Regiunea metropolitană a Germaniei Centrale

siglă
Regiunea metropolitană a Germaniei Centrale (în roșu)
Hartă
Regiunea metropolitană a Germaniei Centrale (în roșu)
Prezentare generală
Statele federale :

SaxoniaSaxonia Saxonia , Saxonia-Anhalt , Turingia
Saxonia-AnhaltSaxonia-Anhalt 
TuringiaTuringia 

Amenajarea teritoriului : policentrală
Zona : 8.823 km²
Rezidenți : aproximativ 2,4 milioane
Orașe membre
Saxonia:

Chemnitz
Leipzig
Zwickau
Saxonia-Anhalt:

Dessau-Roßlau
Halle (Saale)
Turingia:

Gera
Jena

Regiunea metropolitană a Germaniei Centrale reunește șase orașe independente, șase districte administrative, precum și universități, camere de industrie și comerț și peste 50 de companii determinante structural din statele federale Saxonia, Saxonia-Anhalt și Turingia. Această regiune cuprinde astfel cea mai dinamică parte din punct de vedere economic a noilor state federale și este - pe lângă regiunea capitală Berlin-Brandenburg - singura regiune metropolitană din estul Germaniei. Nucleul central al regiunii metropolitane din Germania Centrală se întinde pe aglomerarea Leipzig-Halle- Jena-Gera, iar orașele sale membre includ Leipzig , Chemnitz și Zwickau din statul liber Saxonia , Halle (Saale) și Dessau-Roßlau din statul Saxonia-Anhalt , precum și Jena și Gera în statul liber Turingia . Toate aceste orașe sunt centre regionale în statul federal respectiv și, în afară de Zwickau, toate sunt fără district . Este organizat de Asociația Regiunii Metropolitane Europene Germania Centrală e. V. purtat. Începând cu 21 martie 2014, Germania Centrală Management GmbH a fuzionat cu Inițiativa de afaceri pentru Germania Centrală GmbH . Ambii lucrează acum sub umbrela Regiunii Metropolitane Europene din Germania Centrală.

Fiind regiunea metropolitană inițială a triunghiului săsesc (Dresda, Leipzig / Halle, Chemnitz / Zwickau), aceasta a fost confirmată de Conferința ministerială germană pentru amenajarea teritoriului (MKRO) din 1997 ca a șaptea dintr-un total de unsprezece regiuni metropolitane din Germania și este singurul situat complet în noile state federale .

Oficiul Federal pentru construcții și Regionale de Planificare (BBR) a inclus piese foarte mari ale celor trei state federale din Saxonia , Saxonia-Anhalt și Turingia în regiunea metropolitană Germania Centrală, începând cu orașele membre , cu excepția districtului Harz , The Districtele Altmark din Salzwedel și Stendal , districtele Oberlausitz din Bautzen și Görlitz și districtele Turingia de Nord și de Vest. Acest lucru are ca rezultat o populație de 6,8 milioane de locuitori (începând cu 2010). Acest lucru s-a aplicat până când Dresda și Magdeburg au părăsit țara la sfârșitul anului 2013. Rămâne de văzut în ce măsură BBR va curăța zona înconjurătoare adăugată în scopuri de monitorizare. În 2014, regiunea metropolitană s-a pronunțat și în favoarea deschiderii către zonele înconjurătoare și are o rază de aproximativ 100 km în jurul centrului Leipzig / Halle între ceilalți membri ca zonă de acțiune .

istorie

Regiunea metropolitană a Germaniei Centrale a apărut în 2009 din regiunea metropolitană a triunghiului Saxoniei , ale cărei origini au fost orașele Dresda, Leipzig / Halle, Chemnitz și Zwickau. În primul rând, orașul Jena a primit drepturi de vot în 2007 și a reprezentat orașele din regiunea de impuls Erfurt - Weimar - Jena, precum și orașul Gera din regiunea metropolitană a triunghiului Saxoniei . În același an, orașul Magdeburg a devenit și membru consultativ. Orașele Jena și Magdeburg au fost acceptate ca membri cu drepturi depline în 2009: În același timp, membrii au decis să redenumească regiunea metropolitană a Germaniei Centrale în conformitate cu expansiunea spațială . În 2010, orașele Gera și Dessau-Roßlau au devenit în sfârșit membri cu drepturi depline și a fost inițiată o reorientare. În martie 2013, primarul economic din Dresda, Dirk Hilbert, a anunțat că capitala statului săsesc își va încheia activitatea în regiunea metropolitană. În iunie 2013, orașul Magdeburg a decis, de asemenea, să plece la sfârșitul anului calendaristic. Regiunea Metropolitană Germania Centrală Management GmbH și Inițiativa Economică pentru Germania Centrală GmbH au fuzionat pe 21 martie 2014 pentru a forma Regiunea Metropolitană Europeană Germania Centrală cu sediul la Leipzig . În plus față de orașe, districte, trei camere de industrie și comerț și numeroase întreprinderi comerciale sunt acum membre.

