Autódromo José Carlos Pace
Adresa: |
||
São Paulo , Brazilia | ||
Tipul traseului: | pista de curse permanentă | |
---|---|---|
Deschidere: | 12 mai 1942 | |
Locul de Formula 1: |
din 1973 | |
Fus orar: | UTC - 3 ( BRT ) | |
Aspectul urmăririi | ||
Date de traseu | ||
Evenimente importante : |
Formula 1 , Campionatul Mondial FIA GT1 | |
Lungimea traseului: | 4,309 km (2,68 mi ) | |
Curbe: | 15 | |
Înregistrări | ||
Antecedente: (Formula 1) |
1: 10.540 min. ( Valtteri Bottas , Mercedes , 2018 ) |
|
Veche pistă a Marelui Premiu până în 1980 | ||
Date de traseu | ||
Evenimente importante : |
formula 1 | |
Lungimea traseului: | 7,960 km (4,95 mi ) | |
Curbe: | 17 | |
Înregistrări | ||
Antecedente: (automobile) |
2: 21.40 min. ( Jean-Pierre Jabouille , Renault , 1980 ) |
|
http://www.autodromointerlagos.com/ |
Coordonate: 23 ° 42 ′ 5 ″ S , 46 ° 41 ′ 49 ″ W.
Autódromo José Carlos Pace ( de asemenea , cunoscut sub numele de Interlagos pista de curse , germană: „între lacuri“) este o pista de curse sporturilor cu motor din Brazilia . Hipodromul este situat la aproximativ douăsprezece kilometri în afara centrului orașului São Paulo, în districtul Parelheiros . Zona este numită și Interlagos după hipodrom .
istorie
dezvoltare
Început în 1938 ca proiect de dezvoltare urbană, circuitul de curse Interlagos a fost deschis pe 12 mai 1940. Cu toate acestea, în primii ani, cursele de motociclete și mașini au fost destul de sporadice. Interlagos a cunoscut prima sa perioadă de glorie din anii 1950. În 1951 a avut loc prima cursă de 24 de ore pe distanțe lungi . În ianuarie 1952 a avut loc „Marele Premiu al orașului São Paulo”, pe care Juan Manuel Fangio l-a câștigat cu un Ferrari 166 . Câțiva ani mai târziu, Wilson Fittipaldi senior, tatăl lui Emerson Fittipaldi și Wilson Fittipaldi junior , și Eloy Gagliano au organizat apoi o cursă de o mie de mile sub forma Mil Milhas Brasileiras , care a devenit ulterior o parte integrantă a calendarului de curse brazilian. Cu toate acestea, lovitura militară din 1964 a lovit puternic cursele auto din Brazilia; ca rezultat s-au desfășurat doar câteva curse.
Dar de la sfârșitul anilor 1960, Piero Gancia , Mauro Salles, președintele Asociației Automobile din Brazilia și Antonio Scavone, directorul TV Globo , au urmărit planul de a stabili Formula 1 în Brazilia. În 1968, a început extinderea într-o pistă modernă și au fost create o pistă lungă de opt kilometri și infrastructura necesară pentru evenimente de curse internaționale. În 1970 pista a fost redeschisă și primul turneu internațional de Formula Ford a avut loc la São Paulo, câștigat de eroul local Emerson Fittipaldi . În 1971, Scavone a organizat o cursă de Formula 2 . În 1972 a avut loc la Interlagos un Grand Prix de Formula 1 „neoficial” , în care nu s-au acordat puncte pentru campionatul mondial. În 1973, în Brazilia a avut loc primul Mare Premiu regulat de Formula 1. Câștigătorul a fost Emerson Fittipaldi într-un Lotus , care și-a repetat triumful în anul următor. La Grand Prix 1977, asfaltul slăbit , la rândul 3 din cauza verii căldură , provocând numeroase mașini care urmează să fie eliminate. Bernie Ecclestone , care își exprimase adesea nemulțumirea față de São Paulo, a profitat acum de această ocazie ca să mute Marele Premiu la Rio de Janeiro anul următor .
