Marele Premiu al Italiei din 1961

Steagul Italiei.svg Marele Premiu al Italiei din 1961
Date despre curse
A 7-a din 8 curse în Campionatul Mondial de Automobile din 1961
Profilul traseului
Nume de familie: XXXIIo Gran Premio d'Italia
Data: 10 septembrie 1961
Loc: Monza , Italia
Curs: Autodromo Nazionale Monza
Lungime: 430 km în 43 de ture de 10 km

Vreme: uscat, însorit
Poziția întâi
Conducător auto: GermaniaGermania Wolfgang Graf Berghe von Trips ItaliaItalia Ferrari
Timp: 2: 46,3 min
Cel mai rapid tur
Conducător auto: ItaliaItalia Giancarlo Baghetti (runda 2) ItaliaItalia Ferrari
Timp: 2: 48,4 min
Podium
Primul: Statele UniteStatele Unite Phil Hill ItaliaItalia Ferrari
Al doilea: Statele UniteStatele Unite Dan Gurney GermaniaGermania Porsche
Al treilea: Noua ZeelandăNoua Zeelandă Bruce McLaren Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax

1961 Marele Premiu al Italiei a avut loc la Monza pe 10 septembrie și a fost a șaptea cursa a Campionatului Mondial de automobile 1961 . Marele Premiu a fost umbrit de accidentul fatal al lui Wolfgang Graf Berghe von Trips , în care au fost uciși și 15 spectatori - mai mult decât în ​​orice altă cursă din campionatul mondial de automobile dinainte și după.

Rapoarte

fundal

La cinci săptămâni după Marele Premiu al Germaniei , următoarea cursă a campionatului mondial de automobile s-a desfășurat pe pista tradițională a Autodromo Nazionale Monza. Ca variantă de traseu, organizatorii au determinat combinația de zece kilometri a traseului standard cu un traseu oval atașat , deoarece această variantă de traseu a însemnat un avantaj pentru Ferrari , care era superior competiției pe traseele cu drepte lungi. Ca și în anul precedent, au existat proteste împotriva acestei decizii, dar majoritatea echipelor au fost de acord să participe, deoarece mașinile au fost mai lente decât în ​​anul precedent din cauza reducerii capacității cubice și organizatorii au promis să negocieze virajele abrupte pentru ultima oară . Între timp, Trofeul Guardian, care nu contează pentru campionatul mondial, a avut loc la Brands Hatch , Kanonloppet din Karlskoga , Marele Premiu al Danemarcei în Roskilde și Marele Premiu al Modenei la Aerautodromo di Modena . Stirling Moss a câștigat trei dintre aceste curse într-un lotus .

Pilotul Ferrari Wolfgang Graf Berghe von Trips a venit la Monza cu patru puncte înaintea coechipierului său Phil Hill și cu doisprezece pe Moss. Cu o victorie, von Trips ar fi asigurat campionatul mondial în penultima cursă a sezonului. Ferrari câștigase deja campionatul constructorilor cu câteva curse înainte. Pe lângă Graf Berghe von Trips, doar Phil Hill și Moss au avut șanse teoretice de a deveni campioni mondiali.

Ricardo Rodríguez a concurat pentru prima sa cursă și a devenit coechipier al lui Graf Berghe von Trips, Phil Hill și Richie Ginther . Rodríguez a fost cel mai tânăr pilot de Grand Prix până în prezent. Nu a fost până în 1980 că Mike Thackwell, un șofer aproape o lună mai tânără, a început. Deoarece Ferrari nu a participat la Marele Premiu al SUA în 1961 , a fost ultima cursă din sezon pentru cei patru piloți ai echipei. Graf Berghe von Trips a avut un accident fatal în cursă, Ginther a trecut la BRM în sezonul următor. Numai Phil Hill și Rodriguez au rămas cu Ferrari.

