1954 Cursa de 24 ore de la Le Mans
Cea de-a 22 -a cursă 24 de ore din Le Mans , 22 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , de asemenea 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , a avut loc în perioada 12-13 iunie 1954 Circuit des 24 Heures .
Cursa
Ca și în anul precedent, cursa de 24 de ore din 1954 s-a transformat într-un duel între mașinile de fabrică ale Jaguar și Ferrari . Noul D-Type a avut prima apariție oficială de curse la Jaguar . Cele trei mașini de lucru au fost conduse de echipele Duncan Hamilton / Tony Rolt , Peter Whitehead / Ken Wharton și Stirling Moss / Peter Walker .
Ferrari a adus noul 375 Plus la Sarthe, care era mai lent decât Jaguar pe lunga dreaptă Hunaudières, dar a realizat timpi de tur mai repede datorită unei distribuții mai bune a greutății pe tot parcursul turului. În plus față de modelul 375 Plus, care a fost condus doar de șoferii fabricii Scuderia, au existat și 375 MM la început, care au fost folosiți de Briggs Cunningham . Americanul a adăugat echipei sale de curse Cunningham C4-R dovedit . Când Aston Martin a fost încredințat coupe-urilor DB3 , cu flota de sprijin Carroll Shelby și Paul Frère, o stea și o bandă au primit o livră. Lancia nu se prezentase la cursă. Echipa italiană de curse a avut cu Lancia D24 , Mille Miglia a câștigat și a ajuns la cursa de 12 ore la Sebring a doua generală, dar a decis să nu participe la Le Mans.
În clasele mai mici, pe lângă motoarele Panhard , motoarele Renault au fost utilizate și pentru prima dată în DB HBR de la Deutsch & Bonnet . Maserati a debutat Le Mans, iar la Porsche a 550 de Spyders a venit la Sarthe.
În prima oră a cursei, s-a format o conducere Ferrari în trei direcții: José Froilán González a condus în fața lui Robert Manzon și Paolo Marzotto . Cel mai bun pilot Jaguar a fost Tony Rolt pe locul patru. În timpul nopții a fost o furtună violentă și câmpul a început să se degajeze. Pe lângă diverse accidente, multe mașini fabrică cu defecte tehnice s-au defectat. Până chiar înainte de sfârșit, Gonzales / Trintignant- Ferrari și Rolt / Hamilton-Jaguar au luptat într-un duel acerb pentru conducerea generală, când 375 Plus nu a reușit să înceapă din cauza unei aprinderi umede la ultimul pit stop al lui Gonzales. Au trecut 12 minute înainte ca argentinianul să poată reveni pe pistă. În cele din urmă a salvat un avans de 4 kilometri peste linia de sosire. A fost a doua victorie pentru Ferrari la Le Mans și prima pentru echipa de lucru.
Rezultate
Piloții după naționalitate
 52 franceză
|
 27 britanici
|
 9 americani
|
 8 belgieni
|
 7 italieni
|
 4 nemți
|
 2 Suedia
|
 1 argentinian
|
 1 brazilian
|
 1 dominican
|
 1 marocan
|
 1 olandeză
|
.svg){kind=small} 1 spaniol
|
 1 thailandez
|
.svg){kind=small} 1 venezuelean
|
Clasament final
| Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | şasiu | motor | anvelope | Rundă |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 5.0 | Al 4-lea |
Scuderia Ferrari
|
José Froilán González Maurice Trintignant
|
Ferrari 375 Plus | Ferrari 5.0L V12 | 302 | |
| 2 | S 5.0 | 14 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Duncan Hamilton Tony Rolt
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 301 | |
| 3 | S 8.0 | 2 |
Briggs Cunningham
|
Bill Spear Sherwood Johnston
|
Cunningham C4-R | Chrysler 5.5L V8 | 283 | |
| Al 4-lea | S 5.0 | 16 |
Ecurie Francorchamps
|
Roger Laurent Jacques Swaters
|
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | 277 | |
| 5 | S 8.0 | 1 |
Briggs Cunningham
|
Briggs Cunningham John Gordon Bennett
|
Cunningham C4-R | Chrysler 5.5L V8 | 274 | |
| Al 6-lea | S 3.0 | 30 |
Echipa Gordini
|
André Guelfi Jacques Pollet
|
Gordini T15S | Gordini 2.5L I6 | 263 | |
| Al 7-lea | S 2.0 | 35 |
Bristol Airplane Company
|
Peter S. Wilson Jim Mayers
|
Bristol 450 | Bristol 2.0L I6 | 260 | |
| A 8-a | S 2.0 | 33 |
Bristol Airplane Company
|
Tommy Wisdom Jack Fairman
|
Bristol 450 | Bristol 2.0L I6 | 257 | |
| 9 | S 2.0 | 34 |
Bristol Airplane Company
|
Mike Keen John Line
|
Bristol 450 | Bristol 2.0L I6 | 255 | |
| 10 | S 750 | 57 |
Automobile Deutsch et Bonnet
|
René Bonnet Élie Bayol
|
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 240 | |
| 11 | S 2.0 | 36 |
Automobile Frazer Nash Ltd.
