Sachsenring
Adresa: |
|
||
 Hohenstein-Ernstthal , Germania
| |||
| Tipul traseului: | 1927-1990 temporar, din 1996 pista de curse permanentă |
||
|---|---|---|---|
| Proprietar: | ADAC Saxonia | ||
| Operator: | ADAC Saxonia | ||
| Arhitect: | Hermann Tilke | ||
| Deschidere: | 26 mai 1927, redeschidere: 1996 |
||
| Dezafectat: | 1990-1996 | ||
| Aspectul urmăririi | |||
.svg) | |||
| Date de traseu | |||
Evenimente importante : |
Campionatul Mondial de Motociclete , ADAC GT Masters , IDM | ||
| Lungimea traseului: | 3.671 km (2,28 mi ) | ||
| Curbe: | 14 | ||
| Capacitatea publicului: | peste 120.000 | ||
| Înregistrări | |||
| Antecedente: (motocicletă) |
1: 21.228 min. ( Marc Marquez , Repsol Honda RC213V , 2019 ) |
||
| http://www.sachsenring-circuit.com | |||
Coordonate: 50 ° 47 ′ 26 ″ N , 12 ° 41 ′ 16 ″ E
Sachsenring este o pista de curse în Hohenstein-Ernstthal și Oberlungwitz în Saxonia .
În 1927, a avut loc pentru prima dată o cursă pe vechiul circuit stradal, care nu mai este folosită pentru curse de sporturi cu motor. Acest lucru face din Sachsenring una dintre cele mai tradiționale piste de curse din Germania.
poveste
preistorie
După ce au avut loc primele curse de motociclete înainte de 1900 , au apărut din ce în ce mai multe piste de curse care nu erau altceva decât cursuri de stradă. Întrerupte de Primul Război Mondial , cursele de motociclete au avut loc din ce în ce mai mult la începutul anilor 1920. La 31 iulie 1925, localnicii Sepp Wagner și Paul Berger, entuziasmați de vizitele lor la Marienberger Dreiecksrennen , care se desfășoară din 1923 , au fondat clubul motociclistilor Hohenstein-Ernstthal și zona înconjurătoare în 1925 . Acest club și-a pus sarcina de a-și organiza propria cursă, care, cu toate acestea, a fost inițial exclusă din cauza rezistenței populației.
Origini
Originile Sachsenringului se întorc la Badberg Vierecksrennen , care a avut loc pentru prima dată pe 26 mai, Ziua Înălțării Domnului în 1927, în fața a peste 140.000 de spectatori. Cursul rutier lung de 8,71 km a condus în sens invers acelor de ceasornic prin Hohenstein-Ernstthal spre nord, apoi în direcția vest, paralel cu A4 Chemnitz - Gera de astăzi . Pe autostrada federală 180 de astăzi , a mers spre sud, apoi a fuzionat în dreapta de origine în curba Queckenberg. După două ediții, evenimentul a trebuit suspendat după protestele cetățenilor din cauza numeroaselor accidente.
Cu toate acestea, în anii 1930, pista de curse dintre Chemnitz și Zwickau a devenit o parte integrantă a calendarului internațional de curse. În 1934 Marele Premiu al Germaniei pentru motociclete a avut loc pe pistă pentru prima dată , cu trei decese, printre care campionul european de 500 cmc din anul precedent, suedezul Gunnar Kalén și actualul campion european de 500 cmc Pol Demeuter din Belgia . În 1936, campionii europeni au fost determinați ca parte a Marelui Premiu . În 1937, cursul a fost numit „Sachsenring” după ce activitățile de curse de la Grillenburger Dreieck, cunoscute anterior ca Sachsenring, în Pădurea Tharandt, au fost întrerupte. noua construcție planificată a Sachsenring pe Pöhlberg lângă Annaberg 1933–1934 a eșuat.
În 1949, cursele au fost reînviate după pauza de război. În 1950, în jur de 400.000 de spectatori au participat la cursa pentru campionatul de motociclete din întreaga Germanie . Un alt punct culminant au fost cursele de șosea ale campionatului mondial de ciclism rutier din 1960 pe cursul lung de 8,7 km , unde Bernhard Eckstein a câștigat cursa de amatori înaintea lui Täve Schur .