Mișcarea populației

Suburbanizarea în Leipzig 1995

De la căderea Zidului Berlinului și deschiderea frontierei inter-germane în 1989, au existat schimbări semnificative de populație în regiune.

Prima fază până în jurul anului 1995 se caracterizează printr-o creștere a migrației către vechile state federale , în principal din motive economice . Această fază era încă la nivel național și aceeași pentru aproape fiecare municipalitate. În a doua fază, marile orașe au pierdut cetățeni în zona înconjurătoare din cauza suburbanizării bruște (în special oameni mai bogați și mai bogați). De-a lungul anilor 1990, au fost create noi zone pentru dezvoltarea rezidențială cu case private în aproape fiecare comunitate din apropierea orașului. Toate orașele importante au inversat cel puțin o parte din această pierdere a populației prin încorporări. Motivele pentru aceasta sunt veniturile fiscale din populația cea mai ocupată, precum și fondurile municipale de egalizare financiară , care sunt, de asemenea, defalcate de rezidenții cu reședința principală , de care orașele nu pot face lipsă.

Cu toate acestea, aceste reforme teritoriale la nivel național au creat și comunități individuale mari, ceea ce ar trebui să facă în același timp foarte dificilă integrarea orașelor. Prin urmare, se poate considera că procesul s-a încheiat. Încorporările au ca rezultat și probleme legate de trafic, deoarece localitățile încorporate au dreptul la conexiuni de trafic mai bune (publice). Între timp, orașele Halle (Saale) și Leipzig câștigă noi cetățeni din zona înconjurătoare și din alte regiuni, ceea ce se datorează faptului că spațiile de locuit din interiorul orașului au fost modernizate și sunt disponibile și zone rezidențiale comparabile cu zona înconjurătoare. în zonele urbane.

Infrastructură

Trasee și axe inter-metropolitane

Rutele intermetropolitane sunt rute de trafic care traversează regiunea și se conectează la alte regiuni metropolitane europene . Regiunile metropolitane se caracterizează, printre altele, prin faptul că sunt joncțiuni de trafic pentru astfel de conexiuni.

Autostradă

Punct de trecere A 4

Autostrada federală 4 (E 40) străbate regiunea de la est la vest . A 4 începe în Görlitz la granița poloneză și traversează legătura nord - sud Berlin - Praga , pe A 13 / A 17 (european E 55 rută) lângă Dresda . În regiunea din jurul orașului Dresda și Chemnitz există o distribuție suplimentară a traficului de tranzit est-vest către nord-vest prin A 14 până la Leipzig, Halle, Magdeburg, precum și Hanovra și sud-vest pe A 72 până la Nürnberg și până la Munchen . A4 continuă spre vest până la Erfurt și Frankfurt pe Main . A 38 conectează regiunea metropolitană cu Gottingen, adică părțile sudice ale regiunii metropolitane Hanovra-Braunschweig-Gottingen-Wolfsburg .

În special, A 4 dintre cruce Chemnitz (A 72) și Autobahndreieck Dresda-Nord (A 13) este o intersecție a două autostrăzi europene . E 40 și E 55 sunt, ușor de recunoscut de către ultimul număr, primele drumuri de clasă trunchi. Autostrada este acum pe trei benzi între triunghiul autostrăzii Dresda-Nord și intersecția autostrăzii Chemnitz .

A 9 conectează conurbația Leipzig-Halle cu Berlin, Nürnberg și München . Prin urmare, este o legătură rutieră importantă, în special în Germania. Autostrada transportă trafic rutier trunchi pe marginea de vest a triunghiului.

cale ferată

Gara Centrală din Leipzig

Gara Centrală din Leipzig este un punct de transfer important în ICE -Netz. În plus față de conexiunile de la Dresda la Frankfurt pe Main sau Köln și de la München prin Nürnberg la Berlin , oferă și conexiuni cu conexiuni IC către Hanovra și Dortmund prin Magdeburg .