|
Maurice Gatsonides Marcel Becquart
|
Frazer Nash Le Mans Coupe | Bristol 2.0L I6 | 228 | |
| Al 12-lea | S 1,5 | 39 |
Porsche KG
|
Johnny Claes Pierre Stasse
|
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 228 | |
| 13 | S 750 | 55 |
Ets. Monopoluri
|
Pierre Hemard Pierre Flahault
|
Monopoluri X84 | Panhard 0.6L Flat-2 | 222 | |
| 14 | S 1.1 | 47 |
Porsche KG
|
Zora Arkus-Duntov Gonzague Olivier
|
Porsche 550/4 RS 1100 Spyder | Porsche 1.1L Flat-4 | 216 | |
| 15 | S 2.0 | 62 |
Edgar B. Wadsworth
|
Edgar Wadsworth John Brown
|
Triumph TR2 | Triumph 2.0L I4 | 214 | |
| 16 | S 750 | 56 |
Ecurie Jeudy-Bonnet
|
Marc Gignoux Louis Cornet
|
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 213 | |
| Neclasificat | ||||||||
| 17 | S 750 | 59 |
Automobile Panhard et Levassor
|
René Cotton André Beaulieux
|
Panhard X88 | Panhard 0.6L Flat-2 | 195 | |
| 18 | S 750 | 54 |
P. Garzynski
|
René Breuil Jean Py
|
BG Le Mans | Renault 0.7L I4 | 194 | |
| Descalificat | ||||||||
| 19 | S 5.0 | 11 |
Georges Grignard
|
Jean Blanc Serge Nersessian
|
Talbot-Lago T26 Grand Sport | Talbot 4.6L I6 | 206 | |
| 20 | S 1,5 | 43 |
Automobili OSCA
|
Lance Macklin Pierre Leygonie James Simpson
|
Osca MT4 1500 | Osca 1,5L I4 | 247 | |
| A eșuat | ||||||||
| 21 | S 1,5 | 42 |
Automobili OSCA
|
Jacques Péron Francesco Giardini
|
Osca MT4 1500 | Osca 1,5L I4 | 243 | |
| 22 | S 5.0 | A 8-a |
David Brown
|
Reginald Parnell Roy Salvadori
|
Aston Martin DB3SSC | Aston Martin 2.9L supraalimentat I6 | 222 | |
| 23 | S 1.1 | 63 |
Lucien Farnaud
|
Lucien Farnaud Adolfo Macchieraldo
|
Osca MT4 1100 | Osca 1.1L I4 | 199 | |
| 24 | S 750 | 49 |
VP auto
|
Yves Giraud-Cabantous Just-Émile Vernet
|
VP 166R | Renault 0.7L I4 | 190 | |
| 25 | S 5.0 | 5 |
Scuderia Ferrari
|
Robert Manzon Louis Rosier
|
Ferrari 375 Plus | Ferrari 5.0L V12 | 177 | |
| 26 | S 750 | 58 |
Automobile Panhard et Levassor
|
Pierre Chancel Robert Chancel
|
Monopoluri X88 | Panhard 0.6L Flat-2 | 157 | |
| 27 | S 1,5 | 41 |
Porsche KG
|
Hans Herrmann Helmut Polensky
|
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 148 | |
| 28 | S 3.0 | 20 |
David Brown
|
Prințul Bira Peter Collins
|
Aston Martin DB3S Coupe | Aston Martin 2.9L I6 | 138 | |
| 29 | S 5.0 | 15 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Peter Whitehead Ken Wharton
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 131 | |
| 30 | S 3.0 | 27 |
Jean-Paul Colas
|
Jean-Paul Colas Hernando da Silva Ramos
|
Aston Martin DB2 / 4 Vignale | Aston Martin 2.9L I6 | 121 | |
| 31 | S 5.0 | Al 6-lea |
Briggs Cunningham
|
Phil Walters John Fitch
|
Ferrari 375MM | Ferrari 4.5L V12 | 120 | |
| 32 | S 2.0 | 28 |
Officine Alfieri Maserati
|
Alfonso de Portago Carlo Tomasi
|
Maserati A6GCS | Maserati 2.0L I6 | 116 | |
| 33 | S 2.0 | 38 |
Automobile Frazer Nash Ltd.
