Campionatul Mondial de Automobile 1954

Campionatul Mondial de Automobile 1954

Campion mondial
Conducător auto:	Argentina Juan Manuel Fangio
Datele sezonului
Număr de curse:	9
<Sezonul 1953	Sezonul 1955>

Karl Kling în Mercedes W 196

Motor cu 4 cilindri al Ferrari 625F1

Lancia D50A, la Goodwood Festival of Speed , 2007

De automobile Campionatul Mondial 1954 a fost al 5 - lea sezon al Campionatului Mondial de automobile, care este acum cunoscut sub numele de Formula 1 Campionatul Mondial . Campionatul mondial de piloți s-a desfășurat în termen de nouă curse în perioada 17 ianuarie - 24 octombrie 1954.

FIA titlul onorific Marele Premiu al Europei a fost acordat Marele Premiu al Germaniei în 1954 .

Anul 1954 a adus un nou set de reglementări: După anii de tranziție 1952 și 1953 , în care au fost folosite mașini din fosta Formula 2 , noua Formula 1 a intrat în vigoare cu o deplasare de 2500 cm³. Alternativ, au fost permise și motoare supraalimentate cu 750 cm³, dar, ca și în anii precedenți, nicio echipă nu a optat pentru aceste motoare.

Echipa dominantă a anilor 1930, Mercedes , s-a întors pe hipodromuri la mijlocul sezonului, Juan Manuel Fangio asigurându-l deja pe cel mai bun pilot al epocii. Din moment ce acesta dorea să fie campion mondial, dar Mercedesul nu a fost terminat până la mijlocul sezonului, Fangio a contestat primele curse pe Maserati . Karl Kling și Hans Herrmann au completat echipa.

După plecarea lui Alberto Ascari , Ferrari s-a bazat pe José Froilán González , Mike Hawthorn și Maurice Trintignant, printre alții . Ascari și prietenul său Luigi Villoresi au semnat cu noua echipă Lancia , dar această mașină nu a fost gata până la sfârșitul sezonului. Și pentru prima dată a fost Onofre Marimón, un om mort care să plângă într-o cursă de campionat mondial de Formula 1.

