Riccardo Patrese
Naţiune: | Italia | ||||||||
Campionatul Mondial de Automobile / Formula 1 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Primul început: | Marele Premiu Monaco din 1977 | ||||||||
Ultimul început: | Marele Premiu al Australiei din 1993 | ||||||||
Constructori | |||||||||
1977 Shadow • 1978–1981 Săgeți • 1982–1983 Brabham • 1984–1985 Alfa Romeo • 1986–1987 Brabham • 1987–1992 Williams • 1993 Benetton | |||||||||
statistici | |||||||||
Soldul Cupei Mondiale: | Vice campion mondial ( 1992 ) | ||||||||
| |||||||||
Puncte Cupa Mondială : | 281 | ||||||||
Locuri pe podium : | 37 | ||||||||
Ture de conducere : | 564 peste 2549,9 km |
Riccardo Gabriele Patrese (n . 17 aprilie 1954 la Padova ) este un fost pilot de curse italian . Între 1977 și 1993 a început în clasa de top motorsport, Formula 1, pentru echipe cunoscute precum Brabham și Williams . Patrese a câștigat șase mari premii și a fost subcampion în 1992. Până în 2008 a fost șoferul cu cele mai multe start-uri în Formula 1 cu 256 de participări la Grand Prix înainte de a fi depășit de Rubens Barrichello .
Carieră
Patrese a început cursele de kart în copilărie , devenind campion european pe echipe în 1973 și campion mondial în 1974. Pe lângă studierea științelor politice, și-a continuat cariera de curse în același timp.
Patrese a ajuns la Formula 3 și a devenit campion european și italian la această clasă în 1976 . În 1977 a condus în Formula 2 și a debutat în Formula 1 pe 22 mai a aceluiași an la Marele Premiu de la Monaco în echipa Shadow a lui Don Nichols , în care a terminat pe locul nouă. Datorită implicării sale în Formula 2, nu a putut concura toate cursele, dar a obținut primul său punct de campionat mondial la Marele Premiu al Japoniei din Fuji .
Al doilea an în Formula 1 a fost turbulent. Foști membri ai echipei Shadow au fondat Arrows și l-au angajat pe Patrese ca șoferi. Noua săgeată FA1 s -a dovedit a fi excelentă, iar Patrese a condus cea de-a doua cursă pentru noua echipă în Marele Premiu al Africii de Sud până când o defecțiune a motorului i-a făcut să piardă victoria cu 15 ture pentru final. A urmat locul al doilea în Suedia , dar apoi sezonul a devenit negativ pentru Patrese. Numeroase voci i-au criticat stilul de conducere extrem de agresiv și uneori nesăbuit. În acea vară, șeful Shadow Don Nichols a intentat un proces care l-a acuzat pe Arrows că își recreează mașina. Săgețile au pierdut și au trebuit să construiască o mașină nouă care nu era nici pe departe atât de competitivă.
La 10 septembrie 1978, la Marele Premiu al Italiei de la Monza, a avut loc o coliziune în masă care i-a costat viața suedezilor Ronnie Peterson . Directorul de cursă Gianni Restelli a lansat Marele Premiu după turul de încălzire, cu mult înainte ca toate mașinile de curse din spate să fie parcate. Peterson era pe locul cinci la interfața celor două tabere. Datorită excesului de viteză, mijlocașul l-a prins rapid, s-a format o mulțime, la capătul dreptului de acasă Patrese l-a împins pe James Hunt la stânga după o manevră riscantă de depășire, determinând Hunt să atingă anvelopa din spate a lui Peterson. Drept urmare, mașina subcampionului Cupei Mondiale s-a spart și s-a prăbușit în parapet. Procurorii au depus acuzații de omucidere împotriva directorului de cursă Restelli, care a declanșat tragedia cu eliberarea sa timpurie, și împotriva lui Patrese, pe care Hunt și Lauda l-au acuzat de coliziune. Ambii au fost achitați, o chestiune care a fost o lovitură gravă pentru cariera tatălui și a durat mult timp pentru a-i restabili reputația. Au urmat doi ani săraci la săgeți și abia în 1981 a ajuns la vârf, inclusiv prima sa pole position.