|
Nottorp încăpățânat Ivar Andersson
|
Frazer Nash Le Mans | Bristol 2.0L I6 | 109 | |
| 34 | S 750 | 52 |
Ecurie Jeudy-Bonnet
|
Marc Azéma Alphonse de Burnay
|
DB HBR | Renault 0.7L I4 | 102 | |
| 35 | S 2.0 | 44 |
Alexandre Constantin
|
Edmond Mouche Alexandre Constantin
|
Constantin Barquette | Peugeot 1.3L supraalimentat I4 | 95 | |
| 36 | S 5.0 | Al 12-lea |
Jaguar Cars Ltd.
|
Stirling Moss Peter Walker
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 92 | |
| 37 | S 5.0 | 3 |
Scuderia Ferrari
|
Umberto Maglioli Paolo Marzotto
|
Ferrari 375 Plus | Ferrari 5.0L V12 | 88 | |
| 38 | S 1.1 | 46 |
Kieft Cars Ltd.
|
Alan Rippon William Black
|
Kieft | Coventry Climax 1.1L I4 | 86 | |
| 39 | S 1.1 | 65 |
Echipa Gordini
|
André Pilette Gilberte Thirion
|
Gordini T17S | Gordini 1.1L I4 | 76 | |
| 40 | S 3.0 | 19 |
Echipa Gordini
|
Jean Behra André Simon
|
Gordini T24S | Gordini 3.0L I8 | 76 | |
| 41 | S 3.0 | 22 |
David Brown
|
Carroll Shelby Paul Brother
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 74 | |
| 42 | S 750 | 50 |
Guy Michel și André Guillard
|
Guy Michel André Guillard
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | 73 | |
| 43 | S 3.0 | 21 |
David Brown
|
Ian Stewart Graham Whitehead
|
Aston Martin DB3S Coupe | Aston Martin 2.9L I6 | 64 | |
| 44 | S 5.0 | 9 |
Ecurie Rossier
|
Jean-Louis Rosier Pierre Meyrat
|
Talbot-Lago T26GS | Talbot-Lago 4.5L I6 | 62 | |
| 45 | S 2.0 | 31 |
Echipa Gordini
|
Charles de Clareur André Moynet
|
Gordini T15S | Gordini 2.0L I6 | 54 | |
| 46 | S 2.0 | 37 |
Automobile Frazer NasLtd.
|
Rodney F. Peacock Gerry A. Ruddock
|
Frazer Nash Le Mans | Bristol 2.0L I6 | 49 | |
| 47 | S 5.0 | 10 |
Pierre Levegh
|
Pierre Levegh Lino Fayen
|
Talbot-Lago T26 Grand Sport | Talbot-Lago 4.4L I6 | 33 | |
| 48 | S 1.1 | 48 |
Kieft Cars Ltd.
