Denis Hulme
| |||||||||
| Naţiune: |
 Noua Zeelandă
|
||||||||
| Campionatul mondial de automobile | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primul început: | Marele Premiu Monaco din 1965 | ||||||||
| Ultimul început: | Marele Premiu al SUA din 1974 | ||||||||
| Constructori | |||||||||
| 1965-1967 Brabham · 1968-1974 McLaren | |||||||||
| statistici | |||||||||
| Soldul Cupei Mondiale: | Campion mondial ( 1967 ) | ||||||||
| |||||||||
| Puncte Cupa Mondială : | 248 | ||||||||
| Podiumuri : | 33 | ||||||||
| Ture de conducere : | 428 peste 1841 km | ||||||||
Denis Clive „Denny” Hulme (n . 18 iunie 1936 în Nelson , † 4 octombrie 1992 în Bathurst , Australia ) a fost un pilot de curse din Noua Zeelandă . Punctul culminant al carierei sale a fost câștigarea Campionatului Mondial de Formula 1 din 1967 pentru echipa de curse Brabham .
Carieră
După ce a început cu mașinile sport MG din seria apropiată , cariera lui Hulme a început în 1959 ca pilot de curse profesionist cu un Cooper Climax de doi litri. Din 1960 a condus în Formula 2 europeană . Au urmat curse cu un Cooper BMC Formula Junior și un loc de muncă ca mecanic și pilot de testare la Jack Brabham . La Crăciunul 1962, Hulme a câștigat cursa Brands Hatch Formula Junior cu o mașină de curse Brabham.
În 1964, Hulme a condus cu Jack Brabham în Formula 2 reintrodusă și a câștigat în Clermont Ferrand și Zolder. La finalul sezonului a fost al doilea în spatele lui Jack Brabham în campionatul francez de Formula 2. A participat la un total de douăsprezece curse de Formula 2, în care, pe lângă cele două victorii, a terminat pe locul doi de șase ori.
A condus pentru prima dată în Germania în cursa de 500 km de la Nürburgring în 1964. Pe un Honda S600 cu o deplasare de aproximativ 630 cm³, a câștigat clasa Gran Turismo până la 1000 cm³ cu o medie de 106,3 km / h și a ocupat locul 13 în general, în ciuda unui început proast .
Cariera de Formula 1 a lui Hulme a început în Team Brabham în 1965 , ultimul an al formulei de 1,5 litri. A înscris cinci puncte de campionat mondial în acest sezon. În 1967 a câștigat Campionatul Mondial de Formula 1 de pe Brabham . În 1968 a trecut la McLaren după ce a condus un McLaren M6A în CanAm în 1967 și a câștigat primele trei curse din serie. Hulme a participat la un total de 112 curse de Grand Prix, dintre care a câștigat opt.
Pe lângă Formula 1, Hulme a plecat din 1967 până în 1971 , 500 de mile Indianapolis , unde a fost al patrulea în fiecare din primii doi ani. În 1968 a ratat locul trei cu un Eagle-Ford cu doar 5 secunde. Hulme a avut cel mai mare succes în mașina sportă cu două locuri și mai ales în seria CanAm, în care a câștigat 21 de curse din 1966 până în 1972 și a fost de două ori campion. Cel mai mare succes al său la Le Mans în 1966 a fost locul al doilea în clasamentul general cu un Ford GT 40 Mk. II împreună cu Ken Miles .
În 1974, Hulme a renunțat la cariera de curse, dar s-a întors la motorsport ca șofer de turism la mijlocul anilor '80 . Printre altele, a condus un Rover Vitesse de la Tom Walkinshaw în Campionatul European de Turism din 1986 , cu care a câștigat cursa de la Silverstone.
Hulme a suferit un atac de cord într-un BMW M3 pe 4 octombrie 1992 în timpul unei curse de mașini de turism („Toohey's 1000 Miles”) pe circuitul Mount Panorama . Încă a reușit să oprească mașina. Până când mareșalii au ajuns la mașină, Denis Hulme murise deja.
