Campionatul mondial de mașini sport din 1955
Campionatul Mondial masina sport în 1955 a fost al treilea sezon al acestui campionat. A început pe 23 ianuarie și s-a încheiat pe 16 octombrie 1955.
campionat
La fel ca multe serii de curse de motorsport, campionatul mondial de mașini sport din vara anului 1955 a fost umbrit de accidentul catastrofal al lui Pierre Levegh la cursa de 24 de ore din Le Mans , în care au murit 84 de persoane. Spre deosebire de alte serii de curse, cum ar fi Campionatul Mondial de Formula 1 , niciuna dintre cursele campionatului de mașini sportive nu a fost ulterior anulată din acest motiv. Planul inițial Carrera Panamericana nu a avut loc, deoarece organizatorul nu a reușit să găsească finanțare după numeroasele decese din ultimii ani. Ca înlocuitor, Targa Florio a primit statutul de campion mondial.
Campionatul a început la sfârșitul lunii ianuarie cu cursa de 1000 km din Buenos Aires și s-a încheiat în octombrie cu Targa Florio . Cursa din Argentina, care, potrivit rapoartelor, seamănă mai mult cu o cursă locală sud-americană decât cu o cursă de campionat mondial, a fost câștigată de o echipă locală cu un Ferrari 375 Plus . A fost singura victorie generală pentru Ferrari , campioana în apărare la Campionatul Mondial al producătorilor.
Pe lângă Campionatul Mondial de Formula 1, vehiculele Daimler-Benz AG au dominat și cursele internaționale de mașini sport din acest an. Cu victorii la Mille Miglia , RAC Tourist Trophy și Targa Florio, echipa de lucru din Germania a asigurat campionatul mondial chiar în fața Ferrari. Scuderia , care a dominat ultimele două campionate mondiale, a rămas fără o victorie în acest an.
Calendarul cursei
| Nu. | Data | Numele / circuitul cursei |
echipă | Câștigător general | vehicul | campionat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 ianuarie |
 Cursa de 1000 km din Buenos Aires( Autódromo Municipal-Avenida Paz ) |
Enrique Sáenz-Valiente José-Maria Ibánez
|
Ferrari 375 Plus | Mărci | |
| 2 | 13 martie |
 Cursa de 12 ore Sebring( Sebring International Raceway ) |
BS Cunningham
|
 Mike Hawthorn Phil Walters
|
Jaguar D-Type | Mărci |
| 3 | 1 mai |
 Mille Miglia(Brescia - Roma - Brescia) |
 Daimler-Benz AG
|
Stirling Moss Denis Jenkinson
|
Mercedes-Benz 300 SLR | Mărci |
| Al 4-lea | 11-12 iunie |
 24 Ore de Le Mans( Circuit des 24 Heures ) |
Jaguar Cars Ltd.
|
Mike Hawthorn Ivor Bueb
|
Jaguar D-Type | Mărci |
| 5 | 18 septembrie |
RAC Tourist Trophy ( Circuitul Dundrod ) |
Daimler-Benz AG
|
Stirling Moss John Fitch
|
Mercedes-Benz 300 SLR | Mărci |
| Al 6-lea | 16 octombrie |
Targa Florio ( Piccolo circuito delle Madonie ) |
Daimler-Benz AG
|
Stirling Moss Peter Collins
|
Mercedes-Benz 300 SLR | Mărci |
Campionatul mondial de marcă pentru designeri
Evaluare generală
| poziţie | constructor | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mercedes Benz
|
A 8-a | A 8-a | A 8-a | 24 | |||
| 2 |
Ferrari
|
A 8-a | Al 6-lea | Al 4-lea | (1) | Al 4-lea | 22 | |
| 3 |
jaguar
|
A 8-a | A 8-a | 16 | ||||
| Al 4-lea |
Maserati
|
Al 4-lea | Al 4-lea | 3 | 2 | (2) | 13 | |
| 5 |
Aston Martin
|
Al 6-lea | 3 | 9 | ||||
| Al 6-lea |
Porsche
|
3 | 3 | Al 6-lea | ||||
| Al 7-lea |
Gordini
|
2 | 2 | |||||
| A 8-a |
Donald Healey Motor Company
|
1 | 1 |
literatură
- Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d'histoire. Volumul 1: 1953-1964. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9 .
- Peter Higham: Ghidul Guinness pentru cursele internaționale cu motor. O referință completă de la Formula 1 la Touring Car. Guinness Publishing Ltd., Londra 1995, ISBN 0-85112-642-1 .