Rețea de linii topografice
linia Orașe importante
ICE 50 Dresda - Leipzig - Erfurt - Fulda - Frankfurt pe Main - Wiesbaden
ICE28 Hamburg - Berlin - Leipzig - Erfurt - Nürnberg - München
IC 17 Rostock - Berlin - Leipzig - Halle - Jena - Nürnberg - Passau - Linz - Viena
IC51 Gera - Jena - Erfurt - Kassel - Dortmund - Düsseldorf - Köln
IC55 Dresda - Leipzig - Halle - Magdeburg - Hanovra - Dortmund - Wuppertal - Köln
IC56 Leipzig - Halle - Magdeburg - Hanovra - Bremen - Oldenburg
RE 42 Leipzig - Naumburg (Saale) - Jena - Bamberg - Nürnberg
RE1 Glauchau - Gera - Jena - Erfurt - Göttingen
RE3 (FSX) * Dresda - Chemnitz - Zwickau - Hof
* Franken-Sachsen-Express este acceptat de MRB servit

Notă: o prezentare generală a liniilor naționale care leagă regiunea. Orașele marcate cu caractere aldine se află în alte zone metropolitane.

Trasee și axe interregionale

Rutele interregionale fac legătura între zonele metropolitane. Întrucât regiunea metropolitană a Germaniei Centrale este formată din orașe și zone metropolitane, dintre care unele sunt la o distanță de 100 km, traficul este concentrat pe câteva coridoare.

Autostradă și drumuri

Autostrăzile 14 , 4 , 9 , 38 și 72 formează coridoarele principale din zona metropolitană. O diferență va fi închisă în anii 2020, odată cu construcția A 72 între Chemnitz și Leipzig. Inelul autostrăzii din jurul Halle / Leipzig va fi, de asemenea, închis cu A 143 în anii 2020. În unele orașe și zone metropolitane, drumurile federale au fost, de asemenea, extinse pe patru benzi.

cale ferată

Există legături feroviare directe între aproape toate orașele din regiune. Următoarele relații sunt deservite și de traficul pe distanțe lungi:

Conexiuni regionale importante de trafic sunt printre altele

  • Halle– Weißenfels în fiecare oră de către RE și RB
  • Leipzig - Weißenfels la fiecare două ore de RE și orar de RB
  • Weißenfels– Naumburg (Saale) - Jena în fiecare oră de RE și RB
  • Zwickau - Chemnitz - Dresda la fiecare oră de RE, RB
  • Leipzig - Riesa - Dresda la fiecare oră de RE
  • Halle - Aeroport - Leipzig– Altenburg –Zwickau în fiecare oră cu SX
  • Leipzig - Chemnitz pe oră de RE

S-Bahn

Stația de S-Bahn Leipzig-Markt sub centrul orașului Leipzig

În regiune există rețeaua S-Bahn din S-Bahn Germania Centrală .

Când tunelul orașului din Leipzig a intrat în funcțiune pe 15 decembrie 2013, S-Bahn Mitteldeutschland , o nouă rețea de S-Bahn din zona Leipzig cu șapte linii, a intrat în funcțiune. S-Bahn din Germania Centrală funcționează în principal în conurbația Leipzig-Halle , dar atât Zwickau, cât și, din 2015, Dessau-Roßlau , de exemplu, sunt integrate în rețea. Cu o lungime a traseului de 455 km, este a doua cea mai mare rețea S-Bahn din Germania .

Aeroporturi

Avion cargo la Aeroportul Leipzig-Halle

Aeroportul central din regiunea metropolitană este Aeroportul Leipzig / Halle . Există zboruri programate de aici către principalele aeroporturi hub germane și către marile orașe europene. Cu toate acestea, traficul charter este mai important în zona pasagerilor, în special în regiunea mediteraneană și în Africa de Nord. În sectorul de transport de marfă, Aeroportul Leipzig Halle a dezvoltat în centrul principal , deoarece DHL e principalul centru european a fost stabilit . Compania aeriană relativ tânără Aerologic se află la Aeroportul Leipzig-Halle. Din 2006, armata SUA a efectuat, de asemenea, zboruri de pasageri prin Aeroportul Leipzig / Halle pentru schimbul regulat de trupe în Irak și Afganistan . Pe lună au fost gestionate până la 80 de zboruri de transport de trupe cu aproximativ 160 de soldați pe zi. Până la începutul anului 2009, se spune că 450.000 de soldați au zburat în operațiuni de luptă prin Leipzig / Halle. Cu toate acestea, numărul acestor zboruri scade brusc.

