Lorenzo Bandini
Naţiune: | Italia | ||||||||
Campionatul mondial de automobile | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Primul început: | Marele Premiu al Belgiei din 1961 | ||||||||
Ultimul început: | Marele Premiu Monaco din 1967 | ||||||||
Constructori | |||||||||
1961, 1963 Scuderia Centro Sud · 1962-1967 Ferrari | |||||||||
statistici | |||||||||
Soldul Cupei Mondiale: | Cupa Mondială a patra ( 1964 ) | ||||||||
| |||||||||
Puncte Cupa Mondială : | 58 | ||||||||
Podiumuri : | A 8-a | ||||||||
Ture de conducere : | 81 peste 427 km |
Lorenzo Bandini (n . 21 decembrie 1935 în Barce , Libia , † 10 mai 1967 în Monte Carlo ) a fost un pilot de curse italian .
Viaţă
Carieră
Lorenzo Bandini a câștigat prima sa experiență de curse când a participat la curse de urcare pe deal cu un Fiat 1100 împrumutat în 1957. Doar un an mai târziu, și-a făcut un nume pentru prima dată când și-a câștigat clasa la Mille Miglia într- o Lancia Appia Zagato. Apoi Bandini a început cu Volpini în Formula Junior până în 1960 ; inițial ca corsar, mai târziu ca șofer pentru echipa Stanguellini . Cele mai mari succese ale sale în această perioadă au fost locul al treilea la debutul său la Siracusa (1958) și victoriile la Marele Premiu al Libertății și Pescara (1960).
În 1961, Mimmo Dei , șeful echipei Scuderia Centro Sud , ia oferit lui Bandini posibilitatea de a conduce un Cooper T51 - Maserati la Marele Premiu de la Pau , care nu făcea parte din Campionatul Mondial de Automobile . Bandini a ajuns pe podium în această cursă și a terminat pe locul trei în spatele lui Jim Clark și Jo Bonnier . Doar două luni mai târziu, a debutat la Marele Premiu al Belgiei . În acest sezon a participat la alte trei curse de campionat mondial (tot pe un Cooper-Maserati) ( Marea Britanie , Germania , Italia ). Punctul culminant sportiv al acestui an a fost victoria în cursa de mașini sport de la Pescara.
Bandini a semnat un contract ca șofer cu Scuderia Ferrari în 1962 . A concurat în principal la curse de mașini sport în acest sezon, dar a participat și la trei Grand Prix ( Monaco , Germania , Italia ). La Monaco a ocupat locul al treilea și, astfel, primele sale puncte din Cupa Mondială. În plus, în august a câștigat Marele Premiu al Mediteranei la Enna , care nu a făcut parte din Campionatul Mondial de Automobile .
În 1963 , Bandini a concurat în șapte din zece curse. El a condus trei dintre ele pentru Scuderia Centro-Sud pe BRM , dar s-a întors în cabina Ferrari pentru ultimele patru curse ale sezonului. Cele mai bune plasări din acest an au fost locurile 5 în Marea Britanie , SUA și Africa de Sud . Sezonul de mașini sport a reușit: a terminat al doilea la Targa Florio și, de asemenea, în cursa de 12 ore din Reims alături de John Surtees . Împreună cu Ludovico Scarfiotti , a obținut victoria generală în 24 de ore de la Le Mans cu un Ferrari 250 P.
În 1964 , Bandini era un șofer obișnuit alături de John Surtees în echipa Ferrari de Formula 1. Avea să fie cel mai de succes sezon al său. A adunat 23 de puncte de campionat și a contribuit astfel decisiv la câștigarea campionatului de constructori pentru echipa din Maranello . În august, a câștigat Marele Premiu al Austriei pe pista de aerodrom din Zeltweg. Bandini a jucat un rol oarecum dubios la finalul sezonului din Mexic, când s- a ciocnit cu BRM al concurentului la titlu Graham Hill , a cărui mașină a fost avariată. Apoi l-a lăsat pe coechipierul său mai lent Surtees să treacă, astfel încât să poată asigura titlul mondial al piloților.
