Campionatul Mondial de Automobile 1970
 | |
| Campion mondial | |
| Conducător auto: |
 Jochen Rindt
|
| Constructor: |
 Lotus Ford
|
| Datele sezonului | |
|---|---|
| Număr de curse: | 13 |
| <Sezonul 1969 | |
De automobile Campionatul Mondial 1970 a fost sezonul 21 al Campionatului Mondial de automobile, care este acum cunoscut sub numele de Formula 1 Campionatul Mondial . Peste 13 curse din 7 martie 1970 până în 25 octombrie 1970 s-au desfășurat campionatul mondial al piloților și Cupa internațională a constructorilor de Formula 1 .
Jochen Rindt a câștigat pentru prima și singura dată campionatul mondial al piloților. A murit în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Italiei de la Monza, la 5 septembrie 1970 și este singurul campion mondial de Formula 1 care a primit titlul postum, deoarece avantajul său în puncte nu a mai fost depășit. Lotus-Ford a devenit campion mondial al constructorilor pentru a patra oară.
Schimbări în 1970
Reguli
În afară de o creștere a greutății minime a mașinilor la 530 kg, regulile de Formula 1 au rămas neschimbate față de anul precedent .
Ca și până acum, au fost permise motoare încărcate alternativ cu o cilindree de până la 1,5 litri sau motoare neîncărcate cu o cilindree maximă de 3,0 litri. De fapt, ca și în anii precedenți, niciun producător nu a folosit opțiunea de încărcare. Motorul Cosworth DFV , finanțat de Ford, a devenit motorul standard în Formula 1: 18 dintre cele 21 de echipe foloseau exclusiv sau predominant motoare DFV. Doar BRM , Ferrari și Matra și-au folosit propriile motoare. Exista și un motor Alfa Romeo cu opt cilindri , care a fost introdus pentru curse individuale într-o a treia mașină de lucru de la echipa McLaren . Pe parcursul sezonului a existat o scădere a performanței la motoarele Cosworth DFV, care au dominat și sportul în ultimii ani. S-a datorat în principal faptului că Cosworth a fost temporar copleșit de întreținerea numeroaselor motoare aflate în circulație în vara anului 1970.
Echipe
În 1970 au existat unele schimbări în zona echipei. Odată cu March Engineering , s-a adăugat un nou designer care nu numai că își conducea propria echipă de lucrări, dar și vândea mașini de curse nou construite echipelor de clienți. Masina 701 a fost cea mai populară mașină din sezonul 1970: în acel an, cinci echipe de curse au câștigat un total de opt 701.
Pe măsură ce sezonul a progresat, Tyrrell a trecut de la a fi o echipă de clienți la a fi designer. După ce alianța cu Matra, care exista din 1968 , a fost ruptă la sfârșitul anului 1969 din motive de politică corporativă - Matra, care acum făcea parte din grupul Chrysler , a respins combinația șasiului Matra cu motoarele de la Cosworth și Ford, care a fost practicat de Tyrrell - Ken Tyrrell a început sezonul cu un șasiu din martie, dar în același timp a dezvoltat primul său șasiu, care a fost inițial gata de utilizare ca unic în vara anului 1970. În schimb, Matra, care în 1969 s-a limitat la echiparea echipei Tyrrell, a revenit la Formula 1 cu propria echipă de fabrică în 1970, după o pauză de un an.
Team Surtees , noua echipă de curse de motociclete multiple și campion mondial de Formula 1 John Surtees, a fost adăugat ca nou designer în 1970 . După un pre-sezon nereușit la BRM pentru 1970, Surtees nu mai primise o cabină de pilotaj din fabrică și a decis, la fel ca Jack Brabham , să-și continue cariera de pilot cu propria echipă de curse cu un deceniu mai devreme. Până când prima mașină Surtees a fost operațională, echipa s-a ajutat cu mașinile mai vechi ale clienților McLaren.
De asemenea, noua a fost și Bellasi F1 70 , o mașină proiectată de Vittorio Bellasi și folosită de pilotul de curse din Ticino Silvio Moser în echipa sa de curse private.
Echipa britanică de curse Frank Williams Racing Cars , care folosise anterior mașini client Brabham , l-a adus pe producătorul italian de mașini sport De Tomaso înapoi la Formula 1. Williams a fost singura echipă care a folosit mașini de curse care au fost proiectate și construite de De Tomaso. Conexiunea s-a încheiat după un an; De Tomaso s-a retras apoi definitiv din Formula 1.
