Campionatul Mondial de Automobile 1978
Campion mondial | |
Conducător auto: | Mario Andretti |
Constructor: | Lotus Ford |
Datele sezonului | |
---|---|
Număr de curse: | 16 |
<Sezonul 1977 |
De automobile Campionatul Mondial 1978 a fost sezonul 29 al Campionatului Mondial de automobile, care este acum cunoscut sub numele de Formula 1 Campionatul Mondial . Peste 16 curse din 15 ianuarie 1978 până în 8 octombrie 1978 s-au desfășurat Campionatul Mondial al Piloților și Cupa Internațională a Constructorilor de Formula 1 .
Mario Andretti a câștigat pentru prima și singura dată campionatul mondial al piloților. Lotus a devenit campion mondial la constructori.
Echipe și piloți
Calendarul cursei
Nu. | Data | marele Premiu | traseu | Distanță (km) |
Poziția întâi | Cea mai rapidă tură de cursă | câştigător | Conducător general de frunte |
Proiectant în ansamblu |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15. ianuarie | Argentina | Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires | 310,336 km | Mario Andretti | Gilles Villeneuve | Mario Andretti | Mario Andretti | Lotus Ford |
2 | 29 ianuarie | Brazilia | Jacarepaguá | 316.953 km | Ronnie Peterson | Carlos Reutemann | Carlos Reutemann | ||
3 | 4 martie | Africa de Sud | Circuitul Marelui Premiu Kyalami | 320,112 km | Niki Lauda | Mario Andretti | Ronnie Peterson | ||
Al 4-lea | 2 aprilie | SUA Vest | Circuitul Marelui Premiu Long Beach | 261.706 km | Carlos Reutemann | Alan Jones | Carlos Reutemann | Carlos Reutemann | |
5 | 7 mai | Monaco | Circuitul de Monaco | 248,40 km | Carlos Reutemann | Niki Lauda | Patrick Depailler | Patrick Depailler | |
Al 6-lea | 21 mai | Belgia | Circuitul Zolder | 298,340 km | Mario Andretti | Ronnie Peterson | Mario Andretti | Mario Andretti | |
Al 7-lea | 4 iunie | Spania | Circuito del Jarama | 255.300 km | Mario Andretti | Mario Andretti | Mario Andretti | ||
A 8-a | 17 iunie | Suedia | Anderstorp | 282.170 km | Mario Andretti | Niki Lauda | Niki Lauda | ||
9 | 2 iulie | Franţa | Circuitul Paul Ricard | 313.740 km | John Watson | Carlos Reutemann | Mario Andretti | ||
10 | 16 iulie | Marea Britanie | Brands Hatch | 319.732 km | Ronnie Peterson | Niki Lauda | Carlos Reutemann | ||
11 | 30 iulie | Germania | Hockenheimring | 305.505 km | Mario Andretti | Ronnie Peterson | Mario Andretti | ||
12 | 13 august | Austria | Österreichring | 320,868 km | Ronnie Peterson | Ronnie Peterson | Ronnie Peterson | ||
13 | 27 august | Olanda | Circuit Park Zandvoort | 316.950 km | Mario Andretti | Niki Lauda | Mario Andretti | ||
14 | 10 septembrie | Italia | Autodromo Nazionale Monza | 232.000 km | Mario Andretti | Mario Andretti | Niki Lauda | ||
15 | 1 octombrie | SUA de Est | Watkins Glen International | 320,665 km | Mario Andretti | Jean-Pierre Jarier | Carlos Reutemann | ||
16 | 8 octombrie | Canada | Circuitul Île Notre-Dame | 315.000 km | Jean-Pierre Jarier | Alan Jones | Gilles Villeneuve |
Rapoarte de cursă
Marele Premiu al Argentinei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 37: 04.47 |
2 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | + 13,21 |
3 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | + 13,64 |
PP | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 47,75 |
SR | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 49,76 |
Argentinian Grand Prix la Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires a avut loc pe 15 ianuarie 1978 și a acoperit o distanta de 52 de ture (310.336 km).
Directorul de cursă, Juan Manuel Fangio, l-a învins din greșeală pe Ronnie Peterson , pe locul cinci, ca învingător. Ultimul (53) tur a fost anulat din această cauză.
