Cursa de 24 de ore de la Le Mans 1995
Cea de-a 63 -a cursă de 24 de ore din Le Mans , 63 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , de asemenea, 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , a avut loc în perioada 17-18 iunie 1995 pe Circuit des 24 Heures .
Cursa
Înainte de cursă
După experiența din 1994 , când proprietarul echipei de curse germane Jochen Dauer și tehnicienii din departamentul de motorsport Porsche au găsit o lacună în noile reglementări tehnice din clasa GT1, care au permis lansarea Dauer 962 LM bazată pe Porsche 962 , regulamentele au fost schimbate din nou. Acum, dintr-un tip de vehicul înmatriculat în clasa GT1, trebuiau să fie produse un număr de 25 de mașini pentru a primi aprobarea de curse. 962 și Porsche 962 GTi au fost în cele din urmă istorie la Le Mans.
Cursa din 1995 nu a avut aproape nicio implicare în fabrică a unui producător de automobile. Excepție au fost Venturi 600LM de Jean-Marc Gounon , Paul Belmondo și Arnaud Trévisiol , despre care a fost raportat Venturi Paris , cele două lucrări - Marcos LM600 de David Leslie , Chris Marsh , François Migault , Chris Hodgetts , Thomas Erdos și Cor Euser . Celelalte patru mașini fabrică au venit din Japonia; două Honda NSX GTi și două Nissan Skyline GT-R LM .
Brandul McLaren a fost cel mai puternic reprezentat cu șapte McLaren F1 GTR-uri , toate înregistrate în mod privat. În clasa WSC, Ferrari s-a întors la prototipul cursei de mașini sport la Le Mans. Ultima dată când au fost conduse mașini de curse Ferrari a fost la Le Mans în 1973 ; Arturo Merzario și Carlos Pace au obținut locul doi la general la Ferrari 312PB . Împotriva cererea expresă a Scuderiei , Euromotorsport Racing Inc a raportat lor Ferrari 333SP . La Massimo Sigala și Jay Cochran, fostul pilot francez de Formula 1 a venit René Arnoux în echipă. Mașina s-a defectat după doar șapte ture din cauza unei defecțiuni a motorului.
Prototipurile WSC au fost favoritele pentru victoria generală; cei doi Kremer K8 Spyder , Courage C34 de Bob Wollek , Eric Hélary și Mario Andretti , precum și noul C41 de Henri Pescarolo , Franck Lagorce și Éric Bernard .
Cursul cursei
Cel mai rapid timp de antrenament a fost realizat de William David în numărul 9 WR LM94 de la Welter Racing . Timpul de 3.46050 minute a corespuns unei viteze medii de 216.589 km / h. Lângă el în primul rând se afla LMP94 cu numărul 8, pilotat de Patrick Gonin , Pierre Petit și Marc Rostan . De la început, Patrick Gonin a preluat conducerea și l-a ținut până la prima oprire de alimentare după 10 ture. O jumătate de tură a fost chiar o dublă conducere pentru Welter la scurt timp după lansarea startului, apoi William David a fost împins pe locul trei de Bob Wollek în Courage C36 . Ambele mașini au suferit aceeași problemă tehnică la începutul cursei și au rămas în urmă în clasamentul general. Pierre Petit, care preluase numărul 8 de la Gonin, a trebuit să facă gropi după 1 oră și jumătate pentru ca schimbarea transmisiei de energie să se facă. Deși echipa Welter pit a acționat foarte repede, mașina a pierdut trei ture. După un accident grav, călătoria prototipului s-a încheiat la căderea nopții. Când a început să plouă, s-a aruncat sub aer în locul rapid din fața Mulsanne, s-a răsturnat o dată și a lovit puternic pe toate cele patru margini de pe marginea dreaptă a pistei. Accidentul a fost foarte asemănător cu cel al lui Peter Dumbreck din 1999 , dar nu este nici pe departe atât de cunoscut, ceea ce se datorează în principal faptului că nu există imagini de televiziune cu acesta. Patrick Gonin, care conducea mașina, a suferit vânătăi severe și câteva coaste rupte în accident. A trebuit să petreacă o noapte în spital.