În plus față de cele zece echipe de lucru care au folosit mașini auto-proiectate, unsprezece echipe de clienți au concurat în 1970, care de obicei începeau doar în curse individuale. Echipa Rob Walker Racing a fost singura echipă de curse private care s-a înscris la aproape toate cursele campionatului mondial ale anului.
conducător auto
.jpg)
În 1970, François Cevert , Emerson Fittipaldi , Peter Gethin , Ignazio Giunti , Henri Pescarolo , Ronnie Peterson , Clay Regazzoni , Tim Schenken , Rolf Stommelen și Reine Wisell au debutat în Formula 1.
Au existat câteva schimbări de pilot la începutul sezonului. Graham Hill , care începuse pentru echipa fabricii Lotus cu un an înainte, nu a primit un nou contract și a trecut la echipa privată Rob Walker. Pilotul de top la Lotus a fost Jochen Rindt ; John Miles a condus cu a doua mașină de lucru . După accidentul fatal al lui Rindt în Monza , Emerson Fittipaldi și Reine Wisell au pus capăt sezonului pentru Lotus. Pe lângă campioana mondială în exercițiu Jackie Stewart, Tyrrell l-a folosit acum pe Johnny Servoz-Gavin , care l -a înlocuit pe Jean-Pierre Beltoise , care era strâns asociat cu Matra . Cu toate acestea, Servoz-Gavin s-a retras din Formula 1 după câteva curse. Ken Tyrrell a dorit inițial să-l înlocuiască cu Brian Redman , dar apoi a decis recomandarea lui Jackie Stewart pentru debutantul francez François Cevert . Chris Amon , care a condus pentru Scuderia Ferrari anul trecut, a trecut la noua echipă de lucru din martie. Lângă el se afla elvețianul Jo Siffert , al cărui salariu de șofer în acest an a fost finanțat aproape în totalitate de Porsche .
În ceea ce privește piloții, sezonul 1970 sa dovedit a fi unul dintre cele mai tragice din istoria Formulei 1. Mai multe accidente mortale au avut loc în cursul anului.
La 2 iunie 1970, Bruce McLaren a avut un accident fatal în timpul unui test condus cu o mașină de curse CanAm în Goodwood . În accident, panoul din spate al vehiculului a fost rupt ca urmare a presiunii ridicate de contact, iar mașina s-a izbit de un perete la 200 km / h. Bruce McLaren a fost dat afară din mașină și a murit instantaneu.
La 21 iunie 1970, Piers Courage a avut un accident fatal într-un accident în timpul Marelui Premiu al Olandei de la Zandvoort . His de Tomaso - Ford a luat foc după un accident. Curajul nu a putut fi eliberat din vehicul la timp și ars.
La 5 septembrie 1970, Jochen Rindt a avut un accident grav la jumătate de oră după începerea antrenamentelor pe pista de curse Monza . Rindt a condus spre Parabolica la viteză maximă. În timp ce era încă pe dreaptă, Lotus a tras brusc brusc spre stânga la 30 de grade, a lovit parapeta cu nasul plat, s-a întors de câteva ori pierzând întreaga structură frontală, a lovit scândurile a doua oară și a rămas în cele din urmă blocată în nisip în direcția de deplasare. Rindt a suferit o ruptură a traheei și a murit din cauza rănilor grave în timp ce era transportat la spitalul din Milano .
Echipe și piloți
Următoarea prezentare generală listează toți piloții care au fost înregistrați ca piloți obișnuiți la cursele campionatului mondial în timpul sezonului. Nici un număr fix de pornire nu a fost atribuit șoferilor; numerele de plecare s-au schimbat de la cursă la cursă.
.jpg)
.JPG)
.svg){kind=small}
.jpg)
Calendarul cursei: cursele campionatului mondial
Sezonul 1970 a constat din 13 curse de campionat mondial. În plus, au fost organizate numeroase curse în conformitate cu reglementările de Formula 1 care nu făceau parte din campionatul mondial.
Rapoarte de cursă
Marele Premiu al Africii de Sud
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Jack Brabham
|
Brabham-Ford
|
1: 49: 35.4 |
| 2 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
+ 8.1 |
| 3 |
Jackie Stewart
|
March-Ford
|
+ 17,1 |
| PP |
Jackie Stewart
|
Martie
|
1: 19.3 |
| SR |
Jack Brabham / John Surtees
|
Brabham / McLaren
|
1: 20.8 |
Marele Premiu al Africii de Sud din 1970 a avut loc pe 7 martie 1970 la Circuitul Marelui Premiu Kyalami . A parcurs peste 80 de ture de 4.094 km fiecare și a avut o distanță totală de 327.52 km.