Marele Premiu al Braziliei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 49: 59,86 |
2 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | + 49,13 |
3 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | + 57,02 |
PP | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 40,45 |
SR | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 43.07 |
Grand Prix - ul brazilian din Rio de Janeiro a avut loc la 29 ianuarie 1978 și a mers pe o distanță de 63 de ture (316,953 km).
Marele Premiu al Africii de Sud
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 42: 15.767 |
2 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | + 0,466 |
3 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | + 4.442 |
PP | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 14.65 |
SR | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 17.09 |
Africa de Sud Grand Prix la Grand Prix Circuit Kyalami a avut loc în data de 04 martie 1978 și a acoperit o distanță de 78 de ture (320.112 km).
Marele Premiu SUA Vest
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 52: 01.301 |
2 | Mario Andretti | Lotus Ford | + 11,061 |
3 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | + 28.951 |
PP | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 20.636 |
SR | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 22.215 |
Statele Unite ale Americii West Grand Prix la Long Beach Grand Prix Circuit a avut loc pe 02 aprilie 1978 și a acoperit o distanță de 80,5 ture (261.706 km).
Marele Premiu Monaco
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 55: 14.66 |
2 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | + 22.45 |
3 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | + 32,29 |
PP | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 28,34 |
SR | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 28,65 |
Monaco Grand Prix la Circuit de Monaco a avut loc în data de 07 mai 1978 și a acoperit o distanta de 75 de ture de 3.312 km (248.42 km).
Marele Premiu al Belgiei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 39: 52.02 |
2 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | + 9,90 |
3 | Carlos Reutemann | Ferrari | + 24,34 |
PP | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 20.90 |
SR | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 23.13 |
Marele Premiu al Belgiei la Circuit Zolder a avut loc la 21 mai 1978 și a acoperit o distanta de 70 de ture de 4.262 km (298.34 km).
Marele Premiu al Spaniei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 41: 47.06 |
2 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | + 19,56 |
3 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | + 37,24 |
PP | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 16.39 |
SR | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 20.06 |
Spaniol Grand Prix la Circuito del Jarama a avut loc în data de 04 iunie 1978 și a acoperit o distanta de 75 de ture (255.300 km).
Marele Premiu al Suediei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 41: 00.606 |
2 | Riccardo Patrese | Săgeți Ford | + 34,019 |
3 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | + 34,105 |
PP | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 22.058 |
SR | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 24.836 |
Suedez Grand Prix - ul din Anderstorp a avut loc în data de 17 iunie 1978 și a acoperit o distanta de 70 de ture (282.17 km).
La Marele Premiu al Suediei, Brabham a folosit așa-numitul aspirator ( Brabham BT46B ). În partea din spate a Brabham a fost atașat un ventilator , care a fost utilizat oficial pentru răcirea motorului. De fapt, ventilatorul a creat un vid sub mașină și a crescut astfel presiunea de contact a Brabham. O săptămână mai târziu, sistemul de ventilatoare a fost interzis deoarece presiunea negativă ar fi aruncat pietre și acestea au zburat în fața persoanei următoare.
Marele Premiu al Franței
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 38: 51.92 |
2 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | + 2,93 |
3 | James Hunt | McLaren-Ford | + 19,80 |
PP | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1: 44,41 |
SR | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 48,56 |
Francez Grand Prix - ul de la Ricard Circuit Paul a avut loc în data de 02 iulie 1978 și a acoperit o distanta de 54 de ture (313.740 km).
Marele Premiu al Marii Britanii
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 42: 12.39 |
2 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | + 1,23 |
3 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | + 37,25 |
PP | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 16.80 |
SR | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 18.60 |
British Grand Prix - ul de la Hatch Circuit Brands a avut loc în data de 16 iulie 1978 și a acoperit o distanta de 76 de ture (319.732 km).
Marele Premiu al Germaniei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 28: 00.90 |
2 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | + 15,35 |
3 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | + 28,01 |
PP | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 51,90 |
SR | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 55,62 |
German Grand Prix de la Hockenheimring a avut loc la 30 iulie 1978 și a acoperit o distanta de 45 de ture de 6.789 km (305.505 km).
Marele Premiu al Austriei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 41: 21.57 |
2 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | + 47,44 |
3 | Gilles Villeneuve | Ferrari | +1: 39,76 |
PP | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 37,71 |
SR | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 43.12 |
Marele Premiu al Austriei la Österreichring a avut loc în data de 13 august 1978 și a acoperit o distanta de 54 de ture (320.868 km).
Marele Premiu al Olandei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 41: 04.23 |
2 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | + 0,32 |
3 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | + 12,21 |
PP | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 16,36 |
SR | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 19.57 |
Marele Premiu al Olandei la Circuit Park Zandvoort a avut loc la 27 august 1978 și a acoperit o distanta de 75 de ture (316.95 km).
Marele Premiu al Italiei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 07: 04.54 |
2 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | + 1,48 |
3 | Carlos Reutemann | Ferrari | + 20,47 |
PP | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 37,52 |
SR | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 38.23 |
Marele Premiu al Italiei de la Monza a avut loc în data de 10 septembrie 1978 și a acoperit o distanta de 40 de ture (232 km).
Cursa a fost anulată din cauza unei acumulări serioase după start, în care a fost implicat și Ronnie Peterson . Peterson a cedat rănilor sale o zi mai târziu.
Cursa a fost reluată și scurtată de la 52 la 40 de ture. Primul clasat Mario Andretti și cel de-al doilea clasat Gilles Villeneuve au fost penalizați cu un minut pentru starturi de salt.
Marele Premiu SUA Est
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 40: 48.800 |
2 | Alan Jones | Williams-Ford | + 19,739 |
3 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | + 45,701 |
PP | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 38.114 |
SR | Jean-Pierre Jarier | Lotus Ford | 1: 39.557 |
US East Grand Prix de la Watkins Glen International a avut loc la 01 octombrie 1978 și a acoperit o distanta de 59 de ture (320.665 km).
Marele Premiu al Canadei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 57: 49.196 |
2 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | + 13,375 |
3 | Carlos Reutemann | Ferrari | + 19.408 |
PP | Jean-Pierre Jarier | Lotus Ford | 1: 38.015 |
SR | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 38.072 |
Marele Premiu al Canadei la Île Notre-Dame Circuit din Montreal a avut loc în data de 08 octombrie 1978 și a acoperit o distanta de 70 de ture (315,0 km).
Evaluările campionatului mondial
Distribuția punctelor | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
loc | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | ||||
Puncte | 9 | Al 6-lea | Al 4-lea | 3 | 2 | 1 |
Cele mai bune șapte rezultate din primele opt și cele mai bune șapte din restul de opt curse au fost luate în considerare pentru evaluare. Mașina cea mai bine plasată a proiectantului respectiv a fost luată în considerare în clasamentul constructorilor (numărul total de puncte între paranteze).
Clasamentul șoferilor
Articol | conducător auto | constructor | Puncte | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | M. Andretti | Lotus Ford | 1 | Al 4-lea | Al 7-lea | 2 | 11 | 1 | 1 | DNF | 1 | DNF | 1 | DNF | 1 | Al 6-lea | DNF | 10 | 64 |
2 | R. Peterson | Lotus Ford | 5 | DNF | 1 | Al 4-lea | DNF | 2 | 2 | 3 | 2 | DNF | DNF | 1 | 2 | DNF | † | † | 51 |
3 | C. Reutemann | Ferrari | Al 7-lea | 1 | DNF | 1 | A 8-a | 3 | DNF | 10 | 18 | 1 | DNF | DSQ | Al 7-lea | 3 | 1 | 3 | 48 |
Al 4-lea | N. Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 2 | 3 | DNF | DNF | 2 | DNF | DNF | 1 | DNF | 2 | DNF | DNF | 3 | 1 | DNF | DNF | 44 |
5 | P. Depailler | Tyrrell-Ford | 3 | DNF | 2 | 3 | 1 | DNF | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | DNF | 2 | DNF | 11 | DNF | 5 | 34 |
Al 6-lea | J. Watson | Brabham-Alfa Romeo | DNF | A 8-a | 3 | DNF | Al 4-lea | DNF | 5 | DNF | Al 4-lea | 3 | Al 7-lea | Al 7-lea | Al 4-lea | 2 | DNF | DNF | 25 |
Al 7-lea | J. Scheckter | Wolf-Ford | 10 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | Al 4-lea | DNF | Al 6-lea | DNF | 2 | DNF | 12 | 12 | 3 | 2 | 24 |
A 8-a | J. Laffite | Ligier-Matra | 16 | 9 | 5 | 5 | DNF | 5 | 3 | Al 7-lea | Al 7-lea | 10 | 3 | 5 | A 8-a | Al 4-lea | 11 | DNF | 19 |
9 | G. Villeneuve | Ferrari | A 8-a | DNF | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | 10 | 9 | 12 | DNF | A 8-a | 3 | Al 6-lea | Al 7-lea | DNF | 1 | 17 |
10 | E. Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 9 | 2 | DNF | A 8-a | 9 | DNF | DNF | Al 6-lea | DNF | DNF | Al 4-lea | Al 4-lea | 5 | A 8-a | 5 | DNF | 17 |
11 | A. Jones | Williams-Ford | DNF | 11 | Al 4-lea | Al 7-lea | DNF | 10 | A 8-a | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | 2 | 9 | 11 |
12 | R. Patrese | Săgeți Ford | 10 | DNF | Al 6-lea | Al 6-lea | DNF | DNF | 2 | A 8-a | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | 11 | ||
13 | J. Hunt | McLaren-Ford | Al 4-lea | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Al 6-lea | A 8-a | 3 | DNF | DSQ | DNF | 10 | DNF | Al 7-lea | DNF | A 8-a |
14 | P. Tambay | McLaren-Ford | Al 6-lea | DNF | DNF | 12 | Al 7-lea | DNF | Al 4-lea | 9 | Al 6-lea | DNF | DNF | 9 | 5 | Al 6-lea | A 8-a | A 8-a | |
15 | D. Pironi | Tyrrell-Ford | 14 | Al 6-lea | Al 6-lea | DNF | 5 | Al 6-lea | 12 | DNF | 10 | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 10 | Al 7-lea | Al 7-lea |
16 | C. Regazzoni | Shadow Ford | 15 | 5 | DNQ | 10 | DNQ | DNF | 15 | 5 | DNF | DNF | DNQ | NC | DNQ | NC | 14 | DNQ | Al 4-lea |
17 | J.-P. Jabouille | Renault | DNF | DNF | 10 | NC | 13 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | 12 | 3 | ||
18 | H.-J. Bucată | Shadow Ford | 17 | DNF | DNQ | DNS | DNF | DNF | DNF | 11 | 11 | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 |
19 | V. Brambilla | Surtees-Ford | 18 | DNQ | 12 | DNF | DNQ | 13 | Al 7-lea | DNF | 17 | 9 | DNF | Al 6-lea | DSQ | DNF | 1 | ||
20 | D. Daly | Hesketh-Ford | DNPQ | DNPQ | DNQ | 0 | |||||||||||||
Ensign-Ford | DNQ | DNF | DSQ | DNF | 10 | A 8-a | Al 6-lea | 1 | |||||||||||
21 | H. Rebaque | Lotus Ford | DNQ | DNF | 10 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNF | 12 | DNQ | DNF | Al 6-lea | DNF | 11 | DNQ | DNF | DNQ | 1 |
22 | B. Lunger | McLaren-Ford | 13 | DNF | 11 | DNQ | DNPQ | Al 7-lea | DNQ | DNQ | DNF | A 8-a | DNPQ | A 8-a | DNF | DNF | 0 | ||
Ensign-Ford | 13 | 0 | |||||||||||||||||
23 | B. Giacomelli | McLaren-Ford | A 8-a | DNF | Al 7-lea | DNF | 14 | 0 | |||||||||||
24 | J. Mass | ATS Ford | 11 | Al 7-lea | DNF | DNF | DNQ | 11 | 9 | 13 | 13 | NC | DNF | DNQ | DNQ | 0 | |||
25 | J.-P. Jarier | ATS Ford | 12 | DNS | A 8-a | 11 | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||
Lotus Ford | 15 | DNF | 0 | ||||||||||||||||
26 | R. Arnoux | Martini Ford | DNQ | DNPQ | 9 | 14 | DNPQ | 9 | DNF | 0 | |||||||||
Surtees-Ford | 9 | DNF | 0 | ||||||||||||||||
27 | R. Stommelen | Săgeți Ford | 9 | 9 | DNF | DNF | 14 | 14 | 15 | DNQ | DSQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 16 | DNPQ | 0 | ||
28 | N. Piquet | Ensign-Ford | DNF | 0 | |||||||||||||||
McLaren-Ford | DNF | DNF | 9 | 0 | |||||||||||||||
Brabham-Alfa Romeo | 11 | 0 | |||||||||||||||||
