Campionatul Mondial de Automobile 1969
| Campion mondial | |
| Conducător auto: |
 Jackie Stewart
|
| Constructor: |
 Matra-Ford-Cosworth
|
| Datele sezonului | |
|---|---|
| Număr de curse: | 11 |
| <Sezonul 1968 | |
Campionatul 1969 de automobile mondial a fost 20 sezonul al campionatului mondial de automobile, care este acum cunoscut sub numele de campionat mondial de Formula 1 . În perioada 1 martie 1969 - 19 octombrie 1969, Campionatul Mondial al Piloților și Cupa Internațională a Constructorilor de Formula 1 au avut loc în peste unsprezece curse .
Jackie Stewart a câștigat pentru prima dată campionatul la piloți. Matra a fost primul și singurul campion mondial la constructori.
Rapoarte de cursă
Marele Premiu al Africii de Sud
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 50: 39.1 |
| 2 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 18,8 sec. |
| 3 |
 Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 31,8 sec. |
| Al 4-lea |
 Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 49,2 sec. |
| 5 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 tur |
| Al 6-lea |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 2 runde |
| PP |
 Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 20,0 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 21,6 min. |
Africa de Sud Grand Prix la Grand Prix Circuit Kyalami a avut loc la 1 martie 1969 si a acoperit o distanta de 80 de ture de 4.094 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 327.520 km.
Jackie Stewart , care a început din al doilea rând, a dominat cursa și a obținut o victorie de la start la sfârșit de la Graham Hill și Denis Hulme .
Pe unele mașini, aripile înalte montate pe punțile față și spate s-au rupt.
Marele Premiu al Spaniei
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 2: 16: 53.990 |
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 2 runde |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 3 runde |
| Al 4-lea |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 3 runde |
| 5 |
John Surtees
|
BRM | + 6 runde |
| Al 6-lea |
 Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 7 runde |
| PP |
 Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 25,7 min. |
| SR |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 28,3 min. |
Spaniol Grand Prix - ul de la Circuitul de Montjuïc a avut loc pe 04 mai 1969 și a acoperit o distanta de 90 de ture de 3.790 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 341.100 km.
Jochen Rindt , care stabilise cel mai rapid timp de antrenament, a condus inițial terenul. În turul 20, aripa din spate a lui Lotus 49 s-a îndoit . Rindt a pierdut controlul vehiculului și l-a aruncat la 150 de metri. El s-a răsturnat și l-a lovit pe Lotus al coechipierului său Graham Hill , care a avut un accident cu câteva ture mai devreme în același loc din același motiv. Rindt a fost ușor rănit, Hill a fost rănit. Comisia sportivă a interzis apoi construcțiile cu aripi înalte.
După aceste accidente, Chris Amon a condus cursa până când a rămas fără apă de răcire în turul 57 și a trebuit să-și parcheze Ferrari 312 . Asta i-a lăsat drumul lui Jackie Stewart să-și ia a doua victorie la rând.
Marele Premiu Monaco
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 56: 59.4 |
| 2 |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 17,3 sec. |
| 3 |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 34,6 sec. |
| Al 4-lea |
Richard Attwood
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 52,9 sec. |
| 5 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 tur |
| Al 6-lea |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 2 runde |
| PP |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 24,6 min. |
| SR |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 25,8 min. |
Monaco Grand Prix la Circuit de Monaco a avut loc în data de 18 mai 1969 și a acoperit o distanta de 80 de ture de 3.145 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 251.600 km.
În perioada premergătoare cursei, având în vedere accidentele din Barcelona, a avut loc o discuție aprinsă despre avantajele și dezavantajele aripilor, care a dus la faptul că toate suprafețele de ridicare de orice fel care nu erau montate direct pe fuselajul a fost interzis până la o nouă notificare.
În primul rând Jackie Stewart a condus cursa, urmată de Chris Amon ; cu toate acestea, ambele au eșuat în cursul următor. Graham Hill a reușit să-și asigure a cincea și ultima victorie la Monte Carlo.
Marele Premiu al Olandei
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 2: 06: 42.080 |
| 2 |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 24.520 sec. |
| 3 |
Chris Amon
|
Ferrari | + 30.510 sec. |
| Al 4-lea |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 37.160 sec. |
| 5 |
Jackie Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 37,670 sec. |
| Al 6-lea |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | +1: 10.810 min. |
| PP |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 20,85 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 22,94 min. |
Marele Premiu al Olandei la Circuit Park Zandvoort a avut loc pe 21 iunie 1969 si a acoperit o distanta de 90 de ture de 4.185 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 376.650 km.