Privat
După ce a fost pilot de luptă în cel de- al doilea război mondial, tatăl lui Hulme, Clive Hulme, a condus o agenție pentru tractoare și o afacere de transport în Te Puke . Denis Hulme a lucrat ca adolescent și tânăr într-o companie care repara tot felul de echipamente tehnice. El a condus primele sale curse în 1957 ca tânăr de 21 de ani într-un MG TF 1500 pe care i-l dăduse tatăl său. În 1964, Denis s-a căsătorit cu Hulme. El și soția lui au avut doi copii; fiul a avut un accident fatal în timp ce înota în 1980.
Oldtimer-Grand-Prix 1989 cu Denis Hulme
Denis Hulme (al doilea din stânga) ...
... și McLaren M6A
statistici
Statistici în campionatul mondial de automobile
Această statistică include toate participările șoferului la campionatul mondial de automobile, care în prezent este denumit campionatul mondial de Formula 1 .
Victorii la Marele Premiu
|
|
.svg){kind=small}
privire de ansamblu
Rezultate unice
| sezon | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 10 | 11 | Al 12-lea | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
| A 8-a | Al 4-lea | DNF | 5 | DNF | DNF | ||||||||||
| 1966 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
| DNF | DNF | 3 | 2 | DNF | DNF | 3 | DNF | 3 | |||||||
| 1967 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| Al 4-lea | 1 | 3 | DNF | 2 | 2 | 1 | 2 | DNF | 3 | 3 | |||||
| 1968 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 5 | 2 | 5 | DNF | DNF | 5 | Al 4-lea | Al 7-lea | 1 | 1 | DNF | DNF | ||||
| 1969 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| 3 | Al 4-lea | Al 6-lea | Al 4-lea | A 8-a | DNF | DNF | Al 7-lea | DNF | DNF | 1 | |||||
| 1970 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 2 | DNF | Al 4-lea | Al 4-lea | 3 | 3 | DNF | Al 4-lea | DNF | Al 7-lea | 3 | |||||
| 1971 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| Al 6-lea | 5 | Al 4-lea | Al 12-lea | DNF | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | DNF | ||||||
| 1972 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2 | 1 | DNF | 15 | 3 | Al 7-lea | 5 | DNF | 2 | 3 | 3 | 3 | ||||
| 1973 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5 | 3 | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | Al 6-lea | 1 | A 8-a | 3 | DNF | Al 12-lea | A 8-a | 15 | Al 12-lea | Al 4-lea | |
| 1974 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 | Al 12-lea | 9 | Al 6-lea | Al 6-lea | DNF | DNF | DNF | Al 6-lea | Al 7-lea | DNF | 2 | Al 6-lea | Al 6-lea | DNF |
| Legendă | ||
|---|---|---|
| culoare | abreviere | importanţă |
| aur | - | victorie |
| argint | - | Locul 2 |
| bronz | - | Locul 3 |
| verde | - | Amplasarea în puncte |
| albastru | - | Clasificat în afara rangurilor punctuale |
| violet | DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) |
| NC | neclasificat | |
| roșu | DNQ | nu s-a calificat |
| DNPQ | eșuat în precalificare (nu s-a precalificat) | |
| negru | DSQ | descalificat |
| alb | DNS | nu la început (nu a început) |
| WD | retras | |
| Albastru deschis | PO | a participat doar la instruire (doar practicat) |
| TD | Vineri șofer de test | |
| fără | DNP | nu a participat la antrenament (nu a practicat) |
| INJ | rănit sau bolnav | |
| EX | exclus | |
| ADN | nu a sosit | |
| C. | Cursa anulată | |
| nicio participare la Cupa Mondială | ||
| alte | P / bold | Poziția întâi |
| SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | |
| * | nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse |
|
| () | Rezultatele ștergerii | |
| subliniat | Lider în clasamentul general | |
Rezultate Le Mans
| an | echipă | vehicul | Coleg de echipă | plasare | Motivul eșecului |
|---|---|---|---|---|---|
| 1961 |
Abarth et Cie
|
Fiat-Abarth 850S |
Angus Hyslop
|
Locul 14 și clasa câștigă | |
| 1966 |
Shelby American Inc.
