Maurice Trintignant
| |||||||||
| Naţiune: |
 Franţa
|
||||||||
| Campionatul mondial de automobile | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primul început: | Marele Premiu Monaco 1950 | ||||||||
| Ultimul început: | Marele Premiu al Italiei din 1964 | ||||||||
| Constructori | |||||||||
| 1950–1951 Equipe Gordini • 1952 Ecurie Rosier , Gordini • 1953 Gordini • 1954 Ecurie Rosier, Ferrari • 1955 Ferrari • 1956 Vanwall , Bugatti • 1957 Ferrari • 1958 Rob Walker Racing , Scuderia Centro Sud , BRM • 1959 Rob Walker Racing • 1960 Rob Walker Racing, Scuderia Centro Sud, Aston Martin • 1961 Scuderia Serenissima • 1962 Rob Walker Racing • 1963 Reg Parnell Racing , Scuderia Centro Sud • 1964 Maurice Trintignant | |||||||||
| statistici | |||||||||
| Soldul Cupei Mondiale: | Cupa Mondială a patra ( 1954 , 1955 ) | ||||||||
| |||||||||
| Puncte Cupa Mondială : | 72,33 | ||||||||
| Locuri pe podium : | 10 | ||||||||
| Ture de conducere : | 75 peste 248.559 km | ||||||||
Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant (născut la 30 octombrie 1917 în Sainte-Cécile-les-Vignes , Dep. Vaucluse , † 13 februarie 2005 la Nîmes ) a fost pilot de curse francez .
Viaţă
Trintignant, fiul unui vinificator, a avut o carieră de aproape 30 de ani în cursă, care a început în anii dinainte de război și a continuat până în anii 1960.
Trintignant a început ca mecanic pentru frații săi mai mari. Moartea lui Louis Trintignant ca pilot de curse în 1933 a venit ca un șoc pentru el, dar a început să concureze el însuși la Grand Prix de Pau în 1938 pe Bugatti și a reușit să câștige curse mai mici încă din 1939.
După război, s-a întors la pista de curse din Bugatti, pe care o ascunsese într-un hambar, la cursa din Bois de Boulogne din 1945 . Se pare că mașina nu a fost depozitată bine, excrementele de șobolan ( franceză "les petoules") în tanc au dus la plecarea sa și Jean-Pierre Wimille i-a dat apoi porecla "Le Petoulet", pe care o purta cu umor.
Au urmat mai multe curse de după război pe Amilcar și Delage înainte de a suferi un accident grav la Marele Premiu al Elveției din 1948 și a căzut în comă . Trintignant, care fusese deja declarat mort, s-a întors și a concurat din nou în curse din 1949.
În sezoanele de Formula 1 din 1950 și 1951 a concurat fără succes în curse cu Simca-Gordini , urmat de apariții într-un Ferrari privat . În anotimpurile 1952 și 1953 au venit primele succese, două locuri cinci au făcut ca Ferrari să se ridice și să ia act și a primit un contract de lucrări pentru 1954 și 1955 . La Marele Premiu de la Monaco din 1955 , el a sărbătorit o mare victorie, două locuri secundare ( Belgia în 1954 și Argentina în 1955 ) se află în palmaresul său. În plus, a câștigat cursa de 24 de ore de la Le Mans în 1954 împreună cu José Froilán González .
Mărcile sale comerciale erau pălăria albastră de lână pe cap și țigara în colțul gurii - tot în cabină.
În 1956 a condus pentru Vanwall , dar când marea echipă Bugatti dinainte de război a revenit în Formula 1 în 1956, Trintignant a fost eliberat și i s-a permis să concureze pentru echipa sa dinainte de război. După doar o singură cursă la Marele Premiu al Franței din 1956 - Trintignant se retrăsese după o cursă nereușită - Bugatti a renunțat și francezul s-a întors la Vanwall.
În 1957 a condus sporadic pentru Ferrari și în 1958 pentru echipa privată Cooper a lui Rob Walker , unde și-a sărbătorit al doilea succes de Formula 1, din nou la Monaco . În afară de aparițiile ocazionale la BRM , Scuderia Centro Sud și Aston Martin , el a rămas cu Rob Walker până la sfârșitul sezonului 1960 și a obținut alte patru podiumuri în cursele campionatului mondial de Formula 1.
În 1961 a fost văzut în Scuderia Serenissima , în anul următor s-a întors la Rob Walker, în 1963 a condus două curse pentru Reg Parnell Racing și una pentru Scuderia Centro Sud. Lunga sa carieră s-a încheiat la BRM în 1964, iar locul cinci la Marele Premiu al Germaniei din 1964 a fost ultimul său rezultat de succes. Trintignant deține un record în istoria Formulei 1 care este valabil și astăzi, a concurat pentru 14 echipe diferite între 1950 și 1964.
După o carieră de curse de succes cu un total de 82 de curse de Grand Prix, a devenit viticultor în Vergèze (departamentul Gard ) și mai târziu primar al acestei municipalități. Unul dintre vinurile sale este cunoscut și astăzi drept „Le Petoulet”.
Maurice Trintignant a fost unchiul actorului Jean-Louis Trintignant și străbunicul lui Marie Trintignant , care a fost, de asemenea, actriță și a ajuns în prim-plan după moartea sa violentă din 2003.
