a căilor ferate regale, care trebuia să pregătească construcția liniilor principale bavareze ca căi ferate de stat

Denis era acolo, împreună cu Friedrich August von Pauli și Franz Joseph Dürig, sub supravegherea directorului secret superior de construcții Leo von Klenze, responsabil pentru întreaga construcție a căilor ferate de stat din Bavaria. Dar un an mai târziu s-a întors în Palatinat. Motivele pentru acest lucru nu sunt pe deplin clare. Dar trebuie să fi existat diferențe de opinie în administrație, pe care el nu le-a putut trece. În 1843 a planificat calea ferată Köln-Bonn .

Între timp, Palatinatul Ludwig Railway Company fusese fondat în Palatinat . La 25 aprilie 1844, ea i-a însărcinat lui Denis să revizuiască planificarea liniei principale din anii 1838/1839. Această linie troncală ducea de la Ludwigshafen am Rhein la Bexbach , stația de frontieră către Prusia și destinația pe termen lung a unei legături cu Parisul . Este secțiunea de mijloc a căii ferate Mannheim - Saarbrücken de astăzi . Aceasta a fost prima linie de cale ferată din Germania care a traversat o zonă montană, Pădurea Palatinat . Doar între Neustadt și Hochspeyer , erau necesare 12 tuneluri și 15 poduri. Denis și-a prezentat raportul la 6 august 1844 și a sugerat construirea lățimii terasamentului pentru o a doua cale care ar putea fi așezată ulterior și folosirea unor locomotive mai puternice decât cele planificate inițial pentru a putea transporta trenuri mai grele. Denis a primit sarcina de a construi pe 23 septembrie 1844. În aceeași zi, a fost înființat un consiliu de administrație pentru căile ferate, inclusiv Denis ca director de construcții. El a fost responsabil atât pentru construcția infrastructurii feroviare, cât și pentru achiziționarea de vehicule. Datorită licitațiilor și supravegherii stricte a șantierelor de construcții, el a reușit să respecte programele și bugetul. În timp ce construia linia de cale ferată Palatinatul Ludwig, guvernul săsesc a încercat să- l cucerească pentru a construi linia de cale ferată Leipzig - Hof , dar acest lucru a blocat administrația bavareză, deoarece era necesară pentru construirea căii ferate în Palatinat. Dosarele arată, de asemenea, că construcția liniei de cale ferată Frankfurt - Hanau a fost „supravegheată” .

Paul Camille Denis a construit Vila Denis ca reședință de țară la poalele ruinelor Castelului Diemerstein din Diemerstein , pe care i le dăruise Compania Feroviară Ludwig , în același timp cu calea ferată a fost construită din 1845 până în 1849 . Proprietatea se află la mai puțin de un kilometru de gara Frankenstein (Pfalz) . Când a părăsit Palatinatul în 1856 pentru a prelua conducerea Bayerische Ostbahn , a vândut proprietatea bancherului Mannheim Ladenburg, unul dintre principalii acționari ai Pfalzbahn-Gesellschaft, care a folosit proprietatea ca reședință de vară.

La 25 august 1849, calea ferată Palatinate Ludwig a fost deschisă circulației. Drept urmare, consiliul de administrație al companiei l-a ales pe Denis pe 10 octombrie 1849, ca manager de operațiuni, iar acesta a demisionat din funcția publică în anul următor. În anii următori, el a construit alte linii de cale ferată pentru calea ferată Palatinate Ludwig:

De asemenea, a construit linia de cale ferată Neustadt - Weißenburg pentru Compania de Căi Ferate Palatinate Maximilians . În plus, el a planificat liniile de cale ferată

Calea ferată estică bavareză

Podul Dunării al Căii Ferate Bavareze de Est lângă Regensburg 1859

Guvernul bavarez a văzut Denis ca expert feroviar. La invitația ministrului bavarez al comerțului (și căilor ferate), el a călătorit la toate căile ferate de stat germane pentru a obține recomandări pentru căile ferate de stat bavareze. În cele din urmă, la 18 iulie 1856, a fost numit director al societății pe acțiuni a Căilor Ferate Bavareze de Est , care era înzestrată cu un capital de 60 de milioane de guldeni și ar fi trebuit să conecteze zona aproape fără cale ferată din nord-estul Bavariei la lumea. Primul proiect al companiei nou înființate în 1856 a fost legătura Nürnberg - Amberg - Regensburg - Landshut - München (astăzi: linia de cale ferată Nürnberg - Schwandorf , secțiunea liniei Regensburg - Weiden și linia de cale ferată Regensburg - München ). I s-a acordat un concediu nedeterminat de absență de la Căile Ferate Palatinate.