În 1982 Patrese s-a alăturat echipei lui Bernie Ecclestone Brabham . Pe parcursul anului, au fost utilizate pentru prima dată puternicele motoare turbo BMW , dar fiabilitatea lor a lăsat inițial mult de dorit. La urma urmei, Patrese a câștigat primul său Grand Prix, turbulentul Grand Prix de la Monaco, în care doi piloți din fața lui au rămas fără combustibil în ultima tură. În 1983 , coechipierul său Nelson Piquet a câștigat campionatul mondial, Patrese, pe de altă parte, a fost adesea privat de pozițiile de top din cauza defectelor și a reușit să câștige din nou doar o cursă. El a trecut la Alfa Romeo la sfârșitul anului , dar nu a reușit să obțină rezultate utile în următorii doi ani. Ceea ce a început cu mari așteptări s-a încheiat cu retragerea Alfa din Formula 1.
Patrese se afla acum într-o criză și cariera sa ulterioară părea pe cale de dispariție. În 1986 și 1987 s-a întors în Brabham fără a obține un succes semnificativ până când a fost adus la Williams la sfârșitul anului 1987 . Aceasta a început renașterea și bunul pilot de testare a jucat un rol cheie în renașterea echipei Williams, care avea un nou partener de fabrică în Renault din 1989 . În timp ce anul de tranziție 1988 a fost destul de schimbător, în 1989 a terminat pe locul trei cu numeroase locuri pe podium și a sărbătorit o dublă victorie cu Thierry Boutsen în Canada. În cele din urmă, Patrese a fost al treilea în Campionatul Mondial și a reușit să-l învingă pe Boutsen, deși câștigase două curse.
În 1990, Patrese a câștigat încă un mare premiu după aproape șapte ani, astfel încât a rămas la bord pentru 1991 , în timp ce Boutsen, deși de data aceasta îl învinsese pe Patrese, a trebuit să cedeze locul lui Nigel Mansell . În prima jumătate a noului sezon, Patrese a depășit britanicii împotriva tuturor așteptărilor cu două victorii și patru pole position-uri, dar Mansell a trebuit să admită înfrângerea pe puncte și a terminat pe locul trei în Campionatul Mondial. În 1992, Patrese a fost chiar subcampionat în Williams FW14B superior , dar a fost clar umbrit de coechipierul său, care a dominat după bunul plac și a câștigat campionatul mondial cu cel mai mare avantaj punctat din istoria Formulei 1.
Pentru 1993 , Mansell se aștepta să rămână cu echipa și să repete succesul din 1992. Cu toate acestea, în vara anului 1992, Frank Williams l-a semnat pe fostul campion mondial Alain Prost pentru noul sezon. Mansell, care l-a văzut pe Prost drept cel puțin un concurent egal și a văzut amenințate șansele unui al doilea titlu, și-a anunțat demisia la sfârșitul verii lui 1992. Williams a pierdut astfel un campion mondial actual (în 1993 acest lucru s-a repetat cu Prost). Williams i-a oferit apoi lui Patrese al doilea habitaclu pentru 1993. În acest moment, Patrese a semnat deja cu Benetton , unde a devenit coechipier al tânărului Michael Schumacher în 1993 . Întrucât era acolo în umbra acestuia din urmă, contractul i-a fost reziliat la sfârșitul anului, așa că a părăsit Formula 1 după 256 de premii mari.
După câteva apariții în curse de mașini de turism și sport , unde anterior concurase cu succes pentru Lancia , cariera sa de pilot de curse s-a încheiat.
