Marele Premiu al Franței din 1953
Date despre curse | ||
---|---|---|
A 5-a din 9 curse în Campionatul Mondial de Automobile din 1953 | ||
Nume de familie: | XL Grand Prix de l'ACF | |
Data: | 7 iulie 1953 | |
Loc: | Reims | |
Curs: | Reims | |
Lungime: | 500,82 km în 60 de ture de 8,347 km
|
|
Vreme: | Fierbinte | |
Poziția întâi | ||
Conducător auto: | Alberto Ascari | Ferrari |
Timp: | 2: 41,2 min | |
Cel mai rapid tur | ||
Conducător auto: | Juan Manuel Fangio | Maserati |
Timp: | 2: 41,1 min (turul 25) | |
Podium | ||
Primul: | Mike Hawthorn | Ferrari |
Al doilea: | Juan Manuel Fangio | Maserati |
Al treilea: | José Froilán González | Maserati |
1953 Marele Premiu al Frantei a avut loc pe 7 iulie , la Reims-Gueux circuit și a fost al cincilea de nouă curse în Cupa Mondială 1953 .
fundal
Pentru cursa din 1953, traseul cursului de la Reims a fost schimbat. Cursul a fost acum cu aproximativ 500 m mai lung, care a fost folosit aproape exclusiv pentru a extinde linia dreaptă în fața lui Thillois . Echipa Ferrari a intrat cu patru intrări ( Ascari , Farina , Villoresi , Hawthorn ), completate de un mesaj privat de la Louis Rosier . Maserati a fost, de asemenea, reprezentată cu patru mașini de lucru, care au fost conduse de argentinienii Fangio , González și Marimón și italianul Bonetto . De Graffenried a contribuit cu un Maserati privat. Cooper era din nou acolo. Singura mașină trimisă de fabrică a fost echipată cu un nou motor Alta , în timp ce Cooperul privat al lui Gerard și Wharton a continuat să aibă instalat un motor Bristol .
Instruire
Ca de obicei în 1953, Maserati și Ferrari au ocupat cele mai bune poziții de plecare între ei. Pole position a fost asigurată de Alberto Ascari cu 2: 41,2 minute înaintea celui mai rapid Maserati, care - oarecum surprinzător - a fost condus de Bonetto și Villoresi. Fangio și González au format al doilea rând.
alerga
Cursa a început aproape fără Ferrari. În cursa de mașini sport de dinainte, Ferrari-ul lui Maglioli / Carini fusese descalificat pentru „încălcări multiple ale regulilor”. În semn de protest, Ferrari a vrut să-și retragă mașinile din startul Grand Prix-ului când s-a ajuns la un acord în ultimul moment. După multe curse destul de plictisitoare cu dominare totală a lui Ascari, Marele Premiu al Franței s-a transformat într-o cursă foarte variată. González a condus în fața terenului din al doilea rând. Avusese Maserati doar pe jumătate plin și încercase să transforme avantajul în greutate în timpi mai rapide pentru a-și putea permite o oprire pentru realimentare. Cu toate acestea, până la oprirea sa exact la jumătatea cursei din turul 30, avantajul său nu a fost suficient de mare pentru a-și menține poziția de top. A coborât pe locul șase. În spatele lui González, un grup de luptă format din Ascari, Bonetto, Villoresi, Hawthorn, Fangio și Farina se formase deja în primele ture ale cursei, din care Bonetto a fost primul eliminat cu o rotire. După oprirea lui González, acest grup a luptat pentru victorie. Hawthorn și Fangio s-au desprins încet de grup și au condus un duel greu pentru victorie la ture, în care conducerea s-a schimbat adesea de mai multe ori în aproape fiecare tur. Duelul a fost decis în cele din urmă printr-o eroare de schimbare a vitezei sau o problemă a cutiei de viteze de către Fangio în ultima tură, care i-a permis lui Hawthorn să câștige suficient de mult pentru a câștiga cu un avantaj de exact o secundă. González a reușit să se croiască din nou după întregul teren de urmărire după oprire, pentru a fi bătut de Fangio cu 0,4 secunde. Ascari a urmat în a patra 3,2 secunde mai târziu.
Lista de înregistrare
clasificare
Grila de pornire
Articol | conducător auto | constructor | timp | km / h | Rândul de pornire |
---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 41.200 | 186,41 | 1 rând |
2. | Felice Bonetto | Maserati | 2: 41.500 | 186.06 | 1 M. |
3. | Luigi Villoresi | Ferrari | 2: 41.900 | 185,60 | 1 L |
Al 4-lea | Juan Manuel Fangio | Maserati | 2: 42.000 | 185,49 | 2 rânduri |
5. | José Froilán González | Maserati | 2: 42.400 | 185.03 | 2 L |
Al 6-lea | Giuseppe Farina | Ferrari | 2: 42.500 | 184,92 | 3 rânduri |
Al 7-lea | Mike Hawthorn | Ferrari | 2: 43.500 | 183,79 | 3 M. |
A 8-a. | Onofre Marimón | Maserati | 2: 44.700 | 182.45 | 3 L |
9. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2: 46.100 | 180,91 | 4 rânduri |
10. | Louis Rosier | Ferrari | 2: 49.600 | 177.18 | 4 L |
11. | Birabongse Bira | Connaught | 2: 53.200 | 173,49 | 5 R |
12. | Frederic Roberts-Gerard | cooper | 2: 54.200 | 172,50 | 5 M |
13. | Stirling Moss | cooper | 2: 55.700 | 171.03 | 5 L |
14 | Ken Wharton | cooper | 2: 55.800 | 170,93 | 6 R |
15 | Élie Bayol | OSCA | 2: 56.900 | 169,87 | 6 L |
16. | Lance Macklin | HWM | 2: 57.200 | 169,58 | 7 R |
17 | Peter Collins | HWM | 3: 02.000 | 165.11 | 7 M. |
18 | Yves Giraud-Cabantous | HWM | 3: 06.700 | 160,95 | 7 L |
19 | Roy Salvadori | Connaught | 3: 23.000 | 148.03 | 8 R |
20 | Harry Schell | Gordini | 3: 25.800 | 146.01 | 8 L |
21 | Johnny Claes | Connaught | 4: 06.500 | 121.90 | 9 R |
22 | Jean Behra | Gordini | fără timp | 9 M. | |
23 | Maurice Trintignant | Gordini | fără timp | 9 L | |
24. | Roberto Mieres | Gordini | fără timp | 10 R | |
25 | Louis Chiron | OSCA | fără timp | 10 L |
Rezultatul cursei
Articol | conducător auto | constructor | Rundă | timp | km / h | vezi Rd. | ghid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Mike Hawthorn | Ferrari | 60 | 2: 44: 18.600 | 182,88 | 2: 41.700 | 14 |
2. | Juan Manuel Fangio | Maserati | 60 | 2: 44: 19.600 | 182,86 | 2: 41.100 | 17 |
3. | José Froilán González | Maserati | 60 | 2: 44: 20.000 | 182,86 | 2: 41.900 | 29 |
Al 4-lea | Alberto Ascari | Ferrari | 60 | 2: 44: 23.200 | 182,8 | 2: 41.000 | |
5. | Giuseppe Farina | Ferrari | 60 | 2: 45: 26.200 | 181,64 | 2: 41.600 | |
Al 6-lea | Luigi Villoresi | Ferrari | 60 | 2: 45: 34.500 | 181,48 | 2: 41.800 | |
Al 7-lea | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 58 | 2: 46: 38.500 | 174.31 | 2: 47.500 | |
A 8-a. | Louis Rosier | Ferrari | 56 | 2: 44: 55.200 | 170.06 | 2: 51.900 | |
9. | Onofre Marimón | Maserati | 55 | 2: 45: 14.500 | 166,7 | 2: 42.200 | |
10. | Jean Behra | Gordini | 55 | 2: 45: 32.000 | 166.4 | 2: 47.800 | |
11. | Frederic Roberts-Gerard | cooper | 55 | 2: 46: 18.700 | 165,62 | 2: 55.700 | |
12. | Johnny Claes | Connaught | 53 | 2: 45: 17.300 | 160,59 | 2: 57.100 | |
13. | Peter Collins | HWM | 52 | 2: 47: 01.700 | 155,92 | 2: 59.800 | |
14 | Yves Giraud-Cabantous | HWM | 50 | 2: 44: 47.100 | 151,96 | 3: 04.500 | |
DNF | Louis Chiron | OSCA | 43 | neclasificat | 2: 51.800 | ||
DNF | Felice Bonetto | Maserati | 42 | motor | 2: 44.500 | ||
DNF | Stirling Moss | cooper | 38 | cuplare | 2: 52.500 | ||
DNF | Birabongse Bira | Connaught | 29 | diferenţial | 2: 49.000 | ||
DNF | Elie Bayol | OSCA | 18 | motor | 2: 55.600 | ||
DNF | Ken Wharton | cooper | 17 | motor | 2: 55.300 | ||
DNF | Maurice Trintignant | Gordini | 14 | Transmiterea puterii | 2: 45.300 | ||
DNF | Lance Macklin | HWM | A 8-a | cuplare | 2: 58.100 | ||
DNF | Harry Schell | Gordini | Al 4-lea | motor | 2: 53.400 | ||
DNF | Roberto Mieres | Gordini | Al 4-lea | Axa spate | 2: 51.400 | ||
DNF | Roy Salvadori | Connaught | 2 | suspensie | 2: 54.500 |
Standul Cupei Mondiale după cursă
În 1953, punctele au fost acordate conform următoarei scheme:
locul 1 | locul 2 | locul 3 | Locul 4 | Locul 5 | Cel mai rapid tur |
---|---|---|---|---|---|
A 8-a | Al 6-lea | Al 4-lea | 3 | 2 | 1 |
- S-au numărat doar cele mai bune patru rezultate din nouă curse. Rezultatele șterse sunt afișate între paranteze.
- Numerele marcate cu * includ punctul pentru cea mai rapidă tură.
- Câmpurile marcate în aceeași culoare indică vehiculele comune.
Articol | conducător auto | constructor | Puncte | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 9 * | A 8-a | A 8-a | 3 | 28 | |||||
2. | Mike Hawthorn | Ferrari | 3 | 3 | A 8-a | 14 | ||||||
3. | Luigi Villoresi | Ferrari | Al 6-lea | 1 * | Al 6-lea | 13 | ||||||
Al 4-lea | José Froilán González | Maserati | Al 4-lea | 2 | 1 * | Al 4-lea | 11 | |||||
5. | Bill Vukovich | Puterea lui Kurti | 9 * | 9 | ||||||||
Al 6-lea | Giuseppe Farina | Ferrari | Al 6-lea | 2 | A 8-a | |||||||
Al 7-lea | Juan Manuel Fangio | Maserati | 7 * | Al 7-lea | ||||||||
A 8-a. | Art Cross | Puterea lui Kurti | Al 6-lea | Al 6-lea | ||||||||
9. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2 | 3 | 5 | |||||||
10. | Onofre Marimón | Maserati | Al 4-lea | Al 4-lea | ||||||||
11. | Oscar Gálvez | Maserati | 2 | 2 | ||||||||
Sam Hanks | Puterea lui Kurti | 2 | 2 | |||||||||
Duane Carter | Puterea lui Kurti | 2 | 2 | |||||||||
Jack McGrath | Puterea lui Kurti | 2 | 2 | |||||||||
Felice Bonetto | Maserati | 2 | 2 | |||||||||
Maurice Trintignant | Gordini | 2 | 2 | |||||||||
17 | Fred Agabashian | Puterea lui Kurti | 1.5 | 1.5 | ||||||||
Paul Russo | Puterea lui Kurti | 1.5 | 1.5 |
Dovezi individuale
- ↑ Cu excepția cazului în care se prevede altfel pe baza: Lang, Mike; Marele Premiu 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S59f. ( ISBN 0-85429-276-4 ) ( engleză )
- ↑ Nye, Doug și Moss, Stirling: Fangio, Heel Verlag Königswinter; P. 94. ( ISBN 3-89365-236-1 )