Campionatul Mondial de Automobile 1956
Campion mondial | |
Conducător auto: | Juan Manuel Fangio |
Datele sezonului | |
---|---|
Număr de curse: | A 8-a |
<Sezonul 1955 |
De automobile Campionatul Mondial 1956 a fost al 7 - lea sezon al Campionatului Mondial de automobile, care este acum cunoscut sub numele de Formula 1 Campionatul Mondial . Campionatul mondial de piloți s-a desfășurat în decurs de opt curse în perioada 22 ianuarie 1956 - 2 septembrie 1956. Juan Manuel Fangio a câștigat pentru a patra oară campionatul mondial al piloților.
FIA titlul onorific Marele Premiu al Europei a fost acordat Marele Premiu al Italiei în 1956 .
Sezonul a fost dominat de echipele italiene Ferrari și Maserati după retragerea Mercedes-Benz . Ferrari a început cu Lancias modificat , pe care îl preluaseră în 1955 după retragerea lor, iar cu Juan Manuel Fangio a semnat și cel mai bun pilot al epocii. Dar combinația Ferrari-Fangio a fost plină de conflicte, mai ales că echipa din Maranello cu Peter Collins , Alfonso de Portago și Luigi Musso au crescut o serie de tinere talente. În cele din urmă, doar printr-un gest generos al coechipierului său Collins, Fangio a reușit să câștige titlul mondial la Marele Premiu al Italiei. Cu echipele britaniceConnaught și Vanwall au obținut doar puncte ocazionale.
Campionatul mondial se desfășoară
GP Argentina - Buenos Aires (22 ianuarie 1956)
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | JM Fangio / L. Musso | Ferrari | 3: 00: 03.7 |
2 | Jean Behra | Maserati | + 24,4 |
3 | Mike Hawthorn | Maserati | + 2 runde |
Al 4-lea | C.Landi / G.Gerini | Maserati | + 6 runde |
5 | Olivier Gendebien | Ferrari | + 7 runde |
În prima jumătate a cursei, eroul local Carlos Menditéguy a condus în mod surprinzător înainte ca arborele său motor să se rupă. Apoi, Moss a preluat conducerea lui Maserati , dar a fost curând afectat de rateuri și a trebuit să - l lase pe Fangio , care preluase mașina lui Musso , să treacă. După o învârtire a lui Fangios, mareșalii l-au împins înapoi pe pistă, de fapt un motiv pentru descalificare. Dar în casa campioanei mondiale, protestul lui Maserati a fost zdrobit și Fangio a declarat câștigătorul. Aceasta a fost singura dată din istoria Formulei 1 în care câștigătorul primei curse nu a fost nici liderul campionatului. Din moment ce Fangio a trebuit să-și împărtășească punctele cu Musso, conducătorul campionatului a revenit lui Jean Behra, care s-a clasat pe locul doi .
GP Monaco - Monte Carlo (13 mai 1956)
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Stirling Moss | Maserati | 3: 00: 32.9 |
2 | P.Collins / JMFangio | Ferrari | + 6.1 |
3 | Jean Behra | Maserati | + 1 tur |
Al 4-lea | JMFangio / E. Castellotti | Ferrari | + 6 runde |
5 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | + 7 runde |
Moss a sărbătorit o victorie de la început la sfârșit. Fangio a condus nebunește să-l ajungă din urmă, dar a spulberat mașina lui și mașina lui Schell și Musso în acest proces . În mașina lui Peter Collins , argentinianul a obținut cel puțin locul doi.
500 de mile de la Indianapolis (30 mai 1956)
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Pat Flaherty | Watson - Offenhauser | 3: 53: 28.84 |
2 | Sam Hanks | Kurtis -Offenhauser | + 20.45 |
3 | Don Freeland | Phillips -Offenhauser | +1: 30,23 |
Al 4-lea | Johnnie Parsons | Kuzma -Offenhauser | + 3: 25,69 |
5 | Dick Rathmann | Kurtis Offenhauser | + 4: 21,81 |
În Indianapolis, Pat Flaherty a câștigat pe un Watson și a reușit să străpungă anii de dominație a mașinii kurtis . Șoferii europeni nu erau la început.