În 2013, la Aeroportul Leipzig / Halle au fost transportate 2,24 milioane de pasageri și 887.000 de tone de marfă. Acest lucru face din Leipzig / Halle unul dintre cele mai mari aeroporturi de marfă din Europa. Numărul mișcărilor de zbor în 2013 a fost de aproximativ 62.000.

economie

Regiunea metropolitană a triunghiului Saxoniei este una dintre cele mai vechi regiuni industriale din lume. Până în secolul al XX-lea a fost una dintre cele trei regiuni cele mai puternice din punct de vedere economic din Germania. Regiunea metropolitană este în prezent cea mai puternică regiune din punct de vedere economic din noile state federale . Leipzig este acum unul dintre cele mai importante 20 de orașe din Germania, măsurat și în termeni de produs intern realizat efectiv.

Cifre cheie

Produsul intern brut al Saxoniei, de aproximativ 79 miliarde de euro, se datorează în mare parte marii zone săsești din regiunea metropolitană în care trăiesc majoritatea cetățenilor săși. Este probabil ca regiunea metropolitană să contribuie cu aproximativ 61 de miliarde de euro la produsul intern brut german. Subgrupurile statistice individuale prezintă diferențe mari de venituri. Venitul grupului de vârstă 20-35 este deja peste media generală germană de 3500 de euro, dar venitul scade rapid în grupa de vârstă de peste 40 de ani, care se datorează schimbărilor frecvente ale calificărilor după reunificare. Cele mai mari orașe din Dresda și Leipzig sunt incluse în conturile naționale cu aproximativ 10 și respectiv 9 miliarde de euro și astfel generează aproximativ un sfert din produsul intern al Saxoniei.

În ratele șomajului în raioanele și municipii din regiune variază foarte mult. În Saxonia, 6,3% (aprilie 2021) din populație sunt în prezent șomeri. Lipsa „locurilor de muncă simple” sau cererea de „locuri de muncă simple” rămâne o problemă majoră. Companiile stabilite din sectorul manufacturier, unele dintre ele la nivel de înaltă tehnologie, au reușit să rezolve acest lucru doar într-o mică măsură. În regiunea metropolitană, rata șomajului a scăzut ușor de-a lungul a zece ani, ceea ce se datorează investițiilor la scară largă și unei economii consolidate, dar și emigrației . În ultimii ani, scăderile din peisajul cercetării, în special, au condus la o creștere a locurilor de muncă înalt calificate.

Probleme economice

Deși corporațiile mari au investit miliarde în intervalul de două cifre din regiune, baza de capital a companiilor cu sediul central și private rămâne redusă. Acest lucru se reflectă și în numărul de sedii ale companiei, care este relativ mic. Multe mari corporații încă existente în prezent, precum Audi , Schubert & Salzer , Wanderer-Werke AG, Hermann Pfauter AG, Dresdner Bank sau Agfa , au părăsit regiunea din motive politice, în special între 1945 și 1961, și nu au venit după reunificarea Germaniei înapoi la sediul lor corporativ.

Datorită puterii de cumpărare reduse, care oferă un capital privat redus pentru înființarea de întreprinderi, antreprenoriatul este, de asemenea, relativ slab dezvoltat. Aici intervine problema generală a statelor federale din est: generațiile postbelice care au reușit să acumuleze capital sau au reușit deja să înființeze o companie administrată de o familie lipsesc. Există puține cereri de brevet privat în regiune , care sunt adesea premise tehnice pentru înființarea unei afaceri și, prin urmare, nu au loc dacă există un capital insuficient .

Deoarece cheltuielile municipalităților și ale autorităților regionale pentru infrastructură și modernizarea facilităților publice au fost foarte mari în ultimii 15 ani, sectorul public are din ce în ce mai puțini bani pentru dezvoltarea economică directă. Îndatorarea municipalităților pe locuitor nu este atât de mare. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că municipalitățile colectează mai puține impozite pentru rambursări decât municipalitățile comparabile din statele federale de vest.

În finanțarea structurală a Uniunii Europene , regiunea își pierde statutul de obiectiv 1 , ceea ce înseamnă că are în jur de 75% din venitul național brut al mediei UE. Regiunea Halle-Leipzig și-a pierdut statutul în 2007. Un motiv major al creșterii a fost aderarea țărilor din Europa de Est, care a scăzut media comunitară. Și în regiunea Chemnitz și Zwickau se poate continua să se acorde cea mai mare sumă de finanțare.

Educație, cercetare și dezvoltare

Aproximativ 6% din toți angajații din regiune lucrează în cercetare și dezvoltare . Acest număr este peste media germană. Proporția de angajați cu studii universitare este comparativ foarte mare, în special în metropole. În regiunea metropolitană există cinci universități sau universități tehnice , cinci colegii tehnice și șapte colegii de artă .

Universitatea din Leipzig (fondată în 1409) este una dintre cele mai vechi universități din Germania. Finanțarea terță parte este un indicator al valorii cercetării contractuale pe care o universitate o oferă altor companii și instituții. Colegiul Leipzig de grafică și artă de carte și Colegiul Burg Giebichenstein Art din Halle au un loc în artele vizuale dincolo de regiune .

În domeniul cercetării nonuniversitare , Fraunhofer-Gesellschaft, cu un total de șase institute și subinstitute, nu are la fel de multe facilități în niciun alt oraș ca în Dresda și este o parte importantă a rețelei de competențe „Producție microtehnică”. Alte institute importante pentru cercetarea de bază, în special cele ale Societății Max Planck și ale Asociației Helmholtz , se află în Halle, Jena și Leipzig. Asociația Leibniz , al cărei cel mai renumit institut din regiune este Institutul pentru Cercetări Economice din Halle, este, de asemenea, reprezentată la nivel regional . Un total de zece institute membre din domeniile (secțiuni) „ Științe economice și sociale , științe spațiale ”, „ științe ale vieții ”, „ matematică , științe naturale și inginerești ” și „ științe ale mediului ” se află în regiune.

turism

Leipzig, Halle și Lutherstadt Wittenberg sunt destinații importante de călătorie din regiunea metropolitană. În întreaga regiune metropolitană, turismul este extins pentru a deveni un pilon economic important, la Leipzig, de exemplu, prin modernizarea minei în aer liber într-un peisaj lacustic („ Leipziger Neuseenland ”) în imediata vecinătate.

Orașul Chemnitz a reușit să se afirme cu succes ca Capitală europeană a culturii 2025 și, prin urmare, va îmbogăți regiunea metropolitană cultural și istoric în mai multe moduri.

Companii

Inginerie auto și mecanică

Saxonia este o locație tradițională de inginerie mecanică . Cu excepția Daimler, toate marile grupuri germane de automobile au unități de producție între Zwickau , Chemnitz și Leipzig. Este vorba despre Volkswagen Sachsen din Zwickau și Chemnitz (uzina de motoare VW) și BMW și Porsche din Leipzig. Cu Porsche Cayenne din Leipzig, vehiculele din segmentul de preț ridicat sunt construite în regiune. Porsche Panamera a fost produs și la Leipzig din 2009 . VW și Porsche au fondat filiale pentru producțiile lor din regiune, în jurul cărora s-a dezvoltat o rețea densă de furnizori. Formarea clusterelor este cea mai avansată în industria auto, deoarece furnizorii de electronice pentru vehicule, de exemplu, produc și în regiune.

Ingineria textilă a fost motorul ingineriei mecanice. Întreaga industrie manufacturieră din regiune beneficiază de aceasta, începând cu turnarea blocurilor de motoare până la tehnologia camerei curate . Tradiția de peste o sută de ani a producției de automobile în regiunea Chemnitz-Zwickau se întoarce la companii precum Audi , Auto Union , DKW , Framo , Horch , Presto-Werke , Schüttoff și Wanderer-Werke . În 1932 cele patru companii Audi, DKW, Horch și Wanderer au fuzionat pentru a forma grupul Saxon Auto-Union cu sediul în Chemnitz .