|
Georges Trouis Alfred P. Hitchings
|
Sporturi de capăt | MG 1.1L I4 | 26 | |
| 49 | S 5.0 | Al 7-lea |
David Brown
|
Eric Thompson Dennis Poore
|
Lagonda DP115 | Lagonda 4.5L V12 | 25 | |
| 50 | S 750 | 66 |
Jacques Faucher
|
Jacques Faucher Jean Hébert
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | 20 | |
| 51 | S 750 | 51 |
Automobile Deutsch et Bonnet
|
Pierre Louis-Dreyfus Jean Lucas
|
DB HBR | Renault 0.7L I4 | A 8-a | |
| 52 | S 750 | 53 |
Nardi et Co.
|
Alexandre Gacon Mario Damonte
|
Nardi 750LM | Crosley 0.7L I4 | Al 7-lea | |
| 53 | S 5.0 | 18 |
Luigi Chinetti
|
Porfirio Rubirosa Innocente Baggio
|
Ferrari 375MM Berlinetta | Ferrari 4.5L V12 | 5 | |
| 54 | S 750 | 60 |
Automobile Panhard et Levassor
|
Lucien Pailler Jacques Dewez
|
Panhard X88 | Panhard 0.6L Flat-2 | 5 | |
| 55 | S 1,5 | 40 |
Porsche KG
|
Richard von Frankenberg Helm Glöckler
|
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | Al 4-lea | |
| 56 | S 750 | 64 |
Ecurie Jeudy-Bonnet
|
Claude Storez Jean-Claude Vidilles Jean Lucas
|
DB HBR | Renault 0.7L I4 | Al 4-lea | |
| 57 | S 750 | 61 |
Automobile Panhard et Levassor
|
Eugène Dussous Jacques Savoye
|
Panhard X84 | Panhard 0.6L Flat-2 | 1 | |
| Nu a început | ||||||||
| 58 | S 3.0 | 23 |
Omul Nigel
|
Nigel Mann Charles Brackenbury
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 1 | |
| 59 | S 2.5 | 29 |
Officine Maserati
|
Michel Poberejsky
|
Maserati 250S | 2 | ||
| retras | ||||||||
| 60 | S 3.0 | 29 |
Donald Healey Motor Company
|
George Hunton Ed Lunken
|
Austin-Healey 100 | 3 | ||
| 61 | S 3.0 | 30 |
Donald Healey Motor Company
|
Ron Flockhart Louis Chiron
|
Austin-Healey 100 | Al 4-lea | ||
1 nu a început 2 a apărut prea târziu pentru inspecția tehnică 3 retras 4 retras
Numai în lista de intrări
Aici veți găsi echipe, piloți și vehicule care au fost inițial înscrise la cursă, dar care nu au participat din diverse motive.
| Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | şasiu | motor | anvelope |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 62 | S 3.0 |
Scuderia Ferrari
|
Mike Hawthorn Giuseppe Farina
|
Ferrari 250 Monza | Ferrari 2.9L V12 | ||
| 63 | S 3.0 | Al 7-lea |
Scuderia Ferrari
|
Gianni Marzotto Piero Carini Maurice Trintignant
|
Ferrari 250 Monza | Ferrari 2.9L V12 | |
| 64 | S 5.0 | 3 |
David Brown
|
Reg Parnell Roy Salvadori Eric Thompson Dennis Poore Pat Griffith Graham Whitehead Peter Collins
|
Lagonda DP115 | Lagonda 4.5L V12 | |
| 65 | S 4.0 |
Ecurie Francorchamps
|
Roger Laurent Jacques Swaters
|
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | ||
| 66 | 3.0 | 30 |
Officine Alfieri Maserati
|
Sergio Mantovani Bruno Venetian
|
Maserati 250S | Maserati 2.9L I6 | |
| 67 | ERG G-Type | ||||||
| 68 | S 8.0 | 1 |
Sydney Allard
|
Allard J2R | Cadillac 5.4L V8 | ||
| 69 | S 750 | 73 |
Jean Hébert
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | ||
| 70 | S 750 | 74 |
Jacques Lecat
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | ||
| 71 | S 750 | 75 |
Ecurie Rosier
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | ||
| 72 | S 4.0 | 18 |
Scuderia Lancia
|
Alberto Ascari Luigi Villoresi
|
Lancia D24 | Lancia 3.3L V6 | |
| 73 | S 4.0 | 19 |
Scuderia Lancia
|
Juan Manuel Fangio Piero Taruffi
|
Lancia D24 | Lancia 3.3L V6 | |
| 74 | S 4.0 | 20 |
Scuderia Lancia
|
Robert Manzon Eugenio Castellotti
|
Lancia D24 | Lancia 3.3L V6 | |
| 75 | S 3.0 | 21 |
 Daimler-Benz AG
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | ||
| 76 | S 3.0 | 22 |
Daimler-Benz AG
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | ||
| 77 | S 3.0 | 23 |
Daimler-Benz AG
|
Paul Brother
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | |
| 78 | S 3.0 | 28 |
Donald Healey Motor Company
|
Prințul Bira Lance Macklin
|
Austin-Healey 100 | ||
| 79 | S 3.0 | 66 |
Jean-Paul Colas
|
Jean-Paul Colas Hernando da Silva Ramos
|
Austin-Healey 100 | ||
| 80 | S 1,5 | 51 |
Automobili OSCA
|
Porfirio Rubirosa Otto Linton
|
Osca MT-4 | Osca 1,5L I4 | |
| 81 |
J. Conte
|
Simca Aronde | |||||
| 82 |
Louis Rosier
|
Ferrari | |||||
| 83 | S 750 |
Kieft Cars Ltd.
