Marele Premiu al Olandei din 1958
| Date despre curse | ||
|---|---|---|
| A treia din cele 11 curse din Campionatul Mondial de Automobile din 1958 | ||
| ||
| Nume de familie: | VII Grote Prijs van Nederland | |
| Data: | 26 mai 1958 | |
| Loc: | Zandvoort , Olanda | |
| Curs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Lungime: | 314.475 km în 75 de ture de 4.193 km
|
|
| Vreme: | însorit, uscat | |
| Poziția întâi | ||
| Conducător auto: |
 Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
| Timp: | 1: 37,1 min | |
| Cel mai rapid tur | ||
| Conducător auto: |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Timp: | 1: 37,6 min | |
| Podium | ||
| Primul: |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Al doilea: |
 Harry Schell
|
BRM
|
| Al treilea: |
 Jean Behra
|
BRM
|
1958 Marele Premiu al Olandei a avut loc pe 26 mai 1958 la Circuit Park Zandvoort aproape de Zandvoort și a fost a treia cursa a Cupei Mondiale 1958 .
Rapoarte
fundal
Marele Premiu al Olandei a avut loc din nou după doi ani și niciun fost câștigător nu a intrat în cursă. 1955 Marele Premiu al Olandei a fost câștigat de Juan Manuel Fangio , care a continuat să ia o pauză și - a luat doar o parte într - o cursă în sezonul 1958 de Formula 1.
Echipele britanice Vanwall , Cooper , BRM și Lotus au concurat cu perechi neschimbate de piloți. Echipa Rob Walker Racing , care a câștigat primele două curse ale sezonului, a început din nou cu o mașină pentru Maurice Trintignant . Ferrari a redus din nou numărul de mașini folosite la trei și a condus cu Mike Hawthorn , Luigi Musso și Peter Collins , ceea ce a făcut ca Wolfgang Graf Berghe von Trips să ia o nouă pauză. Cu Giorgio Scarlatti , Jo Bonnier , Masten Gregory și Horace Gould , patru piloți au intrat în cursă cu Maserati 250F private , Gregory preluând mașina lui Gould după antrenament.
Carel Godin de Beaufort a început pentru prima dată în Formula 1 cu un Porsche 718 privat după ce a participat la Marele Premiu al Germaniei din 1958 ca parte a cursei de Formula 2 pentru Porsche . Împreună cu Cooper T45 , două mașini diferite cu motor spate au concurat în cursă.
În clasamentul piloților, Musso a fost cu patru puncte înaintea lui Stirling Moss și Trintignant, care au câștigat fiecare o cursă. Cooper a condus campionatul constructorilor, cu patru puncte înaintea lui Ferrari.
Instruire
Antrenamentul pentru Marele Premiu al Olandei din 1958 a fost dominat de Vanwall, care a calificat din nou toate cele trei mașini pe primele trei poziții de start. Stuart Lewis-Evans a fost cu puțin mai puțin de o secundă înaintea lui Stirling Moss , care a fost doar în fața lui Tony Brooks . Pentru Lewis-Evans a fost a doua și ultima pole position din cariera sa, el a murit la sfârșitul sezonului din cauza consecințelor rănilor grave pe care le-a suferit într-un accident la Marele Premiu al Marocului din 1958 .
În spatele Vanwall, Jean Behra s- a calificat și pe primul rând în BRM, la doar trei zecimi de secundă din timpul lui Brooks. Jack Brabham s-a clasat pe locul cinci în Cooper, de asemenea chiar în spatele lui Behra în clasa de timp, ceea ce a însemnat că o cursă de luptă între Vanwall, Cooper și BRM era de așteptat.
Hawthorn s-a calificat drept cel mai bun pilot Ferrari pe locul șase, coechipierii săi începând de la zecea și doisprezecea. Harry Schell în al doilea BRM a terminat pe locul șapte în fața câștigătorului cursei anterioare, Trintignant. Roy Salvadori din al doilea Cooper a completat primii zece.
Lotus, care a participat doar la cea de-a doua cursă, a început de pe locul unsprezece și al treisprezecelea, iar Cliff Allison a fost mai rapid decât Graham Hill . Gregory a preluat mașina lui Gould în practică și a fost cel mai bine plasat șofer, cel cu mașini private în poziția a 14-a, în timp ce Porsche-ul lui Beaufort nu era competitiv și Beaufort s-a calificat doar pe ultima poziție pe grilă.
alerga
Moss a preluat conducerea cursei chiar de la început, Lewis-Evans s-a poziționat pe locul doi în spatele lui Moss. Schell, care a început de pe locul șapte, a ocupat majoritatea pozițiilor la start și a urcat pe locul trei. Mașina Brooks a fost lovită în zona din spate de o altă mașină, așa că a fost forțat să facă gropi câteva ture mai târziu pentru reparații, dar în turul 13 Brooks a fost eliminat cu o jumătate de val ruptă. Salvadori a moștenit locul patru în Cooper. A doua retragere a cursei a urmat în turul 16, Gregory și-a parcat Maserati cu o pompă de combustibil defectă.
