Marele Premiu al Franței din 1952
Date despre curse | ||
---|---|---|
A patra din cele 8 curse din Campionatul Mondial de Automobile din 1952 | ||
Nume de familie: | XXXIX Grand Prix de l'ACF | |
Data: | 6 iulie 1952 | |
Loc: | Rouen | |
Curs: | Rouen-les-Essarts | |
Lungime: | 386.848 km în 77 ture de 5.024 km
|
|
Vreme: | acoperit, ploaie mai târziu | |
Poziția întâi | ||
Conducător auto: | Alberto Ascari | Ferrari |
Timp: | 2: 14,8 min | |
Cel mai rapid tur | ||
Conducător auto: | Alberto Ascari | Ferrari |
Timp: | 2: 17,3 min (turul 28) | |
Podium | ||
Primul: | Alberto Ascari | Ferrari |
Al doilea: | Giuseppe Farina | Ferrari |
Al treilea: | Piero Taruffi | Ferrari |
1952 Marele Premiu al Frantei a avut loc pe 06 iulie , la Rouen-les-Essarts circuit și a fost al patrulea opt curse în Cupa Mondială 1952 .
fundal
Cu o săptămână înainte de Marele Premiu al Franței, Jean Behra a reușit să câștige o cursă care nu făcea parte din campionatul mondial cu Gordini , retrogradând Ferrari în locurile respective. Acest lucru, împreună cu performanța sa puternică la Spa , a dat motive să sperăm că Behra se poate apropia de nivelul Ferrari în cursa sa de acasă.
Instruire
În timpul antrenamentului, speranțele francezilor nu au putut fi confirmate. Toți cei trei Ferrari au fost pe primul rând.Behra a fost cel mai bun non-Ferrari, dar timpul său de antrenament a fost cu 4,5 secunde mai lung decât cel al celui mai rapid antrenament, Ascari .
alerga
Cursa a devenit o afacere unilaterală pentru Ferrari. Ascari a obținut o victorie de la început la sfârșit și a lovit întregul teren, inclusiv colegii săi. Farina , care a terminat pe locul doi, și-a menținut poziția de la bun început. Numai Taruffi a trebuit să se lupte după un început slab. Cu toate acestea, a fost pe poziția a treia după patru ture. După ce Taruffi l-a eliminat de pe locul trei în turul patru, nici nimic nu s-a schimbat în poziția lui Robert Manzon . A rămas pe locul patru până la final. Numai în pozițiile din spate a existat o oarecare tensiune. Mike Hawthorn a reușit să se lupte de la locul 15 pe grilă până la poziția a 5-a, dar apoi a trebuit să își parcheze mașina în turul 51 cu probleme cu contactul. Behra nu și-a putut îndeplini speranțele depuse în el și sa transformat deja în bariera pistei în cea de-a treia tură și apoi a trebuit să-și verifice mașina în gropi, ceea ce l-a aruncat înapoi în ultima poziție. Deși a reușit să ocupe câteva poziții în cursa cursei, mai mult de locul șapte nu i-a fost posibil.
Lista de înregistrare
echipă | Nu. | conducător auto | şasiu | motor | anvelope |
---|---|---|---|---|---|
Gordini | 2 | Robert Manzon | Gordini T16 (1952) | Gordini 2.0 L6 | E. |
Al 4-lea | Jean Behra | ||||
Al 6-lea | Birabongse Bira | ||||
44 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini T15 GC | |||
Ferrari | A 8-a | Alberto Ascari | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | P |
10 | Giuseppe Farina | ||||
Al 12-lea | Piero Taruffi | ||||
Ecurie Rosier | 14 | Louis Rosier | D. | ||
Enrico Platé | 16 | Emmanuel de Graffenried | Maserati 4CLT | Placa 2.0 L4 | P |
18 | Harry Schell | ||||
HWM | 20 | Lance Macklin | HWM 52 | Alta 1.5 | D. |
22 | Peter Collins | ||||
24 | Yves Giraud-Cabantous | ||||
Echipa Peter Whitehead | 26 | Peter Whitehead | Alta F2 | Alta 1.5 | D. |
Escuderia Bandeirantes | 28 | Philippe Étancelin | Maserati A6GCM | Maserati | P |
Ecurie Belge | 32 | Johnny Claes | Simca-Gordini T15 GC | Gordini | E. |
Ecurie espadon | 34 | Peter Hirt | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | P |
34 | Rudolf Fischer | Ferrari 212 | Ferrari Tipo 166 | ||
Scuderia Marzotto | 38 | Gianfranco Comotti | Ferrari 166C (1952) | Ferrari | P |
40 | Piero Carini | ||||
AHM Bryde | 42 | Mike Hawthorn | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D. |
clasificare
Grila de pornire
Articol | conducător auto | constructor | timp | km / h | Rândul de pornire |