Echipe și piloți

echipă	constructor	şasiu	motor	anvelope	conducător auto
Italia Maserati	Maserati	250F A6SSG	Maserati	P	Argentina Juan Manuel Fangio
					Italia Alberto Ascari
					Argentina Onofre Marimón
					Regatul Unit Stirling Moss
					Italia Luigi Musso
					Italia Luigi Villoresi
					Tailanda Prințul Bira
					Italia Sergio Mantovani
					Spania 1945 Francisco Godia-Sales
Italia Scuderia Ferrari	Ferrari	625F1 553 (1954)	Ferrari	P	Italia Giuseppe Farina
					Argentina José Froilán González
					Regatul Unit Mike Hawthorn
					Italia Umberto Maglioli
					Franţa Maurice Trintignant
					Italia Piero Taruffi
Franţa Gordini Racing	Gordini	T16 (1954)	Gordini	E.	Franţa Jean Behra
					Franţa Elie Bayol
					Belgia Paul Brother
					Statele Unite 48 Fred Wacker
					Franţa Roger Loyer
					Belgia André Pilette
					Franţa Jacques Pollet
					Belgia Georges Berger
					Argentina Clemar Bucci
Italia Ecurie Rosier	Ecurie Rosier	500 625F1	Ferrari	D.	Franţa Louis Rosier
					Franţa Maurice Trintignant
					Franţa Robert Manzon
Statele Unite 48 Echipa Harry Schell	Echipa Harry Schell	A6SSG	Maserati	P	Statele Unite 48 Harry Schell
Elveţia Emmanuel de Graffenried	Emmanuel de Graffenried	A6SSG	Maserati	P	Elveţia Emmanuel de Graffenried
Argentina Echipa Robert Mieres	Echipa Robert Mieres	A6SSG	Maserati	P	Argentina Robert Mieres
Argentina Echipa Jorge Daponte	Echipa Jorge Daponte	A6SSG	Maserati	P	Argentina Jorge Daponte
Argentina Echipa Onofre Marimón	Echipa Onofre Marimón	A6SSG	Maserati	P	Argentina Carlos Menditeguy
Belgia Ecurie Francorchamps	Ecurie Francorchamps	500	Ferrari	E.	Belgia Jacques Swaters
Tailanda Echipa Bira	Echipa Bira	250F	Maserati	P	Tailanda Prințul Bira
					Regatul Unit Ron Flockhart
Regatul Unit Echipa Stirling Moss	Echipa Stirling Moss	250F	Maserati	P	Regatul Unit Stirling Moss
Germania Republica Federală Mercedes Benz	Mercedes	W196	Mercedes	C.	Argentina Juan Manuel Fangio
					Germania Republica Federală Karl Kling (pilot de curse)
					Germania Republica Federală Hans Herrmann
					Germania Republica Federală Hermann Lang
Regatul Unit HWM	HWM	HWM (1954)	Alta	D.	Regatul Unit Lance Macklin
Regatul Unit British Racing Motors	BRM	250F	Maserati	D.	Regatul Unit Ken Wharton
Italia Gilby Engineering	Gilby Engineering	250F	Maserati	D.	Regatul Unit Roy Salvadori
Italia Scuderia Ambrosiana	Scuderia Ambrosiana	500	Ferrari	A.	Regatul Unit Reg Parnell
Regatul Unit Vanwall	Vanwall	Vanwall (1954/57)	Vanwall	P	Regatul Unit Peter Collins
Regatul Unit Echipa Peter Whitehead	Echipa Peter Whitehead	Cooper T24	Alta	D.	Regatul Unit Peter Whitehead
Regatul Unit Echipa Whitehouse	Echipa Whitehouse	Connaught Tipul A	Lea-Francis	D.	Regatul Unit Bill Whitehouse
Regatul Unit  Echipa Leslie Marr	Echipa Leslie Marr	Connaught Tipul A	Lea-Francis	D.	Regatul Unit Leslie Marr
Regatul Unit Rob Walker	Rob Walker	Connaught Tipul A	Lea-Francis	D.	Regatul Unit John Riseley-Prichard
Regatul Unit Echipa Sir Jeremy Boles	Echipa Sir Jeremy Boles	Connaught Tipul A	Lea-Francis	D.	Regatul Unit Don Beauman
Regatul Unit Ecurie Ecosse	Ecurie Ecosse	Connaught Tipul A	Lea-Francis	D.	Regatul Unit Leslie Thorne
Regatul Unit RJ Chase	RJ Chase	Cooper T23	Bristol	D.	Regatul Unit Alan Brown
Regatul Unit Echipa Horace Gould	Echipa Horace Gould	Cooper T23	Bristol	D.	Regatul Unit Horace Gould
Regatul Unit Echipa FR Gerard Cars	Echipa FR Gerard Cars	Cooper T23	Bristol	D.	Regatul Unit Bob Gerard
Regatul Unit Ecurie Richmond	Ecurie Richmond	Cooper T23	Bristol	D.	Regatul Unit Eric Brandon
Germania Republica Federală Echipa Hans Klenk	Hans Klenk	Veritas meteor	BMW	P	Germania Republica Federală Theo Helfrich
Italia Echipa de Riu	Hans Klenk	A6SSG	Maserati	P	Italia Giovanni de Riu
Italia Lancia	Lancia	D50	Lancia	P	Italia Alberto Ascari
					Italia Luigi Villoresi

Rapoarte de cursă

Marele Premiu al Argentinei

Marele Premiu al Argentinei la Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires a avut loc în data de 17 ianuarie 1954 și a mers pe o distanță de 87 de ture de 3.912 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 340.344 km.

Multe echipe nu au fost echipate pentru prima cursă a noilor reglementări și au folosit modelele modificate din anul anterior. Întrucât echipa Maserati a lui Fangio avea prea mulți mecanici de serviciu în timpul unei opriri în carieră, conducerea echipei Ferrari se aștepta să fie descalificat și le-a semnalat șoferilor lor: „Nu riscați nimic!”. Protestul nu a trecut prin țara de origine a favoritului campionatului mondial și astfel Fangio a câștigat trei Ferrari în fața lor.

Indianapolis 500

Indianapolis 500 la Indianapolis Motor Speedway a avut loc la 31 mai 1954 și a mers pe o distanță de 200 de ture de 4.023 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 804.600 km.