Denis a reușit din nou construcția primei linii de cale ferată estică: în loc de șapte ani, a finalizat construcția în cinci, a cheltuit 55 de milioane de guldeni pe ea și a scăzut costul estimat de construcție cu 16,5 milioane de guldeni. Ostbahngesellschaft l-a angajat imediat ca director de operațiuni. Din 1862 a construit linia Schwandorf - Bayreuth - Eger din economii . Denis a reușit Schwandorf - Bayreuth într-un an și a rămas din nou sub costul estimat, de data aceasta cu 4,5 milioane de florini. Aceste proiecte de construcții au funcționat atât de bine, deoarece Denis știa cum să lege muncitori calificați și muncitori de el și de proiect. Când a construit calea ferată, el a construit întotdeauna locuințe pentru muncitori și a oferit suficient spațiu de locuit personalului de operare. De asemenea, a înființat un fond de pensii , o companie de asigurări de sănătate și un serviciu medical feroviar .

Tot în 1862, Paul Camille von Denis a fost numit președinte al comisiei de planificare pentru podul Mannheim - Ludwigshafen Rin de către ministrul bavarez al comerțului (și căilor ferate) .

La 23 august 1866, Denis și-a dat demisia din funcția publică activă - la propria cerere, el avea acum 71 de ani. Un an mai târziu a demisionat și din funcția de director al Căii Ferate Bavareze de Est.

Angajament politic

La Zweibrücken, unde a lucrat din 1826, a întâlnit reprezentanți ai opoziției burgheze în jurul lui Friedrich Schüler și Christian Culmann ( 1795–1837 ), pe care i-a cunoscut bine înainte și care au fost cei mai buni martori la nunta sa. Acest grup a inclus Johann Georg August Wirth , Joseph Savoye și Ferdinand Geib .

„ Asociația Germană a Presei și Patriei ” fondată de democrați la începutul anului 1832 avea unul dintre principalii săi finanțatori în bogatul Paul Camille Denis. În dosarele sale personale, averea sa pentru acest an este dată ca 300.000 de florini . În calitate de secretar al „clubului de presă și țară”, august 1832 Georg Eifler , este arestat Paul Camille Denis oferă 10.000 de florini pentru depozitul din 1848 Denis îl face cap de gară la Neustadt . Succesorul său ca șef de gară este Friedrich Hermann Moré în 1853 , care a activat și în „Asociația Presei și Patriei” din Grünstadt .

Paul Camille Denis este ales de mai multe ori în administratorul districtului Palatinat , unde a fost unul dintre liberali . La fel ca întregul administrator al districtului, Paul Camille Denis a participat și la Festivalul Hambach , care a fost interzis de guvernul bavarez . Apoi a plecat în Franța pentru siguranța sa, dar apoi a semnat „Protestul Kaiserslauterer” împotriva decretelor federale de stat ale poliției din 28 iunie 1832 la 1 august 1832. Aceasta a condus la o acuzare împotriva lui Denis pentru „denigrarea celor mai înalte autorități de stat” încercând să-l mute la Rosenheim din districtul Isar. Paul Camille Denis a răspuns solicitând și primind concediu fără plată pentru o „călătorie tehnică educațională” în Anglia și SUA la 7 noiembrie 1832. În aprilie 1834 a fost achitat în procesul penal pentru „denigrarea celor mai înalte autorități de stat”.

Guvernul bavarez a împiedicat alegerea sa în Camera Deputaților din Adunării Estates bavarez prin refuzul de el vacanța necesară pentru acest lucru.

