Marele Premiu Elvețian din 1954
| Date despre curse | ||
|---|---|---|
| A 7-a din cele 9 curse din Campionatul Mondial de Automobile din 1954 | ||
| ||
| Nume de familie: | XIV Marele Premiu al Elveției | |
| Data: | 22 august 1954 | |
| Loc: | Berna , Elveția | |
| Curs: | Circuitul Bremgarten | |
| Lungime: | 480,48 km în 66 ture de 7,28 km
|
|
| Vreme: | ploaie | |
| Poziția întâi | ||
| Conducător auto: |
 José Froilán González
|
 Ferrari
|
| Timp: | 2: 39,5 min | |
| Cel mai rapid tur | ||
| Conducător auto: |
Juan Manuel Fangio
|
 Mercedes
|
| Timp: | 2: 39,7 min | |
| Podium | ||
| Primul: |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
| Al doilea: |
José Froilán González
|
Ferrari
|
| Al treilea: |
Hans Herrmann
|
Mercedes
|
1954 elvețian Grand Prix a avut loc în data de 22 august pe circuitul Bremgarten în apropierea Berna și a fost a șaptea cursa a Cupei Mondiale 1954 .
Rapoarte
fundal
Marele Premiu Elvețian din 1954 a fost ultima cursă pe circuitul Bremgarten din Berna. După catastrofa de la Le Mans din 1955 , toate cursele de circuit au fost interzise prin lege în Elveția, drept urmare nu au mai existat curse de Formula 1 în Elveția de atunci. O cursă de campionat mondial cu titlul de Grand Prix al Elveției a avut loc totuși în 1982, dar în afara țării pe Circuitul de Dijon-Prenois din Franța.
Fangio a început cursa în 1954 cu un mare avantaj în campionatul piloților și a reușit să devină campion mondial în 1954 cu o victorie. Favoritele pentru victorie au fost echipele Mercedes cu Fangio și Ferrari cu José Froilán González și Maurice Trintignant , care la acel moment ocupau locul 2 și 3 în clasamentul piloților. Maserati , care a semnat Stirling Moss după accidentul fatal al lui Onofre Marimón în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Germaniei din 1954 , a primit, de asemenea, șanse să câștige. În plus, echipa Gordini slăbită financiar a participat la weekendul cursei. Șoferii Jacques Swaters și Ken Wharton conduceau cu mașini private.
Mercedes a folosit W 196 cu roți independente la Berna.
Instruire
Antrenamentul, în care a fost stabilită grila de start, a fost o luptă interesantă între cei doi adversari ai campionatului mondial Fangio și Gonzalez. Gonzalez la Ferrari a fost cu două zecimi de secundă mai rapid decât Fangio, cu un timp de 2: 39,5 și astfel a obținut a doua pole position din cariera sa. Moss, nou-venit Maserati, a completat primul rând, urmat de coechipierii lui Fangio, Karl Kling și Hans Herrmann, și de pilotul Ferrari, Mike Hawthorn . Wharton a obținut un succes respectabil în Maserati, cu locul opt pe grilă. Mașina BRM , care a avut un succes deosebit în anii 1960, a fost dezvoltată ulterior în echipa sa Owen Racing . O altă echipă ale cărei mașini erau așteptate în Formula 1 a fost Lancia , ale cărei mașini nu erau pregătite pentru Marele Premiu la timp.