„Indy 500” nu a fost o cursă de Formula 1, dar FIA a numărat rezultatul ca parte a campionatului mondial de piloți de câțiva ani. Ca de obicei, echipele și piloții europeni nu au început, iar piloții Indy 500 nu au participat aproape niciodată la cursele de Formula 1.

Bill Vukovich , a început din al șaptelea rând, și-a făcut drumul înainte și a obținut a doua victorie consecutivă la Indy.

Marele Premiu al Belgiei

Marele Premiu al Belgiei la Circuitul Spa-Francorchamps a avut loc în data de 20 iunie 1954 și a acoperit o distanta de 36 de ture de 14.120 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 508.320 km.

După ce Farina și González au avut defecțiuni la motor , cursa a fost un joc ușor pentru Fangio . Roberto Mieres a avut noroc , a cărui Maserati a ars complet în primul tur. El a fost doar ușor rănit.

Marele Premiu al Franței

Marele Premiu al Frantei la Circuitul de Reims-Gueux a avut loc în data de 04 iulie 1954 și a acoperit o distanta de 61 de ture de 8.302 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 506.422 km.

Francez Grand Prix - ul a adus debutul mult-așteptata a Mercedes . Cu construcția lor plată și largă și, de asemenea, placarea completă pentru trasee rapide, au arătat deja superioare vizual față de restul câmpului cu vehicule înguste, cu picioare lungi. Cursa s-a încheiat cu o victorie de unu-doi pentru Fangio înaintea lui Kling. Începătorul Hans Herrmann a stabilit și cel mai rapid tur înainte de a se retrage. Citat Fangio : "În acea zi, de fapt, am văzut concurenții doar la start și în timpul manevrelor de întoarcere."

Data victoriei a fost una istorică: exact la patruzeci de ani de la victoria lui Christian Friedrich Lautenschlager într-un Mercedes în Marele Premiu al Franței din 1914. La scurt timp după dubla victorie superioară a Mercedes-ului, echipa națională de fotbal germană a devenit campioană mondială la „ Miracolul Berna ”.

Marele Premiu al Marii Britanii

Marele Premiu al Marii Britanii la circuitul de la Silverstone a avut loc în data de 17 iulie 1954 și a mers pe o distanță de 90 de ture de 4.711 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 423.945 km.

Toată lumea se aștepta la o altă victorie Mercedes pentru Marele Premiu al Marii Britanii , dar carenajul complet s-a dovedit a fi o piedică pe circuitul de 4,8 kilometri, cu opt viraje și doar curte scurte. Pe pista înconjurată de baloturi de paie și marcate cu butoaie umplute cu nisip, vehiculele precis direcționale cu roți independente au fost un avantaj, așa că José Froilán González a câștigat cursa cu un Ferrari . Fangio chiar a lovit de trei ori confuzul Mercedes și a terminat doar pe locul patru. Onofre Marimón a obținut o realizare uimitoare . Din cauza eșecurilor mecanicilor săi, el nu a putut să se antreneze și a trebuit să înceapă ultima. În prima tură a depășit 19 vehicule și a ajuns în sfârșit pe locul trei.

Marele Premiu al Germaniei

German Grand Prix de la Nürburgring a avut loc la 1 august, 1954, a acoperit o distanta de 22 de ture de 22.810 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 501.820 km. Marele Premiu a purtat, de asemenea, titlul onorific FIA de Grand Prix of Europe .

Pilotul argentinian Maserati Onofre Marimón a avut un accident fatal în timpul antrenamentului ; a fost prima moarte într-o campionată mondială de Formula 1.

După eșecul de la Silverstone, Mercedes-Benz a completat corpurile simplificate cu vehicule cu roți independente. În ciuda durerii pentru compatriotul său, Fangio a câștigat din nou și a obținut titlul mondial devreme. Spre groaza directorului de curse Alfred Neubauer, Kling îl urmărise și îl depășise pe Fangio după ce mașina lui pierduse benzină și trebuia să realimenteze. „Vechea vedetă” Hermann Lang , campionul european de facto al Campionatului European de Grand Prix din 1939 , a avut ultima sa mare apariție; până la pensionare a fost pe locul doi.

