Indianapolis 500 1956
| Date despre curse | ||
|---|---|---|
| A treia din cele 8 curse din Campionatul Mondial de Automobile din 1956 | ||
| ||
| Nume de familie: | 40th loterie internațională de 500 de mile | |
| Data: | 30 mai 1956 | |
| Loc: | Indianapolis , SUA | |
| Curs: | Indianapolis Motor Speedway | |
| Lungime: | 805 km în 200 de ture de 4.025 km
|
|
| Vreme: | însorit, uscat | |
| Poziția întâi | ||
| Conducător auto: |
 Pat Flaherty
|
Watson-Offenhauser
|
| Timp: | 1: 01,82 min | |
| Cel mai rapid tur | ||
| Conducător auto: |
Paul Russo
|
Kurtis Kraft-Novi
|
| Timp: | 1: 03,67 min | |
| Podium | ||
| Primul: |
Pat Flaherty
|
Watson-Offenhauser
|
| Al doilea: |
Sam Hanks
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
| Al treilea: |
Don Freeland
|
Phillips-Offenhauser
|
Indianapolis 500 de 1956 a avut loc pe 30 mai 1956 la Indianapolis Motor Speedway in apropiere de Indianapolis și a fost a treia cursa a Campionatului Mondial de automobile 1956 și prima cursă a sezonului USAC 1956 .
Rapoarte
fundal
La fel ca în anii precedenți, cursa Indianapolis 500 a făcut parte din Campionatul Mondial de Formula 1. Cu toate acestea, cursa a fost complet ignorată de echipele europene și privită ca o ștergere. Organizatorii de Formula 1 au apreciat de asemenea cursa foarte puțin, Marele Premiu al Belgiei din 1956 a fost planificat la doar patru zile după Indianapolis 500, deci a fost logistic imposibil ca echipele și piloții de Formula 1 să participe la Indianapolis 500 fără a fi nevoie să rateze următoarea cursă în Europa.
După retragerea Asociației Americane a Automobilelor , Clubul Auto din Statele Unite a preluat pentru prima dată organizarea Indianapolis 500. Cea mai mare parte a traseului a fost asfaltată, doar o porțiune de pietre a rămas pe linia de start. În perioada premergătoare cursei a plouat puternic câteva zile, inundând părți ale pistei și ale tunelului de acces. Cursa era pe punctul de a fi anulată când o inițiativă pe termen scurt a operatorului de curse Clarence Cagle a inițiat pomparea apei. În dimineața cursei, starea pistei era atât de uscată încât era posibilă o cursă fără probleme de siguranță.
Majoritatea echipelor s-au bazat pe mașina de curse Kurtis Kraft , care a câștigat Indianapolis 500 în anii anteriori. Kuzma a fost, de asemenea, bine reprezentată în număr, Watson , Phillips , Lesosvky și Stevens au fost fiecare reprezentate o singură dată.
Instruire
Grila de plecare a fost determinată cu ajutorul a patru competiții de contrarupă. Primul timp contrar a avut loc pe 19 mai și a determinat, printre altele, pole position-ul . A fost organizat al doilea proces contrar cronometrului pentru a determina pozițiile de la poziția de plecare 18. O săptămână mai târziu, au mai avut loc două contrare la timp în care patru piloți au avut voie să se califice pentru cursă. Cu toate acestea, din cauza ploilor torențiale, cronometrul de sâmbătă a fost anulat.
Cu un timp de 1: 01.82, Pat Flaherty a ocupat pole position la Watson și a stabilit un nou record de parcurs. Aceasta a fost singura pole position a lui Flaherty în Formula 1.
Jim Rathmann , Pat O'Connor și Dick Rathmann s-au calificat în spatele lui Flaherty , fiecare într-un Kurtis Kraft Wagen. Câștigătorul de anul trecut Bob Sweikert a ajuns pe locul zece pe grilă.
alerga
Primele ture ale Indianapolis 500 au fost marcate de o luptă în trei direcții între Flaherty, Paul Russo și Pat O'Connor. Paul Russo s-a luptat de la optimi pe grilă până în vârf, dar a fost primul pilot care s-a retras după 21 de ture. A pierdut controlul asupra mașinii sale din cauza unei anvelope suflate și a lovit banda. A scăpat nevătămat din mașina care ardea atunci. O tură mai târziu, Johnny Thomson și Troy Ruttman au fost eliminați prin rotire, în turul 49 Ray Crawford a avut un accident . După un sfert din distanța de cursă și mai multe faze de precauție din cauza accidentelor, șoferii au profitat de ocazie pentru oprirea în carieră. Și liderii au venit la gropi, dându-i lui Johnnie Parsons conducerea lui Don Freeland .
