Cursa de 24 de ore din Le Mans, 1956
.jpg)
Cea de-a 24-a cursă de 24 de ore din Le Mans , 24 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , de asemenea, 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , a avut loc în perioada 28-29 iulie 1956 Circuit des 24 Heures .
Înainte de cursă
Modificări ale circuitului
În urma accidentului fatal din cursa anului precedent , pista de curse a fost complet reconstruită în unele locuri. Sistemul de groapă a fost reînnoit și traseul dintre gropi și standurile principale a fost lărgit. Deși mai exista doar o linie albă pe drum care separa mașinile de curse care opreau de curse, pista a devenit atât de largă încât mai multe mașini puteau circula ușor una lângă alta. Spectatorii din fața tribunelor principale erau acum protejați de un gard de securitate. Raza primului colț din fața Esses a fost schimbată, la fel ca și intrarea în Tertre Rouge și infamul colț Maison Blanche. Ca urmare a acestor măsuri de reconstrucție, lungimea traseului a fost scurtată de la 13.492 la 13.461 km.
Deoarece lucrările de renovare nu au fost terminate la timp, cursa a trebuit amânată cu o lună și a avut loc în iulie pentru prima dată din 1923 .
Modificări ale regulamentelor
Regulamentele au fost, de asemenea, adaptate. Capacitatea cubică a prototipurilor - din care trebuiau construite cel puțin 50 - a fost redusă la 2500 cm³. Capacitatea tancurilor a fost limitată la 130 de litri, iar o mașină de curse a trebuit să efectueze cel puțin 34 de ture între două opriri de realimentare. Parbrizele au fost mărite și acum aveau o înălțime de 20 cm.
Niciun șofer nu a avut voie să stea la volan continuu mai mult de 72 de ture și să nu conducă mai mult de 14 ore în total. Unitățile de antrenament au fost mutate la orele de seară, astfel încât șoferii au trebuit să conducă pe întuneric miercuri și joi înainte de cursă. Directorul cursei Charles Faroux a fost alături de Charles de Cortanze cerut de un deputat.
Cursa
Cursa avea mai puțin de două ture când vestea unui alt accident grav a provocat groază pe banda de carieră. Pentru prima dată, Charles Faroux a avut în vedere anularea imediată a evenimentului. Când au sosit informațiile că nici șoferul, nici spectatorii nu au fost răniți, a existat o ușurare generală. Șoferul fabricii belgiene Jaguar Paul Frère a pierdut controlul asupra Jaguar-ului său D-Type la începutul lui Esses și a atins limita din dreapta. Coechipierul său, Jack Fairman , care era aproape în urmă , nu a putut să se sustragă și s-a prăbușit în spatele Jaguarului. Haosul l -a completat pe Alfonso de Portago , care cu munca sa - Ferrari 625LM Spyder Touring l-a întâlnit pe deplin pe Fairmam și atât Jaguar, cât și el însuși s-au îndepărtat. Două lucrări Jaguars și una Ferrari sunt eliminate în câteva secunde.
Imediat ce emoția legată de acest incident s-a potolit, un alt raport despre accident a ajuns în facilitățile carierei. Cu toate acestea, acest accident s-a încheiat fatal. Louis Héry a fost răsturnat în Maison Blanche cu micul său Panhard și a murit din cauza rănilor grave pe care le-a avut în ambulanță în drum spre spital. Au fost în total 13 accidente în cursă.
După o oprire timpurie în groapă a câștigătorului de anul trecut Mike Hawthorn în cea de-a treia fabrică Jaguar, Ninian Sanderson și Ron Flockhart au preluat conducerea în Ecurie-Ecosse-D-Type. Jaguarul scoțian a luptat într-un duel acerb cu lucrările Aston Martin deținute de Stirling Moss și Peter Collins . Cursa a fost decisă chiar înainte de sfârșit, când viteza a doua s-a spart pe DB3S . Acest handicap, care s-a remarcat în mod deosebit în trecerea lentă între virajele Indianapolis și Arnage, a costat echipa Aston Martin un tur. Locul al treilea a fost pentru Maurice Trintignant și Olivier Gendebien într-un Ferrari; cu aceasta au salvat onoarea Scuderiei. Gérard Laureau și Paul Armagnac au câștigat importantul Index de performanță pentru Deutsch & Bonnet .
