Cursa de 24 de ore de la Le Mans în 1996
Cea de-a 64 -a cursă de 24 de ore de la Le Mans , 64 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , de asemenea, 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , a avut loc în perioada 15-16 iunie 1996 pe Circuit des 24 Heures .
Cursa
Înainte de cursă
În 1995, fostul pilot de curse și actualul proprietar al echipei de curse Reinhold Joest căuta un vehicul de curse adecvat pentru cursa de 24 de ore din 1996. A găsit ceea ce căuta la Porsche în Zuffenhausen . Joest, proprietarul unei echipe de clienți, are un parteneriat pe termen lung cu departamentul de motorsport al producătorului de mașini sport. În Zuffenhausen erau două șasiuri de curse neutilizate. Baza acestor două șasiuri a fost Group-C - Jaguar XJR-14 din 1991. Tom Walkinshaw a derivat două corpuri Spyder din acest prototip închis , care au fost cumpărate apoi de Porsche în 1994. Scopul a fost de a folosi vehiculele din seria de curse IMSA WSC în 1995 odată cu începerea cursei de 24 de ore Daytona din 1995 . După ce IMSA a modificat reglementările tehnice cu zece zile înainte de cursă, Porsche a decis să nu participe la această serie.
Acum cele două șasiuri, fără motoare, erau orfane în Zuffenhausen. Joest a împrumutat cele două șasiuri de la Porsche contra cost și le-a echipat cu motoare și tehnologie de curse. A venit la cursa din Le Mans cu cele două mașini pregătite pentru cursă și testate extensiv și le-a intrat în clasa LMP1. El s-a înscris pe Manuel Reuter , care a câștigat cursa de 24 de ore din 1989 în Sauber C9 , și pe americanul Davy Jones , care a avut succes în cursele de mașini sport din anii 1980, ca șofer al mașinii cu numărul 7 . Al treilea în echipă a fost austriacul Alexander Wurz , în vârstă de 22 de ani , care, spre deosebire de colegii săi, nu avea absolut nicio experiență în mașinile sport. Mașina numărul 8 a fost condusă de cei doi foști piloti italieni de Formula 1, Michele Alboreto și Pierluigi Martini , care au împărțit cabina de pilotaj cu Didier Theys .
După ani de absență, Porsche s- a întors la Le Mans în 1996 cu 911 GT1 . Porsche 911 GT1 a fost conceput în primul rând pentru curse începând cu 1996 și a fost construit în număr mic ca o mașină super sport legală pentru stradă pentru omologare, pentru a fi utilizat în SUA, în Le Mans și în seria europeană BPR Global GT și, din 1997, Campionatul FIA GT va fi admis. Pentru aceasta au fost necesare cel puțin 25 de exemplare, dar FIA a fost plăcută. Motorul, ca de obicei un boxer cu șase cilindri, dar un motor biturbo răcit cu apă, cu 440 kW (600 CP), se baza pe unitatea de putere a mașinilor de curse de succes din grupul C Porsche 956 și Porsche 962 și, așa cum este obișnuit pentru Mașinile de curse din această categorie au fost instalate înainte pe puntea spate . O aripă spate fixă a asigurat presiunea de contact necesară pentru stabilitatea conducerii la viteze de peste 300 km / h în unele cazuri. Șoferii au fost Hans-Joachim Stuck , Bob Wollek , Thierry Boutsen , Karl Wendlinger , Yannick Dalmas și Scott Goodyear .
Majoritatea vehiculelor din clasa LMP1 erau echipate cu motoare Porsche. În Courage C36 și în Kremer K8 Spyder , au fost utilizate motoare turbo Porsche de tip 935 de 3 litri.
Cursul cursei
Pierluigi Martini a obținut cel mai rapid timp de antrenament în Joest-Porsche cu un timp de 3: 46.682 minute. Cele două Ferrari 333SP conduse de Eric van de Poele și Andy Evans au fost surprinzător de rapide, dar amândoi s-au retras în cursă. La urma urmei, Van de Poele a reușit să realizeze cel mai rapid tur de cursă.