Al treilea accident al cursei a avut loc în turul 74, în care Al Herman a fost eliminat. Câteva ture mai târziu, Flaherty a ocupat din nou primul loc. La jumătatea cursei, Freeland, Sweikert și Parsons erau în spatele lui. Alte două accidente au avut loc la ture 134 și 160, în care Jimmy Daywalt și Tony Bettenhausen au fost eliminați.
Sam Hanks , care și-a avariat mașina în prăbușirea lui Russo, i-a depășit pe Parsons, Sweikert și Freeland unul după altul și s-a luptat până la locul doi. Între timp, Flaherty și-a consolidat conducerea și a făcut o a doua oprire în groapă. În ciuda acestei opriri în siguranță, el a păstrat conducerea și a câștigat cursa. Atât pentru Flaherty, cât și pentru mașina lui Watson, a fost singura victorie de Formula 1 și singurul succes din Indianapolis 500. Acest lucru a rupt dominanța de lungă durată a mașinilor cu putere Kurtis, care a câștigat fiecare Indianapolis 500 la începutul anilor 1950.
Hanks a trecut linia de sosire la 20 de secunde în spatele lui Flaherty, în timp ce Freeland a completat podiumul cu o mașină Philipps. Parsons pentru locul patru și Dick Rathmann pentru locul cinci au primit puncte suplimentare pentru clasamentul pilotului de Formula 1 . Paul Russo a înscris un punct pentru cel mai rapid tur de cursă.
Flaherty a urcat pe locul patru în campionatul de piloți de Formula 1, dar nu a participat la nicio altă cursă în Cupa Mondială din 1956 . În sezonul USAC 1956 Flaherty a terminat pe locul doi la sfârșitul sezonului. El a fost câștigătorul final al unui Indianapolis 500 care purta doar un tricou. În anii care au urmat, îmbrăcămintea ignifugă a devenit din ce în ce mai populară printre șoferi.
Lista de înregistrare
Numai vehiculele care au trecut calificarea sunt listate în lista de intrări.
Observații
- ↑ Ed Elisian a condus mașina 123 de ture, Eddie Russo 37 de ture.
Clasificări
Grila de pornire
| Articol | conducător auto | constructor | timp | Ø viteza | începe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pat Flaherty
|
Watson-Offenhauser
|
1: 01.82 | 234,39 km / h | 1 |
| 2 |
Jim Rathmann
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02.02 | 233,63 km / h | 2 |
| 3 |
Pat O'Connor
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02.08 | 233,41 km / h | 3 |
| Al 4-lea |
Dick Rathmann
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02.30 | 232,58 km / h | Al 4-lea |
| 5 |
Tony Bettenhausen
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02.24 | 232,81 km / h | 5 |
| Al 6-lea |
Johnnie Parsons
|
Kuzma-Offenhauser
|
1:02:44 | 232,06 km / h | Al 6-lea |
| Al 7-lea |
Fred Agabashian
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02.47 | 231,95 km / h | Al 7-lea |
| A 8-a |
Paul Russo
|
Kurtis Kraft-Novi
|
1: 02.70 | 231,10 km / h | A 8-a |
| 9 |
Andy Linden
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02.91 | 230,33 km / h | 9 |
| 10 |
Bob Sweikert
|
Kuzma-Offenhauser
|
1: 02.92 | 230,29 km / h | 10 |
| 11 |
Troy Ruttman
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.17 | 229,38 km / h | 11 |
| Al 12-lea |
Johnny Boyd
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.23 | 229,16 km / h | Al 12-lea |
| 13 |
Sam Hanks
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.36 | 228,69 km / h | 13 |
| 14 |
Ed Elisian
