Cursa de 1000 km în Buenos Aires 1958
Cea de-a cincea cursă de 1000 km din Buenos Aires , de asemenea 1000 de kilometri de cursă de mașini sportive din Buenos Aires, Autódromo Municipal y Avenida Paz , a avut loc pe 26 ianuarie 1958 la Autódromo Municipal-Avenida Paz și a fost prima cursă a campionatului mondial de mașini sportive anul acesta.
Cursa
Campionatul mondial de automobile sport în 1958 a început pe același continent pe care Campionatul Mondial masina sport în 1957 au încheiat; America de Sud . Ultima cursă din 1957, cea de 1000 km din Caracas, s-a încheiat cu o victorie pentru Scuderia Ferrari și pentru piloții lor Peter Collins și Phil Hill , care au câștigat și primele curse de la Buenos Aires în 1958.
În timpul antrenamentului, Maserati 300S a lui Stirling Moss și Jean Behra raportate de Scuderia Centro Sud au avut o defecțiune a motorului. Drept urmare, directorul cursei Porsche , Fritz Huschke von Hanstein, le-a oferit celor doi o mașină de lucru cu care Moss și Behra au ajuns pe locul trei în clasamentul general și au câștigat o clasă.
Cursa a fost umbrită de un accident tragic. În cel de-al optulea tur, argentinianul Jorge Magnasco , care conducea un Maserati 300S , a avut un accident fatal.
Rezultate
Clasament final
| Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | vehicul | Rundă | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 3.0 | 2 |
 Scuderia Ferrari
|
 Peter Collins Phil Hill
|
Ferrari 250TR / 58 | 106 | ||
| 2 | S 3.0 | Al 4-lea |
Scuderia Ferrari
|
 Wolfgang Graf Berghe von Trips Olivier Gendebien Luigi Musso
|
Ferrari 250TR / 58 | 106 | ||
| 3 | S 2.0 | 48 |
Fritz Huschke din Hanstein
|
Stirling Moss Jean Behra
|
Porsche 550 RS 1.6 | 106 | ||
| Al 4-lea | S 3.0 | 26 |
Piero Drogo
|
Piero Drogo Sergio Gonzalez
.svg){kind=small} |
Ferrari 250TR Spyder | 102 | ||
| 5 | S 1,5 | 50 |
Porsche
|
 Edgar Barth Roberto Mieres Anton von Döry
 |
Porsche 550 RS | 99 | ||
| Al 6-lea | S 2.0 | 34 |
Gino Munaron Luciano Mantovani
|
Ferrari 500TR | 98 | |||
| Al 7-lea | S 3.0 | 28 |
Luis Milán Antônio Mendes de Barros
 |
Maserati 300S | 98 | |||
| A 8-a | S 3.0 | 10 |
Maurice Trintignant François Picard
|
Ferrari 250 GT LWB Berlinetta Scaglietti TdF | 97 | |||
| 9 | S 1,5 | 44 |
Ricardo Grandío Eduardo Kovacs-Jones
 |
Osca F2 / S 1500 | 95 | |||
| 10 | S 1,5 | 52 |
 Jaroslav Juhan Hubert Wiesse
|
Porsche 550 RS | 94 | |||
| 11 | S 2.0 | 38 |
Julio Guimarey Carlos Guimarey
|
Maserati A6G | 80 | |||
| A eșuat | ||||||||
| Al 12-lea | S 1,5 | 42 |
Roberto Bonomi Luigi Piotti
|
Osca S1500 | 75 | |||
| 13 | S 1,5 | 40 |
Alberto Rodríguez Larreta Maria Teresa de Filippis
|
Osca TN1500 | 71 | |||
| 14 | S 3.0 | 24 |
Celso Lara Barberis Eugenio Martins
|
Ferrari 750 Monza | 57 | |||
| 15 | S 2.0 | 32 |
 Joakim Bonnier Masten Gregory
|
Maserati 200SI | 47 | |||
| 16 | S 3.0 | 22 |
Alvaro Piano Franco Bruno
|
Ferrari 625TF | 42 | |||
