Bruno Giacomelli

Bruno Giacomelli

Naţiune:	Italia Italia
Campionatul Mondial de Automobile / Formula 1
Primul început:	Marele Premiu al Italiei din 1977
Ultimul început:	Marele Premiu 1983 al Africii de Sud
Constructori
1977–1978 McLaren  • 1979–1982 Alfa Romeo  • 1983 Toleman  • 1990 Life Racing
statistici
Soldul Cupei Mondiale:	WM-15. ( 1981 )
Începe Victorii Polonezi SR 69 - 1 -
Puncte Cupa Mondială :	14
Locuri pe podium :	1
Ture de conducere :	31 peste 168,5 km

Bruno Giacomelli (n . 10 septembrie 1952 în Borgo Poncarale ) este un fost pilot de curse italian . A început în Formula 1 între 1977 și 1990 .

Începuturi

În 1976, Giacomelli a fost singurul pilot italian care a câștigat până acum Campionatul Britanic de Formula 3 . Când, în 1978, în Campionatul European de Formula 2 superior unui martie - BMW a câștigat, el a fost cel mai popular pilot din țara sa natală.

Și-a început cariera la McLaren

Datorită banilor generosi de sponsorizare de la compania de tutun Philip Morris Companies Inc. , Giacomelli a intrat în cabina unei a treia fabrici McLaren în sezonul de Formula 1 din 1977 , la o zi după ziua sa de naștere la cursa de acasă din Monza , care a fost posibilă la acea vreme datorită reglementărilor . McLaren l-a asigurat pe campionul mondial în vigoare cu James Hunt la acea vreme , dar Cupa Mondială din acest an a fost câștigată de Niki Lauda într-un Ferrari . Misiunea lui Giacomelli a fost discretă. A rămas cu McLaren în 1978 și a condus cinci curse pentru echipă, care a fost în mod clar depășită de concurenți și a terminat pe locul 8 în Campionatul Mondial al constructorilor cu 15 puncte.

Treceți la Alfa Romeo

Pentru a șasea cursă din sezonul 1979 , Giacomelli s-a mutat la Alfa Romeo cu un contract profitabil . Deși Alfa a revenit după un an de mai multe teste pe pista companiei, pentru prima dată din 1965, un vehicul complet propriu disponibil, dar motorul greu de 180 de grade cu 12 cilindri transportat din anul precedent și șasiul nu erau în funcțiune la principiul actual al efectului de sol . Prin urmare, a fost o dovadă a clasei lui Giacomelli că a reușit să se califice pentru locul 14 în grilă. Defectele frecvente și stilul de condus supra-motivat, care ar trebui să compenseze slăbiciunile vehiculului, l-au lăsat atât pe el, cât și pe coechipierul său, Vittorio Brambilla, de multe ori rămășiți de pe pistă. Drept urmare, niciunul dintre piloți nu a obținut puncte pentru echipă.

Bruno Giacomelli în Alfa Romeo 177 la Marele Premiu al Belgiei din 1979

În sezonul 1980 , Alfa părea să avanseze. Piloți talentați precum Patrick Depailler și mai târziu Andrea de Cesaris trebuiau să aducă echipa în față. În special, activitatea de testare a lui Depailler a fost promițătoare - dar Depailler a avut un accident fatal în timpul testelor pentru Marele Premiu al Germaniei de la Hockenheimring . Cauza accidentului a fost probabil imprevizibilitatea mașinilor cu aripă ale vremii. Înainte de asta, Giacomelli obținuse primele puncte de rating cu locul cinci în cursa de deschidere din Buenos Aires . În ciuda șocului morții lui Depailler, popular printre toți piloții, Giacomelli a reușit să repete locul cinci la Hockenheimring și chiar să obțină pole position în cursa finală de la Watkins Glen . Cu toate acestea, în cursă, motorul nesigur a intrat în grevă.