|
Kieft | ||||
| 84 | S 500 |
Kieft Cars Ltd.
|
Kieft | ||||
| 85 | S 4.0 |
John Manussis
|
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | |||
| 86 |
Automobile Frazer-Nash Ltd.
|
Frazer-Nash | |||||
| 87 |
Briggs Cunningham
|
Cunningham C6-R | |||||
| 88 | S 750 |
Nardi et Co.
|
Nardi 750LM | Crosley 0.7L I4 |
Câștigător al clasei
| clasă | conducător auto | conducător auto | vehicul | Plasarea în clasamentul general |
|---|---|---|---|---|
| Indicele de performanță - cea de-a opta Cupă anuală a ACO |
René Bonnet
|
Élie Bayol
|
DB HBR | Locul 10 |
| A 20-a Cupă Bienală |
René Bonnet
|
Élie Bayol
|
DB HBR | Locul 10 |
| 5001-8000 cmc |
Bill Spear
|
Sherwood Johnston
|
Cunningham C4-R | Rangul 3 |
| 3001-5000 cmc |
José Froilán González
|
Maurice Trintignant
|
Ferrari 375 Plus | Victoria generală |
| 2001-3000 cc |
André Guelfi
|
Jacques Pollet
|
Gordini T15 | Locul 6 |
| 1501-2000 cmc |
Peter S. Wilson
|
Jim Mayers
|
Bristol 450 | Locul 7 |
| 1101-1500 cmc |
Johnny Claes
|
Pierre Stasse
|
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Locul 12 |
| 751-1100 cmc |
Zora Arkus-Duntov
|
Gonzague Olivier
|
Porsche 550/4 RS 1100 Spyder | Locul 14 |
| - 750 cc |
René Bonnet
|
Élie Bayol
|
DB HBR | Locul 10 |
Date despre curse
- Înregistrat: 88
- Început: 57
- Evaluat: 16
- Clasele de curse: 9
- Spectator: necunoscut
- Starter onorific al cursei: Bernhard zur Lippe-Biesterfeld , prințul Olandei
- Vremea în cursul weekendului: ploaie duminică
- Lungimea traseului: 13,492 km
- Timp de conducere al echipei câștigătoare: 24: 00: 00,000 ore
- Tururi totale ale echipei câștigătoare: 302
- Distanța totală a echipei câștigătoare: 4061.150 km
- Media câștigătorului: 169.215 km / h
- Pole position: necunoscut
- Cel mai rapid tur de cursă: José Froilán González - Ferrari 375 Plus (# 4) și Paolo Marzotto - Ferrari 375 Plus (# 3) - 4: 16.800 = 189.139 km / h
- Seria de curse: etapa a 4-a a Campionatului Mondial de Mașini Sportive din 1954
literatură
- RM Clarke: Le Mans. Anii Jaguar 1949-1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
Link-uri web
|
Cursa predecesora Mille Miglia 1954 |
Campionatul mondial de automobile sportive |
Succesor RAC Tourist Trophy 1954 |
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 | - |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021