Rezultate
Piloții după naționalitate
 50 de francezi
|
 22 britanici
|
 8 germani
|
 6 americani
|
 6 belgieni
|
 2 italieni
|
 2 olandezi
|
 1 australian
|
 1 brazilian
|
.svg){kind=small} 1 spaniol
|
Clasament final
| Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | şasiu | motor | anvelope | Rundă |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 5.0 | Al 4-lea |
Ecurie Ecosse
|
Ninian Sanderson Ron Flockhart
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 300 | |
| 2 | S 3.0 | A 8-a |
Aston Martin Ltd.
|
Stirling Moss Peter Collins
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 299 | |
| 3 | S 3.0 | Al 12-lea |
Scuderia Ferrari
|
Olivier Gendebien Maurice Trintignant
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E. | 293 |
| Al 4-lea | S 5.0 | 5 |
Equipe Nationale Belge
|
Jacques Swaters Freddy Rousselle
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 284 | |
| 5 | S 1,5 | 25 |
Porsche KG
|
Richard von Frankenberg Wolfgang von Trips
|
Porsche 550A / 4 RS Coupe | Porsche 1.5L Flat-4 | 282 | |
| Al 6-lea | S 5.0 | 1 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Mike Hawthorn Ivor Bueb
|
Jaguar D-Type FI | Jaguar 3.4L I6 | 280 | |
| Al 7-lea | S 1.1 | 36 |
Ingineria lotusului
|
Reg Bicknell Peter Jopp
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 253 | |
| A 8-a | S 1.1 | 33 |
Compania Cooper Car
|
Ed Hugus John Bentley
|
Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | 252 | |
| 9 | S 1,5 | 30 |
Claude Bourillot
|
Claude Bourillot Henri Perroud
|
Maserati 150S | Maserati 1.5L I4 | 245 | |
| 10 | S 750 | 40 |
Automobile Deutsch et Bonnet
|
Gérard Laureau Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | 231 | |
| 11 | S 750 | 45 |
Automobile Deutsch et Bonnet
|
Jean-Claude Vidilles Jean Thépenier
|
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 225 | |
| Al 12-lea | S 750 | 46 |
Automobile Deutsch et Bonnet
|
André Héchard Roger Masson
|
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 220 | |
| 13 | S 1,5 | 34 |
Porsche KG
|
Roland Bourel Maurice Slotine
|
Porsche 356A / 4 | Porsche 1.3L Flat-4 | 212 | |
| 14 | S 1.1 | 41 |
Just-Émile Vernet
|
Jean-Marie Dumazer Lucien Campion
|
VP 166R | Renault 0.8L I4 | 210 | |
| Neclasificat | ||||||||
| 15 | S 3.0 | 14 |
Aston Martin Ltd.
|
Tony Brooks Reginald Parnell
|
Aston Martin DBR1 / 250 | Aston Martin 2.5L I6 | 246 | |
| Descalificat | ||||||||
| 16 | S 5.0 | Al 6-lea |
Robert Walshaw
|
Robert Walshaw Peter Bolton
|
Jaguar XK 140 | Jaguar 3.5L I6 | 209 | |
| 17 | S 2.0 | 22 |
Jean Lucas
|
François Picard Robert Tappan
|
Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | 137 | |
| A eșuat | ||||||||
| 18 | S 3.0 | 17 |
Automobile Talbot
|
Louis Rosier Jean Behra
|
Talbot Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 220 | |
| 19 | S 3.0 | 9 |
Aston Martin Ltd.
|
Peter Walker Roy Salvadori
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 173 | |
| 20 | S 1,5 | 32 |
Ingineria lotusului
|
Colin Chapman Herbert MacKay-Fraser
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.5L I4 | 172 | |
| 21 | S 1,5 | 24 |
Porsche KG
|
Umberto Maglioli Hans Herrmann
|
Porsche 550A / 4 RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 136 | |
| 22 | S 1.1 | 37 |
René Breuil
|
Jean Py Yves Dommée
|
RB | Fiat -OSCA 1.1L I4 | 116 | |
| 23 | S 3.0 | Al 4-lea |
Scuderia Ferrari
|
André Simon Phil Hill
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E. | 107 |
| 24 | S 2.0 | 23 |
Automobile Frazer Nash Ltd.