„Aproape un sfert din producția de mașini germane înainte de război provenea din Saxonia și cu maiestuosul cilindru Horch 8 cu siguranță și cele mai frumoase mașini. Această tradiție a fost ruptă după sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Nu numai mașinile trebuiau să părăsească țara. Abilitatea și cunoștințele au mers, de asemenea, spre vest, cu multe capete. Pentru o regiune ca Ingolstadt, care a fost un stimulent revigorant al vitaminelor. De altfel, la fel ca o anecdotă: Audi aparține statului săsesc de la Marea Depresiune și, în acest sens, VW a cumpărat de la noi locația auto din Ingolstadt. "

- Georg Milbradt , pe atunci prim-ministru al Saxoniei, discurs la 11 mai 2004 cu privire la evenimentul „100 de ani de producție de automobile în Zwickau”

O industrie vitală, medie, de inginerie mecanică și aprovizionare a apărut în regiunea Chemnitz-Zwickau încă din anii '90. Din departamentul de dezvoltare al Horch -Werke , fostul producător de vehicule Sachsenring din RDG, compania Fahrzeug-Entwicklung Sachsen GmbH (FES) a apărut după schimbarea politică , care aparține Auto-Entwicklungsring Sachsen GmbH (AES). În prezent, comenzile de dezvoltare pentru industria auto sunt procesate aici. Compania spin-off a reușit să se stabilească pe piață. Replica mașinii de curse marca Auto Union de tip C din 1936 a ieșit din hol aici în 2010 și de atunci a fost expusă în expoziția de la Muzeul August Horch din Zwickau .

Chemnitz, orașul fondator al ingineriei mecanice germane, este centrul central german de inginerie mecanică cu companii precum Niles-Simmons-Hegenscheidt Group , Heckert (Starrag Group) , Unitech Maschinen GmbH, Samputensili Werkzeugmaschinen GmbH, Union Werkzeugmaschinen GmbH, Samputensili GmbH - echipament mașini de rectificat , Schönherr Textilmaschinenbau GmbH, Terrot GmbH - Mașini de tricotat, Karl Mayer Malimo Textilmaschinenfabrik GmbH, Sitec Industrietechnologie GmbH, 3D Micromac AG și altele.

microelectronică

Pe lângă microelectronică și tehnologia de calcul , produsele sunt dezvoltate și produse și în alte domenii tehnologice, cum ar fi celulele solare sau diodele organice care emit lumină (OLED). De exemplu, un Technopark pentru tehnologia microsistemelor este construit în Chemnitz cu Smart Systems Campus în imediata vecinătate a TU Chemnitz pentru a extinde cooperarea dintre știință și industrie.

Chimie, farmacie și biotehnologie

Regiunea din jurul Leunei , la sud de Halle, a fost dezvoltată într-o regiune chimică importantă, în special în perioada RDG. Ca urmare a măsurilor de protecție necorespunzătoare sau menținute necorespunzător, producția a fost asociată cu daune enorme oamenilor și mediului. Părți din sisteme ar putea fi păstrate și funcționează acum în conformitate cu standardele europene de mediu, de exemplu pentru compania petrolieră europeană Total

Biotehnologia este extinsă ca o competență de bază în Halle . Două companii de top de aici sunt Probiodrug și Novosom companii publice.

Servicii și tehnologia informației

Noul târg de la Leipzig

Leipzig este una dintre cele mai vechi locații de târguri comerciale din lume. Leipzig a atins apogeul ca oraș târg după introducerea târgului de probe în 1895 până la izbucnirea celui de-al doilea război mondial și a dominat industria târgului național și european. Împărțirea Germaniei a dus la pierderea importanței. Cu târgul de primăvară și toamnă, totuși, Leipziger Messe și-a asumat funcția de cea mai importantă interfață între cele două sisteme economice. De la prăbușirea Comecon, această problemă comercială dispare, ceea ce Leipziger Messe vă obligă în alte orașe corecte, cum ar fi Hanovra, Frankfurt, Köln, Geneva sau München la târguri comerciale internaționale importante pentru a concura. Ca și în cazul CeBIT Home, a trebuit să facă și contracarări. Facilitățile expoziționale sunt printre cele mai moderne din Germania și au conexiuni bune de transport.

Cu Comparex , un furnizor de servicii IT listat la nivel european din regiune este reprezentat la Leipzig. Fosta companie „Neuer Markt” și TecDAX SAP SI este unul dintre cei mai mari furnizori de servicii IT din Germania, cu aproximativ 1.800 de angajați și face acum parte din SAP.

Producătorul american de PC-uri Dell operează un centru de vânzări și servicii în Halle pentru clienți de afaceri și privați din Germania, cu aproximativ 750 de angajați (la sfârșitul anului 2008).