Robert Manzon a avut un accident în timpul antrenamentului și nu a putut participa la cursă. Umberto Maglioli a condus în schimb .
alerga
La start, Fangio a reușit să preia imediat conducerea, pe care a păstrat-o în cursul următor al cursei până la final. Au urmat Kling, González, Moss, Trintignant și Hawthorn. Kling a alunecat în a doua tură, s-a ciocnit cu baloturile de paie și a fost ultimul care a început din nou, cu două minute în urmă. Gonzalez nu a putut ține pasul cu ritmul lui Fangio și Moss l-a depășit în primele câteva ture ale cursei. Moss a încercat apoi să-l ajungă din urmă pe Fangio, dar a fost atacat de Hawthorn după puțin timp. După o luptă dură, Maserati a lui Moss a suferit o defecțiune a motorului care l-a obligat să se retragă în turul 21. Hawthorn a ocupat astfel locul al doilea, dar mai târziu în cursă s-a retras și cu probleme tehnice la Ferrari-ul său. După aceea, șoferii Mercedes Kling și Herrmann se aflau în pozițiile trei și patru înainte de a se opri deteriorarea arborelui cu came Kling. Între timp, jumătate dintre piloți s-au retras și Fangio a câștigat o altă cursă cu superioritate; a fost aproape cu un minut complet înaintea lui Gonzalez, clasat pe locul doi, și a bătut tot terenul, cu excepția lui. Coechipierul lui Fangio, Herrmann, a terminat pe locul trei, celelalte puncte au revenit lui Roberto Mieres și Sergio Mantovani , fiecare pentru Maserati. Wharton și-a confirmat performanța puternică de antrenament în Maserati-ul său privat și a terminat pe locul șase. La fel ca în Marele Premiu anterior, cursa a fost caracterizată de multe defecte. A fost deosebit de dezamăgitor pentru echipa Gordini, toți cei trei piloți s-au retras cu defecte după doar unsprezece ture.
Această victorie a lui Fangio i-a asigurat titlul de campion mondial în 1954. Compatriotul său Gonzalez a ajuns pe locul al doilea în această cursă, dar nu a putut să-l depășească pe Fangio în celelalte două curse, în funcție de sistemul de puncte de la acea dată și de regulamentul privind rezultatele de anulare aferente în piloți. ' campionat. Câștigarea preliminară a titlului a fost începutul seriei de titluri a lui Fangio, în care a reușit să câștige patru titluri de piloți la rând între 1954 și 1957. Cu cel de-al doilea campionat mondial, a egalat cu Alberto Ascari , singurul pilot dinaintea sa care a reușit. Pentru Mercedes a fost primul titlu de pilot de Formula 1 din anul de debut. Acest succes a fost obținut până acum în istoria Formulei 1 doar de Alfa Romeo , care a obținut titlul de pilot cu Giuseppe Farina în 1950 . Abia în 2009 echipa Brawn GP a reușit să facă acest lucru din nou cu pilotul Jenson Button .
Lista de înregistrare
| echipă | Nu. | conducător auto | şasiu | motor | anvelope |
|---|---|---|---|---|---|
 Ecurie Francorchamps
|
2 |
Jacques Swaters
|
Ferrari 500 / Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | E. |
|
Daimler-Benz AG
|
Al 4-lea |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes-Benz W 196 | Mercedes-Benz 2.5 L8 | C. |
| Al 6-lea |
Hans Herrmann
|
||||
| A 8-a |
Karl Kling (pilot de curse)
|
||||
 Echipa Gordini
|
10 |
Jean Behra
|
Gordini Tip 16 | Gordini 2.5 L6 | E. |
| Al 12-lea |
Clemar Bucci
|
||||
| 14 |
 Fred Wacker
|
||||
 Organizația Owen Racing
|
18 |
Ken Wharton
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
|
Scuderia Ferrari
|
20 |
José Froilán González
|
Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | P. |
| 22 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari 625F1 / Ferrari 555 Super Qualo | |||