GP Belgia - Spa-Francorchamps (3 iunie 1956)
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Peter Collins | Ferrari | 2: 40: 00.3 |
2 | Paul Brother | Ferrari | +1: 51,3 |
3 | C. Perdisa / S. Moss | Maserati | + 3: 16,6 |
Al 4-lea | Harry Schell | Vanwall | + 1 tur |
5 | Luigi Villoresi | Maserati | + 2 runde |
În Belgia ploioasă, Moss a condus drumul înainte de a pierde bicicleta și a trebuit să preia mașina Perdisa . Fangio a fost mult timp în frunte, dar un defect al cutiei de viteze l-a scos din acțiune. Cu tânărul britanic Peter Collins și pilotul invitat Paul Frère , Ferrari a reușit o victorie la unu-doi. Collins a fost atât cel mai tânăr câștigător al Marelui Premiu la acest moment la vârsta de 24 de ani (cel puțin dacă îl ignorați pe câștigătorul Indy 500, deoarece atunci cel mai tânăr câștigător la acea vreme era Troy Ruttman ), cât și cel mai tânăr lider al campionatului mondial după ce a luat conduce în fața lui Moss și Jean Behra . Cu toate acestea, a pierdut ambele recorduri în fața lui Bruce McLaren în 1959 și, respectiv, în 1960 . Surpriza cursei a fost Vanwall , o nouă echipă britanică care a provocat senzație cu o viteză maximă superioară și cu locul patru al lui Harry Schell marcând primele puncte.
GP francez - Reims (1 iulie 1956)
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Peter Collins | Ferrari | 2: 34: 23.4 |
2 | Eugenio Castellotti | Ferrari | + 0,3 |
3 | Jean Behra | Maserati | +1: 29,9 |
Al 4-lea | Juan Manuel Fangio | Ferrari | +1: 35.1 |
5 | C. Perdisa / S. Moss | Maserati | + 2 runde |
Bugatti , marea marcă a anilor 1920 și 1930, a încercat o revenire. Maurice Trintignant s-a retras după o modestă treime de pe ultimul loc în grilă după doar 18 ture, iar echipa tradițională și-a îngropat ambițiile de sport cu motor. În cursă, tinerele vedete Ferrari Collins și Castellotti au dominat , Fangio a ajuns doar pe locul patru și a început să găzduiască o mare neîncredere în șeful echipei Enzo Ferrari .
GP britanic - Silverstone (14 iulie 1956)
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | Ferrari | 2: 59: 47.0 |
2 | A..de Portago / P.Collins | Ferrari | + 1 tur |
3 | Jean Behra | Maserati | + 2 runde |
Al 4-lea | Jack Fairman | Connaught - Alta | + 3 runde |
5 | Horace Gould | Maserati | + 4 runde |
Brandul britanic BRM revine puternic: piloții Mike Hawthorn și Tony Brooks sunt în frunte în primele etape ale cursei, dar ambii sunt eliminați. Moss din Maserati moștenește conducerea, dar nici el nu-și aduce mașina la final, astfel încât Fangio se află în fruntea podiumului în cele din urmă.
GP Germania - Nürburgring (5 august 1956)
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | Ferrari | 3: 38: 43.7 |
2 | Stirling Moss | Maserati | + 46,4 |
3 | Jean Behra | Maserati | + 7: 38.3 |
Al 4-lea | Paco Godia | Maserati | + 2 runde |
5 | Louis Rosier | Maserati | + 3 runde |
Deoarece echipele britanice puternice recent nu erau la început și Moss era handicapat de problemele de transmisie, Fangio a sărbătorit o victorie sigură și superioară.
GP Italia / GP European - Monza (2 septembrie 1956)
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Stirling Moss | Maserati | 2: 23: 41.3 |
2 | P. Collins / JM Fangio | Ferrari | + 5,7 |
3 | Ron Flockhart | Connaught - Alta | + 1 tur |
Al 4-lea | Paco Godia | Maserati | + 1 tur |
5 | Jack Fairman | Connaught - Alta | + 3 runde |
În Cupa Mondială, Fangio este cu opt puncte înaintea lui Collins , dacă argentinianul rămâne fără puncte și britanicul câștigă, acesta este campionul mondial. De fapt, Fangio a fost eliminat din cauza unei probleme de direcție, iar Collins se afla pe un al treilea loc promițător atunci când a făcut schimb de pneuri. Într-un gest generos, britanicul i-a dat rivalului său titlul mașina, iar Fangio a avut nevoie doar de locul doi pentru a câștiga titlul. Collins a spus mai târziu că era încă atât de tânăr și că avea încă suficient timp, o greșeală tragică, după cum s-a dovedit mai târziu. Victoria i-a revenit lui Stirling Moss , de asemenea, datorită ajutorului unui coleg de echipă: când Maserati-ul său a rămas fără combustibil, și-a împins mașina în gropi, unde putea să alimenteze și să continue.