Pentru sezonul următor , Carlo Chiti , directorul de curse Alfa Romeo, l-a semnat pe Mario Andretti , nemulțumit de Lotus , ca coleg de echipă al lui Bruno Giacomelli. În mod uimitor, Giacomelli a reușit să-l lase pe Andretti în clasament, cu șapte-trei puncte în urmă. Locul al patrulea în cursa din Canada și locul al treilea în „ Grand Prix-ul parcării ” din Las Vegas i-au permis chiar să urce pe podium pentru prima și singura dată.

În anul următor , însă, zgomotosul de Cesaris l-a depășit. Locul cinci al lui Giacomelli la Hockenheim nu a fost suficient pentru angajatorul său, după ce pilotul mai tânăr a terminat pe locul trei la prestigiosul Grand Prix de la Monaco .

Sfârșitul carierei

Giacomelli a trecut la Toleman - Hart pentru anul următor 1983, pe care Nelson Piquet l-a văzut ca primul campion mondial Turbo la un Brabham - BMW , în timp ce Giacomelli a reușit să obțină un punct de campionat pentru ultima dată la Brands Hatch . De când coechipierul său, Derek Warwick , l-a lăsat și el în urmă, și-a anunțat retragerea din curse.

Revenire Inglorious

Complet surprinzător, Giacomelli a concurat la premiera echipei de Formula 1 Life Racing, necompetitivă, șapte ani mai târziu, la Monaco . Cu toate acestea, el nu a reușit să aducă Life L190, subperformant, dincolo de precalificare. Pentru că designerul Gianni Marelli a luat pur și simplu șasiul unui prototip de Formula 1 de la First Racing care nu s-a materializat niciodată și a pus într-un design intern un cilindru W12 extrem de complicat care - conform lui Giacomelli - a pus în mișcare cu cel puțin 250  CP mai puțin decât cel al modelului alte mașini de curse. Chiar și atunci când Marelli a înlocuit motorul exotic cu o unitate de la Judd la sfârșitul anului , mașina nu a depășit precalificarea. Cu ocazia celei de-a 50-a aniversări a Formulei 1, revista auto sport auto a numit roșu „Viața”, probabil cel mai prost monoposto din toate timpurile.

Giacomelli urmărește în continuare toate cursele din Italia cu mare interes. Când, după accidentul fatal al lui Ayrton Senna din Imola, în 1994 , unii foști șoferi au fost prezenți și la reuniunile nou-înființate a sindicatului de șoferi din Monza pentru a-și aduce propriile considerații de siguranță, Christian Fittipaldi l-a dorit brusc cu cuvintele „Ce este făcând aici! ”înghesuie camera. Fostul coechipier al lui Giacomelli, Andrea de Cesaris, a reușit doar să prevină afrontul .

statistici

Statistici în campionatul mondial de automobile

privire de ansamblu

Rezultate unice

sezon	1	2	3	Al 4-lea	5	Al 6-lea	Al 7-lea	A 8-a	9	10	11	Al 12-lea	13	14	15	16	17
1977
														DNF
1978
						A 8-a			DNF	Al 7-lea			DNF	14
1979
						DNF		17					DNF		DNF
1980
	5	13	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF
1981
	DNF	NC	10	DNF	9	DNF	10	15	DNF	15	DNF	DNF	A 8-a	Al 4-lea	3
1982
	11	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	11	Al 7-lea	9	5	DNF	Al 12-lea	DNF	10
1983
	DNF	DNF	13	DNF	DNQ	A 8-a	9	DNF	DNF	DNF	DNF	13	Al 7-lea	Al 6-lea	DNF
1990
			DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ

Rezultate Le Mans

an	echipă	vehicul	Coleg de echipă	Coleg de echipă	plasare	Motivul eșecului
1988	Germania Kenwood Kremer Racing	Porsche 962C	Japonia Kunimitsu Takahashi	Japonia Hideki Okada	Locul 9
1989	Germania Porsche Kremer Racing	Porsche 962C	Japonia Kunimitsu Takahashi	Italia Giovanni Lavaggi	eșec	Foc
1990	Regatul Unit Richard Lloyd Racing	Porsche 962C	Regatul Unit John Watson	Canada Muntele Allen	Locul 11

Link-uri web

• Date despre cariera F1 ale lui Bruno Giacomelli ( Memento din 21 ianuarie 2008 în Arhiva Internet )