În timpul antrenamentului, Lotus și Matra au analizat vehiculele cu tracțiune integrală.
Graham Hill a câștigat însuși startul cursei în fața lui Jochen Rindt și Jackie Stewart . Cu toate acestea, Rindt a încetinit Hill în turul 3 și a preluat conducerea. A păstrat acest lucru până în cea de-a 17-a tură, când i s-a rupt jumătatea de val. Stewart, care trecuse și el de Hill mai devreme, a preluat conducerea și a câștigat al treilea Marele Premiu al sezonului.
Marele Premiu al Franței
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 56: 47.4 |
| 2 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 57,1 sec. |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 57,3 sec. |
| Al 4-lea |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 tur |
| 5 |
Vic Elford
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 tur |
| Al 6-lea |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 1 tur |
| PP |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 3: 00.6 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 3: 02,7 min. |
Francez Grand Prix la Circuit de Charade a avut loc în data de 06 iulie 1969 și a acoperit o distanta de 38 de ture de 8.055 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 306.090 km.
Cursa a fost complet dominată de Jackie Stewart și Matra ; după ce a luat pole position, Stewart a obținut o victorie de la început la sfârșit. La început, Denis Hulme a ținut pasul, dar apoi a căzut cu probleme. Locul secund i-a revenit lui Jean-Pierre Beltoise , care l-a învins pe Jacky Ickx în ultima rundă într-un duel de câteva runde . Jochen Rindt a trebuit să renunțe din cauza greaței.
Primul start al unui vehicul cu tracțiune integrală ( John Miles într-un Lotus 63 ) de la Marele Premiu al Marii Britanii din 1961 s-a încheiat după doar un tur cu o pompă de injecție defectă.
9 din cele 13 mașini care au început au ajuns la linia de sosire. Aceasta este cursa cu cea mai mică rată de eșec din 1969.
Marele Premiu al Marii Britanii
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 55: 55.6 |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 1 tur |
| 3 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 tur |
| Al 4-lea |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 1 tur |
| 5 |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 1 tur |
| Al 6-lea |
Vic Elford
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 2 runde |
| PP |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 20,8 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 21,3 min. |
Marele Premiu al Marii Britanii la circuitul de la Silverstone a avut loc în data de 19 iulie 1969 și a mers pe o distanță de 84 de ture de 4.711 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 395.724 km.
Până la cea de-a 62-a tură, cursa a fost determinată de un duel între Jochen Rindt și Jackie Stewart pentru conducere, în care inițial Rindt părea să câștige stăpânirea. Dar apoi a trebuit să se îndrepte spre groapă pentru a-i repara aripa din spate. Acest lucru l-a pus pe Stewart în frunte și a câștigat a cincea sa cursă din sezon. Rindt, care a trebuit să realimenteze, a rămas pe locul 4 și, astfel, primul punct de campionat mondial în 1969.
Marele Premiu al Germaniei
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 49: 55.4 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 57,7 sec. |
| 3 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 3: 21,6 min. |
| Al 4-lea |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 3: 58,8 min. |
| 5 |
Henri Pescarolo
|
Matra - Ford-Cosworth | + 8: 11,0 min. |
| Al 6-lea |
Richard Attwood
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 1 tur |
| PP |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 7: 42,1 min. |
| SR |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 7: 43,8 min. |
German Grand Prix de la Nürburgring a avut loc pe data de 03 august 1969 și a acoperit o distanta de 14 ture de 22.835 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 319.690 km.
Ca și în 1966 și 1967, câmpul de Formula 1 a fost completat de vehicule de Formula 2 pentru a putea arăta spectatorilor mai multe vehicule pe ruta lungă și pentru a compensa rata de eșec ridicată așteptată. Vineri după-amiaza dinaintea cursei, Gerhard Mitter a avut un accident fatal la Schwedenkreuz cu BMW F269 . Echipa și-a retras din start mașinile de Formula 2. Cauza accidentului a fost probabil un sistem de direcție instalat incorect.
La antrenament, o mașină de Formula 1 a depășit limita de 8 minute pentru prima dată.