Majoritatea echipelor au efectuat deja teste de vehicule pentru sezonul următor. Cooper Car Company a raportat atât un Cooper T55, cât și un Cooper T58 cu noul motor V8 pentru Jack Brabham . Brabham a folosit T58 atât în ​​antrenamente, cât și în cursă. La BRM, noul BRM P57 cu motor BRM a fost înregistrat pentru o cursă pentru prima dată , dar a fost folosit doar ca test de către Graham Hill la antrenamente. Lotus a folosit două mașini diferite pentru Innes Ireland , o Lotus 21 și o Lotus 18/21 , Rob Walker Racing Team a experimentat cu două echipe și un total de trei mașini diferite pentru Moss. În plus, Porsche a înregistrat două mașini pentru fiecare dintre șoferii săi.

Pentru multe echipe și piloți cu mașini private, Marele Premiu al Italiei a fost ultima cursă a sezonului sau ultima cursă vreodată. Henry Taylor și-a încheiat cariera cu British Racing Partnership , ca coechipier pe care l-a avut pe Masten Gregory , care s-a mutat la această echipă și a condus și pentru British Racing Partnership în sezonul următor. Scuderia Colonia , o echipa fondata de Trips Graf von Berghe, de asemenea , sa retras din campionatul mondial de automobile și a fost înregistrat cu Wolfgang Seidel pentru ultima oară . H&L Motors a contestat și ultimul Grand Prix din istoria echipei, care a încheiat sezonul pentru pilotul Jackie Lewis și Seidel. Scuderia Serenissima a încheiat sezonul la fel ca și șoferul lor Maurice Trintignant , care a condus un Cooper pentru ultima dată. Apoi a revenit la Rob Walker Racing Team. Coechipierul său pentru Marele Premiu al Italiei a fost Nino Vaccarella , care a condus singura sa cursă pe un De Tomaso F1-003 . Scuderia Centro Sud întrerupt timp de un an după Grand Prix - ul, șoferul Lorenzo Bandini a trecut la Ferrari, Massimo Natili a încheiat cariera în campionatul mondial de automobile. André Pilette s-a oprit după cursă până în 1963 și a folosit un Emeryson 61 pentru Equipe Nationale Belge , singura utilizare a mașinii. Brian Naylor și Jack Fairman și-au încheiat cariera, Gerry Ashmore , Giancarlo Baghetti , Tim Parnell sezonul. Roberto Bussinello a debutat, dar nu a mai concurat în campionatul mondial de automobile până în 1965. Mai mult, pilotii italieni Renato Pirocchi , Gaetano Starrabba și Roberto Lippi au debutat , doar Lippi a condus alte curse.

Cu Moss, Phil Hill și Tony Brooks au participat trei foști câștigători, Moss a câștigat Marele Premiu al Italiei de trei ori, Phil Hill și Brooks o dată fiecare. Ferrari și Cooper au avut anterior succes cu designerii.

Instruire

După antrenamentele, fabrica Ferraris a ocupat primele patru locuri, Ferraris a fost cu mai mult de o secundă mai rapid decât competiția. Pole - position a fost fixat pentru singura dată de călătorii Wolfgang Graf von Berghe, Ricardo Rodríguez a ratat pol de o zecime de secundă la primul său Grand Prix începe. Ginther s-a calificat pe locul trei în fața lui Phil Hill. Acest lucru a rupt șirul lui Phil Hill de cinci pole position la rând, dar a fost deja al șaselea la rând pentru Ferrari. Doar cinci ani mai târziu, la Marele Premiu al Marii Britanii din 1966 , o altă echipă a reușit să ocupe primul și al doilea loc în grilă.

Graham Hill s-a calificat pe locul cinci în fața lui Baghetti. Cu Ferrari-ul său privat, cinci dintre aceste mașini s-au calificat printre primele șase poziții de start. Locul al șaptelea a fost pentru Jim Clark într-un lotus, locul al optulea pentru Jo Bonnier într-un Porsche. Irlanda și Brabham au finalizat primele zece. Cu un total de 32 de mașini, un câmp numeric foarte mare de piloți calificați pentru Marele Premiu, doar Pilette a ratat timpul necesar calificării și, prin urmare, nu i sa permis să participe la cursă.

alerga

Accidentul a avut loc cu puțin timp înainte de Parabolica
Wolfgang Graf Berghe von Trips și 15 spectatori mor în cel mai mare accident din istoria Formulei 1
Phil Hill câștigă campionatul mondial cu ultima sa victorie în cursă