Au fost înregistrate toate echipele din fabrică, precum și echipele private ale Rob Walker , STP , Surtees și Tyrrell . În plus, au existat două echipe sud-africane, Scuderia Scribante și Team Gunston , care au adus trei piloți locali la start și nu au participat la nicio altă cursă a campionatului mondial al anului. Designerul de automobile de curse March Engineering , care fusese fondat abia cu un an mai devreme, a debutat în Formula 1 la această cursă . Un total de cinci vehicule din martie 701 au fost la start în Kyalami . Au fost cele mai rapide mașini din practică. Jackie Stewart (Tyrrell) și Chris Amon (echipa de lucru din martie) au realizat timpi de tur identici cu 701-ul lor în antrenamentele de calificare și au ocupat primul rând. În cursă, Stewart a condus pentru prima dată marșul clienților lui Tyrrell. Dar după primul sfert a fost depășit de Jack Brabham ( Brabham ), care începuse de pe locul trei. Brabham a câștigat cursa înaintea lui Denis Hulme în fabrica McLaren și Stewart, care au obținut primul podium pentru March Engineering cu locul trei în prima cursă. Jack Brabham și John Surtees , care conduceau o mașină mai veche de la McLaren, au împărțit cel mai rapid tur de curse cu 1: 20,8 minute.
Marele Premiu al Spaniei
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Martie
|
2: 10: 58.2 |
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
+ 1 tur |
| 3 |
 Mario Andretti
|
March-Ford
|
+ 1 tur |
| PP |
Jack Brabham
|
Brabham
|
1: 23.9 |
| SR |
Jack Brabham
|
Brabham
|
1: 24.3 |
Marele Premiu al Spaniei a fost al doilea Campionat Mondial din sezonul 1970. A avut loc pe 19 aprilie 1970 pe Circuitul del Jarama . Cursa a parcurs peste 90 de ture de 3.404 km și a avut o distanță totală de 306.36 km.
15 echipe cu un total de 22 de piloți înscriși la cursă. Din motive de siguranță, însă, doar 16 piloți au avut voie să participe la cursă. În antrenamentele de calificare, Jack Brabham ( Brabham ) s-a impus împotriva lui Denis Hulme ( McLaren ) și Jackie Stewart ( Tyrrell ). Decalajul dintre cei trei cei mai rapizi la antrenament a fost de doar o zecime de secundă fiecare. Șase șoferi nu erau calificați. Aceștia i-au inclus pe germanul Rolf Stommelen (Brabham) și Jo Siffert în 701 al echipei de lucru din martie . În cursă, Jackie Stewart, care a plecat de pe locul trei, a preluat conducerea în marșul clienților Tyrrell în primul tur. Stewart, care îi lăsase cel puțin o dată pe toți ceilalți piloți în cursa cursei, a câștigat Marele Premiu al Spaniei înaintea lui Bruce McLaren ( McLaren Racing ) și Mario Andretti , care au organizat un alt marș al clienților pentru echipa privată STP Corporation . Cu aceasta, martie, în calitate de designer, a câștigat deja un Grand Prix în al doilea campionat mondial și a ocupat două locuri pe podium. În total, doar cinci piloți au ajuns la final.
În prima tură a existat un accident de incendiu grav între Jacky Ickx ( Ferrari ) și Jackie Oliver ( BRM ): După un defect de frână, BRM-ul lui Oliver s-a prăbușit în Ferrariul lui Ickx cu viteză mare. Rezervoarele Ferrari au fost deschise ca urmare a impactului. Benzina care scurgea s-a aprins. Ambii șoferi au scăpat de mașinile în flăcări, dar ansamblul lui Ickx a luat foc, care a fost stins de mareșali după un timp. Ambii șoferi rămân nevătămați.
Marele Premiu Monaco
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
lotus
|
1: 54; 37,4 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham
|
+ 23,1 |
| 3 |
 Henri Pescarolo
|
Matra
|
+ 51,4 |
| PP |
Jackie Stewart
|
Martie
|
1: 24.0 |
| SR |
Jochen Rindt
|
lotus
|
1: 23.2 |
Marele Premiu de la Monaco a avut loc pe 10 mai 1970 la Circuitul de Monaco . A parcurs peste 80 de ture de 3,145 km fiecare și a avut o distanță totală de 251,6 km.
