Marele Premiu al Marii Britanii din 1959

 Marele Premiu al Marii Britanii din 1959

Date despre curse
A 5-a din cele 9 curse ale Campionatului Mondial de Automobile din 1959
Nume de familie:	XII Marele Premiu al Britaniei RAC
Data:	18 iulie 1959
Loc:	Aintree , Marea Britanie
Curs:	Circuitul Aintree
Lungime:	362,1 km în 75 de ture de 4,828 km
Vreme:	însorit, uscat
Poziția întâi
Conducător auto:	Australia Jack Brabham	Regatul Unit Cooper-Climax
Timp:	1: 58,0 min
Cel mai rapid tur
Conducător auto:	Regatul Unit Stirling Moss Bruce McLaren Noua Zeelandă	Regatul Unit BRM Cooper-Climax Regatul Unit
Timp:	1: 57,0 min
Podium
Primul:	Australia Jack Brabham	Regatul Unit Cooper-Climax
Al doilea:	Regatul Unit Stirling Moss	Regatul Unit BRM
Al treilea:	Noua Zeelandă Bruce McLaren	Regatul Unit Cooper-Climax

1959 British Grand Prix a avut loc la 18 iulie 1959 pe circuitul Aintree în apropierea Aintree și a fost a cincea cursa a Campionatului Mondial de automobile 1959 .

Rapoarte

fundal

Marele Premiu al Marii Britanii din 1959 a avut loc pentru a treia oară la Circuitul Aintree. Locul de desfășurare s-a schimbat anual în acest moment cu circuitul Silverstone . La jumătatea Campionatului Mondial de Automobile din 1959, Jack Brabham a condus campionatul șoferilor și echipa sa Cooper în campionatul constructorilor. Oponentul Ferrari a fost nevoit să întrerupă o cursă, deoarece nu i s-a permis să treacă granița din cauza unei greve din țara sa natală, Italia. Așa că niciun Ferrari nu a participat la cursă, doar Tony Brooks a primit aprobarea de la echipă pentru a conduce o altă echipă de curse pentru a-și păstra șansele în campionatul mondial de piloți. Folosirea lui Brooks a fost singura cursă a sezonului pentru campionul mondial al constructorilor, Vanwall , care a lansat o mașină nouă cu Vanwall VW59 . Cu toate acestea, această mașină a fost doar o dezvoltare minoră a mașinii din anul precedent și nu a fost competitivă. A fost singura utilizare a acestui vanwall.

Cooper și BRM au mers cu trei vehicule și perechi de piloți neschimbate pe grilă, iar Lotus a fost Innes Irlanda în locul coechipierului Graham Hill pentru o cursă înlocuită de Alan Stacey . Echipa Aston Martin s- a retras după o pauză de curse și a concurat din nou cu Roy Salvadori și Carroll Shelby și a fost singura echipă cu anvelope Avon care nu a folosit anvelope Dunlop .

Ca și în anii precedenți, majoritatea domeniului șoferului era alcătuit din șoferi cu mașini private. Stirling Moss a condus o BRM pentru BRP pentru ultima oară , după cursă a revenit la Rob Walker Racing Team , pentru care a fost înregistrat Maurice Trintignant . Coechipierii lui Moss au fost Ivor Bueb și Chris Bristow . Bueb a contestat ultimul său Grand Prix de Formula 1; ulterior a avut un accident fatal într-o cursă de Formula 2 din Franța. Bristow a debutat însă în campionatul auto. Scuderia Centro Sud a avut trei mașini aici, două Cooper T51 pentru Ian Burgess și Hans Herrmann și un 250F Maserati pentru Fritz d'Orey . Pentru Herrmann și d'Orey a fost ultima cursă pentru Scuderia Centro Sud, iar Herrmann a condus un Cooper pentru ultima dată în carieră.

Brian Naylor a condus singura sa cursă din sezon și a înregistrat o mașină nouă pentru aceasta, JBW Type 1 . Mașina era alimentată de un motor Maserati instalat în spatele șoferului. Împreună cu Cooper, acest vehicul a fost al doilea cu un motor mediu. O altă mașină nouă a anunțat Mike Parkes pentru cursă, un Fry , totuși, nu a fost competitiv și a fost folosit doar în această cursă. La Marele Premiu al Franței din 1966 , Parkes a revenit la Campionatul Mondial de Automobile .

Jack Fairman , Trevor Taylor , Mike Taylor , Peter Ashdown , Keith Greene , Bill Moss , Henry Taylor și Tim Parnell au încercat să se califice împreună cu soldații Cooper, David Piper și Dennis Taylor pe Lotus. A fost debutul pentru Trevor Taylor, Mike Taylor, Greene, Henry Taylor, Parnell și Piper și singura cursă pentru Bill Moss, Ashdown și Dennis Taylor.

Stirling Moss câștigase ambele curse anterioare pe circuitul Aintree, Brooks una când împărțea victoria cu Moss. Vanwall a avut odată succesul cu designerii.

Instruire

Aston Martin a îmbunătățit capacitatea de curse a mașinilor sale în săptămânile premergătoare Marelui Premiu și a condus pentru pole position împreună cu Cooper și BRM . Brabham pe Cooper și Salvadori pe Aston Martin au obținut același timp de 1: 58,0 minute în acest duel. Pole position a fost acordat lui Brabham, primul din cariera sa și primul din istoria echipei pentru echipa de lucru Cooper. În același timp, a fost singura pole position a sezonului pentru amândoi. Cu acest rezultat de antrenament, cinci piloți diferiți din cinci echipe diferite au obținut pole position în primele cinci curse ale sezonului. Numai pentru designerul Cooper a fost primul loc de start în sezonul 1959 de Formula 1 pentru a doua oară.

În același timp s-a obținut în duelul pentru locul trei pe grilă, Harry Schell de pe BRM a terminat pe locul trei, Trintignant pe locul patru pe un Cooper privat. Un alt Cooper l-a calificat pe Gregory pe locul cinci, înaintea celui de-al doilea Aston Martin al lui Shelby în locul șase. Shelby a avut același timp cu Stirling Moss și Bruce McLaren pe Cooper în spatele său. „Top Ten” a fost completat de Graham Hill în Lotus și Jo Bonnier în BRM.

În spatele lui Ron Flockhart pe BRM și Stacey în pozițiile unsprezece și douăsprezece, mulți șoferi s-au calificat cu mașini private. Naylor cu JBW a terminat pe locul 14, Brooks cu Vanwall nu a depășit locul 17 pe grilă.

Domeniul șoferilor era limitat la 24 de vehicule, ceea ce însemna că șase șoferi nu se calificau. Acești șoferi erau Greene, Bill Moss, Parkes, Parnell, Dennis Taylor și Trevor Taylor.

alerga

Bruce McLaren - cel mai tânăr pilot care a realizat cel mai rapid tur până în 2003

Fără prezența Ferrari, cursa a fost dominată de Jack Brabham, care a păstrat conducerea după start și a câștigat continuu un avantaj asupra competiției. El a fost urmat pe locul doi de Stirling Moss, care s-a ridicat de pe locul șase pe grilă.

Pentru Brooks, cursa sa încheiat după doar 13 ture din cauza problemelor de aprindere pe Vanwall. Asta i-a oferit lui Brabham posibilitatea de a-și extinde și mai mult avantajul în clasamentul piloților; deoarece Brabham a condus cursa fără a fi pus sub presiune de competiție. Singurul care putea urmări Brabham era Stirling Moss, dar avea nevoie de o oprire în groapă pentru a schimba anvelopele și câteva ture mai târziu, o altă oprire în pit pentru a realimenta.

Din turul 17, mulți șoferi s-au retras unul după altul cu diverse defecte. Mike Taylor și Naylor au avut probleme cu transmisia de putere, Piper o garnitură defectuoasă a chiulasei. Herrmann s-a retras în turul 21 cu o deteriorare a ambreiajului, iar Burgess în turul 31 cu o deteriorare a cutiei de viteze. În turul 37, BRM a fost din nou nesigur când Jo Bonnier a fost eliminat. Câteva ture mai târziu, coechipierul său Flockhart a ieșit de pe pistă, ceea ce a însemnat că doar Schell a rămas în cursa de la BRM. La turul 39, Fairman s-a retras cu o defecțiune a cutiei de viteze, d'Orey a avut un accident în turul 57, ceea ce a însemnat că niciun șofer de la Scuderia Centro Sud nu a ajuns la final. Ultima retragere a cursei a fost pentru Shelby cu un Aston Martin. Motivul a fost o aprindere defectă. Cu toate acestea, al doilea Aston Martin a trecut linia de sosire, devenind prima linie de sosire a echipei.

În față, Brabham a păstrat un avantaj constant asupra competiției și a câștigat cursa cu 22 de secunde față de locul secund. A devenit primul pilot în campionatul de automobile din 1959 care a câștigat a doua cursă. A fost și al doilea succes al sezonului pentru Cooper. Mașinile cu motor frontal ale competiției s-au reunit la trei victorii, dar Cooper a reușit din ce în ce mai mult să domine cu conceptul de motor mediu. A fost singurul succes pe circuitul Aintree atât pentru șofer, cât și pentru echipă.

Cursa pentru locul doi s-a transformat într-un duel între Stirling Moss și McLaren spre sfârșitul cursei. Mai întâi, Moss a condus cea mai rapidă tură de cursă în turul 69, apoi McLaren s-a apropiat din ce în ce mai aproape până când, la rândul său, a condus cea mai rapidă tură de cursă din ultima tură de cursă. El a venit în fluxul Moss și a încercat o manevră de depășire pe dreapta de acasă, care, cu toate acestea, abia a reușit. Moss a păstrat locul doi cu două zecimi în față. Pentru McLaren a fost primul podium din cariera sa și a stabilit, de asemenea, recordul pentru cel mai tânăr pilot la cel mai rapid tur. La Marele Premiu al Marii Britanii din 1959, avea 21 de ani și 321 de zile când a stabilit primul său cel mai rapid tur de cursă. Acest record a fost de 44 de ani de existență și a fost la Marele Premiu al Canadei în 2003 de Fernando Alonso rupt, care, cu toate acestea, doar o zi a fost mai tânăr decât Bruce McLaren.

Schell a terminat pe locul patru, pe Trintignant pe locul cinci. Aston Martin a eșuat aproape de puncte, Salvadori fiind doar al șaselea. În spatele lui Gregory în poziția a șaptea, cei doi piloți Lotus au trecut linia de sosire, dar cu mai mult de patru ture în spate. Lotus încetase să dezvolte mașina și era deja concentrat pe construirea unei noi mașini cu motor mediu. Bristow, Henry Taylor, Ashdown și Bueb au fost clasificați în spatele celor doi șoferi.

În campionatul piloților, Brabham și-a extins avantajul asupra lui Brooks la 13 puncte. Phil Hill a rămas pe locul trei în ciuda absenței sale, Stirling Moss și McLaren s-au îmbunătățit pe locul patru și al cincilea în clasamentul piloților. În campionatul constructorilor, Cooper a fost cu zece puncte înaintea Ferrari după cursă, BRM a ajuns la două puncte față de Ferrari datorită locului secund al lui Stirling Moss.

Lista de înregistrare

echipă	Nu.	conducător auto	şasiu	motor	anvelope
Regatul Unit David Brown Corporation	02	Regatul Unit Roy Salvadori	Aston Martin DBR4	Aston Martin 2.5 L6	A.
	24	Statele Unite 49 Carroll Shelby
Regatul Unit Parteneriatul British Racing	0Al 6-lea	Regatul Unit Stirling Moss	BRM P25	BRM 2,5 L4	D.
	46	Regatul Unit Ivor Bueb	Cooper T51	Borgward 1,5 L4
	48	Regatul Unit Chris Bristow
Regatul Unit Organizația Owen Racing	0A 8-a	Statele Unite 49 Harry Schell	BRM P25	BRM 2,5 L4	D.
	10	Suedia Jo Bonnier
	42	Regatul Unit Ron Flockhart
Regatul Unit Compania Cooper Car	Al 12-lea	Australia Jack Brabham	Cooper T51	Climax 2,5 L4	D.
	14	Statele Unite 49 Catargi Grigore
	16	Noua Zeelandă Bruce McLaren
Regatul Unit Echipa Rob Walker Racing	18	Franţa Maurice Trintignant	Cooper T51	Climax 2,5 L4	D.
Regatul Unit Vandervell Products Ltd.	20	Regatul Unit Tony Brooks	Vanwall VW59	Vanwall 2,5 L4	D.
Italia Scuderia Centro Sud	22	Regatul Unit Ian Burgess	Cooper T51	Maserati 2.5 L4	D.
	24	Germania Hans Herrmann
	40	Brazilia 1889 Fritz d'Orey	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6
Regatul Unit Echipa Lotus	28	Regatul Unit Graham Hill	Lotus 16	Climax 2,5 L4	D.
	30	Regatul Unit Alan Stacey
Regatul Unit JB Naylor	36	Regatul Unit Brian Naylor	JBW tip 1	Maserati 2.5 L4	D.
Regatul Unit Motoare cu randament ridicat	38	Regatul Unit Jack Fairman	Cooper T45	Climax 2,5 L4	D.
Regatul Unit Ace Garage-Rotherham	44	Regatul Unit Trevor Taylor	Cooper T51	Climax 1,5 L4	D.
Regatul Unit Alan Brown Echipat	50	Regatul Unit Mike Taylor	Cooper T45	Climax 1,5 L4	D.
	52	Regatul Unit Peter Ashdown
Regatul Unit Gilby Engineering	54	Regatul Unit Keith Greene	Cooper T45	Climax 2,5 L4	D.
Regatul Unit United Racing Stable	56	Regatul Unit Bill Moss	Cooper T51	Climax 1,5 L4	D.
Regatul Unit RHH Parnell	58	Regatul Unit Henry Taylor	Cooper T51	Climax 1,5 L4	D.
	66	Regatul Unit Peter Ashdown	Cooper T45
Regatul Unit David Fry	60	Regatul Unit Mike Parkes	Prăji	Climax 1,5 L4	D.
Regatul Unit Dennis Taylor	62	Regatul Unit Dennis Taylor	Lotus 12	Climax 1,5 L4	D.
Regatul Unit Stația de service Dorchester	64	Regatul Unit David Piper	Lotus 16	Climax 1,5 L4	D.

Clasificări

Grila de pornire

Articol	conducător auto	constructor	timp	Ø viteza	începe
01	Australia Jack Brabham	Regatul Unit Cooper-Climax	1: 58.0	147,29 km / h	01
02	Regatul Unit Roy Salvadori	Regatul Unit Aston Martin	1: 58.0	147,29 km / h	02
03	Statele Unite 49 Harry Schell	Regatul Unit BRM	1: 59.2	145,81 km / h	03
0Al 4-lea	Franţa Maurice Trintignant	Regatul Unit Cooper-Climax	1: 59.2	145,81 km / h	0Al 4-lea
05	Statele Unite 49 Catargi Grigore	Regatul Unit Cooper-Climax	1: 59.4	145,57 km / h	05
0Al 6-lea	Statele Unite 49 Carroll Shelby	Regatul Unit Aston Martin	1: 59.6	145,32 km / h	0Al 6-lea
0Al 7-lea	Regatul Unit Stirling Moss	Regatul Unit BRM	1: 59.6	145,32 km / h	0Al 7-lea
0A 8-a	Noua Zeelandă Bruce McLaren	Regatul Unit Cooper-Climax	1: 59.6	145,32 km / h	0A 8-a
09	Regatul Unit Graham Hill	Regatul Unit Lotus Climax	2: 00.0	144,84 km / h	09
10	Suedia Jo Bonnier	Regatul Unit BRM	2: 00.0	144,84 km / h	10
11	Regatul Unit Ron Flockhart	Regatul Unit BRM	2: 00.2	144,60 km / h	11
Al 12-lea	Regatul Unit Alan Stacey	Regatul Unit Lotus Climax	2: 02.8	141,54 km / h	Al 12-lea
13	Regatul Unit Ian Burgess	Regatul Unit Cooper Maserati	2: 03.0	141,31 km / h	13
14	Regatul Unit Brian Naylor	Regatul Unit JBW Maserati	2: 03.0	141,31 km / h	14
15	Regatul Unit Jack Fairman	Regatul Unit Cooper-Climax	2: 04.2	139,94 km / h	15
16	Regatul Unit Chris Bristow	Regatul Unit Cooper-Borgward	2: 04.4	139,71 km / h	16
17	Regatul Unit Tony Brooks	Regatul Unit Vanwall	2: 04.6	139,49 km / h	17
18	Regatul Unit Ivor Bueb	Regatul Unit Cooper-Borgward	2: 04.8	139,27 km / h	18
19	Germania Hans Herrmann	Regatul Unit Cooper Maserati	2: 05.6	138,38 km / h	19
20	Brazilia 1889 Fritz d'Orey	Italia Maserati	2: 05.6	138,38 km / h	20
21	Regatul Unit Henry Taylor	Regatul Unit Cooper-Climax	2: 05.6	138,38 km / h	21
22	Regatul Unit David Piper	Regatul Unit Lotus Climax	2: 05.6	138,38 km / h	22
23	Regatul Unit Peter Ashdown	Regatul Unit Cooper-Climax	2: 06.2	137,82 km / h	23
24	Regatul Unit Mike Taylor	Regatul Unit Cooper-Climax	2: 07.0	136,86 km / h	24
25	Regatul Unit Keith Greene	Regatul Unit Cooper-Climax	nu este timp		DNQ
26	Regatul Unit Bill Moss	Regatul Unit Cooper-Climax	nu este timp		DNQ
27	Regatul Unit Mike Parkes	Regatul Unit Fry-Climax	nu este timp		DNQ
28	Regatul Unit Tim Parnell	Regatul Unit Cooper-Climax	nu este timp		DNQ
29	Regatul Unit Dennis Taylor	Regatul Unit Lotus Climax	nu este timp		DNQ
30	Regatul Unit Trevor Taylor	Regatul Unit Cooper-Climax	nu este timp		DNQ

alerga

Articol	conducător auto	constructor	Rundă	Se oprește	timp	începe	Cel mai rapid tur	Motivul eșecului
01	Australia Jack Brabham	Regatul Unit Cooper-Climax	75		2: 30: 11.6	01	1: 57,8
02	Regatul Unit Stirling Moss	Regatul Unit BRM	75		+ 22,2	0Al 7-lea	1: 57.0
03	Noua Zeelandă Bruce McLaren	Regatul Unit Cooper-Climax	75		+ 22,4	0A 8-a	1: 57.0
0Al 4-lea	Statele Unite 49 Harry Schell	Regatul Unit BRM	74		+ 1 tur	03	1: 59.4
05	Franţa Maurice Trintignant	Regatul Unit Cooper-Climax	74		+ 1 tur	0Al 4-lea	1: 59.2
0Al 6-lea	Regatul Unit Roy Salvadori	Regatul Unit Aston Martin	74		+ 1 tur	02	2: 00.4
0Al 7-lea	Statele Unite 49 Catargi Grigore	Regatul Unit Cooper-Climax	73		+ 2 runde	05	1: 58,8
0A 8-a	Regatul Unit Alan Stacey	Regatul Unit Lotus Climax	71		+ 4 runde	Al 12-lea	2: 04.2
09	Regatul Unit Graham Hill	Regatul Unit Lotus Climax	70		+ 5 runde	09	2: 01.6
10	Regatul Unit Chris Bristow	Regatul Unit Cooper-Borgward	70		+ 5 runde	16	2: 05.8
11	Regatul Unit Henry Taylor	Regatul Unit Cooper-Climax	69		+ 6 runde	21	2: 07.4
Al 12-lea	Regatul Unit Peter Ashdown	Regatul Unit Cooper-Climax	69		+ 6 runde	23	2: 08.2
13	Regatul Unit Ivor Bueb	Regatul Unit Cooper-Borgward	69		+ 6 runde	18	2: 08.0
-	Statele Unite 49 Carroll Shelby	Regatul Unit Aston Martin	69		DNF	0Al 6-lea	2: 00.0	aprindere
-	Brazilia 1889 Fritz d'Orey	Italia Maserati	57		DNF	20	2: 01.8	accident
-	Regatul Unit Ron Flockhart	Regatul Unit BRM	53		DNF	11	2: 00.2	Operator de strung
-	Regatul Unit Jack Fairman	Regatul Unit Cooper-Climax	39		DNF	15	2: 05.8	transmisie
-	Suedia Jo Bonnier	Regatul Unit BRM	37		DNF	10	2: 01.2	Legătura clapetei de accelerație
-	Regatul Unit Ian Burgess	Regatul Unit Cooper Maserati	31		DNF	13	2: 00.4	transmisie
-	Germania Hans Herrmann	Regatul Unit BRM	21		DNF	19	2: 07.2	cuplare
-	Regatul Unit David Piper	Regatul Unit Lotus Climax	19		DNF	22	2: 10.2	Garnitura de chiuloasa
-	Regatul Unit Brian Naylor	Regatul Unit JBW Maserati	18		DNF	14	2: 02.0	Transmiterea puterii
-	Germania Mike Taylor	Regatul Unit Cooper-Climax	17		DNF	24	2: 11.0	Transmiterea puterii
-	Regatul Unit Tony Brooks	Regatul Unit Vanwall	13		DNF	17	2: 05.6	Ratele