Din 1961 „vechiul” Sachsenring și-a trăit apogeul, deoarece până la 1972 inclusiv curse pentru campionatul mondial de motociclete au avut loc pe cursa de mare viteză . Mașinile locale de curse în doi timpi de la MZ din Zschopau din apropiere au fost, de asemenea, competitive uneori . Cu toate acestea, cel mai rapid tur de curse din toate timpurile a fost condus de campionul mondial de 15 ori Giacomo Agostini din Italia pe un MV Agusta de 500 cmc cu o viteză medie de aproape 180 km / h. În 1969 , tânărul campion mondial britanic și favorit al mulțimii Bill Ivy a fost ucis într-o cădere în centrul orașului Hohenstein-Ernstthal.
Vestul german Dieter Braun a câștigat cursa de 250cc în 1971 , după care mulți spectatori au cântat împreună cu imnul național german. Un mare premiu al RDG a avut loc pentru ultima dată în 1972 . Din cauza lipsei măsurilor de siguranță și a costurilor crescute, RDG a decis să nu mai găzduiască o campionată mondială.
Din 1973 au avut loc curse de motociclete pentru campionatul RDG și cupa țărilor socialiste , precum și curse de turism și de curse cu participanți pur est-europeni. Numărul de spectatori era încă în intervalul cuprins între 200.000 și 300.000, cursa Sachsenring avea caracterul unui festival. Sachsenring nu a fost complet reconstruit ca niște piste de curse naturale comparabile în vest, doar o chicane a fost instalată la sfârșitul liniei de start și de sosire, în fața intrării în oraș.
Nou inceput
În 1990, sfârșitul RDG a pus capăt în mod indirect venerabilei curse naturale. Starea liniei, care a rămas practic neschimbată de zeci de ani, nu mai putea îndeplini cerințele moderne de siguranță, deoarece viteza a crescut datorită materialului disponibil acum din Vest și Extremul Orient. În ciuda a două chicanes de frână, au avut loc accidente tragice. În special, cursele în oraș nu mai erau acceptabile, deși Schleizer Dreieck era încă la câțiva ani distanță de case și aceasta este încă norma la Trofeul Turistic de pe Insula Man .
S-a discutat despre un traseu scurtat în afara orașului, dar implementarea a durat mult. AMC Sachsenring Hohenstein-Ernstthal și Sachsen ADAC organizat Sachsenring curse pe piste de curse cehe în Cele mai multe și Brno 1992-1995 .
În 1995, centrul de siguranță a traficului din zona de start-sosire a vechii piste de curse a fost deschis cu o zonă multifuncțională pentru evenimente și o pistă de curse (care nu este încă disponibilă permanent). Acum a existat din nou posibilitatea de a face curse la fața locului. Revenirea cursei a avut loc în 1996 cu evenimentele Campionatului Internațional German de Motociclete (IDM) și ADAC Super Touring Car Cup .
Partea în formă de omega a traseului, care duce în jos în jurul unui deal împădurit, a devenit noua caracteristică a Sachsenring, dar restul parcursului a fost criticat de unii sportivi ca fiind prea îngust și prea lent, mai ales că nu amintea cu greu de traseu vechi curgător. Datorită îmbunătățirii continue a standardului de cale și a infrastructurii, marea lovitură de stat a fost realizată în 1998: campionatul mondial de motociclete, care a atras din ce în ce mai puțini spectatori la Hockenheimring și cel mai recent la Nürburgring , a revenit la Sachsenring după 26 de ani. De atunci, în jur de 200.000 de spectatori s-au adunat în fiecare an la „Inel” pentru a experimenta spectacolul.