În 1979 și 1980, Marele Premiu al Braziliei a avut loc din nou la Interlagos, dar au existat proteste din ce în ce mai mari din motive de siguranță. În 1980, în perioada imediat următoare cursei, a avut loc aproape o grevă a șoferului din cauza pistei inegale, pe care comentatorul britanic F1 Murray Walker a descris-o drept „teribil de accidentată”. Mașinile cu efect de sol care erau obișnuite la acea vreme nu aveau suspensii și au făcut din suprafața neuniformă și ondulată a Interlagos o tortură pentru șoferi. În plus, a existat ascensiunea lui Nelson Piquet , care a venit din Rio de Janeiro. Drept urmare, Interlagos a pierdut Marele Premiu de Formula 1 al Braziliei în fața lui Jacarepaguá din 1981 până în 1989 . Drept urmare, importanța Interlagos a scăzut brusc, doar Mil Milhas Brasileiras a continuat să dețină în mod regulat. În 1985, denumirea „Autódromo de Interlagos” a fost redenumită în numele actual în onoarea lui Carlos Pace , care a murit într-un accident de avion în 1977 .
Formula 1 revine la Interlagos
La sfârșitul anilor 1980, însă, consiliul orașului Rio de Janeiro a refuzat să continue finanțarea Marelui Premiu local și promotorul de Formula 1 Ecclestone a amenințat că va anula Marele Premiu al Braziliei. São Paulo era din nou gata să găzduiască; pista de curse Interlagos a fost acum modernizată și convertită și scurtată în conformitate cu tendința actuală. Noul traseu planificat a provocat o controversă între Ecclestone și responsabilul, Chico Rosa, deoarece Ecclestone a dorit să arunce ovalul exterior pentru a evita o posibilă organizare a curselor Indy Car din Interlagos. Aspectul final cu „Senna-S” a apărut printr-o propunere de compromis a eroului local Ayrton Senna . Infrastructura (garaje, gropi, etc.) a fost reînnoit , de asemenea, prin care banda de groapă a fost extins și ieșirea pentru a transforma 3 a fost mutat. Intrarea poate fi găsită și în fața curbei țintă 15, nu ca în imagine. 71 de ture sunt conduse în cursele de Formula 1 pe pista de curse lungă de 4,3 kilometri.
În 1990, Interlagos și-a sărbătorit noua premieră și de atunci a găzduit Marele Premiu al Braziliei.
În 1992, campionatul mondial de motociclete a avut loc o dată la Interlagos. Din 2004 data Marelui Premiu de Formula 1 a fost amânată din primăvară în toamnă. În 2007, seria Le Mans a avut loc în cadrul Mil Milhas Brasileiras . În același an au fost aduse câteva modificări noi; mai presus de toate, a fost creată o nouă suprafață de cale pentru a netezi denivelările. În plus, banda de carieră a fost reînnoită pentru a îmbunătăți siguranța și a fost creată o nouă tribună mare. Campionatele braziliene de camioane se desfășoară în mod regulat la Interlagos. Între 2012 și 2014, cursele pentru Campionatul Mondial de Rezistență FIA s-au desfășurat la Interlagos, iar din 2014 circuitul de curse a fost, de asemenea, unul dintre cele opt locuri anuale pentru Campionatul brazilian de Formula 3 . Pentru 2015, pista a fost pavată din nou, iar pista de carieră a fost renovată pe larg.
Cursa de Formula 1 a fost anulată pentru 2020 din cauza pandemiei COVID-19 .