Ploaia abundentă a fost o povară și o provocare specială pentru șoferi. Pe lângă accidentul grav de la Gonin, au existat numeroase alte incidente, care s-au dovedit totuși sigure pentru șoferi. Noaptea, la ploaie s-a adăugat ceață deasă, ceea ce a făcut aproape imposibilă conducerea rapidă. După cursă, Mario Andretti a vorbit despre cea mai proastă cursă pe care a condus-o vreodată. Condițiile nefavorabile au favorizat vehiculele GT, care aveau o gardă la sol mai mare și, prin urmare, erau mai puțin predispuse la acvaplanare decât prototipurile WSC. La miezul nopții, cinci McLaren F1 GTR erau în frunte. În vârf se afla echipa lui Derek Bell , care deja se retrăsese, dar revenise la aceste curse, fiul său Justin și Andy Wallace . Această echipă a duelat întreaga cursă cu McLaren cu numărul 59, în care JJ Lehto a condus uneori cu 10 secunde mai repede decât competiția din timpul nopții și a trecut astfel de pe locul trei pe primul loc.
Factorul decisiv în cursă a fost însă accidentul lui Mario Andretti în Courage C34 în virajele Porsche în timpul nopții. Când a depășit un Kremer K8 Spyder, a ratat punctul de frânare și a lovit parapeta. Reparația ulterioară a respins mașina cu șase ture înapoi. Până la sfârșitul cursei, echipa a reușit să prindă cinci ture echipei câștigătoare pe pista acum uscată și să obțină în continuare locul secund la general. Fără accident, Courage ar fi câștigat cursa cu superioritate.
Un titular defect a decis cursa în favoarea lui Lehto, Yannick Dalmas și Masanori Sekiya , care a fost primul japonez care a câștigat cursa. Starterul Bell / Bell / Wallace-McLaren a continuat greva, ceea ce a însemnat că alternatorul și bateria au fost trase și cu milă. În ultimele perioade ale lui Wallace, victoria s-a pierdut deoarece britanicul a trebuit să se zbată până la două minute după opririle necesare în carieră pentru a face mașina să funcționeze din nou cu starterul defect, deoarece ajutorul din exterior, împingând mașina în banda de carieră, nu a fost permis . S-au pierdut două ture, motiv pentru care doar locul trei a rămas în final.
Rezultate
Piloții după naționalitate
52 franceză | 23 britanici | 16 japoneze | 10 nemți | 10 italieni |
9 elvețieni | 7 americani | 5 spanioli | 3 brazilieni | 2 belgieni |
2 danezi | 1 fin | 1 canadian | 1 olandeză | 1 suedez |
1 ceh |
Clasament final
Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | şasiu | motor | anvelope | Rundă |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GT1 | 59 | Kokusai Kaihatsu Racing |
Yannick Dalmas Masanori Sekiya JJ Lehto |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 298 |
2 | WSC | 13 | Competiția Curajului |
Bob Wollek Éric Hélary Mario Andretti |
Curaj C34 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | M. | 297 |
3 | GT1 | 51 | Harrods Mach One Racing |
Andy Wallace Derek Bell Justin Bell |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | G | 296 |
Al 4-lea | GT1 | 24 | GTC Gulf Racing |
Mark Blundell Ray Bellm Maurizio Sandro Sala |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 291 |
5 | GT1 | 50 | Echipa Giroix Racing |
Fabien Giroix Jean-Denis Delétraz Olivier Grouillard |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 290 |
Al 6-lea | WSC | Al 4-lea | Porsche Kremer Racing |
Thierry Boutsen Hans-Joachim Stuck Christophe Bouchut |
Kremer K8 Spyder | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 289 |
Al 7-lea | WSC | 5 | DTR |
Yōjirō Terada Jim Downing Franck Fréon |
Kudzu DG-3 | Mazda 13B 2.0L 4- Wankel | G | 282 |
A 8-a | GT2 | 84 | Echipa Takahashi Honda |
Keiichi Tsuchiya Akira Iida Kunimitsu Takahashi |
Honda NSX | Honda 3.0L V6 | Da | 275 |