29 | K. Rosberg | Theodore Ford | DNF | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | 10 | NC | DNF | DNPQ | 0 | |||||||
ATS Ford | 15 | 16 | DNF | DNF | NC | 0 | |||||||||||||
30 | R. Keegan | Surtees-Ford | DNF | DNF | DNF | DNS | DNF | DNQ | 11 | DNQ | DNF | DNQ | DNQ | DNQ | DNS | 0 | |||
31 | H. Ertl | Ensign-Ford | 11 | DNF | DNPQ | DNPQ | 0 | ||||||||||||
32 | J. Ickx | Ensign-Ford | DNF | 12 | DNF | DNQ | 0 | ||||||||||||
33 | B. Rahal | Wolf-Ford | 12 | DNF | 0 | ||||||||||||||
- | A. Merzario | Merzario-Ford | DNF | DNQ | DNF | DNF | DNPQ | DNPQ | DNQ | NC | DNQ | DNF | DNQ | DNQ | DNF | DNF | DNF | DNQ | 0 |
- | L. Leoni | Ensign-Ford | DNF | DNS | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||
- | D. Ongais | Ensign-Ford | DNF | DNF | 0 | ||||||||||||||
Shadow Ford | DNPQ | DNPQ | 0 | ||||||||||||||||
- | M. Bleekemolen | ATS Ford | DNQ | DNQ | DNF | DNPQ | 0 | ||||||||||||
- | E. Cheever | Theodore Ford | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||||
Hesketh-Ford | DNF | 0 |
Legendă | ||
---|---|---|
culoare | abreviere | importanţă |
aur | - | victorie |
argint | - | Locul 2 |
bronz | - | Locul 3 |
verde | - | Plasarea în puncte |
albastru | - | Clasificate în afara punctelor |
violet | DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) |
NC | neclasificat | |
roșu | DNQ | nu s-a calificat |
DNPQ | eșuat în precalificare (nu s-a precalificat) | |
negru | DSQ | descalificat |
alb | DNS | nu la început (nu a început) |
WD | retras | |
Albastru deschis | PO | a participat doar la instruire (doar practicat) |
TD | Vineri șofer de test | |
fără | DNP | nu a participat la antrenament (nu a practicat) |
INJ | rănit sau bolnav | |
EX | exclus | |
ADN | nu a sosit | |
C. | Cursa anulată | |
nicio participare la Cupa Mondială | ||
alte | P / bold | Poziția întâi |
SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | |
* | nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse |
|
() | Rezultatele ștergerii | |
subliniat | Lider în clasamentul general |
Campionatul constructorilor
Pentru campionatul constructorilor, s-au numărat doar punctele celei mai bine plasate mașini pe cursă (numărul total de puncte dintre paranteze).
|
|
Știri pe scurt Formula 1
- Patrick Depailler câștigă primul său Grand Prix la Monaco cu un Tyrrell - Ford .
- Suedezul Ronnie Peterson, în vârstă de 34 de ani, este victima unui accident la cel de-al 123-lea său Grand Prix, care a fost declanșat de o manevră slabă de pornire și de faptul că panta din Monza s-a îngustat de la 30 m la 12 m lățime câteva sute de metri după start. Majoritatea vehiculelor rulează încă atunci când ledul de pornire devine verde, Villeneuve, Andretti și Lauda scapă bine, în spatele cărora se formează imediat un blocaj de trafic. Patrese, Hunt și Peterson rămân fără spațiu la aleea în formă de pâlnie până la prima chicane, există contact și o reacție în lanț. În spatele ei, alte opt vehicule se ciocnesc. Explozia Lotusului lui Peterson atunci când a lovit barele de protecție creează o minge de foc peste locul accidentului. În mai puțin de un minut, Peterson este eliberat de resturile arse cu arsuri și picioare rupte de colegii șoferului. Ronnie Peterson moare în spital a doua zi dimineață de o embolie grasă, o consecință a oaselor rupte. În cursa care a avut loc în ciuda accidentului, Mario Andretti a devenit campion mondial.
- Gilles Villeneuve primește prima victorie la Marele Premiu de acasă din Canada cu un Ferrari.