Cursa de Formula 1 a fost caracterizată de un duel între Jackie Stewart și Jacky Ickx , pe care Ickx l-a câștigat la Brabham . Vic Elford a avut un accident grav și a fost afară pentru restul sezonului din cauza unei brațe rupte complicate. Cursa de Formula 2 a fost câștigată de Henri Pescarolo înaintea lui Richard Attwood și Kurt Ahrens .
Marele Premiu al Italiei
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 39: 11.260 |
| 2 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 0,080 sec. |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 0.170 sec. |
| Al 4-lea |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 0,190 sec. |
| 5 |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 33,440 sec. |
| Al 6-lea |
 Pedro Rodríguez
|
Ferrari | + 2 runde |
| PP |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 25,48 min. |
| SR |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 25,20 min. |
Marele Premiu al Italiei la Autodromo Nazionale di Monza a avut loc în data de 07 septembrie 1969 și a acoperit o distanta de 68 de ture de 5,750 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 391,000 km.
În Monza, un grup de mai multe vehicule s-au format imediat după start, de la care niciunul dintre urmăritorii lor nu s-a putut desprinde. Stewart , Rindt , Hulme și Courage au trecut pe rând în frunte. După câștigătorul Stewart, următorii trei piloți au trecut linia de sosire în 0.190 de secunde. A fost una dintre cele mai apropiate ieșiri de curse din istoria Formulei 1.
Jackie Stewart a asigurat campionatul șoferilor și Matra campionatul constructorilor cu victoria sa .
Marele Premiu al Canadei
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 59: 25.7 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 46,2 sec. |
| 3 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 52,0 sec. |
| Al 4-lea |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 1 tur |
| 5 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 3 runde |
| Al 6-lea |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra - Ford-Cosworth | + 6 runde |
| PP |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 17,4 min. |
| SR |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 18,1 min. |
Marele Premiu al Canadei de la Mosport Park a avut loc în data de 20 septembrie 1969 și a mers pe o distanță de 90 de ture de 3.956 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 356.040 km.
Jochen Rindt a fost în fruntea primelor șase ture până când Stewart l-a depășit. La rândul său, aceasta a fost implicată într-un duel al lui Ickx . Ickx a reușit să treacă de Stewart în turul 33, dar cele două mașini s-au ciocnit și Stewart a trebuit să se retragă. Ickx a reușit apoi o victorie sigură, care a devenit una-două pentru echipa Brabham datorită locului doi al lui Jack Brabham .
Johnny Servoz-Gavin a terminat pe locul 6 cu Matra MS84 , făcându-l primul și singurul pilot care a obținut un punct la Campionatul Mondial cu o mașină de Formula 1 cu tracțiune integrală .
Marele Premiu al Statelor Unite
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 57: 56,840 |
| 2 |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 46.990 sec. |
| 3 |
John Surtees
|
BRM | + 2 runde |
| Al 4-lea |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 2 runde |
| 5 |
Pedro Rodríguez
|
Ferrari | + 7 runde |
| Al 6-lea |
Silvio Moser
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 10 runde |
| PP |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 03,62 min. |
| SR |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 04,34 min. |
US Grand Prix la Watkins Glen International pista de curse a avut loc pe 05 octombrie 1969 și a mers pe o distanță de 108 ture de 3.701 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 399.708 km.
Cursa în care Jochen Rindt a obținut prima dintr-un total de șase victorii la Grand Prix a fost terminată doar de șapte dintre cele 18 vehicule care au început. Acest lucru a dus la cea mai mică rată de sosiri în cea mai lungă cursă din sezon. Printre altele, o conductă de ulei a explodat pe Matra lui Stewart în turul 31, iar Graham Hill a avut un accident grav spre sfârșitul cursei. Lotusul său s-a răsturnat de mai multe ori după o înțepătură, provocând ca Hill, care a fost desfăcut și aruncat din vehicul, să aibă picioare complicate rupte.
Marele Premiu al Mexicului
| loc | conducător auto | echipă | timp |
|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | 1: 54: 08.8 |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 2.560 sec. |
| 3 |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 38.480 sec. |
| Al 4-lea |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 47.040 sec. |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | +1: 38.430 min. |
| Al 6-lea |
Jackie Oliver
|
BRM | + 2 runde |
| PP |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 42,90 min. |
| SR |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 43,05 min. |
Mexican Grand Prix - ul de la Magdalena Mixhuca pista de curse a avut loc pe 19 octombrie 1969 și a acoperit o distanta de 65 de ture de 5,000 km fiecare, ceea ce corespunde la o distanță totală de 325,000 km.