9 | GT2 | 73 | Callaway Cars Incorporated |
Enrico Bertaggia Johnny Frank Jelinski nostru |
Callaway Corvette SuperNatural | Chevrolet 6.3L V8 | B F | 273 |
10 | GT1 | 22 | NISMO |
Hideo Fukuyama Masahiko Kondō Shunji Kasuya |
Nissan Skyline GT-R LM | Nissan 2.6L Turbo I6 | B. | 271 |
11 | GT2 | 75 | Echipa Agusta Racing |
Robin Donovan Eugene O'Brien Riccardo Agusta |
Callaway Corvette SuperNatural | Chevrolet 6.3L V8 | D. | 271 |
Al 12-lea | GT1 | 34 | Pilot Aldix Racing |
Michel Ferté Olivier Thévenin Carlos Palau |
Ferrari F40 LM | Ferrari 3.0L Turbo V8 | M. | 270 |
13 | GT1 | 42 | BBA Compétition |
Jean-Luc Maury-Laribière Marc Sourd Hervé Poulain |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | D. | 266 |
14 | GT1 | 27 | SARD Co. Ltd. |
Jeff Krosnoff Marco Apicella Mauro Martini |
Toyota Supra GT LM | Toyota 3S-GTE 2.1L Turbo I4 | D. | 264 |
15 | GT2 | 77 | Seikel Motorsport |
Guy Kuster Karel Dolejsi Peter Seikel
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | P. | 263 |
16 | GT2 | 78 | Jean-François Veroux |
Eric van de Vyver Didier Ortion Jean-François Veroux
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | G | 262 |
17 | GT2 | 81 | Richard Jones |
Nick Adams Richard Jones Gérard MacQuillan |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | G | 250 |
18 | GT1 | 41 | Ennea SRL |
Gary Ayles Massimo Monti Fabio Mancini
|
Ferrari F40 GTE | Ferrari 3.0L Turbo V8 | P. | 237 |
19 | GT1 | 54 | Freising Motorsport |
Wolfgang Kaufmann Yukihiro Hane Michel Ligonnet |
Porsche 993 Bi-Turbo | Porsche 3.8L Turbo Flat-6 | G | 229 |
20 | LMP2 | 14 | Didier Bonnet |
Patrice Roussel Eduoard Sezionale Bernard Santal |
Debora LMP295 | Cosworth 2.0L Turbo I4 | M. | 222 |
Neclasificat | ||||||||
21 | GT1 | 44 | Venturi Automobiles SA |
Jean-Marc Gounon Paul Belmondo Arnaud Trévisiol |
Venturi 600SLM | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | M. | 193 |
22 | GT2 | 71 | Echipa Marcos |
David Leslie Chris Marsh François Migault |
Marcos LM600 | Chevrolet 6.3L V8 | D. | 184 |
23 | GT1 | 46 | Honda Motor Co. Ltd. |
Hideki Okada Philippe Favre Naoki Hattori |
Honda NSX GT1 | Honda 3.0L Turbo V6 | D. | 121 |
A eșuat | ||||||||
24 | LMP2 | 9 | Welter Racing |
William David Jean-Bernard Bouvet Richard Balandras |
WR LM94 | Peugeot 2.0L Turbo V6 | M. | 196 |
25 | GT1 | 45 | Eric Graham |
François Birbeau Éric Graham Ferdinand de Lesseps |
Venturi 600LM | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | D. | 178 |
26 | WSC | 3 | Porsche Kremer Racing |
Jürgen Lässig Franz Konrad Antonio Herrmann de Azevedo
|
Kremer K8 Spyder | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 163 |
27 | GT1 | 23 | NISMO |
Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki Masahiko Kageyama |
Nissan Skyline GT-R LM | Nissan 2.6L Turbo I6 | B. | 157 |
28 | GT1 | 57 | PC Automotive Jaguar |
Richard Piper Tiff Needell James Weaver |
Jaguar XJ220 | Jaguar JV6 3.5L Turbo V6 | D. | 135 |
29 | GT2 | 70 | Echipa Marcos |
Chris Hodgetts Thomas Erdos Cor Euser |
Marcos LM600 | Chevrolet 6.3L V8 | D. | 133 |
30 | GT1 | 49 | Concurența Vest |
John Nielsen Jochen Mass Thomas Bscher |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | G | 131 |
31 | GT1 | 43 | BBA Compétition |
Emmanuel Clérico Laurent Lécuyer Bernard Chauvin |
Venturi 600LM | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | D. | 130 |
32 | GT1 | 58 | PC Automotive Jaguar |
Bernard Thuner Olindo Iaccobelli câștigă Percy |
Jaguar XJ220 | Jaguar JV6 3.5L Turbo V6 | D. | 123 |
33 | GT2 | 76 | Echipa Agusta Racing |
Thorkild Thyrring Almo Coppelli Patrick Bourdais |
Callaway Corvette SuperNatural | Chevrolet 6.3L V8 | D. | 96 |