Cu 3 ore și 45 de minute, această cursă este a doua cea mai lungă cursă din campionatul mondial de Formula 1 , după Marele Premiu al Canadei din 2011 (în afară de cursele Indy care nu sunt comparabile).

Marele Premiu al Elveției

Elvețian Grand Prix pe circuitul Bremgarten a avut loc pe data de 22 august 1954 și a acoperit o distanta de 66 de ture de 7.280 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 480.480 km.

Elvețian GP (ultima în Bremgarten) a adus Fangio o victorie de start-la-finisaj . Stirling Moss în fabrica Maserati a reușit inițial să țină pasul cu el, ceea ce a stârnit interesul directorului de curse Mercedes Alfred Neubauer pentru britanici (1955 Moss a condus pentru germani). Hans Herrmann a obținut cel mai bun rezultat cu locul trei.

Marele Premiu al Italiei

Marele Premiu al Italiei a avut loc la 5 septembrie 1954 , la Autodromo Nazionale Monza și a acoperit o distanta de 80 de ture de 6.300 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 504,000 km.

Cursa a fost variată, Mercedes ( Karl Kling și Juan Manuel Fangio ), Ferrari Alberto Ascaris , care alerga din nou pentru fosta sa echipă și Maserati de la Stirling Moss făcând tururi în față. Problemele tehnice ale competiției au făcut ca Fangio să câștige mai ușor.

Marele Premiu al Spaniei

Marele Premiu al Spaniei a avut loc la 24 octombrie 1954 privind Circuitul de Pedralbes și a acoperit o distanta de 80 de ture de 6.316 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 505.280 km.

Între timp, echipa Lancia a fost gata și și-a folosit pentru prima dată mașinile de curse. Pilotul Lancia, Alberto Ascari, a stabilit cel mai rapid timp în practică și cel mai rapid tur în cursă (pentru care a existat un punct suplimentar la acea dată), dar s-a retras. Mike Hawthorn în Ferrari a câștigat al doilea mare premiu. Mercedes-ul colectase frunze în arborele radiatorului neatasat, ceea ce restricționa alimentarea cu aer admis și ducea la supraîncălzire, astfel încât să nu poată interveni în decizie.

Clasamentul șoferilor

Următoarele reguli pentru distribuirea punctelor aplicate la Campionatul Mondial al Piloților din 1954:

• Au fost numărate doar cele mai bune cinci rezultate din cele nouă curse.
• S-a permis schimbarea șoferilor. Dacă s-a făcut acest lucru, fiecare șofer a primit jumătate din numărul de puncte pentru locul obținut cu vehiculul, indiferent de cât de mare era partea sa din distanța totală.
• este listată doar cea mai bună plasare a unui șofer într-o cursă.