| 24 |
Umberto Maglioli
|
Ferrari 553 Squalo | |||
| 24 |
Robert Manzon
|
Ferrari 553 Squalo | |||
| 26 |
Maurice Trintignant
|
Ferrari 625F1 / Ferrari 555 Super Qualo | |||
|
Officine Alfieri Maserati
|
28 |
Sergio Mantovani
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
| 30 |
Roberto Mieres
|
||||
| 32 |
Stirling Moss
|
||||
| 34 |
Harry Schell
|
Clasificări
Grila de pornire
| Articol | conducător auto | constructor | timp | Ø viteza | începe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
José Froilán González
|
Ferrari
|
2: 39.5 | 164,31 km / h | 1 |
| 2 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
2: 39.7 | 164,11 km / h | 2 |
| 3 |
Stirling Moss
|
Maserati
|
2: 41.4 | 162,38 km / h | 3 |
| Al 4-lea |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
2: 41,7 | 162,08 km / h | Al 4-lea |
| 5 |
Karl Kling (pilot de curse)
|
Mercedes
|
2: 41.9 | 161,88 km / h | 5 |
| Al 6-lea |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
2: 43.2 | 160,59 km / h | Al 6-lea |
| Al 7-lea |
Hans Herrmann
|
Mercedes
|
2: 45.0 | 158,84 km / h | Al 7-lea |
| A 8-a |
Ken Wharton
|
Maserati
|
2: 46.2 | 157,69 km / h | A 8-a |
| 9 |
Sergio Mantovani
|
Maserati
|
2: 56.9 | 148,15 km / h | 9 |
| 10 |
Clemar Bucci
|
Gordini
|
3: 04.1 | 142,36 km / h | 10 |
| 11 |
Umberto Maglioli
|
Ferrari
|
3: 08.2 | 139,26 km / h | 11 |
| Al 12-lea |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
3: 09.3 | 138,45 km / h | Al 12-lea |
| 13 |
Harry Schell
|
Maserati
|
3: 12.1 | 136,43 km / h | 13 |
| 14 |
Jean Behra
|
Gordini
|
3: 16.4 | 133,44 km / h | 14 |
| 15 |
Fred Wacker
|
Gordini
|
3: 20.3 | 130,84 km / h | 15 |
| 16 |
Jacques Swaters
|
Ferrari
|
3: 20.4 | 130,78 km / h | 16 |
alerga
| Articol | conducător auto | constructor | Rundă | Se oprește | timp | începe | Cel mai rapid tur | Motivul eșecului |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
66 | 3: 00: 34.5 | 2 | |||
| 2 |
José Froilán González
|
Ferrari
|
66 | + 57,8 | 1 | |||
| 3 |
Hans Herrmann
|
Mercedes
|
65 | + 1 tur | Al 7-lea | |||
| Al 4-lea |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
64 | + 2 runde | Al 12-lea | |||
| 5 |
Sergio Mantovani
|
Maserati
|
64 | + 2 runde | 9 | |||
| Al 6-lea |
Ken Wharton
|
Maserati
|
64 | + 2 runde | A 8-a | |||
| Al 7-lea |
Umberto Maglioli
|
Ferrari
|
62 | + 4 runde | 11 | |||
| A 8-a |
Jacques Swaters
|
Ferrari
|
58 | + 8 runde | 16 | |||
| - |
Karl Kling (pilot de curse)
|
Mercedes
|
39 | DNF | 5 | Sistem de alimentare | ||
| - |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
34 | DNF | Al 4-lea | Defecțiune a motorului | ||
| - |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
30 | DNF | Al 6-lea | Pompă de combustibil | ||
| - |
Harry Schell
|
Maserati
|
24 | DNF | 13 | presiunea uleiului | ||
| - |
Stirling Moss
|
Maserati
|
22 | DNF | 3 | presiunea uleiului | ||
| - |
Fred Wacker
|
Gordini
|
11 | DNF | 15 | Transmiterea puterii | ||
| - |
Jean Behra
|
Gordini
|
9 | DNF | 14 | cuplare | ||
| - |
Clemar Bucci
|
Gordini
|
9 | DNF | 10 | Pompă de combustibil | ||
| - |
Robert Manzon
|
Ferrari
|
0 | DNS | Accident de antrenament |
Standul Cupei Mondiale după cursă
În 1954, punctele au fost acordate conform următoarei scheme:
| locul 1 | locul 2 | locul 3 | Locul 4 | Locul 5 | Cel mai rapid tur |
|---|---|---|---|---|---|
| A 8-a | Al 6-lea | Al 4-lea | 3 | 2 | 1 |
- S-au numărat doar cele mai bune cinci rezultate din nouă curse. Rezultatele șterse sunt afișate între paranteze.