Echipa Ferrari a avut puține șanse în sezonul 1965 împotriva campionului mondial Jim Clark ( Lotus ) și a puternicelor BRM ale lui Graham Hill și Jackie Stewart . Bandini și Surtees au urmat în cea mai mare parte, Bandini a reușit să adune doar 13 puncte în cele zece curse ale sezonului. La Marele Premiu de la Monaco a obținut cel mai bun rezultat al sezonului cu locul 2. În afară de Formula 1, el și Nino Vaccarella au câștigat Targa Florio.
În 1966 , după doar două curse ale sezonului, Ferrari și John Surtees s-au despărțit. Bandini a trecut la rolul de lider al echipei. Sezonul nu a fost deosebit de bun pentru „Roșii”, în afară de Ferrari unul-doi la cursa de acasă de la Monza , unde coechipierii lui Bandini, Ludovico Scarfiotti și Mike Parkes, au ocupat cele două poziții din față. Bandini a obținut un total de douăsprezece puncte la Cupa Mondială, iar sezonul său a fost din nou Marele Premiu de la Monaco , unde a terminat din nou pe locul al doilea.
1967 a început cu un început promițător pentru Bandini și Ferrari. Împreună cu coechipierul său Chris Amon , a câștigat cursa de 24 de ore din Daytona și cursa de 1000 km de la Monza într-o mașină sport Ferrari 330P4 . În martie a terminat pe locul al doilea în cursa finală la Brands Hatch, care nu a făcut parte din Campionatul Mondial de Automobile .
Bandini a condus un total de 42 de curse în Grand Prix și a obținut o victorie, opt locuri pe podium, o pole position și două ture rapide.
Accident fatal în 1967
La Marele Premiu de la Monaco din 1967, pe 7 mai, Bandini a avut un accident cu Ferrari-ul său 312F1 în turul 82. Situat în a doua poziție și încercând să reducă diferența față de liderul Brabham Denis Hulme , conducătorul aparent epuizat și din ce în ce mai neatent Bandini a periat împotriva Intrării în portul chicanei, limita pistei, după care mașina de la ieșirea din chicane se întoarse la stânga de pe pistă, a lovit un bolard asigurat doar de baloturi de paie și a luat foc. Numeroasele baloturi de paie și scurgeri de benzină au provocat un incendiu de proporții, pe care brigada de pompieri puțin echipată nu a putut să-l facă față. La a doua tură a cursei, Bandini se ciocnise deja ușor de o bară de protecție; motorul mașinii a fost deteriorat și a pierdut ulei pe tot parcursul drumului, fără ca Bandini să observe. Drept urmare, Ferrari-ul său a condus mai încet în ultimele ture. Accidentul a avut loc în timp ce încerca să devină din nou mai rapid.
Bandini a fost eliberat doar după trei minute și a murit trei zile mai târziu din cauza arsurilor sale grave. După acest accident, distanța de curse din Monaco a fost redusă de la 100 la 80 de ture în 1968.
statistici
Statistici în campionatul mondial de automobile
Această statistică include toate participările șoferului la campionatul mondial de automobile, care în prezent este denumit campionatul mondial de Formula 1 .
Victorii la Marele Premiu
privire de ansamblu
sezon | echipă | şasiu | motor | alerga | Victorii | Al doilea | Al treilea | Polonezi | Grozav Tururi de cursă |
Puncte | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1961 | Scuderia Centro Sud | Cooper T53 | Maserati 1.5 L4 | Al 4-lea | - | - | - | - | - | - | NC |
1962 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 3 | - | - | 1 | - | - | Al 4-lea | Al 12-lea |
1963 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM 1,5 V8 | 3 | - | - | - | - | - | Al 6-lea | 10. |
Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | Al 4-lea | - | - | - | - | - | |||
1964 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | Al 4-lea | 1 | - | 1 | - | - | 23 | Al 4-lea |
Ferrari 158 | Ferrari 1.5 V8 | Al 4-lea | - | - | 1 | - | - | ||||
Echipa de curse din America de Nord | Ferrari 1512 | Ferrari 1.5 F12 | 2 | - | - | 1 | - | - | |||
1965 | Scuderia Ferrari | Ferrari 1512 | Ferrari 1.5 F12 | Al 7-lea | - | 1 | - | - | - | 13 | Al 6-lea |
Ferrari 158 | Ferrari 1.5 V8 | 3 | - | - | - | - | - | ||||
1966 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 Tasman | Ferrari 2.4 V6 | 2 | - | 1 | 1 | - | 1 | Al 12-lea | 9. |
Ferrari 312/66 | Ferrari 3.0 V12 | 5 | - | - | - | 1 | 1 | ||||
1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312/67 | Ferrari 3.0 V12 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
total | 42 | 1 | 2 | 5 | 1 | 2 | 58 |
Rezultate unice
sezon | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1961 | |||||||||||
DNF | Al 12-lea | DNF | A 8-a | ||||||||
1962 | |||||||||||
3 | DNF | A 8-a | |||||||||
1963 | |||||||||||
10 | 5 | DNF | DNF | 5 | DNF | 5 | |||||
1964 | |||||||||||
10 | DNF | DNF | 9 | 5 | 3 | 1 | 3 | DNF | 3 | ||
1965 | |||||||||||
15 | 2 | 9 | A 8-a | DNF | 9 | Al 6-lea | Al 4-lea | Al 4-lea | A 8-a | ||
1966 | |||||||||||
2 | 3 | NC | Al 6-lea | Al 6-lea | DNF | DNF | |||||
1967 | |||||||||||
DNF |
Legendă | ||
---|---|---|
culoare | abreviere | sens |
aur | - | victorie |
argint | - | Locul 2 |
bronz | - | Locul 3 |
verde | - | Amplasarea în puncte |
albastru | - | Clasificate în afara rangurilor punctuale |
violet | DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) |
NC | neclasificat | |
roșu | DNQ | nu s-a calificat |
DNPQ | eșuat în precalificare (nu s-a precalificat) | |
negru | DSQ | descalificat |
alb | DNS | nu la început (nu a început) |
WD | retras | |
Albastru deschis | PO | a participat doar la instruire (doar practicat) |
TD | Vineri șofer de test | |
fără | DNP | nu a participat la antrenament (nu a practicat) |
INJ | rănit sau bolnav | |
EX | exclus | |
ADN | nu a sosit | |
C. | Cursa anulată | |
nicio participare la Cupa Mondială | ||
alte | P / bold | Poziția întâi |
1/2/3 | Plasament în cursa sprint / calificare | |
SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | |
* | nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse |
|
() | Rezultatele ștergerii | |
subliniat | Lider în clasamentul general |
Rezultate Le Mans
an | echipă | vehicul | Coleg de echipă | plasare | Motivul eșecului |
---|---|---|---|---|---|
1962 | SPA Ferrari SEFAC | Ferrari 330LM GTO | Mike Parkes | eșec | mai rece |
1963 | SPA Ferrari SEFAC | Ferrari 250P | Ludovico Scarfiotti | Victoria generală | |
1964 | SPA Ferrari SEFAC | Ferrari 330P | John Surtees | Locul 3 | |
1965 | SPA Ferrari SEFAC | Ferrari 275P2 | Giampiero Biscaldi | eșec | Defecțiune a motorului |
1966 | SPA Ferrari SEFAC | Ferrari 330P3 | Jean Guichet | eșec | Defecțiune a motorului |
Rezultate Sebring
an | echipă | vehicul | Coleg de echipă | Coleg de echipă | plasare | Motivul eșecului |
---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Ferrari SEFAC | Ferrari 250P | Willy Mairesse | Nino Vaccarella | Rangul 2 | |
1964 | Ferrari SEFAC | Ferrari 330P | John Surtees | Locul 3 | ||
1966 | Ferrari SEFAC Spa | Ferrari Dino 206S | Ludovico Scarfiotti | Locul 6 |
Rezultate individuale la campionatul mondial de mașini sport
Vezi si
Link-uri web
- Lorenzo Bandini la Racing Sports Cars
- Lorenzo Bandini în Internet Movie Database (engleză)
Dovezi individuale
- ^ Accidentul și moartea lui Lorenzo Bandini au schimbat GP-ul Monaco. În: Sport1.de. 10 mai 2020, accesat pe 13 octombrie 2020 .
date personale | |
---|---|
NUME DE FAMILIE | Bandini, Lorenzo |
SCURTA DESCRIERE | Pilot de curse italian |
DATA DE NAȘTERE | 21 decembrie 1935 |
LOCUL NAȘTERII | Barce , Libia |
DATA MORTII | 10 mai 1967 |
LOCUL DECESULUI | Monte Carlo |