Cursa a fost dominată de Denis Hulme . Pilotul McLaren , care a început din al doilea rând, i-a depășit pe Jackie Stewart și Jochen Rindt unul după altul și a câștigat un Marele Premiu pentru prima dată în sezon.
Evaluările campionatului mondial
Clasamentul șoferilor
Următoarele reguli pentru distribuirea punctelor aplicate la campionatul pilotilor din 1969:
| locul 1 | 9 puncte |
| locul 2 | 6 puncte |
| locul 3 | 4 puncte |
| Locul 4 | 3 puncte |
| Locul 5 | 2 puncte |
| Locul 6 | 1 punct |
- Cele mai bune cinci rezultate din primele șase curse și cele mai bune patru din ultimele cinci curse au fost numărate pentru Campionatul Mondial.
| Articol | conducător auto | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Jackie Stewart
|
Matra
|
1 | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | DNF | DNF | Al 4-lea | 63 |
| 2. |
Jacky Ickx
|
Brabham
|
DNF | Al 6-lea | DNF | 5 | 3 | 2 | 1 | 10 | 1 | DNF | 2 | 37 |
| 3. |
Bruce McLaren
|
McLaren
|
5 | 2 | 5 | DNF | Al 4-lea | 3 | 3 | Al 4-lea | 5 | DNS | DNS | 26 |
| Al 4-lea |
Jochen Rindt
|
lotus
|
DNF | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | DNF | 2 | 3 | 1 | DNF | 22 | |
| 5. |
Denis Hulme
|
McLaren
|
3 | Al 4-lea | Al 6-lea | Al 4-lea | A 8-a | DNF | DNF | Al 7-lea | DNF | DNF | 1 | 20 |
| Al 6-lea |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
Al 6-lea | 3 | DNF | A 8-a | 2 | 9 | 12 (F1: 6) | 3 | Al 4-lea | DNF | 5 | 21 |
| Al 7-lea |
Graham Hill
|
lotus
|
2 | DNF | 1 | Al 7-lea | Al 6-lea | Al 7-lea | Al 4-lea | 9 | DNF | DNF | 19 | |
| A 8-a. |
Piers Courage
|
Brabham
|
DNF | 2 | DNF | DNF | 5 | DNF | 5 | DNF | 2 | 10 | 16 | |
| 9. |
Joseph Siffert
|
lotus
|
Al 4-lea | DNF | 3 | 2 | 9 | A 8-a | 11 (F1: 5) | A 8-a | DNF | DNF | DNF | 15 |
| 10. |
Jack Brabham
|
Brabham
|
DNF | DNF | DNF | Al 6-lea | DNF | 2 | Al 4-lea | 3 | 14 | |||
| 11. |
John Surtees
|
BRM
|
DNF | 5 | DNF | 9 | DNF | DNS | DNC | DNF | 3 | DNF | Al 6-lea | |
| Al 12-lea |
Chris Amon
|
Ferrari
|
DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | Al 4-lea | |||||
| 13 |
Richard Attwood
|
lotus
|
Al 4-lea | 3 | ||||||||||
|
Brabham
|
6 (F2) | |||||||||||||
| 14 |
Vic Elford
|
cooper
|
Al 7-lea | 3 | ||||||||||
|
McLaren
|
10 | 5 | Al 6-lea | DNF | ||||||||||
| 15 |
Pedro Rodriguez
|
BRM
|
DNF | DNF | DNF | 3 | ||||||||
|
Ferrari
|
DNF | Al 6-lea | DNF | 5 | Al 7-lea | |||||||||
| 16. |
Jackie Oliver
|
BRM
|
Al 7-lea | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Al 6-lea | 1 | |
| 17 |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra
|
DNF | Al 6-lea | DNC | A 8-a | 1 | |||||||
| 18 |
Silvio Moser
|
Brabham
|
DNF | DNF | Al 7-lea | DNF | DNF | Al 6-lea | 11 | 1 | ||||
|
Henri Pescarolo
|
Matra
|
5 (F2) | 0 | |||||||||||
|
Pete Lovely
|
lotus
|
Al 7-lea | DNF | 9 | 0 | |||||||||
|
Kurt Ahrens
|
Brabham
|
Al 7-lea | 0 | |||||||||||
|
Ernesto Brambilla
|
Ferrari
|
0 | ||||||||||||
|
Rolf Stommelen
|
lotus
|
8 (F2) | 0 | |||||||||||
.svg){kind=small} Sam Tingle
|
Brabham
|
A 8-a | 0 | |||||||||||
|
Peter Westbury
|
Brabham
|
9 (F2) | 0 | |||||||||||
|
John Miles
|
lotus
|
DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 0 | |||||||
|
Xavier Perrot
|
Brabham
|
10 (F2) | 0 | |||||||||||
.svg){kind=small} Peter de Klerk
|
Brabham
|
DNC | 0 | |||||||||||
|
Bill Brack
|
BRM
|
DNC | 0 | |||||||||||
|
Mario Andretti
|
lotus
|
DNF | DNF | DNF | 0 | |||||||||
|
George Eaton
|
BRM
|
DNF | DNF | 0 | ||||||||||
 Joakim Bonnier
|
lotus
|
DNF | DNF | 0 | ||||||||||
|
Basil van Rooyen
|
McLaren
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
John Love
|
lotus
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
Derek Bell
|
McLaren
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
François Cevert
|
Tecno
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
John Cordts
|
Brabham
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
Al Pease
|
vultur
|
DNF | 0 |
Campionatul constructorilor
- Cele mai bune cinci rezultate din primele șase curse și cele mai bune patru din ultimele cinci curse au fost numărate pentru Campionatul Mondial.
- Numai cel mai bun rezultat de la un designer a contat
| Articol | constructor | conducător auto |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Matra - Cosworth DFV
|
Jackie Stewart
|
9 | 9 | 9 | 9 | 9 | Al 6-lea | 9 | 3 | 66 | |||
|
Jean-Pierre Beltoise
|
3 | |||||||||||||
| 2. |
Brabham - Cosworth DFV
|
Jacky Ickx
|
1 | 2 | Al 4-lea | Al 6-lea | 9 | 9 | Al 6-lea | 49 (51) | ||||
|
Piers Courage
|
Al 6-lea | (2) | Al 6-lea | |||||||||||
| 3. |
Lotus - Cosworth DFV
|
Jochen Rindt
|
3 | Al 6-lea | Al 4-lea | 9 | 47 | |||||||
|
Graham Hill
|
Al 6-lea | 9 | 1 | 3 | ||||||||||
|
Joseph Siffert
|
Al 6-lea | |||||||||||||
| Al 4-lea |
McLaren - Cosworth DFV
|
Bruce McLaren
|
Al 6-lea | (2) | 3 | Al 4-lea | Al 4-lea | 3 | 2 | 38 (40) | ||||
|
Denis Hulme
|
Al 4-lea | 3 | 9 | |||||||||||
| 5. |
Ferrari
|
Chris Amon
|
Al 4-lea | Al 7-lea | ||||||||||
|
Pedro Rodriguez
|
1 | 2 | ||||||||||||
| Al 6-lea |
BRM
|
John Surtees
|
2 | Al 4-lea | Al 7-lea | |||||||||
|
Jackie Oliver
|
1 |
Știri pe scurt Formula 1
- La Marele Premiu al Spaniei , ambii Lotus ( Graham Hill și Jochen Rindt ) au avut un accident din cauza aripilor rupte. Spoilerele care erau obișnuite la acea vreme și erau montate sus deasupra punților față și spate erau interzise în toate clasele și trebuiau înlocuite cu aripi mai compacte. Orice mobilitate era, de asemenea, interzisă, i. H. Montarea directă pe piesele de șasiu neasamblate sau reglabilitatea în timpul conducerii.
- Lotus 63 cu tractiune integrala a debutat în Formula 1 la Zandvoort .
- Johnny Servoz-Gavin a condus Matra MS84 cu tracțiune integrală în Mosport Park ( Canada ) pe locul 6 și a fost astfel primul și până acum singurul șofer care a putut cuceri un punct de campionat mondial cu o mașină de Formula 1 cu tracțiune integrală .
- A fost inaugurată Österreichring .
- La Marele Premiu al Italiei , primii patru piloți s-au aflat la 0,2 secunde.
Link-uri web
literatură
- Ulrich Schwab: Marele Premiu 1969. Motorbuchverlag, Stuttgart.
Prezentare generală a sezonului |
Lista campionilor mondiali de Formula 1
← 1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022