| 17 | S 2.0 | 36 |
Gerino Gerini Giuseppe Musso
|
Maserati 200SI | 30 | |||
| 18 | S 3.0 | 62 |
 Stuart Monro Eduardo Dibós Chappuis
|
Mercedes-Benz 300 SL | 30 | |||
| 19 | S 3.0 | Al 12-lea |
Scuderia Centro Sud
|
Juan Manuel Fangio Paco Godia.svg){kind=small}
|
Maserati 300S | 24 | ||
| 20 | S 1,5 | 54 |
Pedro de Döry Curt Delfosse
|
Porsche 550 | 21 | |||
| 21 | S 3.0 | 20 |
Patricio Badaracco Federico Mayol
|
Aston Martin DB2 | 15 | |||
| 22 | S 2.0 | 30 |
Giorgio Scarlatti Antonio Negri Bevilacqua
|
Maserati 200SI | 15 | |||
| 23 | S 3.0 | 14 |
Jorge Magnasco
|
Jorge Magnasco Juan Manuel Bordeu
|
Maserati 300S | A 8-a | ||
| 24 | S 3.0 | A 8-a |
John von Neumann
|
John von Neumann Wolfgang Seidel
|
Ferrari 250TR | Al 7-lea | ||
| 25 | S 1,5 | 46 |
Isabelle Haskell
|
Alejandro de Tomaso Isabelle Haskell
|
Osca F2 / S 1500 | Al 7-lea | ||
| 26 | S 3.0 | Al 6-lea |
Scuderia Ferrari
|
Luigi Musso Olivier Gendebien
|
Ferrari 250TR | 1 | ||
| Nu a început | ||||||||
| 27 | S 3.0 |
Albert Gomez
|
Albert Gomez
|
Lancia D23 | 1 | |||
| 28 | S 3.0 | 16 |
Scuderia Centro Sud
|
Stirling Moss Jean Behra
|
Maserati 300S | 2 | ||
| 29 | S 1,5 | 56 |
Tomas Mayol Osvaldo Jose Mantega
|
Porsche 550 | 3 | |||
| 30 | S 1,5 | 56 |
Horacio Durado Horacio Carlomagno
|
Simca Huit | Al 4-lea | |||
1 nu a pornit 2 defecțiuni ale motorului în timpul antrenamentului 3 nu a pornit 4 nu a pornit
Numai în lista de intrări
Nu se cunosc alte rapoarte pentru această cursă.
Câștigător al clasei
| clasă | conducător auto | conducător auto | conducător auto | vehicul | Plasarea în clasamentul general |
|---|---|---|---|---|---|
| S 3.0 |
Peter Collins
|
Phil Hill
|
Ferrari 250TR / 58 | Victoria generală | |
| S 2.0 |
Stirling Moss
|
Jean Behra
|
Porsche 550 RS 16 | Locul 3 | |
| S 1,5 |
Edgar Barth
|
Roberto Mieres
|
Anton von Döry
|
Porsche 550 RS | Locul 5 |
Date despre curse
- Înregistrat: 30
- Început: 26
- Evaluat: 11
- Clase de curse: 3
- Spectator: necunoscut
- Vremea în cursa zilei: caldă și uscată
- Lungimea traseului: 9,476 km
- Timp de conducere al echipei câștigătoare: 6:19: 55.400 ore
- Tururi totale ale echipei câștigătoare: 106
- Distanța totală a echipei câștigătoare: 1004.489 km
- Media câștigătorului: 158,636 km / h
- Pole position: Phil Hill - Ferrari 250TR / 58 (# 2) - 3: 27.500 = 164.408 km / h
- Cel mai rapid tur de cursă: Peter Collins - Ferrari 250TR / 58 (# 2) - 3: 25.900 = 166.686 km / h
- Serie de curse: prima rundă a Campionatului Mondial de Mașini Sportive din 1958
literatură
- Peter Higham: Ghidul Guinness pentru cursele auto internaționale. O referință completă de la Formula 1 la mașinile de turism. Guinness Publishing Ltd., Londra 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
Link-uri web
Dovezi individuale
|
Cursa anterioară Caracas 1000 km cursă 1957 |
Campionatul mondial de automobile sportive |
Succesor al cursei de 12 ore din Sebring în 1958 |