Clasamentul șoferilor
- Primii cinci din fiecare cursă au primit 8, 6, 4, 3 și respectiv 2 puncte, iar un alt punct a fost acordat pentru cel mai rapid tur de cursă.
- Au fost numărate doar cele mai bune cinci rezultate.
- S-a permis schimbarea șoferilor. Dacă s-a făcut acest lucru, fiecare șofer a primit jumătate din numărul de puncte pentru locul obținut cu vehiculul, indiferent de cât de mare era partea sa din distanța totală. Marcajul este FW .
rang | conducător auto | Puncte | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | 1 FW / DNF | 2 FW / 4 FW | DNF | Al 4-lea | 1 | 1 | 2 FW / 8 FW | 30 (33) | |
2 | Stirling Moss | DNF | 1 | 3 FW / DNF | 5 FW / DNF | DNF | 2 | 1 | 27 (28) | |
3 | Peter Collins | DNF | 2 FW | 1 | 1 | 2 FW / DNF | DNF FW / DNF | 2 FW | 25 | |
Al 4-lea | Jean Behra | 2 | 3 | Al 7-lea | 3 | 3 | 3 | DNF FW / DNF | 22 | |
5 | Pat Flaherty | 1 | A 8-a | |||||||
Al 6-lea | Eugenio Castellotti | DNF | 4 FW / DNF | DNF | 2 | 10 FW | DNF FW / DNF | 8 FW / DNF | 7.5 | |
Al 7-lea | Sam Hanks | 2 | Al 6-lea | |||||||
A 8-a | Paul Brother | 2 | Al 6-lea | |||||||
9 | Paco Godia | DNF | Al 7-lea | A 8-a | Al 4-lea | Al 4-lea | Al 6-lea | |||
10 | Jack Fairman | Al 4-lea | 5 | 5 | ||||||
11 | Luigi Musso | 1 FW | DNF | DNF FW | DNF | Al 4-lea | ||||
Al 12-lea | Mike Hawthorn | 3 | 10 FW | DNF | Al 4-lea | |||||
13 | Ron Flockhart | DNF | 3 | Al 4-lea | ||||||
14 | Don Freeland | 3 | Al 4-lea | |||||||
15 | Alfonso de Portago | DNF | 2 FW / 10 FW | DNF FW | DNF | 3 | ||||
16 | Cesare Perdisa | Al 7-lea | 3 FW | 5 FW | Al 7-lea | DNF | 3 | |||
17 | Harry Schell | DNF | Al 4-lea | 10 FW / Ret | DNF | DNF | DNF | 3 | ||
18 | Johnnie Parsons | Al 4-lea | 3 | |||||||
19 | Louis Rosier | DNF | A 8-a | Al 6-lea | DNF | 5 | 2 | |||
20 | Luigi Villoresi | 5 | DNF | Al 6-lea | DNF | DNF FW | 2 | |||
21 | Hernando da Silva Ramos | 5 | A 8-a | DNF | DNF | 2 | ||||
22 | Horace Gould | A 8-a | DNF | 5 | DNF | 2 | ||||
23 | Olivier Gendebien | 5 | DNF | 2 | ||||||
24 | Dick Rathmann | 5 | 2 | |||||||
25 | Gerino Gerini | 4 FW | 10 | 1.5 | ||||||
26 | Chico Landi | 4 FW | 1.5 | |||||||
27 | Paul Russo | DNF | 1 | |||||||
- | André Pilette | 6 FW | Al 6-lea | 11 | DNF | 0 | ||||
- | Luigi Piotti | DNF | Al 6-lea | 0 | ||||||
- | Bob Sweikert | Al 6-lea | 0 | |||||||
- | Óscar González | 6 FW | 0 | |||||||
- | Alberto Uria | 6 FW | 0 | |||||||
- | Élie Bayol | 6 FW | 0 | |||||||
- | Bob Veith | Al 7-lea | 0 | |||||||
- | Toulo de Graffenried | Al 7-lea | 0 | |||||||
- | Rodger Ward | A 8-a | 0 | |||||||
- | Robert Manzon | DNF | 9 | 9 | DNF | DNF | 0 | |||
- | André Simon | DNF | 9 | 0 | ||||||
- | Jimmy Reece | 9 | 0 | |||||||
- | Cliff Griffith | 10 | 0 | |||||||