statistici
Posturi de carieră
|
|
|
Statistici în campionatul mondial de automobile / Formula 1
Victorii la Marele Premiu
|
|
|
privire de ansamblu
sezon | echipă | şasiu | motor | alerga | Victorii | Al doilea | Al treilea | Polonezi | Grozav Tururi de cursă |
Puncte | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Echipa Shadow Racing | Umbra DN8 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 9 | - | - | - | - | - | 1 | 20 |
1978 | Arrows Racing Team | Săgețile FA1 / A1 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 14 | - | 1 | - | - | - | 11 | Al 12-lea |
1979 | Echipa de curse cu săgeți Warsteiner | Săgețile A1 / A2 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 14 | - | - | - | - | - | 2 | 20 |
1980 | Echipa de curse cu săgeți Warsteiner | Săgeți A3 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 14 | - | 1 | - | - | - | Al 7-lea | 9. |
1981 | Ragno Arrows Beta Racing Team | Săgeți A3 / A3B | Ford Cosworth 3.0 V8 | 15 | - | 1 | 1 | 1 | - | 10 | 11. |
1982 | Parmalat Racing Team | Brabham BT49C / BT49D | Ford Cosworth 3.0 V8 | 5 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 19 | 10. |
Brabham BT50 | BMW 1.5 L4 Turbo | 10 | - | - | - | - | 1 | 2 | |||
1983 | Echipa Fila Sport Racing | Brabham BT52 / BT52B | BMW 1.5 L4 Turbo | 15 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 13 | 9. |
1984 | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 1.5 V8 Turbo | 16 | - | - | 1 | - | - | A 8-a | 13 |
1985 | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T / 184T | Alfa Romeo 1.5 V8 Turbo | 16 | - | - | - | - | - | - | - |
1986 | Dezvoltări de curse cu motor | Brabham BT55 | BMW 1.5 L4 Turbo | 16 | - | - | - | - | - | 2 | 17 |
1987 | Dezvoltări de curse cu motor | Brabham BT56 | BMW 1.5 L4 Turbo | 15 | - | - | 1 | - | - | Al 6-lea | 13 |
Echipa Canon Williams Honda | Williams FW11B | Honda 1.5 V6 Turbo | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
1988 | Echipa Canon Williams | Williams FW12 | Judd 3,5 V8 | 16 | - | - | - | - | - | A 8-a | 11. |
1989 | Echipa Canon Williams | Williams FW12C / FW13 | Renault 3.5 V10 | 16 | - | Al 4-lea | 2 | 1 | 1 | 40 | 3. |
1990 | Echipa Canon Williams | Williams FW13B | Renault 3.5 V10 | 16 | 1 | - | - | - | Al 4-lea | 23 | Al 7-lea |
1991 | Echipa Canon Williams | Williams FW14 | Renault 3.5 V10 | 16 | 2 | 2 | Al 4-lea | Al 4-lea | 2 | 53 | 3. |
1992 | Echipa Canon Williams | Williams FW14B | Renault 3.5 V10 | 16 | 1 | Al 6-lea | 2 | 1 | 3 | 56 | 2. |
1993 | Camel Benetton Ford | Benetton B192B / B193 / B193B | Ford 3.5 V8 | 16 | - | 1 | 1 | - | - | 20 | 5. |
total | 256 | Al 6-lea | 17 | 14 | A 8-a | 13 | 281 |
Rezultate unice
sezon | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 10 | 11 | Al 12-lea | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | |||||||||||||||||
9 | DNF | DNF | DNF | 10 * | 13 * | DNF | 10 * | Al 6-lea | |||||||||
1978 | |||||||||||||||||
10 | DNF | Al 6-lea | Al 6-lea | DNF | DNF | 2 | A 8-a | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | ||||
1979 | |||||||||||||||||
DNS | 9 | 11 | DNF | 10 | 5 | DNF | 14 | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 * | DNF | DNF | |||
1980 | |||||||||||||||||
DNF | Al 6-lea | DNF | 2 | DNF | A 8-a | 9 | 9 | 9 | 14 | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||
1981 | |||||||||||||||||
DNF | 3 | Al 7-lea | 2 | DNF | DNF | DNF | 14 | 10 * | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | |||
1982 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 3 | DNF | 1 | DNF | 2 | 15 | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | |||
1983 | |||||||||||||||||
DNF | 10 * | DNF | 13 * | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 9 | DNF | Al 7-lea | 1 | |||
1984 | |||||||||||||||||
DNF | Al 4-lea | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 12 * | DNF | 10 * | DNF | 3 | Al 6-lea | A 8-a | ||
1985 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | 11 | 9 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | ||
1986 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 6 * | DNF | A 8-a | DNF | Al 6-lea | Al 7-lea | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 * | DNF | ||