În total s-au înscris 13 echipe cu un total de 21 de piloți. Ronnie Peterson și-a făcut debutul în Formula 1 aici; a condus un martie 701 pentru Colin Crabbes Antique Automobiles Racing Team . Din nou, doar 16 piloți au avut voie să participe la cursă. Pe pole position s-a aflat Jackie Stewart în privatul lui Tyrrell din martie 701, în fața lui Chris Amon , care conducea o mașină de același tip pentru echipa fabricii din martie și a lui Denis Hulme ( McLaren ). Rolf Stommelen și John Miles în mașinile fabricii Brabham și Lotus și Johnny Servoz-Gavin , coechipierul pilotului pol, nu s - au calificat în al doilea martie Tyrrell. Servoz-Gavin și-a încheiat cariera în motorsport după acest Grand Prix. În cursă, Stewart a condus terenul 56 de ture până când defecțiunea motorului și-a încheiat prematura cursa. Urmăritorul lui Stewart, Jack Brabham (Brabham), a preluat apoi conducerea , care la rândul său a fost urmat de Jochen Rindt în Lotus, după ce șoferii Amon și Hulme dintre ei au trebuit să renunțe. În ultimul colț al cursei, Brabham a frânat în timp ce încerca să devină câțiva concurenți anteriori și s-a strecurat în baloturile de paie de la marginea pistei. Rindt a evitat, a trecut și a câștigat. Deoarece Brabham a fost lovit ușor, el a reușit să termine cursa pe locul doi în fața lui Henri Pescarolo ( Matra ). Acest al treilea loc a fost cel mai bun rezultat pe care Pescarolo l-a obținut în cariera sa de Formula 1 și a fost, de asemenea, singurul său podium din această serie. Ronnie Peterson a fost ultimul care a trecut linia de sosire la debutul său în Formula 1. A terminat al șaptelea.
Marele Premiu al Belgiei
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Pedro Rodríguez
|
BRM
|
1: 38.10.1 |
| 2 |
Chris Amon
|
March-Ford
|
+ 1.1 |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
+1: 43,7 |
| PP |
Jackie Stewart
|
Martie
|
3: 28.0 |
| SR |
Chris Amon
|
Martie
|
3: 27.4 |
Marele Premiu al Belgiei a avut loc pe 7 iunie 1970 la Circuitul de Spa-Francorchamps . Cursa a durat 28 de ture de 14,1 km și a avut o distanță totală de 394,8 km. Traseul, care a inclus drumuri dedicate transportului public, a fost în mare parte nesecurizat. Nu existau zone de scurgere și doar câteva șine de pază. Marele Premiu al Belgiei din 1970 a fost ultimul GP din istoria Formulei 1 care a avut loc pe o pistă de mare viteză, fără zone de run-off. În anul următor nu a avut loc campionatul mondial în Belgia, din 1972 Marele Premiu al Belgiei a avut loc pe cursul nou construit de Nivelles-Baulers .
12 echipe cu 18 piloți înscriși la cursă. McLaren echipa nu a concura , deoarece Bruce McLaren a murit la cinci zile înainte de cursă în timp ce testarea unui CanAm mașină de curse la circuitul Goodwood și Denis Hulme a fost încă suferă de un accident pe care el a fost de formare timp de trei săptămâni la începutul acestui an a Indy 500 de curse . Tyrrell a apărut în cursă cu o singură mașină. După retragerea lui Johnny Servoz-Gavin la începutul lunii mai 1970, François Cevert a fost angajat ca succesor al acestuia. Având în vedere nivelul ridicat de dificultate al cursului din Ardennes, Ken Tyrrell a decis să nu-l lase pe Cevert să debuteze în Spa.
În practica de calificare, singurul pilot al lui Tyrrell, Jackie Stewart, a dominat în martie 701 . A luat pole position, urmat de Jochen Rindt ( Lotus ) în noul Lotus 72 . Chris Amon , care a folosit încă un martie 701 pentru echipa fabricii din martie , a început de pe locul trei. Singurul pilot necalificat a fost spaniolul Àlex Soler-Roig , care a câștigat a treia fabrică Lotus sub numele World Wide Racing. Cursa a fost câștigată de Pedro Rodríguez ( British Racing Motors ). A fost a doua și ultima victorie de Formula 1 pentru Rodríguez și ultima pentru producătorul de anvelope Dunlop .
Marele Premiu al Olandei
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 50: 43.410 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Martie - Ford Cosworth | + 30,0 sec. |
| 3 |
 Jacky Ickx
|
Ferrari | + 1 tur |
| PP |
Jochen Rindt
|
lotus
|
1: 18.50 |
| SR |
Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1: 19.23 |
Marele Premiu al Olandei a avut loc pe 21 iunie la Circuit Park Zandvoort . A parcurs peste 80 de ture de 4.193 km și a avut o distanță totală de 335.44 km.