Imediat după startul cursei, von Trips a coborât de pe pol la locul șase. Phil Hill a preluat conducerea în fața coechipierilor săi Ginther și Rodríguez. În timp ce Graf Berghe von Trips îl depășea pe Brabham, Ashmore a avut un accident. A supraviețuit accidentului cu răni grave. În cea de-a doua tură, a avut loc o catastrofă la intrarea în curba Parabolica: În timp ce încerca să depășească, Ferrari-ul lui von Trips s-a ciocnit cu Lotusul lui Jim Clark la aproape 230 km / h . Contele Berghe von Trips și-a pierdut controlul asupra Ferrari-ului său, a urcat pe terasamentul adiacent și s-a izbit de gardul de siguranță; Atât terasamentul, cât și gardul au avut drept scop siguranța publicului. Mașina a fost aruncată în sus și a lovit spectatorii care stăteau la gard. Von Trips a fost aruncat din cabină, a lovit pământul și a murit instantaneu. Unsprezece spectatori au murit cu el la pista de curse, alți patru au murit în spital în următoarele zile, 60 au fost răniți. Cursa nu a fost anulată în ciuda numărului mare de victime, cea mai mare din istoria campionatului mondial de automobile.

După accidentul fatal, cursa a fost marcată de un duel greu în vârf și de multe eșecuri tehnice. În cea de-a doua tură a cursei, Bussinello, Lippi și Seidel s-au retras cu avarii la motor, Fairman și Naylor, de asemenea, câteva ture mai târziu. Chiar și John Surtees s-a prăbușit, dar a rămas fără răni. Irlanda a abandonat cursa în turul cinci din cauza unui șasiu defect și mașina lui Brabham supraîncălzită în turul șapte. O altă serie de defecțiuni a început în turul zece, cu o defecțiune a motorului la Graham Hill. Gregory, Baghetti și Vaccarella și-au parcat mașinile, la fel ca Rodriguez, Bonnier și Starrabba. În cele mai multe cazuri, o defecțiune a motorului a fost cauza, iar unitatea de pe Ginthers Ferrari a fost de asemenea defectă. Până la puțin timp înainte de eșecul său, el la duelat pe Phil Hill pentru conducere și l-a preluat de patru ori. După ce Moss a fost eliminat, Phil Hill a condus în siguranță spre victorie, ultima din cariera sa. În același timp, el a preluat conducerea în campionatul piloților și a fost cu un punct înaintea lui Graf Berghe von Trips. Din cauza accidentului fatal al coechipierului său și a eșecului lui Moss, Phil Hill a fost decis din timp ca câștigător al campionatului mondial din 1961. Phil Hill a devenit primul campion mondial din Statele Unite, dar a rămas singurul său campionat mondial. Pentru Ferrari a fost al cincilea titlu de pilot din istoria echipei. Gurney a fost al doilea într-un Porsche înaintea lui Mclaren în al treilea. Jackie Lewis și-a asigurat singurele puncte din carieră pe locul patru. Brooks a fost al cincilea și Salvadori a terminat, de asemenea, în puncte pentru ultima dată, pe locul șase.

Din cauza accidentului cu numeroasele victime, Ferrari a decis să nu participe la ultima cursă a sezonului, Marele Premiu SUA din 1961 . Ferrari și-a întărit echipa în sezonul următor cu pilotii Rodriguez și Bandini. Dar seria de accidente fatale care implică proprii șoferi, care a început la sfârșitul anilor 1950, a continuat în anii următori - atât Rodriguez, cât și Bandini au fost uciși în accidente.

Lista de înregistrare

Așa cum era obișnuit la acea vreme, unii șoferi cu mai multe modele de vehicule sau motoare au fost de asemenea înregistrați în această cursă. De exemplu, Stirling Moss a fost înregistrat cu un Lotus 21 - Climax 1,5 L4 , un Lotus 18/21 - Climax 1,5 L4 și un Lotus 18/21 - Climax 1,5 V8 ; a început în cele din urmă în Lotus 21.