Cultură

Rol internațional

Muzeul de Arte Frumoase din Leipzig

Printre altele, cu Gewandhaus din Leipzig, sali de operă și de concert de rang european sunt situate în metropole. Festivalul Handel din Halle atrage, de asemenea , atenția internațională, în special în țările vorbitoare de limbă engleză. Alături de Frankfurt pe Main, Leipzig este o locație importantă pentru tipărirea și comercializarea cărților. Orașul găzduiește biblioteca germană, precursorul și partea de astăzi a Bibliotecii Naționale Germane (DNB) și organizează în fiecare an un târg de carte important la nivel internațional .

Galeria Leipzig pentru artă contemporană și galeriile fabricii de filare din bumbac Leipzig sunt, de asemenea, cunoscute la nivel internațional .

Monumentul bătăliei națiunilor din Leipzig se bucură de o semnificație arhitecturală datorită puterii sale simbolice istorice .

Noua clădire pentru Muzeul de Arte Frumoase din Leipzig și renovarea Galeriei Moritzburg din Halle sunt deosebit de impresionante datorită designului interior spațios.

Cultura industrială

Industria, care a condus dezvoltarea socială în regiune de mai bine de 200 de ani, afectează în mod natural alte zone culturale. A avut o influență majoră asupra științei și arhitecturii. Mai presus de toate, orașul Chemnitz și regiunea saxonă din sud-vestul asociat pot indica un număr mare de monumente culturale industriale. De exemplu, lucrările Wanderer sunt situate în Chemnitz-Schönau, iar primul sediu al Auto Union este în Chemnitz. Muzeul Căilor Ferate Saxone și Muzeul Industrial Chemnitz frumos restaurat , care a fost o turnătorie a Uniunii Auto de atunci până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial , transmit și ele istoria industrială .

Bazele și industrializarea timpurie

Reprezentarea minelor istorice

Erzgebirge a primit numele său , din cauza anterior bogate zăcămintele . În special, argintul , staniul , fierul și, cel mai recent, uraniul au fost exploatate aproape complet. Mai ales după rezultatul Congresului de la Viena din 1815, Saxonia căuta o modalitate de a plăti indemnizațiile de război pe care le impusese. Pentru a putea îmbunătăți exploatarea argintului, Bergakademie Freiberg a fost fondată încă din 1765 . Pentru a putea satisface cererea de lemn pentru industria minieră , prima instituție universitară forestieră din lume a fost fondată și extinsă în Tharandt de Johann Heinrich Cotta . De fapt, multe dintre pădurile de astăzi din Munții Minereului au fost create pe zone care au fost defrișate la acea vreme. Această constrângere la exploatarea minereului a dus mai târziu la o anumită bogăție a regatului, astfel încât au fost disponibile fonduri pentru extinderea infrastructurii ( calea ferată Leipzig-Dresda , 1839, prima linie ferată pe distanțe lungi din Germania). Odată cu extinderea în continuare a uneia dintre cele mai dense rețele feroviare din lume în secolul al XIX-lea, s-a pus baza industrializării.

Industrie și cultură

Centrul industriei săsești de prelucrare a fierului a fost Chemnitz . A devenit cunoscut sub numele de leagăn al construcției de mașini și vehicule germane. Regiunea este, de asemenea, foarte importantă în industria textilă . La acea vreme, Chemnitz era numit și Manchesterul săsesc datorită densității sale industriale ridicate, cu peste 500 de coșuri de fum . Locuințele muncitorilor și conacele producătorilor se aflau în imediata vecinătate a fabricilor lor. Piatra de temelie a legislației germane privind brevetele a fost pusă și la Chemnitz . Și nu fără motiv, deoarece în jurul anului 1900 erau de șase ori mai multe brevete înregistrate la Chemnitz decât media germană. Acest lucru a făcut orașul cel mai bogat oraș din Germania la acea vreme. Realizările inginerești în domeniul ingineriei mecanice, vehiculelor, căilor ferate și mineritului , care sunt expuse la Muzeul Industrial Saxon din Chemnitz, încă se raportează din acest moment . Pe lângă mijloacele de producție ale companiilor, produsele în sine sunt prezentate acolo. În regiunea din jurul Chemnitz există acum filiale ale muzeului, care se concentrează pe zone specifice.