În Revoluția Germană din 1848/1849, Denis nu mai era implicat activ, ci simpatiza cu obiectivele sale. De asemenea, a ajutat prietenii care riscau să nu aibă succes profesional din cauza revoluției, cu locuri de muncă pe calea ferată sau în construcția de căi ferate.

Când conducerea Căii Ferate Palatinate Ludwig a fost mutată în Ludwigshafen în 1849, Denis și soția sa s-au mutat acolo. Se spune că Paul von Denis a fost implicat acolo ca membru al consiliului de administrație al bisericii locale („președinte de fabrică”) în comunitatea romano-catolică Sf. Ludwig . Cu toate acestea, probabil, există o confuzie cu adjunctul și succesorul său în conducerea căii ferate Ludwig Palatinate, Albert von Jäger (1814-1887).

Pensionare și deces

În total, Denis a construit aproximativ 1.000 km de linii de cale ferată. După ce a renunțat la funcțiile sale profesionale în 1866 și 1867, soția sa a murit în 1868. El își pregătise deja întoarcerea în Palatinat, unde a menținut numeroase prietenii și contacte personale. În Bad Dürkheim a achiziționat două proprietăți situate central, a demolat clădirea pe una dintre proprietăți și în 1868 a fost construită actuala Villa Denis . Aici a petrecut verile, în timp ce în ierni locuia cu rudele la Strasbourg .

Paul Camille Denis a murit în 1872. A fost îngropat lângă soția sa în cimitirul Sf. Elena din Schiltigheim, lângă Strasbourg. Direcția Federală a Căilor Ferate din Karlsruhe a avut grijă de întreținerea mormântului cel puțin până în anii 1980.

Onoruri

Titlu și medalie

Locomotive

  • Una dintre primele locomotive din regiunea Palatinat i-a purtat numele. Era numărul 3 al Palatinatului Ludwigsbahn, o locomotivă de pasageri 1A1 construită de Emil Keßler în 1847 sub numărul de serie 72 din Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe . În 1847 a fost numită „DENIS”, în 1852, după ce Denis a fost înnobilat, în „v. DENIS "redenumit. A fost pensionat în 1879.
  • Apoi, în 1880, o altă locomotivă a primit numele „v. Denis ”. Această locomotivă de pasageri, 1Bn2, a fost fabricată de Maffei la München sub numărul fabricii 1218 și s-a retras pe 2 septembrie 1922.

Monumente

Străzile

Numele străzii din Frankfurt a. M.
  • În Ludwigshafen am Rhein, o stradă foarte scurtă îi poartă numele, se află la nord de fosta gară principală din cartierul Hemshof : Denisstraße.

Facilităţi

  • Centrul școlar Paul-von-Denis din Schifferstadt a fost numit după el.

literatură

sortate alfabetic după autori / editori

Link-uri web

Observații

  1. ↑ Există diferite detalii despre data nașterii sale: într-o certificare notarială din 1794, părinții o dau la 10 decembrie 1792 (Schreiner, p. 19). Există, de asemenea, o înregistrare în registrul nașterilor din municipiul Montièr-en-Der pentru 26 iunie 1795 (Schreiner, p. 21). Pe de altă parte, data de 24 iunie 1795 este indicată pe piatra sa funerară (Schreiner, p. 109f). Cu ocazia retragerii sale, administrația bavareză presupune că s-a născut la 28 iunie 1796 (Schreiner, p. 22).
  2. ↑ Pierre Denis a fost inițial preot și în timpul Revoluției Franceze a devenit agricultor care își conducea propria moșie (Schreiner, p. 9ss), înainte de a trece în cele din urmă la gestionarea pădurilor.
  3. ↑ Vidul este dat ca locul nașterii (Kunz, p. 5), cel puțin nunta are loc acolo (Schreiner, p. 40).
  4. ↑ Cimitirul este o clădire catalogată . Vezi: Base Mérimée .
  5. ↑ Kunz, p. 12, vorbește despre o „Cruce a Legiunii de Onoare”; Schreiner, p. 96, dintr-o „Cruce de cavaler”. Există o singură Mare Cruce aici, ca al doilea cel mai înalt nivel.