Maurice Trintignant a murit pe 13 februarie 2005 la vârsta de 87 de ani într-un spital din Nîmes.
statistici
Statistici în campionatul mondial de automobile
Victorii la Marele Premiu
-
1955: Monaco
( Monte Carlo ) -
1958: Monaco (Monte Carlo)
privire de ansamblu
Rezultate unice
| sezon | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
| DNF | DNF | ||||||||||
| 1951 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| DNF | DNF | DNF | DNF | ||||||||
| 1952 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| DNS | 5 | DNF | DNF | Al 6-lea | DNF | ||||||
| 1953 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| Al 7-lea | Al 6-lea | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | ||||
| 1954 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| Al 4-lea | 2 | DNF | 5 | 3 | DNF | 5 | DNF | ||||
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
| DNF / 2/3 | 1 | Al 6-lea | DNF | DNF | A 8-a | ||||||
| 1956 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | |||||||
| 1957 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 5 | DNF | Al 4-lea | |||||||||
| 1958 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 | 9 | Al 7-lea | DNF | A 8-a | 3 | A 8-a | DNF | DNF | |||
| 1959 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 3 | A 8-a | 11 | 5 | Al 4-lea | Al 4-lea | 9 | 2 | ||||
| 1960 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3 | DNF | DNF | DNF | 11 | 15 | ||||||
| 1961 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| Al 7-lea | DNF | 13 | DNF | 9 | |||||||
| 1962 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | A 8-a | Al 7-lea | DNF | DNF | DNF | ||||||
| 1963 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | A 8-a | 9 | |||||||||
| 1964 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 11 | DNQ | 5 | DNF |
| Legendă | ||
|---|---|---|
| culoare | abreviere | sens |
| aur | - | victorie |
| argint | - | Locul 2 |
| bronz | - | Locul 3 |
| verde | - | Plasarea în puncte |
| albastru | - | Clasificate în afara punctelor |
| violet | DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) |
| NC | neclasificat | |
| roșu | DNQ | nu s-a calificat |
| DNPQ | eșuat în precalificare (nu s-a precalificat) | |
| negru | DSQ | descalificat |
| alb | DNS | nu la început (nu a început) |
| WD | retras | |
| Albastru deschis | PO | a participat doar la instruire (doar practicat) |
| TD | Vineri șofer de test | |
| fără | DNP | nu a participat la antrenament (nu a practicat) |
| INJ | rănit sau bolnav | |
| EX | exclus | |
| ADN | nu a sosit | |
| C. | Cursa anulată | |
| nicio participare la Cupa Mondială | ||
| alte | P / bold | Poziția întâi |
| SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | |
| * | nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse |
|
| () | Rezultatele ștergerii | |
| subliniat | Lider în clasamentul general | |
Rezultate Le Mans
| an | echipă | vehicul | Coleg de echipă | plasare | Motivul eșecului |
|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
Automobile Gordini
|
Simca-Gordini T15S |
Robert Manzon
|
eșec | Pierdere de apa |
| 1951 |
Equipe Gordini
|
Gordini T15S |
Jean Behra
|
eșec | Defecțiune a motorului |
| 1952 |
Ecurie Rosier
|
Ferrari 340 America Spyder |
Louis Rosier
|
eșec | Deteriorarea ambreiajului |
| 1953 |
Automobile Gordini
|
Gordini T16S |
Harry Schell
|
Locul 6 și clasa câștigă | |
| 1954 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 375 Plus |
José Froilán González
|
Victoria generală | |
| 1955 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 121LM |
Harry Schell
|
eșec | Cilindru supraîncălzit |
| 1956 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 625LM Spider Touring |
Olivier Gendebien
|
Locul 3 | |
| 1957 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR58 |
Olivier Gendebien
|
eșec | Defecțiune a motorului |
| 1958 |
David Brown Racing Dept.
|
Aston Martin DBR1 / 300 |
Tony Brooks
|
eșec | Deteriorarea cutiei de viteze |
| 1959 |
Departamentul de curse David Brown
|
Aston Martin DBR1 / 300 |
Paul Brother
|
Rangul 2 | |
| 1960 |
Porsche KG
|
Porsche 718/4 |
Hans Herrmann
|
eșec | aprindere |
| 1961 |
Scuderia Serenissima
|
Ferrari 250 GT SWB |
Carlo-Maria Abate
|
eșec | Deteriorarea cutiei de viteze |
| 1962 |
Maserati Franța
|
Maserati Tipo 151 |
Lucien Bianchi
|
eșec | suspensie |
| 1964 |
Maserati Franța
|
Maserati Tipo 151 |
André Simon
|
eșec | Electricitate |
| 1965 |
Ford France SA
|
Ford GT40 Roadster |
Guy Ligier
|
eșec | Deteriorarea cutiei de viteze |
Rezultate Sebring
| an | echipă | vehicul | Coleg de echipă | plasare | Motivul eșecului |
|---|---|---|---|---|---|
| 1957 |
Fabrica Ferrari
|
Ferrari 315 Sport |
Peter Collins
|
Locul 6 |
Rezultate individuale la campionatul mondial de mașini sport
Link-uri web
- Biografie în grandprix.com (engleză)
- Biografie în Ferrariownersclub ( Memento din 26 iunie 2013 în Arhiva Internet ) (engleză)
- CURSAREA CA O SARCINĂ DE VIAȚĂ / Pilot de Grand Prix, viticultor și primar: Maurice Trintignant 1917 - 2005
- Maurice Trintignant. www.motorsportmemorial.org, accesat la 15 mai 2020 (engleză).
Dovezi individuale
- ↑ ediția specială kicker 2015
- ↑ După 50 de ture, Harry Schell a renunțat la mașină
| date personale | |
|---|---|
| NUME DE FAMILIE | Trintignant, Maurice |
| NUME ALTERNATIVE | Trintignant, Maurice Bienvenu Jean Paul (nume complet) |
| DESCRIERE SCURTA | Șofer francez de mașină de curse |
| DATA DE NASTERE | 30 octombrie 1917 |
| LOCUL NASTERII | Sainte-Cécile-les-Vignes |
| DATA MORTII | 13 februarie 2005 |
| LOCUL DECESULUI | Nîmes |