|
Richard Stoop Tony Gaze
|
Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | 100 | |
| 25 | S 3.0 | 16 |
Automobile Gordini
|
Hernando da Silva Ramos André Guelfi
|
Gordini T23S | Gordini 2.5L I6 | 90 | |
| 26 | S 1.1 | 35 |
Ingineria lotusului
|
Cliff Allison Keith Hall
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 89 | |
| 27 | S 3.0 | 19 |
Jean-Paul Colas
|
Serge Nersessian Georges Monneret
|
Salmson 2300S | Salmson 2.3L I4 | 80 | |
| 28 | S 3.0 | 15 |
Automobile Gordini
|
Robert Manzon Jean Guichet
|
Gordini T15S | Gordini 2.5L I8 | 80 | |
| 29 | S 2.0 | 20 |
Equipe Nationale Belge
|
Alain de Changy Lucien Bianchi
|
Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | 76 | |
| 30 | S 1,5 | 29 |
Automobile Gordini
|
André Milhoux Charles de Clareur
|
Gordini T17S | Gordini 1.5L I6 | 67 | |
| 31 | S 750 | 48 |
Moretti Automobili
|
Marcel Lauga Jean-Michel Durif
|
Moretti 750 Grand Sport Zagato | Moretti 0.7L I4 | 62 | |
| 32 | S 1,5 | 26 |
Porsche KG
|
Max Nathan Helm Glöckler
|
Porsche 356 Carrera 1500 | Porsche 1.5L Flat-4 | 61 | |
| 33 | S 2.0 | 21 |
Pierre Meyrat
|
Pierre Meyrat Fernand Tavano
|
Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | 61 | |
| 34 | S 3.0 | Al 7-lea |
Prințul Paul Metternich
|
Prințul Paul Metternich Wittigo von Einsiedel
|
Mercedes-Benz 300 SL | Mercedes-Benz 3.0L I6 | 58 | |
| 35 | S 750 | 49 |
Automobile Panhard
|
Pierre Hemard Pierre Flahault
|
Monopoluri X89 | Panhard 0.7L Flat-2 | 50 | |
| 36 | S 1,5 | 27 |
Wolfgang Seidel
|
Mathieu Hezemans Carel Godin de Beaufort
|
Porsche 550A / 4 RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 48 | |
| 37 | S 750 | 50 |
Automobile Panhard
|
Pierre Chancel André Beaulieux
|
Monopoluri X88 | Panhard 0.7L Flat-2 | 46 | |
| 38 | S 1,5 | 28 |
Gonzague Olivier
|
Claude Storez Helmut Polensky
|
Porsche 550/4 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 45 | |
| 39 | S 750 | 52 |
Automobili Stanguellini
|
René Philippe Faure Gilbert Foury
|
Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | 36 | |
| 40 | S 1,5 | 31 |
Louis Cornet
|
Louis Cornet Robert Mougin
|
Maserati 150S | Maserati 1.5L I4 | 35 | |
| 41 | S 3.0 | 18 |
Automobile Talbot
|
Goffredo Zehender Jean Lucas
|
Talbot Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 32 | |
| 42 | S 750 | 53 |
Automobili Stanguellini
|
Pierre Duval Georges Guyot
|
Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | 23 | |
| 43 | S 750 | 47 |
Moretti Automobili
|
Marceau Esculus Francois Guillaud
|
Moretti 750 Grand Sport | Moretti 0.7L I4 | 22 | |
| 44 | S 750 | 51 |
Louis Héry
|
Louis Héry Lucien Pailler
|
Monopoluri x86 | Panhard 0.7L Flat-2 | 5 | |
| 45 | S 750 | 42 |
Automobili OSCA
|
Jean Laroche Rémy Radix
|
OSCA Sport 750 | OSCA 0.7L I4 | Al 4-lea | |
| 46 | S 5.0 | 3 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Jack Fairman Ken Wharton
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 3 | |
| 47 | S 5.0 | 2 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Paul Fratele Desmond Titterington
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 2 | |
| 48 | S 3.0 | 11 |
Scuderia Ferrari
|
Alfonso de Portago Duncan Hamilton
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E. | 2 |
| 49 | S 750 | 44 |
Automobile Deutsch et Bonnet
|
Fernand Carpentier Pierre Savary
|
DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | 2 | |
| Nu a început | ||||||||
| 50 | S 3.0 |
Scuderia Ferrari
|
 Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E. | 1 | |
1 șofer s-a îmbolnăvit
Numai în lista de intrări
Aici veți găsi echipe, piloți și vehicule care au fost inițial înscrise la cursă, dar care nu au participat din diverse motive.
| Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | şasiu | motor | anvelope |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 51 | S 2.0 | ERA G-Type | |||||
| 52 | S 1,5 |
Automobili OSCA
|
Giulio Cabianca Luigi Villoresi
|
Osca MT4 | OSCA 1.5L I4 | ||
| 53 | S 3.0 |
Jacques Pollet
|
Jacques Pollet
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | ||
| 54 | S 2.0 |
.svg){kind=small} Phoenix
|
Raymond Flower Mike Llewellyn
|
Phoenix Turner 2SR6 | |||
| 55 | S 1.1 |
Compania Cooper Car
|
Jack Brabham Michael Taylor
|
Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | ||
| 56 | S 750 |
Răvăşit
|
Robert Chancel
|
Monopolurile Panhard | |||
| 57 | S 3.0 |
Automobile Frazer Nash Ltd.
|
Frazer-Nash | ||||
| 58 | S 1.1 |
Automobili Stanguellini
|
Stanguellini Bialbero | Fiat 0.7L I4 | |||
| 59 | S 3.0 |
Michel Dubonnet
|
Michel Dubonnet Maurice Trintignant
|
Ferrari 250 GT | Ferrari 3.0L V12 | ||
| 60 | S 1,5 |
Dick Fitzwilliam
|
MG A |
Câștigător al clasei
| clasă | conducător auto | conducător auto | vehicul | Plasarea în clasamentul general |
|---|---|---|---|---|
| Indicele de performanță |
Gérard Laureau
|
Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Locul 10 |
| 22 Cupa Bienală |
Gérard Laureau
|
Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Locul 10 |
| 3001-5000 cmc |
Ron Flockhart
|
Ninian Sanderson
|
Jaguar D-Type | Victoria generală |
| 2001-3000 cc |
Peter Collins
|
Stirling Moss
|
Aston Martin DB3S | Rangul 2 |
| 1101-1500 cmc |
Wolfgang von Trips
|
Richard von Frankenberg
|
Porsche 550A / 4 RS Coupé | Locul 5 |
| 751-1100 cmc |
Reg Bicknell
|
Peter Jopp
|
Lotus 11 | Locul 7 |
| 501-750 cmc |
Gérard Laureau
|
Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Locul 10 |
Date despre curse
- Înregistrat: 60
- Început: 49
- Evaluat: 14
- Clase de cursă: 7
- Spectatori: 250.000
- Starter onorific al cursei: Simon de Peyerimoff, președintele Automobile Club de France
- Vremea în weekendul cursei: căldură, averse de ploaie din când în când
- Lungimea traseului: 13,461 km
- Timp de conducere al echipei câștigătoare: 24: 00: 00,000 ore
- Tururi totale ale echipei câștigătoare: 300
- Distanța totală a echipei câștigătoare: 4034.929 km
- Media câștigătorului: 168.122 km / h
- Pole position: necunoscut
- Cel mai rapid tur de curse: Mike Hawthorn - Jaguar D-Type (# 1) - 4.20.000 = 186.383 km / h
- Serii de curse: nu aparținea niciunei serii de curse
literatură
- RM Clarke: Le Mans. Anii Jaguar 1949-1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
Link-uri web
- La bord cu Mike Hawthorn la Le Mans 1956 | Jaguar Round tip D adnotat în direct de Hawthorn. Pe YouTube . Accesat pe 19 ianuarie 2021.
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 | - |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021