Dovezi individuale

  1. ↑ Schreiner, p. 9.
  2. ↑ Schreiner, p. 31; Kunz, p. 5.
  3. ↑ Schreiner, p. 31.
  4. ↑ Kunz, p. 12.
  5. ↑ Schreiner, p. 31.
  6. ↑ Schreiner, p. 23.
  7. ↑ Schreiner, p. 26.
  8. ↑ Schreiner, p. 28.
  9. ↑ Kunz, p. 12.
  10. ↑ Kunz, p. 5.
  11. ↑ Kunz, p. 5.
  12. ↑ Schreiner, p. 34.
  13. ↑ Schreiner, p. 39.
  14. ↑ Kunz, p. 5.
  15. ↑ Schreiner, p. 39.
  16. ↑ Schreiner, p. 41.
  17. ↑ Kunz, p. 5.
  18. ↑ Kunz, p. 6.
  19. ↑ Kunz, p. 6ss.
  20. ↑ Schreiner, p. 53.
  21. ↑ Kunz, p. 8; Schreiner, p. 57.
  22. ↑ Schreiner, p. 60.
  23. ↑ Kunz, p. 8.
  24. ↑ Schreiner, pp. 60f.
  25. ↑ Schreiner, p. 61f.
  26. ↑ Schreiner, p. 63.
  27. ↑ Schreiner, p. 72.
  28. ↑ Schreiner, p. 76.
  29. ↑ Schreiner, p. 74.
  30. ↑ Kunz, p. 10.
  31. ↑ Kunz, p. 11.
  32. ↑ Schreiner, p. 74.
  33. ↑ Kunz, p. 9.
  34. ↑ Schreiner, p. 76.
  35. ↑ Schreiner, p. 87.
  36. ↑ Kunz, p. 12.
  37. ↑ Kunz, p. 10.
  38. ↑ Kunz, p. 10.
  39. ↑ Kunz, p. 10.
  40. ↑ Kunz, p. 10.
  41. ↑ Kunz, p. 11.
  42. ↑ Schreiner, p. 40.
  43. ↑ Schreiner, p. 96.
  44. ↑ Schreiner, p. 98.
  45. ↑ Kunz, p. 5.
  46. ↑ Kunz, p. 6.
  47. ↑ Kunz, p. 6.
  48. ↑ Kunz, p. 12.
  49. ↑ Schreiner, p. 87.
  50. ↑ A se vedea: Jakob Knauber : Albert von Jäger, director al Căilor Ferate Palatinate (1814–1887) . Editura birourilor parohiale catolice, Ludwigshafen, 1925.
  51. ↑ Kunz, p. 11.
  52. ↑ Kunz, p. 12f.
  53. ↑ Kunz, p. 13.
  54. ↑ Kunz, p. 13.
  55. ↑ Schreiner, p. 98.
  56. ↑ Kunz, p. 12.
  57. ↑ Kunz, p. 12.
  58. ↑ Kunz, p. 12.
  59. ↑ Kunz, p. 12.
  60. ↑ Kunz, p. 12.
  61. ↑ Kunz, p. 12.
  62. ^ Albert Mühl: The Pfalzbahn. Istoria, funcționarea și vehiculele Căilor Ferate Palatinate . Theiss Verlag, Stuttgart 1982. ISBN 3-8062-0301-6 , p. 154.
  63. ↑ Kunz, p. 12.
  64. ↑ Kunz, p. 12.
  65. ↑ Schreiner, p. 84.
  66. ↑ Kunz, p. 13.
  67. ↑ Harta Falk din Frankfurt a. M./Offenbach a. M., ediția a 64-a, Falk-Verlag, Ostfildern 2011.
date personale
NUME DE FAMILIE Denis, Paul Camille din
NUME ALTERNATIVE Denis, Paul Camille
SCURTA DESCRIERE Inginer francez și pionier feroviar
DATA NASTERII între 1792 și 1796
LOCUL NAȘTERII Castelul Les Saales de lângă Montier-en-Der , departamentul Haute-Marne , Franța
DATA MORTII 3 septembrie 1872
LOCUL DECESULUI Bad Dürkheim