Triumph Scrambler

triumf
Triumph Scrambler.jpg
Scrambler, model 2006
Scrambler
Producător triumf
Descrierea vânzărilor Scrambler
Perioada de producție din 2006
Grozav motocicletă
tip de proiectare Scrambler
Date motor
Motor cu doi cilindri răcit cu aer
Deplasare  (cm³) 865
Putere  (kW / PS ) 43/58 la 6.800 min -1
Cuplu  (Nm) 69 la 4750 min -1
Viteza maximă (  km / h) 168
transmisie 5 cursuri
conduce Lant de distributie
Frânele etrier flotant cu un singur disc dublu piston Ø 310 mm, etrier etalon plutitor cu
un singur disc dublu spate Ø 255 mm
Ampatament  (mm) 1.500
Dimensiuni (L × W × H, mm): 2213 × 865 × 1202
Înălțimea scaunului (cm) 82,5
Greutate goală  (kg) 205
Modelul anterior Triumph TR5T

Triumph Scrambler este o motocicleta de la producătorul de motociclete Triumph Motociclete . Scrambler a fost în producție din 2006 - pentru prima dată în Hinckley , Anglia , acum exclusiv în Thailanda . Construcția biciclete gol este derivat din Triumph Bonneville T100 .

constructie

conduce

Este acționat de un motor cu doi cilindri răcit cu aer . Motorul în linie montat transversal are o cilindree de 865 cmc și generează o putere nominală de 43 kW (58 CP) la o viteză de 6.800 min -1 și un cuplu maxim de 69 Nm la 4750 min -1 . Supapele motorului în patru timpi sunt controlate de doi arbori cu came . Decalajul pinului cu manivelă al geamului paralel este de 270 °. Vibrațiile sunt reduse cu doi arbori de echilibru . Amestecul este format printr - un carburator dublu cu un senzor de accelerație supapă și preîncălzirii carburator electric. Sistemul de evacuare 2-în-2 ridicat are un convertor catalitic nereglementat , ale cărui valori limită de emisie sunt sub standardul de emisii Euro-3. Începând cu anul model 2008, a existat un sistem de injecție a combustibilului controlat electronic datorită standardelor mai stricte de emisii.

Consumul mediu de combustibil este de 5,5 litri la 100 km. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 16 litri și permite o autonomie teoretică de 285 km. Motocicleta accelerează de la 0 la 100 km / h în 5,5 secunde și atinge o viteză maximă de 168 km / h.

tren de aterizare

Scrambler se bazează pe Bonneville cu o geometrie comparabilă a șasiului . Șasiul este format dintr-un cadru de buclă de oțel . Roata din față este ghidată de o furcă telescopică de la Kayaba, cu un diametru de 41 mm al țevii standp și 120 mm de cursă a arcului și este decelerată de un disc de frână de 310 mm cu etriere cu piston dublu. Ghidajul roții din spate este format dintr-un braț oscilant cu braț dublu, fabricat din oțel tubular, cu două arcuri de arc reglabile care deviază maxim 106 mm. Greutatea gata de condus este de 230 de kilograme, sarcina utilă maximă este de 200 de kilograme.

Recenzii

„Cu 54 CP și 232 kilograme pline de combustibil, dinamica conducerii este destul de strânsă, dar distracția nu are de suferit. Întotdeauna se întâmplă ceva pe Scrambler. Cu o furculiță destul de moale, dar cu toate strungurile mai strânse, ea înfășoară umflături în față, doar pentru a le distribui din nou în spate. În plus, suporturile pentru picioare montate jos aduc scurgerea în asfalt foarte devreme, iar furca se răsucește atunci când frâna cu un singur disc nu este prea puternică. "

- Stefan Glück : Motorrad , numărul 8/2006

„Triumphs Scrambler nu este o motocicletă a cărei plăcere de conducere poate fi transmisă prin evaluări de testare. Un tovarăș obișnuit cu stil pentru toate cazurile în care presiunea timpului poate fi lăsată deoparte ... "

- Revista MO pentru motociclete

„Și stilul pur al Scrambler are dezavantajele sale. Deci, drăguțul motor se ascunde timid în spatele sistemului de evacuare. Ghidonul larg și protecția împotriva vântului inexistentă limitează enorm viteza de croazieră, deoarece cel târziu la 140 km / h, șoferul stă într-un uragan real. Acest lucru este deosebit de enervant atunci când motociclistul este afară și cu o cască cu jumătate de coajă în stil adecvat. Dacă vă plac întinderile rapide ale autostrăzii, ar trebui să căutați în jur un alt vehicul: Viteza maximă înregistrată de 168 km / h este doar o notă marginală statistică. "

- Heiko P. Wacker : Handelsblatt

„Pe de altă parte, datorită poziției verticale, clare a scaunelor și ghidonului larg, Scrambler este o modalitate minunată de a mătura străzile sinuoase. Chiar dacă arată așa - Scrambler are o călătorie puțin mai mare decât Bonnies și, prin urmare, este cu greu mai mult off-road. "

- Wolf-Martin Riedel : revista de motociclete MO

literatură

  • Matthew Coombs: Triumph Bonneville, T100, Speedmaster, America, Thruxton și Scrambler Manual de service și reparații: 2001-2007 . JH Haynes & Co Ltd, 2008, ISBN 978-1-84425-736-2 (engleză).

Link-uri web

Commons : Triumph Scrambler  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ Rolf Henniges: Triumf pentru simțuri. În: Motorrad Triumph Spezial 2013. EAN 4192282605908, 28 mai 2013, p. 92.
  2. ↑ a b Heiko P. Wacker: Afară, așa cum a făcut Steve McQueen. În: serviciu de informații despre motor (MID). 14 mai 2013. Adus pe 24 august 2013 .
  3. ^ Stefan Glück: Înapoi la viitor. În: motocicletă . 29 martie 2006, accesat la 11 noiembrie 2012 .
  4. ↑ Revista MO pentru motociclete . Nu. 8 , 2006, ISSN  0723-2616 , p. 16-25 .
  5. ↑ Wolf-Martin Riedel: Nice presents . În: revista pentru motociclete MO . Nu. 8 , 2013, ISSN  0723-2616 , p. 36 .