13 echipe cu 24 de piloți înscriși la cursă. Echipa McLaren a început din nou după ce a sărit în cursa anterioară. Șoferii au fost Peter Gethin și Dan Gurney . Silvio Moser a apărut pentru prima dată cu modelul Bellasi F1 70 construit în numele său , care s-a dovedit a nu fi pe deplin dezvoltat. François Cevert a debutat la Tyrrell și elvețianul Clay Regazzoni , care l-a înlocuit pe Ignazio Giunti , la Ferrari . 20 de piloți au avut voie să participe la cursă.
Jochen Rindt , care a concurat cu noul Lotus 72 , a început din pole position, Jackie Stewart (Tyrrell) și Jacky Ickx (Ferrari) din pozițiile două și trei. După start, Rindt a preluat imediat conducerea. În turul 22 accident Piers Courage , unul dintre Frank Williams a folosit De Tomaso 505 a condus fatal. În ciuda faptului că mașina lui a ars o vreme la marginea pistei, cursa nu a fost abandonată. Rindt și-a menținut conducerea până la sfârșitul cursei. Cu excepția celui de-al doilea loc Jackie Stewart, Rindt i-a lovit pe toți concurenții cel puțin o dată. Succesul său a fost prima dintre cele 20 de victorii pe care Lotus 72 le-a obținut în anii 1970.
Marele Premiu al Franței
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 55: 57.0 |
| 2 |
Chris Amon
|
Martie - Ford Cosworth | + 7,61 |
| 3 |
Jack Brabham
|
Brabham-Ford
|
+ 44,83 |
| PP |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
2: 58.22 |
| SR |
Jack Brabham
|
Brabham
|
3: 00.75 |
Marele Premiu al Franței a avut loc pe 5 iulie 1970 la Circuitul de șaradă . Cursa a parcurs peste 38 de ture de 8,055 km fiecare și a avut o distanță totală de 306,09 km. A fost penultima cursă de Formula 1, cea pe traseul sinuos și nesigur din Auvergne din centrul Franței .
12 echipe cu 23 de piloți înscriși la cursă; 20 de șoferi au avut voie să pornească. Echipele lui Frank Williams și John Surtees nu au concurat.
În calificare, Jacky Ickx ( Ferrari ) a ocupat pole position, Jean-Pierre Beltoise ( Matra ) a ocupat locul al doilea în grilă. Beltoise a obținut aici cel mai bun rezultat de calificare din cariera sa de Formula 1. Silvio Moser ( Silvio Moser Racing Team ), Àlex Soler-Roig ( Lotus ) și dealerul auto american Pete Lovely ( Pete Lovely Volkswagen Inc. ) nu s - au calificat . Ickx a preluat inițial conducerea, dar s-a retras în turul 15 din cauza unei defecțiuni a motorului. Beltoise, care fusese al doilea până în acel moment, a preluat conducerea, pe care a ținut-o până în turul 26, când a trebuit să se îndrepte spre groapă din cauza unei puncții. Apoi Rindt a preluat conducerea. A câștigat cursa înaintea lui Chris Amon în lucrările March și Jack Brabham ( Brabham ).
Cu victoria sa, Rindt a preluat conducerea în campionatul șoferilor, iar Lotus a ocupat primul loc în campionatul constructorilor. Echipa și piloții nu au renunțat la aceste poziții decât la finalul sezonului.
Marele Premiu al Marii Britanii
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 57: 02.000 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford Cosworth | + 32,9 sec. |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | + 54,4 sec. |
| Al 4-lea |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari | + 54,8 sec. |
| 5 |
Chris Amon
|
Martie - Ford Cosworth | + 1 tur |
| Al 6-lea |
Graham Hill
|
Lotus - Ford Cosworth | + 1 tur |
Marele Premiu al Marii Britanii a avut loc pe 18 iulie pe circuitul Brands Hatch . Cursa a parcurs peste 80 de ture de 4.265 km fiecare și a avut o distanță totală de 341.2 km. Au fost înscrise 14 echipe cu 25 de piloți. Echipa Surtees a concurat pentru prima dată cu o mașină de curse auto-proiectată care a fost condusă de șeful echipei John Surtees . Williams s-a întors la Cupa Mondială, raportându-l pe Brian Redman să- l înlocuiască pe regretatul Piers Courage . Înainte de start, însă, echipa a retras raportul din cauza unor probleme tehnice. Jochen Rindt ( Lotus ) și Jack Brabham ( Brabham ) au condus cel mai rapid timp de antrenament; Deoarece Rindt a fost primul care a ajuns de data aceasta, el a fost pe pole position. Jacky Ickx ( Ferrari ) a condus inițial cursa . Când Ickx s-a retras din cauza unui defect tehnic, Rindt și Brabham au urcat pe primele două poziții. Brabham a condus majoritatea cursei, dar s-a rostogolit spre acasă drept în ultima tură fără combustibil. Rindt l-a depășit pe Brabham chiar înainte de sfârșitul cursei și a câștigat cursa. Brabham a trecut peste linia de sosire în a doua.