Cursa s-a transformat într-o aventură surprinzătoare unilaterală pentru Joest-Porsche. Deși vehiculele nu contestaseră o singură cursă înainte de Le Mans, ele au dominat de la început. Mașina cu numărul 7 a funcționat fără probleme, cu excepția unei schimbări neplanificate a discurilor de frână din față. Mașina cu numărul 8 a avut probleme cu sistemul electric în timpul nopții, ceea ce a dus la eșec după 317 ture.
La linia de sosire, după aproape 24 de ore de conducere neîntreruptă, numărul 7 avea un avans de un tur peste lucrările Porsche de la Stuck / Boutsen / Wollek. Pentru Bob Wollek nu a fost suficient pentru victoria generală în startul 25. Succesul TWR-Porsche WSC-95 a fost primul succes al unei mașini de curse deschise la Le Mans din 1981 , când Jacky Ickx și Derek Bell au rămas victorioși în Porsche 936 .
La doar 22 de ani, Alexander Wurz a devenit cel mai tânăr câștigător de la Le Mans din istoria acestei curse.
Rezultate
Piloții după naționalitate
Clasament final
Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | şasiu | motor | anvelope | Rundă |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | Al 7-lea | Joest Racing |
Davy Jones Alexander Wurz Manuel Reuter |
TWR-Porsche WSC-95 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 354 |
2 | GT1 | 25 | Porsche AG |
Hans Joachim Stuck Thierry Boutsen Bob Wollek |
Porsche 911 GT1 | Porsche 3.2L Turbo Flat-6 | M. | 353 |
3 | GT1 | 26 | Porsche AG |
Karl Wendlinger Yannick Dalmas Scott Goodyear |
Porsche 911 GT1 | Porsche 3.2L Turbo Flat-6 | M. | 341 |
Al 4-lea | GT1 | 30 | David Price Racing |
John Nielsen Thomas Bscher Peter Kox |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | G | 338 |
5 | GT1 | 34 | Gulf Racing |
Pierre-Henri Raphanel Lindsay Owen-Jones David Brabham |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 335 |
Al 6-lea | GT1 | 29 | Harrods Mach One Racing |
Andy Wallace Olivier Grouillard Derek Bell |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | G | 328 |
Al 7-lea | LMP1 | 5 | Competiția Curajului |
Henri Pescarolo Franck Lagorce Emmanuel Collard |
Curaj C36 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | M. | 327 |
A 8-a | GT1 | 39 | Team Bigazzi SRL |
Nelson Piquet Johnny Cecotto Danny Sullivan |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 324 |
9 | GT1 | 33 | Gulf Racing |
Ray Bellm James Weaver JJ Lehto |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 323 |
10 | GTI | 48 | Canaska Southwind Motorsport |
Preț Cobb Shawn Hendricks Mark Dismore |
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 356-T6 8.0L V10 | M. | 320 |
11 | GT1 | 38 | Team Bigazzi SRL |
Jacques Laffite Steve Soper Marc Duez |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 318 |
Al 12-lea | GT2 | 79 | Echipa Roock Racing |
Guy Martinolle , Bruno Eichmann, al lui Ralf Kellener |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 317 |
13 | LMP1 | Al 4-lea | Competiția Curajului |
Mario Andretti Jan Lammers Derek Warwick |
Curaj C36 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | M. | 315 |
14 | GT2 | 71 | Noi curse hardware |
Bill Farmer Greg Murphy Robert Nearn |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | P. | 313 |
15 | GT1 | 23 | NISMO |
Kazuyoshi Hoshino Masahiro Hasemi Toshio Suzuki |
Nissan Skyline GT-R LM | Nissan 2.8L Turbo I6 | B. | 307 |
16 | GT2 | 75 | Echipa Kunimitsu Honda |
Kunimitsu Takahashi Keiichi Tsuchiya Akira Iida |
Honda NSX | Honda 3.0L V6 | Da | 305 |
17 | GT2 | 83 | Noi curse hardware |
Stéphane Ortelli Andy Pilgrim Andrew Bagnall |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | P. | 299 |
18 | GT2 | 77 | Seikel Motorsport |
Guy Fuster Manfred Jurasz Takashi Suzuki |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | P. | 297 |
19 | GT1 | 28 | Newcastle United Lister |
Tiff Needell, de Geoff Lee, Anthony Reid |
Lister Storm GTS | Jaguar 7.0L V12 | M. | 295 |
20 | GT2 | 82 | Larbre Compétition |
Patrice Goueslard André Ahrlé Patrick Bourdais |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 284 |
21 | GT1 | 50 | Viper Team Oreca |
Philippe Gache Eric Hélary Olivier Beretta |
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 356-T6 8.0L V10 | M. | 283 |
22 | GT1 | 27 | Chereau Sports |
Jean-Luc Chéreau Pierre Yver Jack Leconte |
Porsche 911 GT2 Evo | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 279 |
23 | GT1 | 49 | Canaska Southwind Motorsport |
Alain Cudini Victor Sifton John Morton |
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 356-T6 8.0L V10 | M. | 269 |
24 | GT1 | 46 | Echipa Menicon SARD Co. Ltd. |
Alain Ferté Mauro Martini Pascal Fabre |
SARD MC8-R | Toyota 4.0L Turbo V8 | D. | 256 |
25 | LMP2 | 20 | Mazdaspeed Co. Ltd. |
Yōjirō Terada Jim Downing Franck Fréon |
Kudzu DLM | Mazda 2.0L 3- rotor | G | 251 |
A eșuat | ||||||||
26 | LMP1 | A 8-a | Joest Racing |
Michele Alboreto Pierluigi Martini Didier Theys |
TWR-Porsche WSC-95 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 300 |
27 | LMP2 | 14 | Welter Racing |
Patrick Gonin Pierre Petit Marc Rostan |
WR LM96 | Peugeot 2.0L Turbo I4 | M. | 221 |
28 | LMP1 | 3 | Competiția Curajului |
Didier Cottaz Philippe Alliot Jérôme Policand |
Curaj C36 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | M. | 215 |
29 | GT1 | 22 | NISMO |
Aguri Suzuki Masahiko Kageyama Masahiko Kondō |
Nissan Skyline GT-R LM | Nissan 2.8L Turbo I6 | B. | 209 |
30 | WSC | 17 | Curse pentru Belgia |
Eric van de Poele Marc Goossens Eric Bachelart |
Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | P. | 208 |
31 | GT1 | 57 | Echipa SARD Toyota Co. Ltd. |
Masanori Sekiya Hidetoshi Mitsusada Masami Kageyama |
Toyota Supra LM | Toyota 3S-GTE 2.1L Turbo I4 | D. | 205 |
32 | LMP2 | 15 | Welter Racing |
William David Sébastien Enjolras Arnaud Trévisiol |
WR LM96 | Peugeot 2.0L Turbo I4 | M. | 162 |
33 | WSC | 19 | Riley & Scott Cars Inc. |
Wayne Taylor Scott Sharp Jim Pace |
Riley și Scott Mk.III | Oldsmobile Aurora 4.0L V8 | P. | 157 |
34 | GT1 | 53 | Kokusai Kaihatsu Racing |
Fabien Giroix Jean-Denis Delétraz Maurizio Sandro Sala |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | M. | 146 |
35 | GT1 | 59 | Ennea SRL Igol Ferrari Club Italia |
Robin Donovan Piero Nappi Tetsuya Ota |
Ferrari F40 GTE | Ferrari F120B 3.5L Turbo V8 | P. | 129 |
36 | GT2 | 74 | Echipa Agusta Racing, Ltd. |
Riccardo Agusta Almo Coppelli Patrick Camus |
Callaway Corvette | Chevrolet 6.2L V8 | D. | 114 |
37 | LMP1 | 1 | Kremer Racing |
Christophe Bouchut Jürgen Lässig Harri Toivonen |
Kremer K8 Spyder | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 110 |
38 | GT1 | 37 | Konrad Motorsport |
Franz Konrad Antonio Herrmann Wido Rössler
|
Porsche 911 GT2 Evo | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 107 |
39 | GT1 | 44 | Ennea SRL Igol |
Luciano della Noce Anders Olofsson Carl Rosenblad |
Ferrari F40 GTE | Ferrari F120B 3.5L Turbo V8 | P. | 98 |
40 | GT1 | 51 | Dodge Viper Team Oreca |
Dominique Dupuy Perry McCarthy Justin Bell |
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 356-T6 8.0L V10 | M. | 96 |
41 | GT1 | 55 | Echipa Roock Racing |
Jean-Pierre Jarier Jesús Pareja Dominic Chappell
|
Porsche 911 GT2 Evo | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M. | 93 |
42 | GT1 | 56 | Curse cu stilou pilot |
Michel Ferté Olivier Thévenin Nicolas Leboissetier
|
Ferrari F40 LM | Ferrari F120B 3.5L Turbo V8 | M. | 93 |
43 | LMP1 | 2 | Kremer Racing |
Steve Fossett George Fouché Stanley Dickens |
Kremer K8 Spyder | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 58 |
44 | GT2 | 73 | Unsprezece curse Haberthur |
Michel Neugarten Toni Seiler Bruno Ilien |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | D. | 46 |
45 | GT2 | 81 | Echipa Marcos |
Cor Euser Thomas Erdos Pascal Dro
|
Marcos Mantara LM600 | Chevrolet 6.1L V8 | D. | 40 |
46 | GT1 | 45 | Ennea SRL Igol |
Jean-Marc Gounon Éric Bernard Paul Belmondo |
Ferrari F40 GTE | Ferrari F120B 3.5L Turbo V8 | P. | 40 |
47 | GT2 | 70 | EMKA Productions |
Steve O'Rourke Guy Holmes Soames Langton
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | D. | 32 |
48 | WSC | 18 | Rocketsports Inc. |
Andy Evans Yvan Muller Fermín Velez |
Ferrari 333SP | Ferrari F130E 4.0L V12 | P. | 31 |
Nu a început | ||||||||
49 | LMP2 | 9 | Didier Bonnet |
Jean-Claude Basso Edouard Sezionale Thierry Lecerf
|
Debora LMP296 | Cosworth 2.0L Turbo I4 | M. | 1 |
1 defecțiune a motorului în timpul antrenamentului
Numai în lista de intrări
Aici veți găsi echipe, piloți și vehicule care au fost inițial înscrise la cursă, dar care nu au participat din diverse motive.
Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | şasiu | motor | anvelope |
---|---|---|---|---|---|---|---|
50 | GT1 | 32 | Société Legeay Sports |
Marc Sourd Stéphane Daoudi Lionel Robert Jean-Louis Déglise
|
Renault Spider | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | D. |
51 | GT1 | 40 | BBA Compétition |
Emmanuel Clérico Laurent Lécuyer Jean-Luc Maury-Laribière |
Venturi 600SLM | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | |
52 | GT2 | 72 | Stadler Motorsport |
Enzo Calderari Lilian Bryner Uli Richter
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | P. |
53 | LMP2 | 10 | ASA Sequanie | Guillaume Gomez | Debora LMP295 | Cosworth 2.0L Turbo I4 | |
54 | LMP2 | 11 | Graff Racing |
David Terrien Soheil Ayari |
WR LM94 | Peugeot 2.0L Turbo I4 | |
55 | LMP2 | Al 12-lea | Bertrand Gachot | Bertrand Gachot | WR LM94 | SsangYong 2.0L Turbo I4 | |
56 | LMP2 | 16 | Alain Lebrun |
Pierre Bruneau Patrick Camus Philippe Sinault
|
WR LM93 | Peugeot 2.0L Turbo I4 | |
57 | GT1 | 31 | Société Legeay Sports |
Marc Sourd Lionel Robert Stéphane Daoudi Benjamin Roy
|
Renault Spider | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | |
58 | GT1 | 41 | BBA Compétition |