Recultivare și peisaje post-miniere

Cospudener Vezi

În cazul reîmpăduririi din Munții Minereului din 1811, se poate vorbi deja de recultivare, chiar dacă acest termen nu a fost folosit la acea vreme. S-a încercat restabilirea stării inițiale, dar concentrarea pe câteva specii de arbori a lăsat în urmă monoculturile care erau problematice pentru silvicultură .

Spre deosebire de aceasta, minele deschise din sudul Leipzigului au schimbat profund peisajul (peisaj în aer liber ). Cele rămase găuri deschise de carieră sunt sau vor fi umplute cu apă subterană și este creat un peisaj extensiv lacului, Leipziger Neuseenland . Deoarece malul unui nou lac trebuie să se întărească din punct de vedere geologic, este nevoie de mult timp pentru ca un lac să se umple într-un mod stabil. Geiseltalsee sud de Halle, cel mai mare lac artificial din Germania, a fost inundat cu apă din Saale în decurs de opt ani , dar încă mai are nevoie de apă externă de zeci de ani pentru a menține nivelul apei.

Atractii turistice

Sfaturi roșii în Altenburg

Centre regionale:

Centre medii

Spațiul natural și peisajele

Partea de nord a regiunii metropolitane se află în principal în golful Leipzig și în parcul natural Saale-Unstrut-Triasland, ca ramură sudică a zonelor joase din nordul Germaniei.

Părțile sudice și centrale ale Zwickau fac deja parte din Munții Minereului. Peisajul regiunii se schimbă în vest și în mijloc, de la câmpiile plate la cotele înalte ale lanțului muntos jos.

Râurile importante din regiune sunt Elba , Saale , Mulde și Weisse Elster . Aproape întreaga regiune a fost afectată de inundații în 2002 , în special în cazul în care orașele și infrastructura sunt concentrate în văile montane.

literatură

  • Hannes Berger: Regiunea Metropolitană Germania Centrală - O analiză critică a instituției politice. Academic Publishing Group München, München 2013, ISBN 978-3-86924-437-2 .
  • Egermann, Markus: Actori locali între concurență și cooperare. Despre acțiunea colectivă a actorilor municipali în contextul cooperării regionale folosind exemplul regiunii metropolitane din Germania Centrală . Institutul Leibniz pentru Dezvoltare Spațială Ecologică. Rhombos Verlag, Berlin 2015, ISBN 978-3-944101-68-2 .
  • Tobias Federwisch: Regiunea metropolitană 2.0: Consecințele unei politici de dezvoltare neoliberală. Steiner Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-515-10003-8 .

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. ^ Regiunea Germania Centrală, orașe membre ( Memento din 22 iunie 2010 în Arhiva Internet ).
  2. ↑ arhivării copie ( memento al originalului din 22 martie 2014 în Internet Arhiva ) Info: Arhiva link a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.mitteldeutschland.com
  3. ↑ http://www.deutsche-metropolregionen.org/fileadmin/ikm/01_monitoring/Regionales_Monitoring_IKM_BBR_2013.pdf
  4. ↑ Site-ul web al regiunii metropolitane din Germania Centrală știri / comunicate de presă /? Item = 297 # item297
  5. ↑ Ghid, Regiunea Centrală Germania ( Memento din original , datat 23 decembrie 2015 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. (PDF), Regiunea Germania Centrală - Ghid (pagina 4) @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.stadtmarketing-halle.de
  6. ↑ Dresdner Ultimele știri din 28 martie 2013 (pagina 15)
  7. ↑ Informații despre consiliul municipal Magdeburg (PDF) Proces-verbal al rezoluției consiliului municipal din 14 iunie 2013
  8. ↑ arhivării copie ( memento al originalului din 22 martie 2014 în Internet Arhiva ) Info: Arhiva link a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.mitteldeutschland.com
  9. ↑ https://mitteldeutschland.com/de/page/verzeichnis
  10. ↑ arhivării copie ( amintirea originalului de la 30 ianuarie 2012 în Internet Arhiva ) Info: Arhiva link a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.arbeitsagentur.de
  11. ↑ Ratele șomajului în aprilie 2021 - țări și districte. În: statistik.arbeitsagentur.de. Statistici de la Agenția Federală pentru Ocuparea Forței de Muncă, accesate la 29 aprilie 2021 .
  12. ↑ geiseltalsee-ifv.de: Der Geiseltalsee , accesat la 11 februarie 2011