- Numerele marcate cu * includ punctul pentru cea mai rapidă tură.
- Câmpurile marcate în aceeași culoare indică vehiculele comune.
| Articol | conducător auto | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati / Mercedes | A 8-a | 9 * | A 8-a | (3,14 *) | A 8-a | 9 * | 42 (45,14) | |||
| 2. |
José Froilán González
|
Ferrari | 5 * | 1.5 | 8.14 * | 3 | Al 6-lea | 23,64 | ||||
| 3. |
Maurice Trintignant
|
Ferrari | 3 | Al 6-lea | 2 | Al 4-lea | 15 | |||||
| Al 4-lea |
Mike Hawthorn
|
Ferrari | 1.5 | 6,14 * | 3 | 10.64 | ||||||
| 5. |
Karl Kling (pilot de curse)
|
Mercedes | Al 6-lea | 4 * | 10 | |||||||
| Al 6-lea |
Bill Vukovich
|
Puterea lui Kurti | A 8-a | A 8-a | ||||||||
| Al 7-lea |
Giuseppe Farina
|
Ferrari | Al 6-lea | Al 6-lea | ||||||||
|
Jimmy Bryan
|
Kuzma | Al 6-lea | Al 6-lea | |||||||||
| 9. |
Hans Herrmann
|
Mercedes | 1 * | Al 4-lea | 5 | |||||||
| 10. |
Stirling Moss
|
Maserati | Al 4-lea | 0,14 * | 4.14 | |||||||
|
Onofre Marimon
|
Maserati | 4.14 * | 4.14 | |||||||||
| Al 12-lea |
Jack McGrath
|
Puterea lui Kurtis | Al 4-lea | Al 4-lea | ||||||||
|
Robert Manzon
|
Ferrari | Al 4-lea | Al 4-lea | |||||||||
|
Sergio Mantovani
|
Maserati | 2 | 2 | Al 4-lea | ||||||||
| 15 |
 Prințul Bira
|
Maserati | 3 | 3 | ||||||||
|
Roberto Mieres
|
Maserati | 3 | 3 | |||||||||
| 17 |
Elie Bayol
|
Gordini | 2 | 2 | ||||||||
|
Mike Nazaruk
|
Puterea lui Kurtis | 2 | 2 | |||||||||
|
André Pilette
|
Gordini | 2 | 2 | |||||||||
|
Luigi Villoresi
|
Maserati | 2 | 2 | |||||||||
| 21. |
Troy Ruttman
|
Puterea lui Kurti | 1.5 | 1.5 | ||||||||
|
Duane Carter
|
Puterea lui Kurti | 1.5 | 1.5 | |||||||||
| 23 |
Sam Hanks
|
Puterea lui Kurti | 1 * | 1 | ||||||||
| 24 |
Alberto Ascari
|
Maserati | 0,14 * | 0,14 | ||||||||
|
Jean Behra
|
Maserati | 0,14 * | 0,14 |
Dovezi individuale
- ↑ GP Stories - Cursele din 1954 (www.motorsport-magazin.com pe 14 ianuarie 2013)
- ^ Paul Schweder în: Internationaler Motorsport , Jahrbuch 1954. Ed. ADAC și AvD, Europa-Contact Verlags-GmbH, Döffingen 1954, pp. 233-240.
Link-uri web
Argentina | Indianapolis | Belgia | Franța | Marea Britanie | Germania / Europa | Elveția | Italia | Spania