Standul Cupei Mondiale după cursă

În 1959, punctele au fost acordate conform următoarei scheme:

• S-au numărat doar cele mai bune cinci rezultate din opt curse. Rezultatele șterse sunt afișate între paranteze.
• Numerele marcate cu * includ punctul pentru cea mai rapidă tură.

Articol	conducător auto	constructor										Puncte
1.	Australia Jack Brabham	cooper	9 *		Al 6-lea	Al 4-lea	A 8-a					27
2.	Regatul Unit Tony Brooks	Ferrari	Al 6-lea			A 8-a						14
3.	Statele Unite Phil Hill	Ferrari	3			Al 6-lea						9
Al 4-lea	Regatul Unit Stirling Moss	cooper			1 *	1 *	6,5 *					8.5
	Noua Zeelandă Bruce McLaren	cooper	2			2	4.5 *					8.5
Al 6-lea	Statele Unite Rodger Ward	Epperly		A 8-a								A 8-a
	Suedia Joakim Bonnier	BRM			A 8-a							A 8-a
A 8-a.	Statele Unite Jim Rathmann	Kuzma		Al 6-lea								Al 6-lea
	Franţa Maurice Trintignant	cooper	Al 4-lea				2					Al 6-lea
10.	Statele Unite Johnny Thomson	Epperly		5 *								5
11.	Statele Unite Catargi Grigore	cooper			Al 4-lea							Al 4-lea
Al 12-lea	Statele Unite Tony Bettenhausen	Salih		3								3
	Scoţia Innes Irlanda	lotus			3							3
	Belgia Olivier Gendebien	Ferrari				3						3
	Statele Unite Harry Schell	BRM					3					3
16.	Statele Unite Paul Goldsmith	Kuzma		2								2
	Franţa Jean Behra	Ferrari			2							2

Campionatul constructorilor după cursă

În 1959, punctele au fost acordate conform următoarei scheme:

• S-au numărat doar cele mai bune cinci rezultate din opt curse (cu excepția Indy 500). Rezultatele șterse sunt afișate între paranteze.
• Numai rezultatul celui mai bine plasat vehicul de către un designer a fost contorizat

Articol	constructor										Puncte
1.	Regatul Unit cooper	A 8-a		Al 6-lea	Al 4-lea	A 8-a					26
2.	Italia Ferrari	Al 6-lea		2	A 8-a						16
3.	Regatul Unit BRM			A 8-a		Al 6-lea					14
Al 4-lea	Regatul Unit lotus			3							3

Link-uri web

• Rezultate la motorsportarchiv.de
• Fotografii la f1-facts.com
• Rezultate Grand Prix: GP Marea Britanie, 1959 la grandprix.com
• Brabham și Cooper iau aplaudele la espnf1.com