Cerințe speciale pentru șofer
Cursele din Interlagos sunt adesea extrem de stresante pentru șoferi, mai ales din cauza temperaturilor ridicate și a umidității. Datorită climei tropicale și programarea curselor pentru amiază, există precipitații în aproape fiecare cursă, ceea ce necesită o strategie de pit stop proiectat pentru o schimbare timpurie a anvelopelor. În acest scop, din 1972 până în 1980 cursele au avut loc întotdeauna la sfârșitul lunii ianuarie și începutul lunii februarie, adică în mijlocul verii din emisfera sudică . Suprafața drumului din Interlagos este în mod tradițional relativ neuniformă, în ciuda mai multor încercări de a remedia această problemă prin asfaltarea unui asfalt nou. În plus, este unul dintre puținele cursuri din calendarul de Formula 1 care este condus în sens invers acelor de ceasornic și, astfel, pune cerințe neobișnuite asupra mușchilor gâtului șoferilor, în special pentru șoferii mașinilor de Formula cu accelerările lor laterale ridicate.
statistici
Toți câștigătorii curselor de Formula 1 din Interlagos
Nu. | an | conducător auto | constructor | motor | anvelope | timp | Lungimea traseului | Rundă | Ø viteza | Data | GP de |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1973 | Emerson Fittipaldi | lotus | vad | G | 1: 43: 55.600 h | 7.960 km | 40 | 183,822 km / h | 11 februarie | Brazilia |
2 | 1974 | Emerson Fittipaldi | McLaren | vad | G | 1: 24: 37.060 h | 7.960 km | 32 | 180,615 km / h | 27 ianuarie | |
3 | 1975 | Carlos Pace | Brabham | vad | G | 1: 44: 41.170 h | 7.960 km | 40 | 182.488 km / h | 26 ianuarie | |
Al 4-lea | 1976 | Niki Lauda | Ferrari | Ferrari | G | 1:45: 16.780 h | 7.960 km | 40 | 181,460 km / h | 25 ianuarie | |
5 | 1977 | Carlos Reutemann | Ferrari | Ferrari | G | 1: 45: 07.720 h | 7.960 km | 40 | 181,720 km / h | 23 ianuarie | |
Al 6-lea | 1979 | Jacques Laffite | Ligier | vad | G | 1: 40: 09.640 h | 7.874 km | 40 | 188,673 km / h | 4 februarie | |
Al 7-lea | 1980 | René Arnoux | Renault | Renault | M. | 1: 40: 01.350 h | 7.874 km | 40 | 188,933 km / h | 27 ianuarie | |
Reconstrucția traseului | |||||||||||
A 8-a | 1990 | Alain Prost | Ferrari | Ferrari | G | 1: 37: 21,258 h | 4.325 km | 71 | 189,252 km / h | 25 martie | |
9 | 1991 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1: 38: 28.128 h | 4.325 km | 71 | 187,110 km / h | 24 martie | |
10 | 1992 | Nigel Mansell | Williams | Renault | G | 1: 36: 51,856 h | 4.325 km | 71 | 190,209 km / h | 5 aprilie | |
11 | 1993 | Ayrton Senna | McLaren | vad | G | 1: 51: 15.485 h | 4.325 km | 71 | 165,601 km / h | 28 martie | |
Al 12-lea | 1994 | Michael sSchumacher | Benetton | vad | G | 1: 35: 38.759 h | 4.325 km | 71 | 192,632 km / h | 27 martie | |
13 | 1995 | Michael sSchumacher | Benetton | Renault | G | 1: 38: 34.154 h | 4.325 km | 71 | 186.919 km / h | 26 martie | |
14 | 1996 | Dealul Damon | Williams | Renault | G | 1: 49: 52.976 h | 4.325 km | 71 | 167,674 km / h | 31 martie | |
15 | 1997 | Jacques Villeneuve | Williams | Renault | G | 1: 36: 09.990 h | 4.292 km | 72 | 192.806 km / h | 30 martie | |
16 | 1998 | Mika Hakkinen | McLaren | Mercedes | B. | 1: 37: 11.747 h | 4.292 km | 72 | 190,764 km / h | 29 martie | |
17 | 1999 | Mika Hakkinen | McLaren | Mercedes | B. | 1: 36: 03.785 h | 4.292 km | 72 | 193,013 km / h | 11 aprilie | |
18 | 2000 | Michael sSchumacher | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 31: 35.271 h | 4.292 km | 71 | 199,633 km / h | 26 martie | |