34 | GT1 | 37 | Larbre Compétition |
Dominique Dupuy Emmanuel Collard Stéphane Ortelli |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 82 |
35 | GT2 | 79 | Stadler Motorsport |
Enzo Calderari Lilian Bryner Andreas Fuchs |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | P. | 81 |
36 | GT1 | 25 | GTC Gulf Racing |
Pierre-Henri Raphanel Philippe Alliot Lindsay Owen-Jones |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 77 |
37 | GT1 | 36 | Larbre Compétition |
Jean-Pierre Jarier Jesús Pareja Érik Comas |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 64 |
38 | GT2 | 91 | Heico Motorsport |
Tomás Saldaña Miguel Ángel de Castro Prințul Alfonso d'Orleans Bourbon |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | G | 63 |
39 | GT1 | 30 | ZR-1 Corvette Team SUA |
John paul jr. Chris McDougall James Mero
|
Chevrolet Corvette ZR-1 | Chevrolet 6.3L Turbo V8 | G | 57 |
40 | GT1 | 40 | Ennea SRL |
Olofsson Luciano della Noce Tetsuya Ota este diferit |
Ferrari F40 GTE | Ferrari 3.0L Turbo V8 | P. | 42 |
41 | GT1 | 52 | Lister Cars Ltd. |
Dominic Chappell, de Geoff Lee, Rupert Keegan |
Lister Storm GTS | Jaguar 7.0L V12 | M. | 40 |
42 | GT1 | 55 | Jean-Claude Miloe |
Pierre Yver Jean-Luc Chéreau Jack Leconte |
Porsche 911 GT2 Evo | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 40 |
43 | LMP2 | A 8-a | Welter Racing |
Patrick Gonin Pierre Petit Marc Rostan |
WR LM94 | Peugeot 2.0L Turbo V6 | M. | 33 |
44 | WSC | 11 | Competiția Curajului |
Henri Pescarolo Franck Lagorce Éric Bernard |
Curaj C41 | Chevrolet 5.0L V8 | G | 26 |
45 | GT1 | 26 | SARD Co. Ltd. |
Alain Ferté Kenny Acheson Tomiko Yoshikawa |
Sard MC8-R | Toyota 4.0L Turbo V8 | D. | 14 |
46 | GT2 | 82 | Unsprezece curse Haberthur |
Charles Margueron Pierre de Thoisy Philippe Siffert
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | P. | 13 |
47 | WSC | 1 | Euromotorsport Racing Inc. |
Massimo Sigala Jay Cochran René Arnoux |
Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | G | Al 7-lea |
48 | GT1 | 47 | Honda Motor Co. Ltd. |
Armin Hahne Bertrand Gachot Ivan Capelli |
Honda NSX GT1 | Honda 3.0L Turbo V6 | D. | Al 7-lea |
Nu a început | ||||||||
49 | WSC | Al 12-lea | Competiția Curajului |
Eric van de Poele Olivier Beretta Matiaz Tomlje |
Curaj C41 | Chevrolet 5.0L V8 | G | 1 |
50 | WSC | Al 6-lea | Norbert Santos |
Dominique Lacaud Jean-Paul Libert Pascal Dro |
Norma M14 | Buick 4.5L V6 | G | 2 |
51 | WSC | Al 7-lea | Sylvain Boulay |
John Jones Jean-Marc Massé François Provost
|
Tiga FJ94 | Buick 4.5L V6 | 3 |
1 Descalificat, mașină sub limită de greutate 2 Defecțiune motor în timpul antrenamentului 3 Defecțiune motor în timpul antrenamentului
Numai în lista de intrări
Aici veți găsi echipe, piloți și vehicule care au fost inițial înscrise la cursă, dar care nu au participat din diverse motive.
Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | şasiu | motor | anvelope |
---|---|---|---|---|---|---|---|
52 | GT2 | 88 | Christian Heinkélé |
Christian Heinkélé Lucien Guitteny François O'Born
|
Ferrari F355 | Ferrari F129B 3.5L V8 | |
53 | P2 | 10 | Alain Lebrun |
Patrick Bonjour François O'Born Franck Matifas Pierre Bruneau
|
WR LMP2 | Peugeot 2.0L Turbo V6 | |
54 | P2 | 15 | Didier Bonnet |
Bernard Santal Christophe Caveng Patrice Roussel Didier Bonnet
|
Debora LMP201 | Cosworth 2.0L I4 | |
55 | GT1 | 20 | Inginer Chamberlain |
Peter Hardman Richard Dean Dominic Chapell Jun Harada
|
Jaguar XJ220 | Jaguar JV6 3.5L Turbo V6 | |
56 | GT1 | 33 | Ascari Cars Ltd. |
Klaas Zwart Nigel Greensall Jonathan Baker
|
Ascari FGT-LM | Ford 5.7L V8 | |
57 | GT1 | 35 | Manoirde l'Automobile |
Eric Hélary Alain Cudini Stéphan Grégoire |
