Marele Premiu al Olandei din 1955
| Date despre curse | ||
|---|---|---|
| A 5-a din cele 7 curse ale Campionatului Mondial de Automobile din 1955 | ||
| ||
| Nume de familie: | Grote Prijs van Nederland V. | |
| Data: | 19 iunie 1955 | |
| Loc: | Zandvoort , Olanda | |
| Curs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Lungime: | 419,3 km în 100 de ture de 4,193 km
|
|
| Vreme: | tulbure, ploaie | |
| Poziția întâi | ||
| Conducător auto: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Mercedes
|
| Timp: | 1: 40,0 min | |
| Cel mai rapid tur | ||
| Conducător auto: |
Roberto Mieres
|
 Maserati
|
| Timp: | 1: 48,3 min | |
| Podium | ||
| Primul: |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
| Al doilea: |
 Stirling Moss
|
Mercedes
|
| Al treilea: |
Luigi Musso
|
Maserati
|
1955 Marele Premiu al Olandei a avut loc în data de 19 iunie 1955 la Circuit Park Zandvoort aproape de Zandvoort și a fost a cincea cursa a Cupei Mondiale 1955 .
Rapoarte
fundal
Marele Premiu al Olandei din 1955 a avut loc la o săptămână după dezastrul de la Le Mans . Ca o consecință a accidentului, au fost anulate diferite curse planificate pentru sezonul 1955, inclusiv Marele Premiu al Elveției de la Bremgarten. Curțile de circuit au fost interzise prin lege în Elveția de la acest eveniment , ceea ce înseamnă că nu au mai avut loc alte curse în Bremgarten. Fostul pilot de Formula 1, Pierre Levegh, a murit în acest accident.
Marele Premiu al Olandei a avut loc pentru a treia oară după o pauză de un an, câștigătorul celor două curse anterioare, Alberto Ascari a murit cu câteva săptămâni mai devreme în condusele de testare ale mașinilor sport.
În timp ce Mercedes a început cu constelația de piloți neschimbată din ultima cursă, o mare parte a echipei a fost schimbată la Ferrari . Giuseppe Farina , Harry Schell și Paul Frère nu mai conduceau la Scuderia, dar Eugenio Castellotti s- a alăturat echipei, deoarece Lancia s- a retras complet din Formula 1, iar Mike Hawthorn s-a întors la Ferrari.
Maserati, ca și Ferrari, avea trei mașini în acțiune pentru șoferii obișnuiți Jean Behra , Roberto Mieres și Luigi Musso . Gordini a lansat, de asemenea, trei mașini și a revenit după o pauză de Grand Prix cu Robert Manzon , Hernando da Silva Ramos și Jacques Pollet . Patru piloți în mașini private au fost înscriși la cursă.
Da Silva Ramos a condus prima cursă de Formula 1 din carieră, Johnny Claes ultima sa într-un Maserati privat.
Instruire
Antrenamentul a fost dominat de Mercedes, care și-a plasat mașinile pe primele trei poziții de start. Liderul campionatului mondial Juan Manuel Fangio a câștigat pole position cu 1: 40.0 în fața coechipierilor săi Stirling Moss și Karl Kling . În spatele lor, au urmat la intervale strânse piloții Maserati și Ferrari. Musso a obținut poziția a patra în spatele Mercedesului, Hawthorn a ajuns pe locul cinci la revenirea lui Ferrari. În spatele Maserati din Behra și Mieres. Trintignant a început mai în spate, pe locul 8. Castellotti, polistul din cursa anterioară din Spa, a început cursa din poziția a noua. Gordini nu a trecut de locul unsprezece în grilă cu Manzon, cel mai bun pilot dintr-o mașină privată a fost Peter Walker pe locul zecea.
alerga
La început, Fangio a păstrat conducerea, în timp ce Musso i-a depășit pe Kling și Moss. Musso a păstrat mic diferența față de Fangio și l-a pus sub presiune, dar a fost depășit de Moss din nou o tură mai târziu. În spatele lor, Kling și Behra s-au duelat pentru locul patru.
Walker s-a retras după doar două ture în Maserati-ul său privat, Kling a ieșit de pe pistă în turul 21. La doar două ture mai târziu, Horace Gould s- a învârtit și în Maserati-ul său privat și a trebuit să renunțe la cursă. Apoi, Mieres a fost pe poziția a cincea și l-a atacat pe Behra. După ce l-a depășit, Mieres a încercat să reducă distanța față de Musso și Mercedes, dar nu a reușit, deoarece partea din față a câștigat deja un spațiu prea mare.
Musso a condus o cursă puternică și o mare parte a distanței de cursă direct în spatele Mercedes-ului, care a trebuit să conducă la limită pentru a-și apăra pozițiile împotriva lui. Mai târziu în cursă, Musso a comis o greșeală de conducere și a ieșit de pe pistă, dar a reușit să continue cursa.
Manzon s-a retras în turul 43 din cauza unui defect tehnic. Aceasta a fost singura retragere a lui Gordini în cursă, celelalte două mașini au terminat al optulea și al zecelea. Maurice Trintignant a suferit o deteriorare a cutiei de viteze în turul 64 și, de asemenea, a trebuit să renunțe la cursă.
După ce Musso s-a învârtit, Fangio și Moss și-au redus viteza și au condus dubla victorie a lui Mercedes până la final într-un mod controlat. Acesta a fost al doilea Mercedes unul-doi la rând și echipa și-a subliniat dominația. După ce Lancia s-a retras din Formula 1, doar Maserati a reușit să țină pasul cu Mercedes, doar Musso a pus presiunea pe Fangio și Moss în cursă. Cu toate acestea, din cauza greșelii sale de conducere, el nu a pierdut nicio poziție și a terminat cursa pe locul trei în fața lui Mieres. Fangio l-a felicitat pe italian după cursă pentru această realizare și pentru lupta grea.
Castellotti a obținut puncte în cursa de debut pentru Ferrari cu locul cinci, Mieres a obținut un punct suplimentar pentru cel mai rapid tur de cursă. Acesta a fost singurul tur de cursă cel mai rapid din cariera sa și singurul pentru Maserati în Campionatul Mondial de Automobile din 1955 . Behra și Hawthorn au ratat punctele în pozițiile șase și șapte. Da Silva Ramos a terminat pe locul opt la debutul său în Formula 1, Claes a terminat pe locul 11 în ultima sa cursă, la douăsprezece ture în urma câștigătorului, Fangio.
În clasamentul campionatului mondial, Fangio și-a extins avantajul la 14 puncte față de Moss și astfel a avut ocazia să devină campion mondial la începutul cursei următoare. Trintignant a rămas din nou inutil și Farina nu a mai condus pentru Ferrari, ceea ce a însemnat că amândoi au pierdut un loc în campionatul piloților. Moss a urcat pe locul doi și a devenit clar că campionatul mondial a fost decis între cei doi piloți Mercedes Fangio și Moss.
Lista de înregistrare
| echipă | Nu. | conducător auto | şasiu | motor | anvelope |
|---|---|---|---|---|---|
|
Scuderia Ferrari
|
2 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari 555 Supersqualo / Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | E. |
| Al 4-lea |
 Maurice Trintignant
|
||||
| Al 6-lea |
Eugenio Castellotti
|
||||
|
Daimler-Benz AG
|
A 8-a |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes-Benz W 196 | Mercedes-Benz 2.5 L8 | C. |
| 10 |
Stirling Moss
|
||||
| Al 12-lea |
Karl Kling (pilot de curse)
|
||||
|
Officine Alfieri Maserati
|
14 |
Jean Behra
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | E. |
| 16 |
Roberto Mieres
|
P. | |||
| 18 |
Luigi Musso
|
||||
|
Echipa Gordini
|
20 |
Robert Manzon
|
Gordini tip 16 | Gordini 2.5 L6 | E. |
| 22 |
 Hernando da Silva Ramos
|
||||
| 24 |
 Jacques Pollet
|
||||
|
Stirling Moss Ltd.
|
26 |
Peter Walker
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
|
Ecurie Rosier
|
28 |
Louis Rosier
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
|
Equipe Nationale Belge
|
30 |
Johnny Claes
|
Ferrari 500 / Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | P. |
|
Garajul lui Goulds
|
32 |
Horace Gould
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
Clasificări
Grila de pornire
| Articol | conducător auto | constructor | timp | Ø viteza | începe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
1: 40.0 | 150,95 km / h | 1 |
| 2 |
Stirling Moss
|
Mercedes
|
1: 40.4 | 150,35 km / h | 2 |
| 3 |
Karl Kling (pilot de curse)
|
Mercedes
|
1: 41.1 | 149,31 km / h | 3 |
| Al 4-lea |
Luigi Musso
|
Maserati
|
1: 41.2 | 149,16 km / h | Al 4-lea |
| 5 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
1: 41,5 | 148,72 km / h | 5 |
| Al 6-lea |
Jean Behra
|
Maserati
|
1: 41,5 | 148,72 km / h | Al 6-lea |
| Al 7-lea |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
1: 42.1 | 147,84 km / h | Al 7-lea |
| A 8-a |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