În cea de-a douăsprezecea tură a cursei, Schell l-a depășit pe Lewis-Evans și l-a adus pe BRM pe locul doi, dar Moss și-a extins avantajul într-o asemenea măsură încât nu a mai putut fi depășit până la sfârșitul cursei. În spatele lui Lewis-Evans, coechipierul lui Schell, Behra, l-a depășit mai întâi pe Hawthorn în Ferrari și apoi pe Savadori. Ferrari nu a fost competitiv în comparație cu competiția britanică la Marele Premiu al Olandei din 1958, Hawthorn a ocupat doar locul cinci, în timp ce coechipierul său Collins a fost eliminat în turul 32 cu o defecțiune a cutiei de viteze. În turul 41, Hill s-a retras și în cea de-a doua sa cursă, deoarece mașina sa s-a supraîncălzit, Lewis-Evans a urmat patru ture mai târziu cu o defecțiune a motorului, ceea ce a dus la Behra pe locul trei. Vanwall a continuat astfel rata mare de defecțiuni a mașinilor sale, dar lui Moss i-au fost scutite defecte tehnice în această cursă. O altă pensionare a avut loc în turul 50, Scarlatti și-a parcat și Maserati cu o jumătate de val ruptă.
Moss a câștigat a doua cursă a sezonului, pentru Vanwall a fost prima victorie din sezonul de Formula 1, de când Moss a câștigat cursa de deschidere pe Cooper. Cu locul al doilea de la Schell și locul al treilea de la Behra, BRM a obținut cel mai bun rezultat de curse din istoria lor până în prezent, dar pentru ambii piloți a fost ultimul podium din cariera de Formula 1. Salvadori a trecut linia de sosire pe locul patru, obținând mai multe puncte pentru Cooper, singura mașină non-britanică din puncte a fost Hawthorn într-un Ferrari pe locul cinci. Moss a primit punctul pentru cel mai rapid tur de cursă.
Întrucât liderul în clasamentul piloților, Musso, a terminat doar pe locul șapte în spatele lui Allison în Lotus și, astfel, nu a obținut niciun punct, Moss a preluat conducerea în clasamentul piloților cu un avans de cinci puncte. După cursă, Schell a fost al patrulea cu același număr de puncte ca Trintignant, pe locul trei. În campionatul constructorilor, Cooper și-a mărit avantajul asupra Ferrari cu un punct la cinci puncte, Vanwall a marcat primele puncte ale sezonului și a fost egalat cu BRM pe locul trei.
Lista de înregistrare
| echipă | Nu. | conducător auto | şasiu | motor | anvelope |
|---|---|---|---|---|---|
|
Vandervell Products Ltd.
|
1 |
Stirling Moss
|
Vanwall VW57 | Vanwall 2,5 L4 | D. |
| 2 |
Tony Brooks
|
||||
| 3 |
Stuart Lewis-Evans
|
||||
 Scuderia Ferrari
|
Al 4-lea |
Peter Collins
|
Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | E. |
| 5 |
Mike Hawthorn
|
||||
| Al 6-lea |
Luigi Musso
|
||||
|
Compania Cooper Car
|
Al 7-lea |
Roy Salvadori
|
Cooper T45 | Climax 2.2 L4 | D. |
| A 8-a |
 Jack Brabham
|
Climax 2.0 L4 | |||
|
Echipa RRC Walker Racing
|
9 |
Maurice Trintignant
|
Cooper T45 | Climax 2.0 L4 | D. |
|
Giorgio Scarlatti
|
10 |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
 Jo Bonnier
|
11 |
Jo Bonnier
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
|
HH Gould
|
Al 12-lea |
Catargi Grigore
|
Connaught tip B. | Maserati 2.5 L6 | P. |
|
Horace Gould
|
D. | ||||
|
Organizația Owen Racing
|
14 |
Jean Behra
|
BRM P25 | BRM 2,5 L4 | D. |
| 15 |
Harry Schell
|
||||
|
Echipa Lotus
|
16 |
Graham Hill
|
Lotus 12 | Climax 2.0 L4 | D. |
| 17 |
Cliff Allison
|
Climax 2.2 L4 | |||
 Ecurie Maarsbergen
|
18 |
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche 718 | Porsche 1.5 B4 | D. |
Observații
Clasificări
Grila de pornire
| Articol | conducător auto | constructor | timp | Ø viteza | începe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
1: 37.1 | 155,46 km / h | 1 |
| 2 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
1: 38.0 | 154,03 km / h | 2 |
| 3 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
1: 38.1 | 153,87 km / h | 3 |
| Al 4-lea |
Jean Behra
|
BRM
|
1: 38.4 | 153,40 km / h | Al 4-lea |
| 5 |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
1: 38.5 | 153,25 km / h | 5 |
| Al 6-lea |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
1: 39.1 | 152,32 km / h | Al 6-lea |
| Al 7-lea |
Harry Schell
|
BRM
|
1: 39.2 | 152,17 km / h | Al 7-lea |
| A 8-a |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
1: 39.2 | 152,17 km / h | A 8-a |
| 9 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
1: 39.2 | 152,17 km / h | 9 |
| 10 |
Peter Collins
|
Ferrari
|
1: 39.3 | 152,01 km / h | 10 |
| 11 |
Cliff Allison
|
Lotus Climax
|
1: 39.4 | 151,86 km / h | 11 |
| Al 12-lea |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
1: 39.5 | 151,71 km / h | Al 12-lea |
| 13 |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
1: 39.8 | 151,25 km / h | 13 |
| 14 |
Catargi Grigore
|
Maserati
|
1: 42.0 | 147,99 km / h | 14 |
| 15 |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
1: 42.3 | 147,55 km / h | 15 |
| 16 |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati
|
1: 44.6 | 144,31 km / h | 16 |
| 17 |
Carel Godin de Beaufort
|
 Porsche
|
1: 46.7 | 141,47 km / h | 17 |
alerga
| Articol | conducător auto | constructor | Rundă | Se oprește | timp | începe | Cel mai rapid tur | Motivul eșecului |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
75 | 2: 04: 49.2 | 2 | |||
| 2 |
Harry Schell
|
BRM
|
75 | + 47,9 | Al 7-lea | |||
| 3 |
Jean Behra
|
BRM
|
75 | +1: 42,0 | Al 4-lea | |||
| Al 4-lea |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
74 | + 1 tur | 9 | |||
| 5 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
74 | + 1 tur | Al 6-lea | |||
| Al 6-lea |
Cliff Allison
|
Lotus Climax
|
73 | + 2 runde | 11 | |||
| Al 7-lea |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
73 | + 2 runde | Al 12-lea | |||
| A 8-a |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
73 | + 2 runde | 5 | |||
| 9 |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
72 | + 3 runde | A 8-a | |||
| 10 |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
71 | + 4 runde | 15 | |||
| - |
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
69 | NC | 17 | |||
| - |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati
|
50 | DNF | 16 | Jumătate de val | ||
| - |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
45 | DNF | 1 | Defecțiune a motorului | ||
| - |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
41 | DNF | 13 | Supraîncălzire | ||
| - |
Peter Collins
|
Ferrari
|
32 | DNF | 10 | transmisie | ||
| - |
Catargi Grigore
|
Vanwall
|
16 | DNF | 14 | Pompă de combustibil | ||
| - |
Tony Brooks
|
BRM
|
13 | DNF | 3 | Jumătate de val |
Standul Cupei Mondiale după cursă
În 1958, punctele au fost acordate conform următoarei scheme:
| locul 1 | locul 2 | locul 3 | Locul 4 | Locul 5 | Cel mai rapid tur |
|---|---|---|---|---|---|
| A 8-a | Al 6-lea | Al 4-lea | 3 | 2 | 1 |
- S-au numărat doar cele mai bune șase rezultate din unsprezece curse. Rezultatele șterse sunt afișate între paranteze.
- Numerele marcate cu * includ punctul pentru cea mai rapidă tură.
| Articol | conducător auto | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Stirling Moss
|
Cooper / Vanwell | A 8-a | 9 * | 17 | |||||||||
| 2. |
Luigi Musso
|
Ferrari | Al 6-lea | Al 6-lea | Al 12-lea | |||||||||
| 3. |
Maurice Trintignant
|
cooper | A 8-a | A 8-a | ||||||||||
 Harry Schell
|
BRM | 2 | Al 6-lea | A 8-a | ||||||||||
| 5. |
Mike Hawthorn
|
Ferrari | Al 4-lea | 1 * | 2 | Al 7-lea | ||||||||
| Al 6-lea |
Jean Behra
|
Maserati | 2 | Al 4-lea | Al 6-lea | |||||||||
| Al 7-lea |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati | 4 * | Al 4-lea | ||||||||||
|
Peter Collins
|
Ferrari | Al 4-lea | Al 4-lea | |||||||||||
| 9. |
Jack Brabham
|
cooper | 3 | 3 | ||||||||||
|
Roy Salvadori
|
cooper | 3 | 3 |
Link-uri web
- Rezultate pe motorsportarchiv.de
- Fotografii la f1-facts.com
- Marele Premiu al Olandei 1958 la en.espnf1.com
- Rezultate Grand Prix: GP olandez, 1958 la grandprix.com
Argentina | Monaco | Olanda | Indianapolis | Belgia / Europa | Franța | Marea Britanie | Germania | Portugalia | Italia | Maroc