|
Ford GT40 |
Ken Miles
|
Rangul 2 | |
| 1967 |
Holman & Moody
|
Ford GT40 Mk.IV |
Lloyd Ruby
|
eșec | accident |
Rezultate individuale la campionatul mondial de mașini sport
| sezon | echipă | mașină de curse | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 10 | 11 | Al 12-lea | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Abarth | Fiat-Abarth 850 |
SEB
|
GUDRON
|
NUMAI
|
LEM
|
PES
|
|||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||
| 1964 | Echipa Elite Jack Brabham |
Brabham BT8 Honda S600 |
ZI
|
SEB
|
GUDRON
|
LUN
|
SPA
|
CON
|
NUMAI
|
ROS
|
LEM
|
REI
|
FRE
|
CCE
|
RTT
|
 SIM
|
NUMAI
|
LUN
|
TDF
|
BRI
|
BRI
|
PAR
|
| DNF | 13 | |||||||||||||||||||||
| 1965 | Sid Taylor Racing | Brabham BT8 |
ZI
|
SEB
|
BOL
|
LUN
|
LUN
|
RTT
|
GUDRON
|
SPA
|
NUMAI
|
HALBĂ
|
ROS
|
LEM
|
REI
|
BOZ
|
FRE
|
CCE
|
OVI
|
NUMAI
|
BRI
|
BRI
|
| 1 | ||||||||||||||||||||||
| 1966 | Echipa Chamaco Colectează Carroll Shelby International |
Ferrari 250LM Ford GT40 |
ZI
|
SEB
|
LUN
|
GUDRON
|
SPA
|
NUMAI
|
LEM
|
HALBĂ
|
CCE
|
HOK
|
SIM
|
NUMAI
|
ZEL
|
|||||||
| DNF | 2 | |||||||||||||||||||||
| 1967 | Holman și Moody Sid Taylor Racing Denis Hulme |
Ford GT40 Lola T70 |
ZI
|
SEB
|
LUN
|
SPA
|
GUDRON
|
NUMAI
|
LEM
|
HOK
|
HALBĂ
|
BRH
|
CCE
|
ZEL
|
OVI
|
NUMAI
|
||||||
| DNF | DNF | DNF | DNF | |||||||||||||||||||
| 1969 | Sidney Taylor | Lola T70 |
ZI
|
SEB
|
BRH
|
LUN
|
GUDRON
|
SPA
|
NUMAI
|
LEM
|
WAT
|
ZEL
|
||||||||||
| DNF | ||||||||||||||||||||||
| 1970 |
Porsche Holding Porsche Audi Division |
Porsche 917 |
ZI
|
SEB
|
BRH
|
LUN
|
GUDRON
|
SPA
|
NUMAI
|
LEM
|
WAT
|
ZEL
|
||||||||||
| 2 | Al 4-lea |
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ a b c d e f Erich Kahnt: „Ursul” era liber - portret al lui Denis Hulme . În Curbs , VIEW, Bonn, numărul 8/2015, pp. 90-98.
- ↑ Auto, Motor și Sport. Numărul 20, 1964, ISSN 0005-0806 .
| date personale | |
|---|---|
| NUME DE FAMILIE | Hulme, Denis |
| NUME ALTERNATIVE | Hulme, Denis Clive (nume real) |
| SCURTA DESCRIERE | Șofer de mașină de curse din Noua Zeelandă |
| DATA DE NASTERE | 18 iunie 1936 |
| LOCUL NASTERII | Nelson , Noua Zeelandă |
| DATA MORTII | 4 octombrie 1992 |
| LOCUL DECESULUI | Bathurst , Australia |