Marele Premiu al Germaniei
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 42: 00.300 |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 0,7 sec. |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | +1: 21,8 min. |
| Al 4-lea |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Ford Cosworth | +1: 55,1 min. |
| 5 |
 Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford Cosworth | + 1 tur |
| Al 6-lea |
Henri Pescarolo
|
Matra | + 1 tur |
Marele Premiu al Germaniei a avut loc pe 2 august 1970 la Hockenheimring . A fost prima cursă de Formula 1 pe acest circuit. Nürburgring , care a găzduit anterior Marele Premiu al Germaniei , a fost puternic criticată în prealabil de către asociație șoferii GPDA pentru deficiențele sale de siguranță. Întrucât organizatorul nu a respectat cererea șoferilor de a construi șine de pază suplimentare, GPDA a amenințat că va boicota o cursă la Nürburgring.
Cursa de la Hockenheimring a parcurs peste 50 de ture de 6,789 km fiecare și a avut o distanță totală de 339,45 km.
Marele Premiu al Austriei
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 1: 42: 17.320 |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | + 0,610 sec. |
| 3 |
Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford Cosworth | +1: 27.880 min. |
| Al 4-lea |
Pedro Rodríguez
|
BRM | + 1 tur |
| 5 |
Jackie Oliver
|
BRM | + 1 tur |
| Al 6-lea |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 1 tur |
Marele Premiu al Austriei la Österreichring a avut loc în data de 16 august 1970 și a acoperit o distanta de 60 de ture de 5.911 km fiecare, ceea ce corespunde la o distanță totală de 354.66 km.
Jacky Ickx a câștigat cursa în fața lui Clay Regazzoni și Rolf Stommelen . Stommelen a fost pe podium pentru prima și singura dată în cariera sa de Formula 1.
Pentru prima dată, pe acest hipodrom a avut loc o cursă de Formula 1, care a fost inaugurată cu un an mai devreme.
Marele Premiu al Italiei
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | 1: 39: 06.880 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Martie - Ford Cosworth | + 5,730 sec. |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 5.800 sec. |
| Al 4-lea |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | + 6.150 sec. |
| 5 |
Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford Cosworth | + 6.410 sec. |
| Al 6-lea |
François Cevert
|
Martie - Ford Cosworth | +1: 03.460 min. |
Marele Premiu al Italiei la Autodromo Nazionale di Monza a avut loc în data de 06 septembrie 1970 și a acoperit o distanta de 68 de ture de 5,75 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 391 km.
Clay Regazzoni a câștigat cursa în fața lui Jackie Stewart și Jean-Pierre Beltoise .
Liderul general, Jochen Rindt , a fost ucis într-un accident de antrenament pe 5 septembrie. Ulterior a devenit singurul campion mondial postum din istoria Formulei 1 până în prezent .
Marele Premiu al Canadei
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 2: 21: 18.400 |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | + 14,8 sec. |
| 3 |
Chris Amon
|
Martie - Ford Cosworth | + 57,9 sec. |
| Al 4-lea |
Pedro Rodríguez
|
BRM | + 1 tur |
| 5 |
John Surtees
|
Surtees - Ford Cosworth | + 1 tur |
| Al 6-lea |
Peter Gethin
|
McLaren - Ford Cosworth | + 2 runde |
Marele Premiu al Canadei la Circuit Mont-Tremblant a avut loc în data de 20 septembrie 1970 și a acoperit o distanta de 90 de ture de 4.265 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 383.85 km.
Jacky Ickx a câștigat cursa în fața coechipierului Clay Regazzoni și Chris Amon .
La acel moment, Ickx a reușit să devină campion mondial cu încă două victorii în ultimele două Grand Prix-uri.
Marele Premiu al Statelor Unite
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 57: 32.970 |
| 2 |
Pedro Rodríguez
|
BRM | + 36.210 sec. |
| 3 |
 Pur Wisell
|
Lotus - Ford Cosworth | + 44,990 sec. |
| Al 4-lea |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 1 tur |
| 5 |
Chris Amon
|
Martie - Ford Cosworth | + 1 tur |
| Al 6-lea |
Derek Bell
|
Surtees - Ford Cosworth | + 1 tur |
US Grand Prix la Watkins Glen International pista de curse a avut loc pe 04 octombrie 1970 și a mers pe o distanță de 108 ture de 5.430 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 399.708 km.