Articol	conducător auto	constructor										Puncte
01	Argentina Juan Manuel Fangio	Maserati	0001000		0001000							17	42 (57,14)
		Mercedes				0001000	( 4 )	0001000	0001000	0001000	( 3 )	25 (40,14)
02	Argentina José Froilán González	Ferrari	3		(4)	DNF	0001000	2	2	3		00025,14 (26,64) 1
03	Regatul Unit Mike Hawthorn	Ferrari	DSQ		Al 4-lea	DNF	2	2	DNF	2	0001000	24,64 1
0Al 4-lea	Franţa Maurice Trintignant	Ferrari	Al 4-lea		2	DNF	5	3	DNF	5	DNF	17
05	Germania Karl Kling	Mercedes				2	Al 7-lea	Al 4-lea	DNF	DNF	5	Al 12-lea
0Al 6-lea	Statele Unite Bill Vukovich	Puterea lui Kurti		0001000								A 8-a
0Al 7-lea	Germania Hans Herrmann	Mercedes				DNF		DNF	3	Al 4-lea	DNF	A 8-a
0A 8-a	Italia Luigi Musso	Maserati	DNS							DNF	2	Al 6-lea
09	Italia Giuseppe Farina	Ferrari	2		DNF							Al 6-lea
10	Statele Unite Jimmy Bryan	Kuzma		2								Al 6-lea
11	Argentina Roberto Mieres	Maserati	DNF		DNF	DNF	Al 6-lea	DNF	Al 4-lea	DNF	Al 4-lea	Al 6-lea
Al 12-lea	Statele Unite Jack McGrath	Puterea lui Kurti		3								5
13	Regatul Unit Stirling Moss	Maserati			3		DNF	DNF	DNF	10	DNF	4.14 1
14	Argentina Onofre Marimón	Maserati	DNF		DNF	DNF	3	DNS				4.14 1
15	Franţa Robert Manzon	Ferrari				3	DNF	9	Al 7-lea	DNF	DNF	Al 4-lea
16	Italia Sergio Mantovani	Maserati			Al 7-lea	DNS		5	5	9	DNF	Al 4-lea
17	Tailanda Birabongse Bira	Maserati	Al 7-lea		Al 6-lea	Al 4-lea	DNF	DNF			9	3
18	Italia Umberto Maglioli	Ferrari	9						Al 7-lea	3		2
19	Belgia André Pilette	Gordini			5		9	DNF				2
20	Italia Luigi Villoresi	Maserati				5	DNF	DNS		DNF		2	2
		Lancia									DNF	0
21	Franţa Elie Bayol	Gordini	5									2
	Statele Unite Mike Nazaruk	Puterea lui Kurti		5								2
23	Statele Unite Duane Carter	Puterea lui Kurti		Al 4-lea								1.5
	Statele Unite Troy Ruttman	Puterea lui Kurti		Al 4-lea								1.5
25	Italia Alberto Ascari	Maserati				DNF	DNF					0,14	1.14 1
		Ferrari								DNF		0
		Lancia									DNF	1
26	Franţa Jean Behra	Gordini	DSQ		DNF	Al 6-lea	DNF	10	DNF	DNF	DNF	0,14 1
27	Statele Unite Harry Schell	Maserati	Al 6-lea			DNF	Al 12-lea	Al 7-lea	DNF		DNF	0
28	Regatul Unit Ken Wharton	Maserati				DNF	A 8-a	DNS	Al 6-lea		A 8-a	0
29	Statele Unite Fred Wacker	Gordini							DNF	Al 6-lea		0
30	Statele Unite Fred Agabashian	Puterea lui Kurti		Al 6-lea								0
	Spania 1945 Francisco Godia-Sales	Maserati									Al 6-lea	0
	Italia Piero Taruffi	Ferrari						Al 6-lea				0
33	Franţa Louis Rosier	Ferrari	DNF			DNF	DNF	A 8-a				0
		Maserati								A 8-a	Al 7-lea
34	Belgia Paul Brother	Gordini			DNF	Al 7-lea		DNF				0
35	Regatul Unit Peter Collins	Vanwall					DNF			Al 7-lea	DNS	0
36	Statele Unite Don Freeland	Watson		Al 7-lea								0
37	Elveţia Emmanuel de Graffenried	Maserati	A 8-a		DNF						DNF	0
	Belgia Jacques Swaters	Ferrari			DNF				A 8-a		DNF	0
39	Statele Unite Larry Crockett	Puterea lui Kurti		9								0
40	Statele Unite Cal Niday	Ansted		10								0
	Regatul Unit Frederic Roberts-Gerard	cooper					10					0
42	Argentina Jorge Daponte	Maserati	DNF							11		0
43	Regatul Unit Don Beauman	Connaught					11					0
	Statele Unite Art Cross	Puterea lui Kurti		11								0
	Statele Unite Jim Davies	Puterea lui Kurti		11								0
	Statele Unite Sam Hanks	Puterea lui Kurti		11								0
	Statele Unite Andy Linden	Puterea lui Kurti		11								0
	Statele Unite Johnnie Parsons	Puterea lui Kurti		11								0
49	Statele Unite Walt Faulkner	Kuzma		Al 12-lea								0
	Statele Unite Chuck Stevenson	Kuzma		Al 12-lea								0
51	Statele Unite Manuel Ayulo	Kuzma		13								0
	Regatul Unit Leslie Marr	Connaught					13					0
