Patrick Depailler
Naţiune: | Franţa | ||||||||
Campionatul mondial de automobile | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Primul început: | Marele Premiu al Franței din 1972 | ||||||||
Ultimul început: | Marele Premiu al Marii Britanii 1980 | ||||||||
Constructori | |||||||||
1972, 1974–1978 Tyrrell • 1979 Ligier • 1980 Alfa Romeo | |||||||||
statistici | |||||||||
Soldul Cupei Mondiale: | Cupa Mondială a patra ( 1976 ) | ||||||||
| |||||||||
Puncte Cupa Mondială : | 141 | ||||||||
Podiumuri : | 19 | ||||||||
Ture de conducere : | 164 peste 613,6 km |
Patrick André Eugène Joseph Depailler (n . 9 august 1944 la Clermont-Ferrand , † 1 august 1980 la Hockenheim ) a fost un pilot francez de curse și pilot de Formula 1 . Cariera sa în clasa de top a sportului auto a început în 1972. În 1980 a avut un accident fatal în timpul testelor de la Hockenheimring .
Carieră
Monopostosport
Venit din Formula 2 franceză , Depailler a debutat în Formula 1 pe un Tyrrell pe 2 iulie 1972 la Marele Premiu al Franței de la Clermont-Ferrand . El a fost programat pentru echipa britanică alături de François Cevert ca succesor al triplului campion mondial Jackie Stewart în 1974 , dar și-a rănit piciorul în timp ce călătorea în mod privat pe motocross și a renunțat la scurt timp. În locul său, a fost semnat sud-africanul Jody Scheckter . Cu toate acestea, din cauza accidentului fatal al lui Cevert la Marele Premiu al SUA de la Watkins Glen în 1973 , Depailler și-a obținut în mod neașteptat locul obișnuit. El a rămas loial echipei Tyrrell în următorii cinci ani. Francezul a obținut numeroase locuri de top în curse și s-a transformat într-un pilot de test excelent, cu un nivel ridicat de expertiză tehnică.
În sezonul 1976 , nu numai că a terminat al doilea de cinci ori, ci a fost aproape de a câștiga Marele Premiu al Japoniei la Fuji pentru prima dată, dar a trebuit să recunoască înfrângerea americanului Mario Andretti în Lotus . Între timp, coechipierul său Scheckter și-a luat rămas bun de la Tyrrell pe locul trei. Legendarul Tyrrell P34 , în dezvoltarea căruia Depailler a jucat un rol cheie, a fost folosit și în acel sezon . Cu toate acestea, conceptul acestei mașini de curse nu a putut prevala. După un sezon plin de viață în 1977 alături de suedezul Ronnie Peterson , francezul a sărbătorit prima sa victorie în 1978 la Marele Premiu de la Monaco și a trecut la echipa franceză Ligier la sfârșitul sezonului .
Acolo a stat în umbra noului său coechipier Jacques Laffite , care a condus titlul mondial cu două victorii la începutul sezonului. Rivalitatea ascuțită a caracterizat relația dintre cei doi francezi. Între timp, Depailler sărbătorit a doua (și ultima) , victorie la spaniol Grand Prix din Jarama . Duminica Rusaliilor din 1979 a căzut în timp ce zmeul zbura în apropierea orașului său natal și a suferit numeroase fracturi la ambele picioare. După câteva operații și ore de terapie, a reușit să revină la Alfa Romeo în ianuarie 1980 . Echipa italiană l-a angajat nu în ultimul rând datorită abilităților sale de pilot de testare. De fapt, mașina a înregistrat progrese uimitoare în ceea ce privește viteza, primele 10 locuri de calificare obișnuite fiind adesea negate de defecte.
Moarte în Hockenheim
Cu toate acestea, Depailler nu a mai putut culege roadele muncii sale. La 1 august 1980, a avut un accident fatal în timpul testelor la Hockenheim, în curba de est. Cauza accidentului nu a fost niciodată complet clarificată. Semnele de măcinare pe asfalt la intrarea în curbă indicau o ruptură materială, cum ar fi o osă sau unul din „șorțurile” aerodinamice. Curba estică urma să fie asigurată cu garduri suplimentare de siguranță pentru Marele Premiu al Germaniei din 10 august . Cu toate acestea, în momentul accidentului, aceste garduri de siguranță erau încă înfășurate în spatele șinelor de protecție.
statistici
Formula 3 și Formula 2
Statistici în campionatul mondial de automobile
Victorii la Marele Premiu
|
|
privire de ansamblu
sezon | echipă | şasiu | motor | alerga | Victorii | Al doilea | Al treilea | Polonezi | Grozav Rundă | Puncte | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | Unsprezece Echipa Tyrrell | Tyrrell 004 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | 2 | - | - | - | - | - | - | 24. |
1974 | Unsprezece Echipa Tyrrell | Tyrrell 005/006/ 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | 15 | - | 1 | - | 1 | 1 | 14 | 9. |
1975 | Unsprezece Echipa Tyrrell | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | 14 | - | - | 1 | - | 1 | Al 12-lea | 9. |
1976 | Unsprezece Echipa Tyrrell | Tyrrell 007 / P34 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | 16 | - | 5 | 2 | - | 1 | 39 | Al 4-lea |
1977 | Unsprezece Echipa Tyrrell | Tyrrell P34 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | 17 | - | 1 | 2 | - | - | 20 | 9. |
1978 | Unsprezece Echipa Tyrrell | Tyrrell 008 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | 16 | 1 | 2 | 2 | - | - | 34 | 5. |
1979 | Ligier Gitanes | Ligier JS11 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Al 7-lea | 1 | 1 | - | - | 1 | 22 (20) | Al 6-lea |
1980 | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 179 | Alfa Romeo 3.0 V12 | A 8-a | - | - | - | - | - | - | - |
total | 95 | 2 | 10 | Al 7-lea | 1 | Al 4-lea | 141 |
Rezultate unice
sezon | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 10 | 11 | Al 12-lea | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | |||||||||||||||||
20 | Al 7-lea | ||||||||||||||||
1974 | |||||||||||||||||
Al 6-lea | A 8-a | Al 4-lea | A 8-a | DNF | 9 | 2 | Al 6-lea | A 8-a | DNF | DNF | DNF | 11 | 5 | Al 6-lea | |||
1975 | |||||||||||||||||
5 | DNF | 3 | DNF | 5 | Al 4-lea | Al 12-lea | 9 | Al 6-lea | 9 | 9 | 11 | Al 7-lea | DNF | ||||
1976 | |||||||||||||||||
2 | 9 | 3 | DNF | DNF | 3 | 2 | 2 | DNF | DNF | DNF | Al 7-lea | Al 6-lea | 2 | DNF | 2 | ||
1977 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 3 | Al 4-lea | DNF | DNF | A 8-a | Al 4-lea | DNF | DNF | DNF | 13 | DNF | DNF | 14 | 2 | 3 | |
1978 | |||||||||||||||||
3 | DNF | 2 | 3 | 1 | DNF | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | DNF | 2 | DNF | 11 | DNF | 5 | ||
1979 | |||||||||||||||||
Al 4-lea | 2 | DNF | 5 | 1 | DNF | (5) | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | |||
1980 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | NC | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | † | † | † | † | † | † |
Legendă | ||
---|---|---|
culoare | abreviere | importanţă |
aur | - | victorie |
argint | - | Locul 2 |
bronz | - | Locul 3 |
verde | - | Plasarea în puncte |
albastru | - | Clasificate în afara punctelor |
violet | DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) |
NC | neclasificat | |
roșu | DNQ | nu s-a calificat |
DNPQ | eșuat în precalificare (nu s-a precalificat) | |