Emerson Fittipaldi a câștigat cursa în fața lui Pedro Rodríguez și Reine Wisell . Pentru Fittipaldi a fost prima victorie în Formula 1. Ca rezultat, echipa sa Lotus a devenit campioana mondială a constructorilor timpurii, cu un total de șase succese în Grand Prix.
Jacky Ickx , singurul concurent rămas al lui Jochen Rindt , care a avut un accident fatal în Italia , a fost cel mai rapid la antrenament, dar a căzut cu o tură înapoi în cursă din cauza unui defect. Astfel, Rindt a fost stabilit postum ca campion mondial.
Marele Premiu al Mexicului
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 1: 53: 28.360 |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | + 45,460 sec. |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | + 45.970 sec. |
| Al 4-lea |
Chris Amon
|
Martie - Ford Cosworth | + 47.050 sec. |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 50.110 sec. |
| Al 6-lea |
Pedro Rodríguez
|
BRM | +1: 24.760 min. |
Mexican Grand Prix - ul de pe Magdalena Mixhuca pista de curse a avut loc în data de 25 octombrie 1970 și a acoperit o distanta de 65 de ture de 5 km fiecare, ceea ce corespunde la o distanță totală de 325 km.
Jacky Ickx a câștigat cursa în fața lui Clay Regazzoni și Denis Hulme .
După o coliziune cu un câine în turul 15, Jackie Stewart a trebuit să se retragă în turul 33.
Evaluările campionatului mondial
Clasamentul șoferilor
Următoarele reguli pentru distribuirea punctelor aplicate la campionatul mondial de șoferi din 1970:
| locul 1 | 9 puncte |
| locul 2 | 6 puncte |
| locul 3 | 4 puncte |
| Locul 4 | 3 puncte |
| Locul 5 | 2 puncte |
| Locul 6 | 1 punct |
„* Cele mai bune șase rezultate din primele șapte și cele mai bune cinci dintre cele șase curse rămase au fost luate în considerare pentru campionat”
| Articol | conducător auto | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Jochen Rindt
|
lotus
|
13 | DNF | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 1 | DNF | DNS | 45 | |||
| 2. |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
DNF | DNF | DNF | A 8-a | 3 | DNF | DNF | 2 | 1 | DNF | 1 | Al 4-lea | 1 | 40 |
| 3. |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
Al 4-lea | Al 4-lea | DNF | 2 | 1 | 2 | 13 | 2 | 33 | |||||
| Al 4-lea |
Denis Hulme
|
McLaren
|
2 | DNF | Al 4-lea | Al 4-lea | 3 | 3 | DNF | Al 4-lea | DNF | Al 7-lea | 3 | 27 | ||
| 5. |
Jack Brabham
|
Brabham
|
1 | DNF | 2 | DNF | 11 | 3 | 2 | DNF | 13 | DNF | DNF | 10 | DNF | 25 |
| Al 6-lea |
Jackie Stewart
|
Martie
|
3 | 1 | DNF | DNF | 2 | 9 | DNF | DNF | DNF | 2 | 25 | |||
|
Tyrrell
|
DNF | DNF | DNF | |||||||||||||
| Al 7-lea |
Pedro Rodriguez
|
BRM
|
9 | DNF | Al 6-lea | 1 | 10 | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | DNF | Al 4-lea | 2 | Al 6-lea | 23 |
| A 8-a. |
Chris Amon
|
Martie
|
DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | 2 | 5 | DNF | A 8-a | Al 7-lea | 3 | 5 | Al 4-lea | 23 |
| 9. |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
Al 4-lea | DNF | DNF | 3 | 5 | 13 | DNF | DNF | Al 6-lea | 3 | A 8-a | DNF | 5 | 16 |
| 10. |
 Emerson Fittipaldi
|
lotus
|
A 8-a | Al 4-lea | 15 | DNS | 1 | DNF | Al 12-lea | |||||||
| 11. |
Rolf Stommelen
|
Brabham
|
DNF | DNF | DNQ | 5 | DNQ | Al 7-lea | DNS | 5 | 3 | 5 | DNF | Al 12-lea | DNF | 10 |
| Al 12-lea |
Henri Pescarolo
|
Matra
|