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.65 | 227,65 km / h | 14 |
| 15 |
Rodger Ward
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.75 | 227,29 km / h | 15 |
| 16 |
Jimmy Daywalt
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.84 | 226,97 km / h | 16 |
| 17 |
Ray Crawford
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.88 | 226,83 km / h | 17 |
| 18 |
Johnny Thomson
|
Kuzma-Offenhauser
|
1: 01.84 | 234,31 km / h | 18 |
| 19 |
Jimmy Bryan
|
Kuzma-Offenhauser
|
1: 02.61 | 231,43 km / h | 19 |
| 20 |
Keith Andrews
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 02.95 | 230,18 km / h | 20 |
| 21 |
Jimmy Reece
|
Lesovsky-Offenhauser
|
1: 02.99 | 230,04 km / h | 21 |
| 22 |
Gene Hartley
|
Kuzma-Offenhauser
|
1: 03.01 | 229,96 km / h | 22 |
| 23 |
Bob Veith
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.14 | 229,49 km / h | 23 |
| 24 |
Jack Turner
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.21 | 229,24 km / h | 24 |
| 25 |
Bob Christie
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.28 | 228,98 km / h | 25 |
| 26 |
Don Freeland
|
Phillips-Offenhauser
|
1: 05.70 | 228,12 km / h | 26 |
| 27 |
Al Herman
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.56 | 227,97 km / h | 27 |
| 28 |
La subsol
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 03.74 | 227,33 km / h | 28 |
| 29 |
Billy Garrett
|
Kuzma-Offenhauser
|
1: 04.03 | 226,30 km / h | 29 |
| 30 |
Cliff Griffith
|
Stevens-Offenhauser
|
1: 03.62 | 227,76 km / h | 30 |
| 31 |
Johnnie Tolan
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 04.26 | 225,49 km / h | 31 |
| 32 |
Eddie Johnson
|
Kuzma-Offenhauser
|
1: 04.71 | 223,92 km / h | 32 |
| 33 |
Ducele Dinsmore
|
Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1: 04.97 | 223,03 km / h | 33 |
alerga
Standul Cupei Mondiale după cursă
În 1956, punctele au fost acordate conform următoarei scheme:
| locul 1 | locul 2 | locul 3 | Locul 4 | Locul 5 | Cel mai rapid tur |
|---|---|---|---|---|---|
| A 8-a | Al 6-lea | Al 4-lea | 3 | 2 | 1 |
- S-au numărat doar cele mai bune cinci rezultate din opt curse. Rezultatele șterse sunt afișate între paranteze.
- Numerele marcate cu * includ punctul pentru cea mai rapidă tură.
- Câmpurile marcate în aceeași culoare indică vehiculele comune.
| Articol | conducător auto | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari Lancia | 5 * | 3 + 1,5 * | 10.5 | ||||||
| 2. |
 Jean Behra
|
Maserati | Al 6-lea | Al 4-lea | 10 | ||||||
| 3. |
Stirling Moss
|
Maserati | A 8-a | A 8-a | |||||||
 Pat Flaherty
|
Watson | A 8-a | A 8-a | ||||||||
| 5. |
Sam Hanks
|
Puterea lui Kurtis | Al 6-lea | Al 6-lea | |||||||
| Al 6-lea |
Mike Hawthorn
|
Maserati | Al 4-lea | Al 4-lea | |||||||
|
Luigi Musso
|
Ferrari Lancia | Al 4-lea | Al 4-lea | ||||||||
|
Don Freeland
|
Watson | Al 4-lea | Al 4-lea | ||||||||
| 9. |
Peter Collins
|
Ferrari | 3 * | 3 | |||||||
|
Johnnie Parsons
|
Kuzma | 3 | 3 | ||||||||
| 11. |
Olivier Gendebien
|
Ferrari Lancia | 2 | 2 | |||||||
 Hernando da Silva Ramos
|
Gordini | 2 | 2 | ||||||||
|
Dick Rathmann
|
Puterea lui Kurtis | 2 | 2 | ||||||||
| 14 |
Gerino Gerini
|
Maserati | 1.5 | 1.5 | |||||||
 Chico Landi
|
Maserati | 1.5 | 1.5 | ||||||||
|
Eugenio Castellotti
|
Ferrari Lancia | 1.5 | 1.5 | ||||||||
| 17 |
Eddie Russo
|
Puterea lui Kurtis | 1 * | 1 |