1: 42.4 | 147,41 km / h | A 8-a |
| 9 |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
1: 42.7 | 146,98 km / h | 9 |
| 10 |
Peter Walker
|
Maserati
|
1: 44.9 | 143,90 km / h | 10 |
| 11 |
Robert Manzon
|
Gordini
|
1: 46.0 | 142,40 km / h | 11 |
| Al 12-lea |
Jacques Pollet
|
Gordini
|
1: 48.6 | 138,99 km / h | Al 12-lea |
| 13 |
Hernando da Silva Ramos
|
Gordini
|
1: 50.2 | 136,98 km / h | 13 |
| 14 |
Horace Gould
|
Ferrari
|
1: 50.4 | 136,73 km / h | 14 |
| 15 |
Johnny Claes
|
Ferrari
|
1: 53.3 | 133,23 km / h | 15 |
alerga
| Articol | conducător auto | constructor | Rundă | Se oprește | timp | începe | Cel mai rapid tur | Motivul eșecului |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
100 | 2: 54: 23.8 | 1 | |||
| 2 |
Stirling Moss
|
Mercedes
|
100 | + 0,3 | 2 | |||
| 3 |
Luigi Musso
|
Maserati
|
100 | + 57,1 | Al 4-lea | |||
| Al 4-lea |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
99 | + 1 tur | Al 7-lea | |||
| 5 |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
97 | + 3 runde | 9 | |||
| Al 6-lea |
Jean Behra
|
Maserati
|
97 | + 3 runde | Al 6-lea | |||
| Al 7-lea |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
95 | + 5 runde | 5 | |||
| A 8-a |
Hernando da Silva Ramos
|
Gordini
|
92 | + 8 runde | 14 | |||
| 9 |
Louis Rosier
|
Maserati
|
92 | + 8 runde | 13 | |||
| 10 |
Jacques Pollet
|
Gordini
|
90 | + 10 runde | Al 12-lea | |||
| 11 |
Johnny Claes
|
Ferrari
|
88 | + 12 runde | 16 | |||
| - |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
64 | DNF | A 8-a | transmisie | ||
| - |
Robert Manzon
|
Gordini
|
43 | DNF | 11 | Transmiterea puterii | ||
| - |
Horace Gould
|
Maserati
|
23 | DNF | 15 | Operator de strung | ||
| - |
Karl Kling (pilot de curse)
|
Mercedes
|
21 | DNF | 3 | Operator de strung | ||
| - |
Peter Walker
|
Maserati
|
2 | DNF | 10 | Rulmenți cu roți |
Standul Cupei Mondiale după cursă
În 1955, punctele au fost acordate conform următoarei scheme:
| locul 1 | locul 2 | locul 3 | Locul 4 | Locul 5 | Cel mai rapid tur |
|---|---|---|---|---|---|
| A 8-a | Al 6-lea | Al 4-lea | 3 | 2 | 1 |
- S-au numărat doar cele mai bune cinci rezultate din șapte curse. Rezultatele șterse sunt afișate între paranteze.
- Numerele marcate cu * includ punctul pentru cea mai rapidă tură.
- Câmpurile marcate în aceeași culoare indică vehiculele comune.
| Articol | conducător auto | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes | 9 * | 1 * | 9 * | A 8-a | 27 | |||
| 2. |
Stirling Moss
|
Mercedes | 1 | Al 6-lea | Al 6-lea | 13 | ||||
| 3. |
 Maurice Trintignant
|
Ferrari | 3.3 | A 8-a | 11.3 | |||||
| Al 4-lea |
Giuseppe Farina
|
Ferrari | 3.3 | 3 | Al 4-lea | 10.3 | ||||
| 5. |
 Bob Sweikert
|
Puterea lui Kurtis | A 8-a | A 8-a | ||||||
|
Eugenio Castellotti
|
Lancia / Ferrari | Al 6-lea | 2 | A 8-a | ||||||
| Al 7-lea |
Roberto Mieres
|
Maserati | 2 | 1 | 4 * | Al 7-lea | ||||
| A 8-a. |
Jimmy Davies
|
Puterea lui Kurtis | Al 4-lea | Al 4-lea | ||||||
|
Luigi Musso
|
Maserati | Al 4-lea | Al 4-lea | |||||||
| 10. |
Johnny Thomson
|
Kuzma | 3 | 3 | ||||||
|
Tony Bettenhausen
|
Puterea lui Kurtis | 3 | 3 | |||||||
|
Paul Russo
|
Puterea lui Kurtis | 3 | 3 | |||||||
|
Jean Behra
|
Maserati | 2 | 1 | 3 | ||||||
|
Paul Brother
|
Ferrari | 3 | 3 | |||||||
| 15 |
José Froilán González
|
Ferrari | 2 | 2 | ||||||
|
Cesare Perdisa
|
Maserati | 2 | 2 | |||||||
|
Luigi Villoresi
|
Lancia | 2 | 2 | |||||||
| 18 |
Umberto Maglioli
|
Ferrari | 1.3 | 1.3 | ||||||
| 19 |
Karl Kling (pilot de curse)
|
Mercedes | 1 | 1 | ||||||
|
Hans Herrmann
|
Mercedes | 1 | 1 | |||||||
|
Walt Faulkner
|
Puterea lui Kurtis | 1 | 1 | |||||||
|
Bill Homeier
|
Puterea lui Kurtis | 1 | 1 | |||||||
|
Bill Vukovich
|
Puterea lui Kurtis | 1 * | 1 |
Dovezi individuale
- ↑ GP Stories - Cursele din 1955. În: motorsport-magazin.com , accesat la 1 august 2013.