Aria lui Stanley Dickens Luyendyk Michel Ligonnet John Hugenholtz |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | |
59 | GT1 | 42 | Concurs Callaway |
Enrico Bertaggia Boris Said III Frank Jelinski |
Callaway C7R | Chevrolet 6.2L V8 | |
60 | GT1 | 47 | Kremer Racing |
Tomás Saldaña Prințul Alfonso de Orleans Bourbon Paul Burdell
|
Porsche 911 GT2 Evo | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | |
61 | GT1 | 52 | Societé Viper Team Oreca |
Philippe Gache Eric Hélary Olivier Beretta
|
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 356-T6 8.0L V10 | |
62 | GT1 | 60 | Inginerie ADA |
Thorkild Thyrring Kris Nissen Phil Andrews Max Angelelli Eliseo Salazar |
De Tomaso Pantera | Ford 5.0L V8 | |
63 | GT1 | 62 | Monaco Racing Team |
Patrick Tambay Gildo Pallanca Pastor Derek Hill |
Bugatti EB110S | Bugatti 3.5L Turbo V12 | |
64 | GT2 | 76 | Echipa Jumbo Pao de Acucar |
Manuel Mello-Breyner Thomaz Mello-Breyner Pedro Mello-Breyner
|
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | |
65 | GT2 | 78 | Richard Jones |
Nick Adams Chris Gleason Gérard MacQuillan Richard Jones |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | |
66 | GT2 | 80 | Echipa Marcos |
Câștigă Percy Robert Schirle David Warnock Allen Lloyd
|
Marcos Mantara LM600 | Chevrolet 6.1L V8 | |
67 | GT2 | 85 | Curse galbene |
Christian Heinkélé Lucien Guitteny Jean Guy
|
Ferrari F355 | Ferrari F129B 3.5L V8 | |
68 | LMP2 | 21 | Sylvain Boulay | Sylvain Boulay | Tiga FJ94 | Buick 4.5L V6 | |
69 | GT1 | 24 | NISMO |
Masahiro Hasemi Hideo Fukuyama
|
Nissan Skyline GT-R LM | Nissan 2.6L Turbo I6 | |
70 | GT1 | 35 | Lotus Racing Team |
Mike Hezemans Alex Portman
|
Lotus Esprit V8 | Lotus 3.5L Turbo V8 | |
71 | GT1 | 36 | Lotus Racing Team |
Jan Lammers Perry McCarthy
|
Lotus Esprit V8 | Lotus 3.5L Turbo V8 | |
72 | GT1 | 43 | Concurs Callaway |
Boris Said III Enrico Bertaggia
|
Callaway C7R | Chevrolet 6.3L V8 | |
73 | GT2 | 54 | Gary Ward | Honda NSX | Honda 3.0L V6 | ||
74 | GT1 | 58 | Société Larbre Compétition | McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | ||
75 | GT1 | 61 | Franck Muller | McLaren F1 GTR | BMW S70 6.1L V12 | ||
76 | GT2 | 84 | Jean-François Metz |
Jean-François Metz Patrick Bornhauser Dominique Lacaud |
VBM 4000GTC | PRV Douvrin-Sodemo 3.0L Turbo V6 | |
77 | GT2 | Lanzante Motorsport | Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | |||
78 | WSC | Giampiero Moretti | Ferrari 333SP | Ferrari F130E 4.0L V12 |
Câștigător al clasei
Date despre curse
- Înregistrat: 78
- Început: 48
- Evaluat: 26
- Clasele de curse: 4
- Spectatori: 170.000
- Starter onorific al cursei: Alain Delon , actor francez
- Vremea în weekend: caldă și uscată
- Lungimea traseului: 13.600 km
- Timp de conducere al echipei câștigătoare: 24: 00: 00.196 ore
- Runde ale echipei câștigătoare: 354
- Distanța echipei câștigătoare: 4814.400 km
- Media câștigătorului: 200.555 km / h
- Pole position: Pierluigi Martini - TWR-Porsche WSC-95 (# 7) - 3.46.682 = 215.985 km / h
- Cel mai rapid tur de cursă: Eric van de Poele - Ferrari 333SP (# 17) - 3: 46.958 = 215,723 km / h
- Serii de curse: nu aparținea niciunei serii de curse
literatură
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre: Les 24 heures du Mans 1996. Ediții IHM, Bruxelles 1996, ISBN 2-930120-08-8 .