echipă Nu. conducător auto şasiu motor anvelope
ItaliaItalia Scuderia Ferrari SpA SEFAC 2 Statele UniteStatele Unite Phil Hill Ferrari 156 Ferrari 1.5 V6 D.
Al 4-lea GermaniaGermania Wolfgang von Trips
Al 6-lea Statele UniteStatele Unite Richie Ginther
A 8-a Mexic 1934Mexic Ricardo Rodríguez
Regatul UnitRegatul Unit Compania Cooper Car 10 AustraliaAustralia Jack Brabham Cooper T58 Climax 1,5 V8 D.
10 AustraliaAustralia Jack Brabham Cooper T55 Climax 1,5 L4
Al 12-lea Noua ZeelandăNoua Zeelandă Bruce McLaren
Regatul UnitRegatul Unit Mașini JBW 14 Regatul UnitRegatul Unit Brian Naylor JBW 61 Climax 1,5 L4 D.
Privat 16 Regatul UnitRegatul Unit Tim Parnell Lotus 18 Climax 1,5 L4 D.
18 Regatul UnitRegatul Unit Gerry Ashmore
Regatul UnitRegatul Unit UDT Laystall Racing Team 20 Regatul UnitRegatul Unit Henry Taylor Lotus 18/21 Climax 1,5 L4 D.
22 Statele UniteStatele Unite Catargi Grigore
Regatul UnitRegatul Unit Organizația Owen Racing 24 Regatul UnitRegatul Unit Graham Hill BRM P57 BRM 1,5 V8 D.
24 Regatul UnitRegatul Unit Graham Hill BRM P48 / 57 BRM 1,5 L4
26 Regatul UnitRegatul Unit Tony Brooks
Regatul UnitRegatul Unit Echipa Rob Walker Racing 28 Regatul UnitRegatul Unit Stirling Moss Lotus 21 Climax 1,5 L4 D.
Lotus 18/21
Climax 1,5 V8
Regatul UnitRegatul Unit Fred Tuck Cars 30 Regatul UnitRegatul Unit Jack Fairman Cooper T45 Climax 1,5 L4 D.
ItaliaItalia Scuderia Sant'Ambroeus 32 ItaliaItalia Giancarlo Baghetti Ferrari 156 Ferrari 1.5 V6 D.
34 Statele UniteStatele Unite Alfonso Thiele Cooper T45 Climax 1,5 L4
Regatul UnitRegatul Unit Echipa Lotus 36 Regatul UnitRegatul Unit Jim Clark Lotus 21 Climax 1,5 L4 D.
38 Regatul UnitRegatul Unit Innes Irlanda
Lotus 18/21
Regatul UnitRegatul Unit Echipa Yeoman Credit Racing 40 Regatul UnitRegatul Unit Roy Salvadori Cooper T53 Climax 1,5 L4 D.
42 Regatul UnitRegatul Unit John Surtees
GermaniaGermania Ingineria sistemului Porsche 44 SuediaSuedia Joakim Bonnier Porsche 718 Porsche 1.5 B4 D.
Porsche 787
44 Statele UniteStatele Unite Dan Gurney Porsche 718
Porsche 787
46 GermaniaGermania Edgar Barth Porsche 718 Porsche 1.5 F4
ItaliaItalia Scuderia Serenissima 48 FranţaFranţa Maurice Trintignant Cooper T51 Maserati 1.5 L4 D.
50 ItaliaItalia Nino Vaccarella De Tomaso F1-003 Alfa Romeo 1.5 L4 D.
ItaliaItalia Scuderia set colli 52 ItaliaItalia Roberto Lippi De Tomaso F1-002 OSCA 1,5 L4 D.
ItaliaItalia Isobele de Tomaso 54 ItaliaItalia Roberto Bussinello De Tomaso F1-004 Alfa Romeo 1.5 L4 D.
GermaniaGermania Scuderia Colonia 56 GermaniaGermania Wolfgang Seidel Lotus 18 Climax 1,5 L4 D.
ItaliaItalia Pescara Racing Club 58 ItaliaItalia Renato Pirocchi Cooper T51 Maserati 1.5 L4 D.
Regatul UnitRegatul Unit H&L Motors 60 Regatul UnitRegatul Unit Jackie Lewis Cooper T53 Climax 1,5 L4 D.
ItaliaItalia Scuderia Centro Sud 60 ItaliaItalia Massimo Natili Cooper T51 Maserati 1.5 L4 D.
62 ItaliaItalia Lorenzo Bandini Cooper T53
ItaliaItalia Scuderia Dolomiti 64 ItaliaItalia Ernesto Prinoth Lotus 18 Climax 1,5 L4 D.
Privat 66 ItaliaItalia Mennato Boffa Cooper T45 Climax 1,5 L4 D.
BelgiaBelgia Equipe Nationale Belge 68 BelgiaBelgia André Pilette Emeryson P Climax 1,5 L4 D.
GermaniaGermania Scuderia Colonia 70 ElveţiaElveţia Michael May Lotus 18 Climax 1,5 L4 D.
ItaliaItalia Principe Gaetano Starrabba 72 ItaliaItalia Gaetano Starrabba Lotus 18 Maserati 1.5 L4 D.
OlandaOlanda Ecurie Maarsbergen 74 OlandaOlanda Carel Godin de Beaufort Porsche 718 Porsche 1.5 B4 D.

Clasificări

Grila de pornire

Articol conducător auto constructor timp Ø viteza începe
01 GermaniaGermania Wolfgang Graf Berghe von Trips ItaliaItalia Ferrari 2: 46.3 216,47 km / h 01
02 Mexic 1934Mexic Ricardo Rodríguez ItaliaItalia Ferrari 2: 46.4 216,35 km / h 02
03 Statele UniteStatele Unite Richie Ginther ItaliaItalia Ferrari 2: 46.8 215,83 km / h 03
0Al 4-lea Statele UniteStatele Unite Phil Hill ItaliaItalia Ferrari 2: 47.2 215,31 km / h 0Al 4-lea
05 Regatul UnitRegatul Unit Graham Hill Regatul UnitRegatul Unit BRM-Climax 2: 48.7 213,40 km / h 05
0Al 6-lea ItaliaItalia Giancarlo Baghetti ItaliaItalia Ferrari 2: 49.0 213,02 km / h 0Al 6-lea
0Al 7-lea Regatul UnitRegatul Unit Jim Clark Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 2: 49.2 212,77 km / h 0Al 7-lea
0A 8-a SuediaSuedia Jo Bonnier GermaniaGermania Porsche 2: 49.6 212,26 km / h 0A 8-a
09 Regatul UnitRegatul Unit Innes Irlanda Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 2: 50.3 211,39 km / h 09
10 AustraliaAustralia Jack Brabham Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax 2: 51.6 209,79 km / h 10
11 Regatul UnitRegatul Unit Stirling Moss Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 2: 51,8 209,55 km / h 11
Al 12-lea Statele UniteStatele Unite Dan Gurney GermaniaGermania Porsche 2: 52.0 209,30 km / h Al 12-lea
13 Regatul UnitRegatul Unit Tony Brooks Regatul UnitRegatul Unit BRM 2: 52.2 209,06 km / h 13
14 Noua ZeelandăNoua Zeelandă Bruce McLaren Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax 2: 53.4 207,61 km / h 14
15 OlandaOlanda Carel Godin de Beaufort GermaniaGermania Porsche 2: 53.8 207,13 km / h 15
16 Regatul UnitRegatul Unit Jackie Lewis Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax 2: 54.0 206,90 km / h 16
17 Statele UniteStatele Unite Catargi Grigore Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 2: 55.2 205,48 km / h 17
18 Regatul UnitRegatul Unit Roy Salvadori Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax 2: 55.2 205,48 km / h 18
19 Regatul UnitRegatul Unit John Surtees Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax 2: 55.6 205,01 km / h 19
20 ItaliaItalia Nino Vaccarella ItaliaItalia De Tomaso-Alfa Romeo 2: 56.0 204,55 km / h 20
21 ItaliaItalia Lorenzo Bandini Regatul UnitRegatul Unit Cooper Maserati 2: 57,7 202,59 km / h 21
22 FranţaFranţa Maurice Trintignant Regatul UnitRegatul Unit Cooper Maserati 2: 58,7 201,45 km / h 22
23 Regatul UnitRegatul Unit Henry Taylor Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 3: 00.6 199,34 km / h 23
24 ItaliaItalia Roberto Bussinello ItaliaItalia De Tomaso-Alfa Romeo 3: 01.7 198,13 km / h 24
25 Regatul UnitRegatul Unit Gerry Ashmore Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 3: 03.0 196,72 km / h 25
26 Regatul UnitRegatul Unit Jack Fairman Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax 3: 04.8 194,81 km / h 26
27 Regatul UnitRegatul Unit Tim Parnell Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 3: 05.7 193,86 km / h 27
28 GermaniaGermania Wolfgang Seidel Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 3: 06.0 193,55 km / h 28
29 ItaliaItalia Renato Pirocchi Regatul UnitRegatul Unit Cooper Maserati 3: 06.5 193,03 km / h 29
30 ItaliaItalia Gaetano Starrabba Regatul UnitRegatul Unit Lotus Maserati 3: 07.9 191,59 km / h 30
31 Regatul UnitRegatul Unit Brian Naylor Regatul UnitRegatul Unit JBW-Climax 3: 08.1 191,39 km / h 31
32 ItaliaItalia Roberto Lippi ItaliaItalia De Tomaso-OSCA 3: 08.9 190,58 km / h 32
33 BelgiaBelgia André Pilette Regatul UnitRegatul Unit Emeryson Climax 3: 11.6 187,89 km / h DNQ