Al 7-lea | DNF | 3 | Al 6-lea | A 8-a | 5 | DNF | Al 6-lea | 14 | DNF | Al 7-lea | A 8-a | 9 | A 8-a |
| 13 |
Graham Hill
|
lotus
|
Al 6-lea | Al 4-lea | 5 | DNF | DNC | 10 | Al 6-lea | DNF | DNS | DNC | DNF | DNF | Al 7-lea | |
| 13 |
Bruce McLaren
|
McLaren
|
DNF | 2 | DNF | Al 6-lea | ||||||||||
| 14 |
Mario Andretti
|
Martie
|
DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | ||||||||
| 14 |
Pur Wisell
|
lotus
|
3 | DNC | Al 4-lea | |||||||||||
| 15 |
Ignazio Giunti
|
Ferrari
|
Al 4-lea | 14 | Al 7-lea | DNF | 3 | |||||||||
| 15 |
John Surtees
|
McLaren
|
DNF | DNF | DNF | Al 6-lea | 3 | |||||||||
|
Surtees
|
DNF | 9 | DNF | DNF | 5 | DNF | A 8-a | |||||||||
| 16. |
John Miles
|
lotus
|
5 | DNQ | DNQ | DNF | Al 7-lea | A 8-a | DNF | DNF | DNF | DNS | 2 | |||
| 17 |
Johnny Servoz-Gavin
|
Martie
|
DNF | 5 | DNQ | 2 | ||||||||||
| 18 |
Jackie Oliver
|
BRM
|
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNC | DNF | Al 7-lea | 2 |
| 19 |
Dan Gurney
|
McLaren
|
DNF | Al 6-lea | DNF | 1 | ||||||||||
| 20 |
François Cevert
|
Martie
|
DNF | 11 | Al 7-lea | Al 7-lea | DNF | Al 6-lea | 9 | DNF | DNF | 1 | ||||
| 21. |
Peter Gethin
|
McLaren
|
DNF | DNF | 10 | DNC | Al 6-lea | 14 | DNF | 1 | ||||||
| 22 |
Derek Bell
|
Brabham
|
DNF | 1 | ||||||||||||
|
Surtees
|
Al 6-lea | |||||||||||||||
|
Joseph Siffert
|
Martie
|
10 | DNQ | A 8-a | Al 7-lea | DNF | DNF | DNF | A 8-a | 9 | DNF | DNF | 9 | DNF | 0 | |
|
Ronnie Peterson
|
Martie
|
Al 7-lea | DNC | 9 | DNF | 9 | DNF | DNF | DNC | 11 | 0 | |||||
|
Andrea de Adamich
|
McLaren
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNC | DNF | DNQ | Al 12-lea | A 8-a | DNF | DNQ | 0 | ||||
.svg){kind=small} John Love
|
lotus
|
0 | ||||||||||||||
|
George Eaton
|
BRM
|
DNF | DNQ | DNQ | DNF | Al 12-lea | DNF | 11 | DNF | 10 | DNF | 0 | ||||
.svg){kind=small} Peter de Klerk
|
Brabham
|
11 | 0 | |||||||||||||
|
Dave Charlton
|
lotus
|
Al 12-lea | 0 | |||||||||||||
|
Piers Courage
|
De Tomaso
|
DNF | DNS | DNC | DNF | DNF | 0 | |||||||||
|
Pete Lovely
|
lotus
|
DNQ | DNQ | DNC | DNQ | 0 | ||||||||||
|
Donația Tim
|
De Tomaso
|
DNF | DNF | DNC | DNF | 0 | ||||||||||
|
Silvio Moser
|
Bellasi
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | 0 | |||||||||
|
Gus Hutchison
|
Brabham
|
DNF | 0 | |||||||||||||
|
Joakim Bonnier
|
McLaren
|
DNQ | DNF | 0 | ||||||||||||
 Alex Soler-Roig
|
lotus
|
DNQ | DNS | DNQ | 0 | |||||||||||
|
Brian Redman
|
De Tomaso
|
DNS | DNQ | 0 | ||||||||||||
|
Hubert Hahne
|
Martie
|
DNQ | 0 | |||||||||||||
|
Giovanni Galli
|
McLaren
|
DNQ | ' | |||||||||||||
|
Peter Westbury
|
BRM
|
DNQ | ' |
Campionatul constructorilor
|
|
Știri pe scurt Formula 1
- German Grand Prix a avut loc la Hockenheim pentru prima dată - pentru Nürburgring a fost reconstruit.
- Emerson Fittipaldi a câștigat prima sa cursă de Formula 1 la Marele Premiu al SUA de la Watkins Glen la vârsta de 23 de ani , făcându-l al treilea cel mai tânăr câștigător la acea vreme.
literatură
- Adriano Cimarosti: Secolul cursei. Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 .
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ Adriano Cimarosti: Secolul cursei. Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 , p. 226.
- ↑ fotografie
Prezentare generală a sezonului |
Lista campionilor mondiali de Formula 1
← 1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022