- | Roy Salvadori | DNF | DNF | 11 | 0 | |||||
- | Gene Hartley | 11 | 0 | |||||||
- | Bob Gerard | 11 | 0 | |||||||
- | Fred Agabashian | Al 12-lea | 0 | |||||||
- | Bob Christie | 13 | 0 | |||||||
- | La subsol | 14 | 0 | |||||||
- | Eddie Johnson | 15 | 0 | |||||||
- | Billy Garrett | 16 | 0 | |||||||
- | Ducele Dinsmore | 17 | 0 | |||||||
- | Pat O'Connor | 18 | 0 | |||||||
- | Jimmy Bryan | 19 | 0 | |||||||
- | Ottorino Volonterio | NC | 0 | |||||||
- | Maurice Trintignant | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 0 | |||
- | Umberto Maglioli | DNF | DNF | DNF FW | 0 | |||||
- | Bruce Halford | DNF | DSQ | DNF | 0 | |||||
- | José Froilán González | DNF | DNF | 0 | ||||||
- | Piero Taruffi | DNF | DNF | 0 | ||||||
- | Giorgio Scarlatti | DNQ | DNF | 0 | ||||||
- | Carlos Menditéguy | DNF | 0 | |||||||
- | Jim Rathmann | DNF | 0 | |||||||
- | Johnnie Tolan | DNF | 0 | |||||||
- | Tony Bettenhausen | DNF | 0 | |||||||
- | Jimmy Daywalt | DNF | 0 | |||||||
- | Jack Turner | DNF | 0 | |||||||
- | Keith Andrews | DNF | 0 | |||||||
- | Andy Linden | DNF | 0 | |||||||
- | Al Herman | DNF | 0 | |||||||
- | Ray Crawford | DNF | 0 | |||||||
- | Johnny Boyd | DNF | 0 | |||||||
- | Troy Ruttman | DNF | 0 | |||||||
- | Johnny Thomson | DNF | 0 | |||||||
- | Piero Scotti | DNF | 0 | |||||||
- | Desmond Titterington | DNF | 0 | |||||||
- | Tony Brooks | DNF | 0 | |||||||
- | Archie Scott-Brown | DNF | 0 | |||||||
- | Paul Emery | DNF | 0 | |||||||
- | Jack Brabham | DNF | 0 | |||||||
- | André Milhoux | DNF | 0 | |||||||
- | Les Leston | DNF | 0 | |||||||
- | Ed Elisian | DNF FW | 0 | |||||||
- | Eddie Russo | DNF FW | 0 | |||||||
- | Joakim Bonnier | DNF FW | 0 | |||||||
- | Colin Chapman | DNS | 0 |
Legendă | ||
---|---|---|
culoare | abreviere | importanţă |
aur | - | victorie |
argint | - | Locul 2 |
bronz | - | Locul 3 |
verde | - | Plasarea în puncte |
albastru | - | Clasificate în afara punctelor |
violet | DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) |
NC | neclasificat | |
roșu | DNQ | nu s-a calificat |
DNPQ | eșuat în precalificare (nu s-a precalificat) | |
negru | DSQ | descalificat |
alb | DNS | nu la început (nu a început) |
WD | retras | |
Albastru deschis | PO | a participat doar la instruire (doar practicat) |
TD | Vineri șofer de test | |
fără | DNP | nu a participat la antrenament (nu a practicat) |
INJ | rănit sau bolnav | |
EX | exclus | |
ADN | nu a sosit | |
C. | Cursa anulată | |
nicio participare la Cupa Mondială | ||
alte | P / bold | Poziția întâi |
SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | |
* | nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse |
|
() | Rezultatele ștergerii | |
subliniat | Lider în clasamentul general |