negru | DSQ | descalificat |
alb | DNS | nu la început (nu a început) |
WD | retras | |
Albastru deschis | PO | a participat doar la instruire (doar practicat) |
TD | Vineri șofer de test | |
fără | DNP | nu a participat la antrenament (nu a practicat) |
INJ | rănit sau bolnav | |
EX | exclus | |
ADN | nu a sosit | |
C. | Cursa anulată | |
fără participare la Cupa Mondială | ||
alte | P / bold | Poziția întâi |
SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | |
* | nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse |
|
() | Rezultatele ștergerii | |
subliniat | Lider în clasamentul general |
Rezultate Le Mans
an | echipă | vehicul | Coleg de echipă | plasare | Motivul eșecului |
---|---|---|---|---|---|
1967 | Ecurie Calberson | Alpine A210 | Gérard Larrousse | eșec | Deteriorarea cutiei de viteze |
1968 | Ecurie Savin-Calberson | Alpine A220 | Mauro Bianchi | eșec | accident |
1969 | Société des Automobiles Alpine | Alpine A220 | Jean-Pierre Jabouille | eșec | schimbatorul de viteze |
1970 | Equipe Matra-Simca | Matra-Simca MS660 | Jean-Pierre Jabouille | eșec | Defecțiune a motorului |
1971 | Equipe Ligier | Ligier JS3 | Guy Ligier | neclasificat | |
1973 | Echipament Matra-Simca Shell | Matra-Simca MS670B | Bob Wollek | eșec | Pompă de ulei |
1977 | Renault Sport | Alpine A442 | Jacques Laffite | eșec | Defecțiune a motorului |
1978 | Renault Sport | Alpine A443 | Jean-Pierre Jabouille | eșec | Defecțiune a motorului |
Rezultate individuale la campionatul mondial de mașini sport
sezon | echipă | mașină de curse | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 10 | 11 | Al 12-lea | 13 | 14 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Ecurie Calberson Alpine |
Alpine A210 | ZI | SEB | LUN | SPA | GUDRON | NUMAI | LEM | HOK | HALBĂ | BRH | CCE | ZEL | OVI | NUMAI |
DNF | DNF | |||||||||||||||
1968 |
Alpine Ecurie Calberson |
Alpine A211 Alpine A220 |
ZI | SEB | BRH | LUN | GUDRON | NUMAI | SPA | WAT | ZEL | LEM | ||||
3 | 9 | DNF | ||||||||||||||
1969 | alpin | Alpine A220 | ZI | SEB | BRH | LUN | GUDRON | SPA | NUMAI | LEM | WAT | ZEL | ||||
Al 6-lea | DNF | |||||||||||||||
1970 | Matra | Matra MS660 | ZI | SEB | BRH | LUN | GUDRON | SPA | NUMAI | LEM | WAT | ZEL | ||||
DNF | ||||||||||||||||
1971 | Ligier | Ligier JS3 | BUA | ZI | SEB | BRH | LUN | SPA | GUDRON | NUMAI | LEM | ZEL | WAT | |||
DNF | ||||||||||||||||
1973 | Matra | Matra MS670 | ZI | VAL | DIJ | LUN | SPA | GUDRON | NUMAI | LEM | ZEL | WAT | ||||
DNF | ||||||||||||||||
1974 | alpin | Alpine A441 | LUN | SPA | NUMAI | OMI | LEM | ZEL | WAT | LE C | BRH | KYA | ||||
10 | ||||||||||||||||
1975 | Renault Sport | Alpine A442 | ZI | HALBĂ | DIJ | LUN | SPA | DE | NUMAI | ZEL | WAT | |||||
DNF | DNF | |||||||||||||||
1976 | Renault Sport | Alpine A442 | HALBĂ | VAL | NUMAI | LUN | SIL | OMI | NUMAI | ZEL | DE | WAT | MOS | DIJ | DIJ | SAL |
DNF | DNF | Al 4-lea | 2 | |||||||||||||
1978 | Renault Sport | Alpine A443 | ZI | SEB | HALBĂ | VALE | DIJ | SIL | NUMAI | LEM | MIS | ZI | WAT | VAL | TIJĂ | |
DNF |
Vezi si
literatură
- Steve Small: Grand Prix Who's Who, ediția a 3-a . Travel Publishing, Londra 2000, ISBN 1-902007-46-8
Link-uri web
Dovezi individuale
date personale | |
---|---|
NUME DE FAMILIE | Depailler, Patrick |
NUME ALTERNATIVE | Depailler, Patrick André Eugène Joseph (nume complet) |
SCURTA DESCRIERE | Șofer francez de mașină de curse |
DATA DE NASTERE | 9 august 1944 |
LOCUL NASTERII | Clermont-Ferrand , departamentul Puy-de-Dôme , Franța |
DATA MORTII | 1 august 1980 |
Locul decesului | Hockenheim , Baden-Württemberg , Republica Federală Germania |