Datorită acestui sprijin impresionant din partea spectatorilor, de-a lungul anilor au fost aduse modificări ample pe traseu. Aici trebuie menționat un nou sistem de groapă, noul turn de start / sosire și traseul schimbat, mai rapid, care nu mai afectează transportul public și astfel face din Sachsenring o pistă de curse permanentă pentru prima dată. În special, renovarea în anul 2001, care, cu o secțiune foarte rapid în jos , înainte de Queckenberg îndoiți în sus, este o reminiscență atât a Fuchsröhre secțiunea Nordschleife și vechiul Sachsenring, a stabilit în cele din urmă acum 3670 de metri lungime Sachsenring cu drivere și spectatori.
Sachsenring este parte integrantă a ADAC GT Masters din 2007, iar un Campionat Mondial FIA GT1 din 2011 a făcut parte din programul său de susținere .
Deși DTM nu a revenit în ultimii ani din cauza diferențelor financiare, organizatorii locali și ADAC au reușit recent să asigure campionatul mondial de motociclete de la Sachsenring până în 2026.
La evenimentele actuale, în special din zona hobby-urilor, limita strictă de volum este întotdeauna o problemă, astfel încât multe evenimente la Sachsenring nu pot avea loc în ciuda interesului mare. Se acordă excepții pentru evenimente precum cursele campionatului mondial de motociclete.
În 2018, curba 11 a fost redenumită curba Ralf Waldmann în memoria lui Ralf Waldmann .
statistici
Lista piloților de curse răniți mortal
| conducător auto | Data accidentului | vehicul |
|---|---|---|
 Erik Haps ( „Noir” ) |
1 iulie 1934 | motocicletă |
|
Pole demeuter
|
1 iulie 1934 | motocicletă |
 Gunnar Kalén
|
1 iulie 1934 | motocicletă |
 Jimmie Guthrie
|
8 august 1937 | motocicletă |
 Helmut Arnold |
5 septembrie 1952 | Echipă |
|
Gerhard Hoffmann |
17 august 1956 | motocicletă |
 Werner Daubitz |
17 iulie 1967 | motocicletă |
|
Bill Ivy
|
12 iulie 1969 | motocicletă |
|
Günter Bartusch
|
9 iulie 1971 | motocicletă |
 Vladislav Ondřejík |
10 iulie 1977 | auto |
 Ottó Gunyits |
13 iulie 1979 | motocicletă |
|
Heinrich Kurtha |
11 iulie 1981 | motocicletă |
|
Frank Herrmann |
9 iulie 1982 | motocicletă |
|
Bertram Queck |
13 iulie 1985 | motocicletă |
|
Erhard Tatarczyk |
14 iulie 1985 | auto |
|
Werner Wilfert |
10 iulie 1988 | auto |
|
Rainer Tews |
8 iulie 1990 | motocicletă |
|
Bernhard Findeisen |
8 iulie 1990 | motocicletă |
|
Edgar-Peter Leyer |
10 iulie 1990 | motocicletă |
|
Enrico Becker
|
12 iulie 2014 | Echipă |
Lista câștigătorilor
Primele evenimente din 1927 până în 1928
| an | Grozav | câştigător | ||
|---|---|---|---|---|
| 26 mai 1927 | 175 cmc |
.svg){kind=small} Hans Sprung ( DKW )
|
||
| 250 cc | Niciun starter nu a ajuns la final. | |||
| 350 cc |
Arthur Lohse ( Schüttoff )
|
|||
| 500 cc |
Max Wetzel ( BMW )
|
|||
| 750 cc |
Rudolf Hasse ( Wanderer )
|
|||
| 1000 cc |
Albert Schuster ( indian )
|
|||
| Căruțe (350 cm³) | Niciun starter nu a ajuns la final. | |||
| Căruțe (600 cm³) |
O. Müller / necunoscut ( Rudge )
 |
|||
| Căruțe (1000 cm³) |
Karl Rost / necunoscut ( BMW )
|
|||
| 17 mai 1928 | 175 cmc | Niciun starter nu a ajuns la final. | ||
| 250 cc |
Culoare eppee ( Dunelt )
|
|||
| 350 cc |
Albert Mannhart ( Schüttoff )
|
|||
| 500 cc |
Johannes Meier ( Rudge )
|
|||
| 750 cc |
Schüßler ( rătăcitor )