Aston Martin DB7 LM | Aston Martin 3.2L Turbo I6 | |
58 | GT1 | 48 | Honda Motor Co. Ltd. |
Philippe Favre Hideki Okada Naoki Hattori
|
Honda NSX GT1 | Honda 3.0L Turbo V6 | |
59 | GT2 | 53 | Obermaier Racing GmbH |
Philippe Auvray Hervé Regout Jürgen von Gartzen Sandro Angelastri Uwe Alzen |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | |
60 | GT1 | 61 | Echipa de curse Rent-a-Car |
Bertrand Balas Marcel Tarrès David Velay
|
Dodge Viper | Chrysler 8.0L V10 | |
61 | GT2 | 74 | Callaway Elveția |
Kurt Huber Hans Hauser Seppi Wendlinger Enrico Bertaggia
|
Callaway Corvette SuperNatural | Chevrolet 6.3L V8 | |
62 | GT2 | 83 | Jean-Francois Metz |
Patrick Bornhauser Jean-François Metz Marc Pachot
|
VBM 4000GTC | PRV Douvrin Sodemo 3.0L Turbo V6 | |
63 | GT2 | 85 | Echipa Nakajima Honda |
Takuya Kurosawa Kouji Satou Tetsuya Tanaka
|
Honda NSX GT1 | Honda 3.0L V6 | |
64 | GT2 | 86 | Timpul sportiv |
Javier Camp Antonio Puig Joaquim Guasch
|
Venturi 400GTR | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | |
65 | GT2 | 87 | Patrick Boidron |
Pierre-François Bernigand Patrick Boidron Philippe Régnier
|
Ferrari F355 | Ferrari F129B 3.5L V8 | |
66 | WSC | 16 | Echipa Vonka Racing |
Jan Vonka Wilson Fittipaldi Franz Konrad
|
Kremer K8 Spyder | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |
67 | GT2 | Konrad Motorsport | Porsche 911 Bi-Turbo | ||||
68 | GT2 | Konrad Motorsport | Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | |||
69 | WSC | 2 | JF America Racing | Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | ||
70 | P2 | 16 | Echipa Vonka Racing |
Jan Vonka Dan Novotny
|
PRC S94 | BMW | |
71 | GT1 | 21 | Inginer Chamberlain |
Peter Hardman câștigă Percy
|
Jaguar XJ220 | Jaguar JV6 3.5L Turbo V6 | |
72 | GT1 | 28 | Nisso Trust Racing |
George Fouché Steven Andskär Thomas Danielsson |
Toyota Supra GT LM | Toyota 3S-GTE 2.1L Turbo I4 | |
73 | GT1 | 29 | Echipa ZR-1 Corvette | Mac DeMere | Chevrolet Corvette ZR-1 | Chevrolet 6.3L Turbo V8 | |
74 | GT1 | 31 | Echipa AIM Lamborghini GT |
Rupert Keegan Harry Nuttall |
Lamborghini iota | ||
74 | GT1 | 32 | Echipa AIM Lamborghini GT |
Harry Nuttall Rupert Keegan
|
Lamborghini iota | ||
75 | GT2 | 56 | Concurs Callaway | Callaway C7 | |||
76 | GT1 | 60 | Concurs Crisal |
Thierry Guiod Dominique Bardini Michel Cottot
|
Venturi 600LM | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | |
77 | GT2 | 72 | Legeay Sports |
Bernard Castagné Luc Galmard Benjamin Roy
|
Alpine A610 | Renault 3.0L Turbo V6 |
Câștigător al clasei
Date despre curse
- Înregistrat: 77
- Început: 48
- Evaluat: 20
- Clasele de curse: 4
- Spectatori: 168.000
- Starter onorific al cursei: necunoscut
- Vremea în weekendul cursei: ploi abundente, ceață noaptea
- Lungimea traseului: 13.600 km
- Timp de conducere al echipei câștigătoare: 24: 00: 00,000 ore
- Runde ale echipei câștigătoare: 299
- Distanța echipei câștigătoare: 4055.800 km
- Media câștigătorului: 168,992 km / h
- Pole position: William David - WR LM94 (# 9) - 3: 46.050 = 216.589 km / h
- Cel mai rapid tur de cursă: Patrick Gonin - WR LM94 (# 8) - 3: 51,410 = 211,573 km / h
- Serii de curse: nu aparținea niciunei serii de curse
literatură
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre: Les 24 heures du Mans 1995. Ediții IHM, Bruxelles 1995, ISBN 2-930120-03-7 .
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ Peter Braun, Gregor Schulz: Marele manual Ferrari. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8 , p. 217.
- ↑ Pit se oprește din numărul 8 în 1995 în Le Mans ( memento al originalului din 04 martie 2016 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare.