Marele Premiu al Olandei din 1959

 Marele Premiu al Olandei din 1959

Date despre curse
A treia din cele 9 curse ale Campionatului Mondial de Automobile din 1959
Nume de familie:	VIII Grote Prijs van Nederland
Data:	31 mai 1959
Loc:	Zandvoort , Olanda
Curs:	Circuit Park Zandvoort
Lungime:	314.475 km în 75 de ture de 4.193 km
Vreme:	însorit, uscat
Poziția întâi
Conducător auto:	Suedia Jo Bonnier	Regatul Unit BRM
Timp:	1: 36,0 min
Cel mai rapid tur
Conducător auto:	Regatul Unit Stirling Moss	Regatul Unit Cooper-Climax
Timp:	1: 36,7 min
Podium
Primul:	Suedia Jo Bonnier	Regatul Unit BRM
Al doilea:	Australia Jack Brabham	Regatul Unit Cooper-Climax
Al treilea:	Statele Unite 48 Catargi Grigore	Regatul Unit Cooper-Climax

1959 Marele Premiu al Olandei a avut loc pe 31 mai 1959 la Circuit Park Zandvoort aproape de Zandvoort și a fost a treia cursa a Campionatului Mondial de automobile 1959 .

Rapoarte

fundal

Aston Martin DBR4

La doar o zi după Indianapolis 500 din 1959 , a avut loc Marele Premiu al Olandei. Echipele europene au văzut Indianapolis 500 ca pe o ștergere, făcând din Marele Premiu al Olandei a doua cursă a sezonului pentru mulți piloți. Echipa britanică Aston Martin a debutat în această cursă cu un Aston Martin DBR4 , o mașină cu motor frontal care era semnificativ mai grea decât competiția. Roy Salvadori și Carroll Shelby au început la Aston Martin . Producătorul de anvelope al echipei a fost Avon , care a revenit la Formula 1 după o pauză de câțiva ani. Toate celelalte echipe au condus cu anvelope Dunlop .

În timp ce Ferrari a continuat să se bazeze pe cei patru șoferi obișnuiți ai lui Jean Behra , Tony Brooks , Phil Hill și Cliff Allison , Cooper a condus doar cu două mașini. Pe lângă câștigătorul sezonului de deschidere a sezonului, Jack Brabham l-a condus pe Masten Gregory pentru echipa de lucru Cooper. Bruce McLaren, pe de altă parte, s-a oprit pentru o cursă. De asemenea, BRM a stat doar două blocuri unul, Harry Schell și Jo Bonnier au condus Ron Flockhart întrerupt.

Lotus a anunțat contractul cu Pete Lovely , noul șofer obișnuit alături de Graham Hill a fost Innes Ireland , care și-a făcut debutul la Formula 1 negat. Restul câmpului a fost umplut de șoferi cu mașini private. Echipa Rob Walker Racing a concurat cu Stirling Moss și Maurice Trintignant , Ecurie Maarsbergen înregistrase o mașină pentru Moss, pe care Carel Godin de Beaufort o conducea atunci. Pentru prima dată în câțiva ani, cu excepția Indianapolis 500, niciun Maserati 250F nu a participat la o cursă de Formula 1.

În săptămânile premergătoare cursei, Moss a efectuat teste extinse pentru BRM, îmbunătățind performanța mașinii și ajutând la remedierea problemelor de frânare ale mașinii.

În campionatul piloților, Brabham a condus împreună cu Rodger Ward , care nu a început din nou până în Marele Premiu SUA din 1959 , finalul sezonului, în campionatul mondial de automobile. Moss a fost singurul pilot din domeniu care câștigase anterior Marele Premiu al Olandei, doar Ferrari câștigând anterior echipele.

Instruire

Antrenamentul a fost un duel echilibrat între multe echipe și piloți. Patru mașini diferite s-au calificat în primele cinci după ce numai Ferrari și Cooper au avut șansa de a se poziționa în pole position la deschiderea sezonului . Cu Bonnier pe BRM și Brabham, doi piloți s-au duelat pe primul loc, care nu avusese anterior o pole position în cariera lor. Ambii au stabilit cel mai bun timp de antrenament, 1: 36.0 minute, dar Bonnier a obținut primul loc în grilă, deoarece condusese de data aceasta mai devreme decât Brabham. Aceasta a fost prima pole position din istoria echipei pentru BRM și singura pentru Bonnier.

După ce Cooper, cu motor spate, a fost cea mai rapidă mașină din antrenamentele de la Monaco, un bolid cu motor frontal s-a impus din nou la Marele Premiu al Olandei cu BRM. Cooper era încă competitiv, deoarece au terminat pe locul doi și pe locul trei. Al treilea în grilă a fost Moss, care a condus pentru Rob Walker Racing Team. La Ferrari, Behra a fost din nou cel mai rapid. S-a calificat pe locul patru, înaintea lui Graham Hill pe Lotus. Schell în al doilea BRM a fost al șaselea în fața lui Brooks și Debutant Ireland. Aston Martin s-a calificat pe locul al zecelea și al treisprezecelea la mijloc, iar Beaufort pe Porsche s-a clasat pe locul 14.

Allison nu a condus niciun moment în practică, dar totuși s-a calificat deoarece domeniul șoferilor era relativ mic, cu doar 15 vehicule.

alerga

Singura victorie și singura pole position pentru Jo Bonnier

Bonnier a folosit pole position și a câștigat duelul de start împotriva lui Cooper. În timp ce Moss a coborât prost și a căzut înapoi la mijlocul terenului, cel mai bun început a fost Gregory, care s-a îmbunătățit de la rândul trei la locul doi. În timpul primului tur, Moss a depășit mai multe vehicule și l-a duelat pe Behra pentru locul al treilea. Bonnier a terminat primul tur al cursei pe primul loc, conducând un Grand Prix de Formula 1 pentru prima dată în carieră. Grigorie a făcut același lucru când l-a depășit pe Bonnier o tură mai târziu și l-a ținut în spatele lui în duelul care a urmat până la turul 11. În acest timp, Bonnier și-a condus cel mai rapid tur personal, ceea ce l-a apropiat de Gregory. Apoi, Gregory a avut probleme cu cutia de viteze, pe care Bonnier a folosit-o pentru a prelua din nou conducerea. Brabham a beneficiat și de problemele tehnice ale lui Gregory, l-a depășit și l-a ajuns din urmă pe Bonnier. În următoarele ture ale cursei, Bonnier și Brabham s-au duelat pentru conducere, urmate de opt mașini care s-au luptat pentru locul trei.

Pentru Aston Martin, prima cursă din istoria echipei sa încheiat după 25 de ture. După ce Salvadori s-a retras cu o defecțiune a motorului la începutul cursei, Shelby s-a retras în turul 25 din același motiv. Prin urmare, mașina a avut nu numai probleme de performanță, ci și dificultăți de fiabilitate. Din aceste motive, Aston Martin a decis să nu înceapă cursa următoare, Marele Premiu al Franței .

Brabham l-a depășit pe Bonnier în turul 30, dar a ținut conducerea doar trei ture înainte ca Bonnier să ocupe primul loc înapoi. În spatele ei, Behra se învârtea, punându-l pe Moss pe poziția a treia și ajungând din urmă în față. El a condus cea mai rapidă tură a cursei în turul 42 și a trecut de Brabham șase ture mai târziu. Cu puțin înainte de sfârșitul cursei, Moss a preluat conducerea înainte ca o pagubă a cutiei de viteze să-și încheie cursa. Brooks și Schell au trebuit să se retragă în prealabil din cauza unor defecte tehnice și toți ceilalți piloți au ajuns la linia de sosire.

Înainte de sfârșitul cursei, Bonnier și-a extins conducerea față de Brabham, locul doi, la 14 secunde și a devenit primul câștigător al Marelui Premiu al Suediei. Spre finalul cursei, lui Brabham îi lipsea treapta a doua a mașinii sale pentru a-l ataca pe Bonnier. Cu toate acestea, pentru Bonnier a fost singura victorie din cariera sa de Formula 1, care a fost foarte lungă la acea vreme. BRM, care a fost implicat în motorsport de câțiva ani, și-a văzut fecioara câștigând campionatul mondial de automobile și începând un timp de succes pentru echipă. Brabham și-a extins avantajul în clasamentul piloților la șapte puncte cu locul al doilea, cu Ward Bonnier ca noul subcampion. Gregory a terminat pe locul trei în ciuda problemelor de transmisie, devenind al doilea din cele trei podiumuri din cariera sa. Irlanda, care a marcat imediat în cursa sa de debut, a terminat pe locul patru, înaintea lui Behra pe locul cinci. Ferrari a obținut doar două puncte și a alunecat pe locul trei în campionatul constructorilor, în spatele lui Cooper și BRM Avansul Cooper asupra BRM a fost la șase puncte după a treia cursă.

Lista de înregistrare

echipă	Nu.	conducător auto	şasiu	motor	anvelope
Italia Scuderia Ferrari	01	Franţa Jean Behra	Ferrari Dino 246F1	Ferrari 2.4 V6	D.
	02	Regatul Unit Tony Brooks
	03	Statele Unite 48 Phil Hill
	016	Regatul Unit Cliff Allison
Regatul Unit Organizația David Brown	0Al 4-lea	Regatul Unit Roy Salvadori	Aston Martin DBR4 / 250	Aston Martin 2.5 L6	A.
	05	Statele Unite 48 Carroll Shelby
Regatul Unit Organizația Owen Racing	0Al 6-lea	Statele Unite 48 Harry Schell	BRM P25	BRM 2,5 L4	D.
	0Al 7-lea	Suedia Jo Bonnier
Regatul Unit Compania Cooper Car	0A 8-a	Australia Jack Brabham	Cooper T51	Climax 2,5 L4	D.
	09	Statele Unite 48 Catargi Grigore
Regatul Unit Echipa Rob Walker Racing	10	Franţa Maurice Trintignant	Cooper T51	Climax 2,5 L4	D.
	11	Regatul Unit Stirling Moss
Olanda Ecurie Maarsbergen	15	Regatul Unit Stirling Moss	Porsche RSK	Porsche 1.5 B4	D.
		Olanda Carel Godin de Beaufort
Regatul Unit Echipa Lotus	Al 12-lea	Regatul Unit Innes Irlanda	Lotus 16	Climax 2,5 L4	D.
	14	Regatul Unit Graham Hill

Observații

1. ↑ ^{a b} Ambii piloți au fost înregistrați, Carel Godin de Beaufort a condus mașina în practică și în cursă.

Clasificări

Grila de pornire

Articol	conducător auto	constructor	timp	Ø viteza	începe
01	Suedia Jo Bonnier	Regatul Unit BRM	1: 36.0	157,24 km / h	01
02	Australia Jack Brabham	Regatul Unit Cooper-Climax	1: 36.0	157,24 km / h	02
03	Regatul Unit Stirling Moss	Regatul Unit Cooper-Climax	1: 36.2	156,91 km / h	03
0Al 4-lea	Franţa Jean Behra	Italia Ferrari	1: 36.6	156,26 km / h	0Al 4-lea
05	Regatul Unit Graham Hill	Regatul Unit Lotus Climax	1: 36.7	156,10 km / h	05
0Al 6-lea	Statele Unite 48 Harry Schell	Regatul Unit BRM	1: 37.3	155,14 km / h	0Al 6-lea
0Al 7-lea	Statele Unite 48 Catargi Grigore	Regatul Unit Cooper-Climax	1: 37.6	154,66 km / h	0Al 7-lea
0A 8-a	Regatul Unit Tony Brooks	Italia Ferrari	1: 37.9	154,19 km / h	0A 8-a
09	Regatul Unit Innes Irlanda	Regatul Unit Lotus Climax	1: 38.3	153,56 km / h	09
10	Statele Unite 48 Carroll Shelby	Regatul Unit Aston Martin	1: 38.5	153,25 km / h	10
11	Franţa Maurice Trintignant	Regatul Unit Cooper-Climax	1: 38.7	152,94 km / h	11
Al 12-lea	Statele Unite 48 Phil Hill	Italia Ferrari	1: 39.2	152,17 km / h	Al 12-lea
13	Regatul Unit Roy Salvadori	Regatul Unit Aston Martin	1: 39.7	151,40 km / h	13
14	Olanda Carel Godin de Beaufort	Germania Porsche	1: 44,5	144,45 km / h	14
15	Regatul Unit Cliff Allison	Italia Ferrari	nu este timp		15

alerga

Articol	conducător auto	constructor	Rundă	Se oprește	timp	începe	Cel mai rapid tur	Motivul eșecului
01	Suedia Jo Bonnier	Regatul Unit BRM	75		2: 05: 26.8	01	1: 37.2
02	Australia Jack Brabham	Regatul Unit Cooper-Climax	75		+ 14,2	02	1: 38.4
03	Statele Unite 48 Catargi Grigore	Regatul Unit Cooper-Climax	75		+1: 23.0	0Al 7-lea	1: 38.6
0Al 4-lea	Regatul Unit Innes Irlanda	Regatul Unit Lotus Climax	74		+ 1 tur	09	1: 38.6
05	Franţa Jean Behra	Italia Ferrari	74		+ 1 tur	0Al 4-lea	1: 39.6
0Al 6-lea	Statele Unite 48 Phil Hill	Italia Ferrari	73		+ 2 runde	Al 12-lea	1: 38.3
0Al 7-lea	Regatul Unit Graham Hill	Regatul Unit Lotus Climax	73		+ 2 runde	05	1: 38.7
0A 8-a	Franţa Maurice Trintignant	Regatul Unit Cooper-Climax	73		+ 2 runde	11	1: 38.4
09	Regatul Unit Cliff Allison	Italia Ferrari	71		+ 4 runde	15	1: 41,8
10	Olanda Carel Godin de Beaufort	Germania Porsche	68		+ 7 runde	14	1: 46.4
-	Regatul Unit Stirling Moss	Regatul Unit Cooper-Climax	62		DNF	03	1: 36.6	transmisie
-	Statele Unite 48 Harry Schell	Regatul Unit BRM	46		DNF	0Al 6-lea	1: 38.3	transmisie
-	Regatul Unit Tony Brooks	Italia Ferrari	42		DNF	0A 8-a	1: 38.9	Scurgere de ulei
-	Statele Unite 48 Carroll Shelby	Regatul Unit Aston Martin	25		DNF	10	1: 39.9	Defecțiune a motorului
-	Regatul Unit Roy Salvadori	Regatul Unit Aston Martin	03		DNF	13	1: 40.2	Defecțiune a motorului

Standul Cupei Mondiale după cursă

În 1959, punctele au fost acordate conform următoarei scheme:

• S-au numărat doar cele mai bune cinci rezultate din opt curse. Rezultatele șterse sunt afișate între paranteze.
• Numerele marcate cu * includ punctul pentru cea mai rapidă tură.

Articol	conducător auto	constructor										Puncte
1.	Australia Jack Brabham	cooper	9 *		Al 6-lea							15
2.	Statele Unite Rodger Ward	Epperly		A 8-a								A 8-a
	Suedia Joakim Bonnier	BRM			A 8-a							A 8-a
Al 4-lea	Regatul Unit Tony Brooks	Ferrari	Al 6-lea									Al 6-lea
	Statele Unite Jim Rathmann	Kuzma		Al 6-lea								Al 6-lea
Al 6-lea	Statele Unite Johnny Thomson	Epperly		5 *								5
Al 7-lea	Franţa Maurice Trintignant	cooper	Al 4-lea									Al 4-lea
	Statele Unite Catargi Grigore	cooper			Al 4-lea							Al 4-lea
9.	Statele Unite Phil Hill	Ferrari	3									3
	Statele Unite Tony Bettenhausen	Salih		3								3
	Scoţia Innes Irlanda	lotus			3							3
Al 12-lea	Noua Zeelandă Bruce McLaren	cooper	2									2
	Statele Unite Paul Goldsmith	Kuzma		2								2
	Franţa Jean Behra	Ferrari			2							2
15	Regatul Unit Stirling Moss	cooper			1 *							1

Campionatul constructorilor după cursă

În 1959, punctele au fost acordate conform următoarei scheme:

• S-au numărat doar cele mai bune cinci rezultate din opt curse (cu excepția Indy 500). Rezultatele șterse sunt afișate între paranteze.
• Numai rezultatul vehiculului cel mai bine plasat de către un designer a fost contorizat

Articol	constructor										Puncte
1.	Regatul Unit cooper	A 8-a		Al 6-lea							14
2.	Regatul Unit BRM			A 8-a							A 8-a
2.	Italia Ferrari	Al 6-lea		2							A 8-a
2.	Regatul Unit lotus			3							3

Link-uri web

• Rezultate pe motorsportarchiv.de
• Fotografii la f1-facts.com
• 1959 GP Holanda la youtube.com
• Primul succes pentru Bonnier și BRM la espnf1.com
• Rezultate Grand Prix: GP olandez, 1959 la grandprix.com