53	Statele Unite Bob Sweikert	Puterea lui Kurti		14								0
54	Statele Unite Tony Bettenhausen	Puterea lui Kurti		15								0
	Statele Unite Jimmy Jackson	Puterea lui Kurti		15								0
	Statele Unite Marshall Teague	Puterea lui Kurti		15								0
57	Statele Unite Ernie McCoy	Puterea lui Kurti		16								0
58	Statele Unite Jimmy Reece	Pan scratch		17								0
59	Statele Unite Ed Elisian	Chapman		18								0
	Statele Unite Bob Scott	Chapman		18								0
61	Statele Unite Frank Armi	Silnes		19								0
	Statele Unite George Fonder	Silnes		19								0
63	Statele Unite Richard Rathmann	Puterea lui Kurti		20								0
64	Statele Unite Pat O'Connor	Puterea lui Kurti		21								0
65	Statele Unite Eddie Johnson	Clichet		22								0
	Statele Unite Rodger Ward	Clichet		22								0
67	Statele Unite Gene Hartley	Puterea lui Kurti		23								0
68	Statele Unite Jimmy Daywalt	Puterea lui Kurti		24								0
	Statele Unite Johnny Thomson	Nichels		24								0
70	Statele Unite Jerry Hoyt	Puterea lui Kurti		26								0
	Statele Unite Paul Russo	Puterea lui Kurti		26								0
72	Statele Unite Pat Flaherty	Puterea lui Kurti		28								0
	Statele Unite Bill Holland	Puterea lui Kurti		28								0
74	Statele Unite Danny Kladis	Bromme		30								0
	Statele Unite Travis Webb	Bromme		30								0
76	Statele Unite Len Duncan	Schroeder		31								0
77	Statele Unite Bill Homeier	Nichels		33								0
-	Regatul Unit Horace Gould	cooper					DNC					0
-	Regatul Unit Leslie Thorne	Connaught					DNC					0
-	Argentina Clemar Bucci	Gordini					DNF	DNF	DNF	DNF		0
-	Franţa Jacques Pollet	Gordini				DNF					DNF	0
-	Regatul Unit Roy Salvadori	Maserati				DNF	DNF					0
-	Belgia Georges Berger	Gordini				DNF						0
-	Regatul Unit Eric Brandon	cooper					DNF					0
-	Regatul Unit Ron Flockhart	Maserati					DNF					0
-	Germania Theo Helfrich	Veritas meteor						DNF				0
-	Germania Hermann Lang	Mercedes						DNF				0
-	Franţa Roger Loyer	Gordini	DNF									0
-	Regatul Unit Lance Macklin	HWM				DNF						0
-	Regatul Unit Reg Parnell	Ferrari					DNF					0
-	Regatul Unit John Riseley-Prichard	Connaught					DNF					0
-	Regatul Unit Peter Whitehead	cooper					DNF					0
-	Regatul Unit William Whitehouse	Connaught					DNF					0
-	Regatul Unit Alan Brown	cooper					DNS					0
-	Argentina Carlos Menditeguy	Maserati	DNS									0
-	Italia Giovanni de Riu	Maserati								DNS		0
-	Statele Unite Henry Banks	Lesovsky		DNQ								0
-	Statele Unite Bob Christie	Lesovsky		DNQ								0
-	Statele Unite Billy DeVore	Puterea lui Kurti		DNQ								0
-	Statele Unite Ducele Dinsmore	Ewing		DNQ								0
-	Statele Unite Paul Goacher	Mauri		DNQ								0
-	Statele Unite Cliff Griffith	Puterea lui Kurti		DNQ								0
-	Statele Unite Al Herman	Puterea lui Kurti		DNQ								0
-	Statele Unite Frank Mundy	Schroeder		DNQ								0
-	Statele Unite Ducele Nalon	Puterea lui Kurti		DNQ								0
-	Statele Unite Danny Oakes	Ferrari		DNQ								0
-	Statele Unite Eddie Russo	Puterea lui Kurti		DNQ								0
-	Statele Unite Eddie Sachs	Puterea lui Kurti		DNQ								0
-	Statele Unite George Tichenor	Puterea lui Kurti		DNQ								0
-	Statele Unite Johnnie Tolan	Puterea lui Kurti		DNQ								0
-	Statele Unite Lee Wallard	Puterea lui Kurti		DNQ								0
-	Statele Unite Chuck Weyant	Silnes		DNQ								0

Link-uri web

• Site-ul oficial de Formula 1 Rezultate Sezonul 1954 (engleză)

Dovezi individuale

1. ↑ Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Modificări majore ale regulilor și consecințele acestora, Motorsport aktuell , ediția MSA 4/2014, pagina 5.