|
|||
| 1000 cc |
Erich Kunze ( AJS )
|
|||
| Căruțe (350 cm³) |
Rudolf Münch / Walter Aurich ( Schüttoff )
|
|||
| Căruțe (600 cm³) |
Erich Sonntag / W. Gehre ( AJS )
|
|||
| Căruțe (1000 cm³) |
Anton Usler / necunoscut ( indian )
|
|||
Motociclete Grand Prix 1934-1939
| an | alerga | 250 cc | 350 cc | 500 cc |
|---|---|---|---|---|
| 1934 | IX. Marele Premiu al Germaniei |
 Henry Tyrell-Smith ( Rudge ) |
Jimmie Simpson ( Norton ) |
 Otto Ley ( DKW )
|
| 1935 | X. Marele Premiu al Germaniei |
Walfried Winkler ( DKW ) |
 Walter Rusk ( Norton ) |
Jimmie Guthrie ( Norton )
|
| 1936 | XI. Marele Premiu al Germaniei / XIII. Marele Premiu European al FICM |
Henry Tyrell-Smith ( Excelsior ) |
Freddie Frith ( Norton ) |
Jimmie Guthrie ( Norton )
|
| 1937 | XII. Marele Premiu al Germaniei |
.svg){kind=small} Ewald Kluge ( DKW ) |
Harold Daniell ( Norton ) |
Karl Gall ( BMW )
|
| 1938 | XIII. Marele Premiu al Germaniei |
Ewald Kluge ( DKW ) |
John White ( Norton ) |
Georg Meier ( BMW )
|
| 1939 | XIV Marele Premiu al Germaniei |
 Nello Pagani ( Moto Guzzi ) |
Walter Hamelehle ( DKW ) |
Dorino Serafini ( Gilera )
|
Cursele Campionatului Mondial de motociclete
1961-1972
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Din 1998
Participarea la cursele campionatului mondial de motociclete din 1998
|
De la primele curse ale Cupei Mondiale pe noul Sachsenring din 1998, numărul de spectatori a crescut an de an, ceea ce a dus la o creștere continuă a capacității spectatorilor. Pe lângă cursele desfășurate în Spania , cursa este acum unul dintre cele mai bine participate marele premii la campionatul mondial de motociclete. Prima scădere a numărului de spectatori comparativ cu anul precedent a avut loc în 2008, când evenimentul a avut loc pentru prima dată într-un weekend ploios. O caracteristică specială a Sachsenring este numărul mare de vizitatori în zilele de antrenament, când tribunele din majoritatea celorlalte piste de curse sunt doar puțin umplute.
Vezi si
Referințe
literatură
- Wolfgang Hallmann: Acesta a fost Sachsenring - trecutul și prezentul unei piste de curse legendare , Chemnitzer Verlag, Chemnitz, 1996, ISBN 3-928678-32-9 .
- 75 de ani Sachsenring - șofer al unui hipodrom legendar , HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, Chemnitz, 2002, ISBN 3-00-008789-3 .
- Gerhard Herber: Grillenburger Sachsenring 1927–1933 . Povestea unui hipodrom uitat. Prima ediție. Lotos Druck GmbH, Reichstädt 2005, ISBN 3-00-015943-6 .
- Thomas Schmidt: Sfârșitul Sachsenring la Pöhlberg în: Freie Presse, Erzgebirge, Annaberg, 3 iunie 2014
Link-uri web
- Circuitul Sachsenring
- Centrul de siguranță a circulației Sachsenring
- Videoclip de la Alten Sachsenring 1984
- Sachsenring - RacingCircuits.info. În: racingcircuits.info. Adus la 17 iulie 2016 (engleză, cu grafica tuturor variantelor de traseu).
Dovezi individuale
- ↑ Thomas Schmidt: sfârșitul pentru Sachsenring pe Pöhlberg. Freiepresse.de , 3 iunie 2014, accesat la 3 iunie 2014 .
- ↑ mdr.de: Sachsenring rămâne casa campionatului mondial de motociclete din Germania | MDR.DE. Adus la 15 mai 2021 .
- ↑ Andreas Gemeinhardt: Sachsenring primește o „curbă Ralf Waldmann”. www.speedweek.com, 14 iunie 2018, accesat la 17 iunie 2018 .
- ↑ Gerald Dirnbeck: Sachsenring numește curba 11 după Ralf Waldmann. www.motorsport-total.com, 14 iunie 2018, accesat la 17 iunie 2018 .
- ↑ Speedweek.com: Campionatul Mondial Sidecar: Accident de groază cu 2 morți.
- ↑ Peste 224.000 de spectatori la Sachsenring. www.zeit.de, 18 iulie 2010, arhivat din original la 7 mai 2016 .
- ↑ Peste 230.000 de spectatori la Marele Premiu al Germaniei - un record la Sachsenring. www.spox.com, 17 iulie 2011, accesat la 18 iulie 2011 .
- ↑ Mai puțini spectatori la Sachsenring. www.focus.de, 17 iulie 2011, accesat la 8 iulie 2012 .
- ↑ Din nou peste 200.000 de spectatori la Sachsenring. Zeit Online , 14 iulie 2013, arhivat din original la 7 martie 2016 .
- ↑ Aproape 210.000 de spectatori la Sachsenring. www.motorsport-total.com, 13 iulie 2014, accesat pe 13 iulie 2014 .
- ↑ Marele Premiu al Germaniei a atras din nou peste 200.000 de fani ai motocicletelor la Sachsenring. (Nu mai este disponibil online.) Www.handelsblatt.com, 12 iulie 2015, arhivat din original la 13 iulie 2015 ; accesat pe 13 iulie 2015 .
- ↑ GP Sachsenring 2016 în număr. www.speedweek.com, 29 august 2016, accesat pe 29 august 2016 .
- ↑ 164.801: Număr dezamăgitor de spectatori la Sachsenring. www.focus.de, 2 iulie 2017, accesat la 2 iulie 2017 .
- ↑ Sachsenring Grand Prix: cu aproximativ 30.000 de fani mai mult decât 2017. În: Freie Presse. 16 iulie 2018, accesat 16 iulie 2018 .
- ↑ 201.162 de spectatori la MotoGP la Sachsenring. În: ADAC . 7 iulie 2019, accesat 8 august 2019 .
Cursuri curente: Pe Seelower Heights | Triunghiul Frohburger | Heidbergring | Hockenheimring | Lausitzring | Motocross și Offroad Park Dieskau | Motorsport Arena Oschersleben | Norisring | Nürburgring ( Nordschleife ) | Sachsenring | Triunghiul Schleizer | Bazinul văii Teutschenthal | Pista de curse Wendelinuspark
Fostele cursuri: Alemannenring | Forfecare autostradă Chemnitz | Autobahn spider Dresda | AVUS | Bautzener Autobahnring | Bucla Bernauer | Deutschlandring | Inelul Dunării | Circuitul Feldberg | Grenzlandring | Cricket triunghi | Bucla Halle-Saale | Hanseatenring Wismar | Triunghiul Marienberg | Motodrom Gelsenkirchen | Hipodromul Opel | Dessau hipodrom | Curs Rostock Osthafen | Schottenring | Siegerlandring | Solitudine | Circuit stradal St. Wendel | Nürburgring ( buclă de pornire și de sosire , buclă de sud ) | Waldparkring Mingolsheim
În calendarul de curse pentru sezonul 2021 :
Monza |
Lausitzring |
Zolder |
Nürburgring |
Red Bull Ring |
Ași |
Hockenheimring |
Norisring
Momentan nu se află în calendar:
Adria |
Inel Alemanni |
Anderstorp |
AVUS |
Barcelona |
Brands Hatch |
Brno |
Budapesta |
Diepholz |
Dijon |
Donington Park |
Erding |
Estoril |
Helsinki |
Istanbul |
Le Mans |
Magny-Cours |
Mainz-Finthen |
Misano |
Moscova |
Mugello |
Oschersleben |
Shanghai |
Sachsenring |
Salzburgring |
Sankt Petersburg |
São Paulo |
Siegerlandring |
Silverstone |
Spa Francorchamps |
Suzuka |
Valencia |
Wunstorf |
Zandvoort