alerga

Articol conducător auto constructor Rundă Se oprește timp începe Cel mai rapid tur Motivul eșecului
01 Statele UniteStatele Unite Phil Hill ItaliaItalia Ferrari 43 2: 03: 13.0 0Al 4-lea 2: 49.1
02 Statele UniteStatele Unite Dan Gurney GermaniaGermania Porsche 43 + 31,2 Al 12-lea 2: 50.7
03 Noua ZeelandăNoua Zeelandă Bruce McLaren Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax 43 + 2: 28,4 14 2: 51.1
0Al 4-lea Regatul UnitRegatul Unit Jackie Lewis Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax 43 + 2: 40,4 16 2: 51,8
05 Regatul UnitRegatul Unit Tony Brooks Regatul UnitRegatul Unit BRM-Climax 43 + 2: 40,5 13 2: 52.9
0Al 6-lea Regatul UnitRegatul Unit Roy Salvadori Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax 42 + 1 tur 18 2: 55.3
0Al 7-lea OlandaOlanda Carel Godin de Beaufort GermaniaGermania Porsche 41 + 2 runde 15 2: 56,6
0A 8-a ItaliaItalia Lorenzo Bandini Regatul UnitRegatul Unit Cooper Maserati 41 + 2 runde 21 2: 58.1
09 FranţaFranţa Maurice Trintignant Regatul UnitRegatul Unit Cooper Maserati 41 + 2 runde 22 2: 57.2
10 Regatul UnitRegatul Unit Tim Parnell Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 40 + 3 runde 27 3: 04.4
11 Regatul UnitRegatul Unit Henry Taylor Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 39 + 4 runde 23 3: 00.6
Al 12-lea ItaliaItalia Renato Pirocchi Regatul UnitRegatul Unit Cooper Maserati 38 + 5 runde 29 3: 07.9
- Regatul UnitRegatul Unit Stirling Moss Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 36 DNF 11 2: 50,8 Rulmenți cu roți
- Statele UniteStatele Unite Richie Ginther ItaliaItalia Ferrari 23 DNF 03 2: 49.7 Defecțiune a motorului
- ItaliaItalia Gaetano Starrabba Regatul UnitRegatul Unit Lotus Maserati 19 DNF 30 3: 06.1 Defecțiune a motorului
- SuediaSuedia Jo Bonnier GermaniaGermania Porsche 15 DNF 0A 8-a 2: 49.3 suspensie
- Mexic 1934Mexic Ricardo Rodríguez ItaliaItalia Ferrari 13 DNF 02 2: 49.8 Pompă de combustibil
- ItaliaItalia Nino Vaccarella ItaliaItalia De Tomaso-Alfa Romeo 13 DNF 20 3: 00.0 Defecțiune a motorului
- ItaliaItalia Giancarlo Baghetti ItaliaItalia Ferrari 13 DNF 0Al 6-lea 2: 48.4 Defecțiune a motorului
- Statele UniteStatele Unite Catargi Grigore Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 11 DNF 17 2: 58.0 suspensie
- Regatul UnitRegatul Unit Graham Hill Regatul UnitRegatul Unit BRM-Climax 10 DNF 05 2: 53.5 Defecțiune a motorului
- AustraliaAustralia Jack Brabham Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax 0Al 7-lea DNF 10 2: 49.5 Supraîncălzire
- Regatul UnitRegatul Unit Brian Naylor Regatul UnitRegatul Unit JBW-Climax 0Al 6-lea DNF 31 3: 10.8 Defecțiune a motorului
- Regatul UnitRegatul Unit Innes Irlanda Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 05 DNF 09 2: 58.6 şasiu
- Regatul UnitRegatul Unit Jack Fairman Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax 05 DNF 26 3: 13.4 Defecțiune a motorului
- Regatul UnitRegatul Unit John Surtees Regatul UnitRegatul Unit Cooper-Climax 02 DNF 19 2: 53.9 accident
- ItaliaItalia Roberto Lippi ItaliaItalia De Tomaso-OSCA 01 DNF 32 3: 55.5 Defecțiune a motorului
- GermaniaGermania Wolfgang Graf Berghe von Trips ItaliaItalia Ferrari 01 DNF 01 3: 03.4 accident mortal
- Regatul UnitRegatul Unit Jim Clark Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 01 DNF 0Al 7-lea 3: 03.7 accident
- ItaliaItalia Roberto Bussinello ItaliaItalia De Tomaso-Alfa Romeo 01 DNF 24 3: 26.7 Defecțiune a motorului
- GermaniaGermania Wolfgang Seidel Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 01 DNF 28 Defecțiune a motorului
- Regatul UnitRegatul Unit Gerry Ashmore Regatul UnitRegatul Unit Lotus Climax 00 DNF 25 3: 26.7 accident