1987 | |||||||||||||||||
DNF | 9 | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 13 | 3 | 11 * | 9 * | ||
1988 | |||||||||||||||||
DNF | 13 | Al 6-lea | DNF | DNF | DNF | DNF | A 8-a | DNF | Al 6-lea | DNF | Al 7-lea | DNF | 5 | Al 6-lea | Al 4-lea | ||
1989 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 15 | 2 | 2 | 2 | 3 | DNF | Al 4-lea | DNF | DNF | Al 4-lea | DNF | 5 | 2 | 3 | ||
1990 | |||||||||||||||||
9 | 13 * | 1 | DNF | DNF | 9 | Al 6-lea | DNF | 5 | Al 4-lea | DNF | 5 | Al 7-lea | 5 | Al 4-lea | Al 6-lea | ||
1991 | |||||||||||||||||
DNF | 2 | DNF | DNF | 3 | 1 | 5 | DNF | 2 | 3 | 5 | DNF | 1 | 3 | 3 | 5 | ||
1992 | |||||||||||||||||
2 | 2 | 2 | DNF | 2 | 3 | DNF | 2 | 2 | A 8-a * | DNF | 3 | 5 | DNF | 1 | DNF | ||
1993 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 5 | DNF | Al 4-lea | DNF | DNF | 10 | 3 | 5 | 2 | Al 6-lea | 5 | 16 * | DNF | Al 8-lea * |
Legendă | ||
---|---|---|
culoare | abreviere | importanţă |
aur | - | victorie |
argint | - | Locul 2 |
bronz | - | Locul 3 |
verde | - | Amplasarea în puncte |
albastru | - | Clasificat în afara rangurilor punctuale |
violet | DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) |
NC | neclasificat | |
roșu | DNQ | nu s-a calificat |
DNPQ | eșuat în precalificare (nu s-a precalificat) | |
negru | DSQ | descalificat |
alb | DNS | nu la început (nu a început) |
WD | retras | |
Albastru deschis | PO | a participat doar la instruire (doar practicat) |
TD | Vineri șofer de test | |
fără | DNP | nu a participat la antrenament (nu a practicat) |
INJ | rănit sau bolnav | |
EX | exclus | |
ADN | nu a sosit | |
C. | Cursa anulată | |
nicio participare la Cupa Mondială | ||
alte | P / bold | Poziția întâi |
SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | |
* | nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse |
|
() | Rezultate de serie | |
subliniat | Lider în clasamentul general |
Rezultate Le Mans
an | echipă | vehicul | Coleg de echipă | Coleg de echipă | plasare | Motivul eșecului |
---|---|---|---|---|---|---|
1981 | Martini Racing | Lancia Beta Montecarlo | Piercarlo Ghinzani | Hans Heyer | eșec | Garnitura de chiuloasa |
1982 | Martini Racing | Lancia LC1 | Piercarlo Ghinzani | Hans Heyer | eșec | Defecțiune a motorului |
1997 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | Eric van de Poele | Aguri Suzuki | eșec | Pompă de ulei |
Rezultate individuale la campionatul mondial de mașini sport
sezon | echipă | mașină de curse | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 10 | 11 | Al 12-lea | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | ZI | SEB | HALBĂ | VALE | DIJ | RIV | SIL | NUMAI | LEM | DE | ZI | WAT | SPA | BRH | ROA | VAL | ELS |
DNF | 18 | 2 | 5 | ||||||||||||||||
1980 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | ZI | BRH | SEB | HALBĂ | LUN | RIV | SIL | NUMAI | LEM | ZI | WAT | SPA | MOS | ROA | VAL | DIJ | |
1 | 1 | 3 | DNF | Al 4-lea | 1 | 3 | |||||||||||||
1981 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | ZI | SEB | HALBĂ | LUN | RIV | SIL | NUMAI | LEM | DE | ZI | WAT | SPA | MOS | ROA | BRH | ||
18 | DNF | DNF | 11 | DNF | 1 | ||||||||||||||
1982 | Lancia | Lancia LC1 | LUN | SIL | NUMAI | LEM | SPA | HALBĂ | FUJ | BRH | |||||||||
DNF | 1 | 1 | DNF | 3 | DNF | 2 | 2 | ||||||||||||
1983 | Lancia | Lancia LC2 | LUN | SIL | NUMAI | LEM | SPA | FUJ | KYA | ||||||||||
9 | DNF | DNF | Al 7-lea | 2 | |||||||||||||||
1984 | Lancia | Lancia LC2 | LUN | SIL | LEM | NUMAI | BRH | MOS | SPA | OMI | FUJ | KYA | SAN | ||||||
DNF | DNF | Al 12-lea | DNF | 1 | |||||||||||||||
1985 | Lancia | Lancia LC2 | HALBĂ | LUN | SIL | LEM | HOK | MOS | SPA | BRH | FUJ | SEL | |||||||
DNF | 3 | 3 | DNF | 1 | Al 4-lea |
Link-uri web
- Site-ul Riccardo Patrese
- Riccardo Patrese: Eroul italian
- https://epaper.neue.at/sport/2018/09/15/der-tag-an-dem-ronnie-peterson-starb.neue
date personale | |
---|---|
NUME DE FAMILIE | Patrese, Riccardo |
NUME ALTERNATIVE | Patrese, Riccardo Gabriele |
DESCRIERE SCURTA | Pilot de curse italian de Formula 1 |
DATA DE NASTERE | 17 aprilie 1954 |
LOCUL NASTERII | Padova , Italia |