---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 14.800 | 134.07 | 1 rând |
2. | Giuseppe Farina | Ferrari | 2: 16.200 | 132,69 | 1 M. |
3. | Piero Taruffi | Ferrari | 2: 17.100 | 131,82 | 1 L |
Al 4-lea | Jean Behra | Gordini | 2: 19.300 | 129,73 | 2 rânduri |
5. | Robert Manzon | Gordini | 2: 20.400 | 128,72 | 2 L |
Al 6-lea | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 2: 21.600 | 127,63 | 3 rânduri |
Al 7-lea | Birabongse Bira | Gordini | 2: 23.000 | 126,38 | 3 M. |
A 8-a. | Peter Collins | HWM | 2: 21.900 | 127,36 | 3 L |
9. | Louis Rosier | Ferrari | 2: 27.000 | 122,94 | 4 rânduri |
10. | Yves Giraud-Cabantous | HWM | 2: 27.500 | 122,52 | 4 L |
11. | Harry Schell | Maserati | 2: 29.000 | 121,29 | 5 R |
Al 12-lea | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2: 28.600 | 121,62 | 5 M |
13 | Peter Whitehead | Alta | 2: 29.500 | 120,88 | 5 L |
14 | Lance Macklin | HWM | 2: 30.900 | 119,76 | 6 R |
15 | Mike Hawthorn | cooper | 2: 32.000 | 118,89 | 6 L |
16. | Gianfranco Comotti | Ferrari | 2: 36.000 | 115,85 | 7 R |
17 | Rudolf Fischer | Ferrari | 2: 34.600 | 116,90 | 7 M. |
18 | Philippe Étancelin | Maserati | 2: 33.600 | 117,66 | 7 L |
19 | Piero Carini | Ferrari | 2: 37.700 | 114,60 | 8 R |
20 | Johnny Claes | Simca-Gordini | 2: 39.600 | 113,23 | 8 L |
Rezultatul cursei
Articol | conducător auto | constructor | Rundă | timp | km / h | vezi Rd. | ghid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 77 | 3: 00: 20.2 | 126,94 | 2: 17.300 | 77 |
2. | Giuseppe Farina | Ferrari | 76 | ||||
3. | Piero Taruffi | Ferrari | 75 | ||||
Al 4-lea | Robert Manzon | Gordini | 74 | ||||
5. | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 73 | ||||
Al 6-lea | Peter Collins | HWM | 72 | ||||
Al 7-lea | Jean Behra | Gordini | 72 | ||||
A 8-a. | Philippe Étancelin | Maserati | 71 | ||||
9. | Lance Macklin | HWM | 70 | ||||
10. | Yves Giraud-Cabantous | HWM | 69 | ||||
11. | Rudolf Fischer | Ferrari | 37 | predarea | |||
Peter Hirt | 29 | ||||||
Al 12-lea | Gianfranco Comotti | Ferrari | 64 | ||||
DNF | Birabongse Bira | Gordini | 56 | Axa spate | |||
DNF | Mike Hawthorn | cooper | 51 | Hidraulică | |||
DNF | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 20 | predarea | |||
Harry Schell | 14 | Frânele | |||||
DNF | Peter Whitehead | Alta | 26 | cuplare | |||
DNF | Louis Rosier | Ferrari | 17 | motor | |||
DNF | Johnny Claes | Simca-Gordini | 15 | motor | |||
DNF | Harry Schell | Maserati | Al 7-lea | transmisie | |||
DNF | Piero Carini | Ferrari | 2 | motor |
Standul Cupei Mondiale după cursă
Primii cinci au obținut 8, 6, 4, 3 și respectiv 2 puncte; a fost un punct pentru cea mai rapidă tură. Numai cele mai bune patru rezultate din opt curse contează. * include punctul pentru cea mai rapidă tură, numerele dintre paranteze sunt rezultate eliminate.
Articol | conducător auto | constructor | Puncte | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 9 * | 9 * | 18 | ||||||
2. | Piero Taruffi | Ferrari | 9 * | Al 4-lea | 13 | ||||||
3. | Giuseppe Farina | Ferrari | Al 6-lea | Al 6-lea | Al 12-lea | ||||||
Al 4-lea | Troy Ruttman | Kuzma | A 8-a | A 8-a | |||||||
5. | Robert Manzon | Gordini | Al 4-lea | 3 | Al 7-lea | ||||||
Al 6-lea | Rudolf Fischer | Ferrari | Al 6-lea | Al 6-lea | |||||||
Richard Rathmann | Puterea lui Kurti | Al 6-lea | Al 6-lea | ||||||||
A 8-a. | Jean Behra | Gordini | Al 4-lea | Al 4-lea | |||||||
Sam Hanks | Puterea lui Kurti | Al 4-lea | Al 4-lea | ||||||||
10. | Ken Wharton | Frazer Nash | 3 | 3 | |||||||
Duane Carter | Lesovsky | 3 | 3 | ||||||||
Mike Hawthorn | Cooper-Bristol | 3 | 3 | ||||||||
13 | Alan Brown | Cooper-Bristol | 2 | 2 | |||||||
Art Cross | Puterea lui Kurti | 2 | 2 | ||||||||
Paul Brother | HWM | 2 | 2 | ||||||||
Maurice Trintignant | Gordini | 2 | 2 | ||||||||
17 | Bill Vukovich | Puterea lui Kurti | 1 * | 1 |
Dovezi individuale
- ↑ Lang, Mike; Marele Premiu 1950-1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S45. ( ISBN 0-85429-276-4 ) ( engleză )