Cupa Mondială stă după cursă

Primii șase din cursă au obținut 9, 6, 4, 3, 2, 1 puncte. S-au numărat doar cele mai bune cinci rezultate din opt curse. În campionatul constructorilor, primii șase din cursă au obținut 8, 6, 4, 3, 2, 1 puncte, au contat doar punctele celui mai bine plasat pilot dintr-o echipă.

Clasamentul șoferilor

Articol conducător auto constructor Puncte
01 Statele UniteStatele Unite Phil Hill Ferrari 34 (38)
02 GermaniaGermania Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 33
03 Regatul UnitRegatul Unit Stirling Moss Lotus Climax 21
0Al 4-lea Statele UniteStatele Unite Richie Ginther Ferrari 16
05 Statele UniteStatele Unite Dan Gurney Porsche 15
0Al 6-lea Regatul UnitRegatul Unit Jim Clark Lotus Climax 11
0Al 7-lea ItaliaItalia Giancarlo Baghetti Ferrari 9
0A 8-a Noua ZeelandăNoua Zeelandă Bruce McLaren Cooper-Climax A 8-a
09 AustraliaAustralia Jack Brabham Cooper-Climax Al 4-lea
Articol conducător auto constructor Puncte
10 Regatul UnitRegatul Unit John Surtees Cooper-Climax Al 4-lea
11 Regatul UnitRegatul Unit Jackie Lewis Cooper-Climax 3
Al 12-lea Regatul UnitRegatul Unit Innes Irlanda Lotus Climax 3
13 BelgiaBelgia Olivier Gendebien Ferrari 3
14 SuediaSuedia Jo Bonnier Porsche 2
15 Regatul UnitRegatul Unit Tony Brooks BRM-Climax 2
16 Regatul UnitRegatul Unit Roy Salvadori Cooper-Climax 2
17 Regatul UnitRegatul Unit Graham Hill BRM-Climax 1

Campionatul constructorilor

Articol constructor Puncte
01 ItaliaItalia Ferrari 40 (52)
02 Regatul UnitRegatul Unit lotus 24
03 GermaniaGermania Porsche 17
0Al 4-lea Regatul UnitRegatul Unit cooper 13 (15)
05 Regatul UnitRegatul Unit BRM 3

Dovezi individuale

  1. ^ Motorsportmemorial.org: Motorsport cele mai tragice accidente după numărul de decese
  2. ↑ autobild.de: ruta fatidică Monza din 7 septembrie
  3. ↑ statsf1.com: Italia 1961 - participant

Link-uri web