19 | 2001 | David Coulthard | McLaren | Mercedes | B. | 1: 39: 00.384 h | 4.292 km | 71 | 184,674 km / h | 1 Aprilie | |
20 | 2002 | Michael sSchumacher | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 31: 43,663 h | 4.309 km | 71 | 200,098 km / h | 31 martie | |
21 | 2003 | Giancarlo Fisichella | Iordania | vad | B. | 1: 31: 17.748 h | 4.309 km | 54 | 152,889 km / h | 6 aprilie | |
22 | 2004 | Juan Pablo Montoya | Williams | BMW | M. | 1: 28: 01.451 h | 4.309 km | 71 | 208.517 km / h | 24 octombrie | |
23 | 2005 | Juan Pablo Montoya | McLaren | Mercedes | M. | 1: 29: 20.574 h | 4.309 km | 71 | 205,439 km / h | 25 septembrie | |
24 | 2006 | Felipe Massa | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 31: 53.751 h | 4.309 km | 71 | 199,732 km / h | 22 octombrie | |
25 | 2007 | Kimi Raikkonen | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 28: 15.270 h | 4.309 km | 71 | 207.973 km / h | 21 octombrie | |
26 | 2008 | Felipe Massa | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 34: 11.435 h | 4.309 km | 71 | 194,866 km / h | 2 noiembrie | |
27 | 2009 | Mark Webber | Taur rosu | Renault | B. | 1: 32: 23.081 h | 4.309 km | 71 | 198,657 km / h | 18 octombrie | |
28 | 2010 | Sebastian Vettel | Taur rosu | Renault | B. | 1: 33: 11.803 h | 4.309 km | 71 | 196,944 km / h | 7 noiembrie | |
29 | 2011 | Mark Webber | Taur rosu | Renault | P. | 1:32: 17.464 h | 4.309 km | 71 | 198,877 km / h | 27 noiembrie | |
30 | 2012 | Jenson Button | McLaren | Mercedes | P. | 1: 45: 22.656 h | 4.309 km | 71 | 174,179 km / h | 25. noiembrie | |
31 | 2013 | Sebastian Vettel | Taur rosu | Renault | P. | 1: 32: 36,300 h | 4.309 km | 71 | 198,222 km / h | 24 noiembrie | |
32 | 2014 | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes | P. | 1: 30: 02.555 h | 4.309 km | 71 | 203.863 km / h | 9 noiembrie | |
33 | 2015 | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes | P. | 1: 31: 09.090 h | 4.309 km | 71 | 201,363 km / h | 15 noiembrie | |
34 | 2016 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | P. | 3: 01: 01.335 h | 4.309 km | 71 | 101,393 km / h | 13 noiembrie | |
35 | 2017 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | P. | 1: 31: 26.260 h | 4.309 km | 71 | 200,733 km / h | 12 noiembrie | |
36 | 2018 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | P. | 1: 27: 09.066 h | 4.309 km | 71 | 210,585 km / h | 11 noiembrie | |
37 | 2019 | Max Verstappen | Taur rosu | Honda | P. | 1: 33: 14.678 h | 4.309 km | 71 | 196,843 km / h | 17 noiembrie | |
- | 2020 | anulat din cauza pandemiei COVID-19 |
Câștigători record:
Piloți: Michael Schumacher (4), Sebastian Vettel (3)
Națiuni piloți: Germania (9), Brazilia (7), Marea Britanie (6)
Constructori: Ferrari (9), McLaren (8), Red Bull (5) )
Producători de motoare: Ferrari / Mercedes / Renault (câte 9)
Producători de anvelope: Goodyear (14), Bridgestone (11), Pirelli (9)
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ Marc Zimmermann: Formula 1 în Interlagos - Vol 1: 1972-1980 Books on Demand, ISBN 978-3848221523 , p. 12
- ↑ Marc Zimmermann: Formula 1 în Interlagos - Vol 1: 1972-1980 Books on Demand, ISBN 978-3848221523 , p. 13
- ↑ http://www.clicabrasilia.com.br/torcida/materia.php?IdNoticia=34304 ( Memento din 27 septembrie 2007 în Arhiva Internet )
- ↑ Măsurile de reconstrucție asigură Interlagos-GP. motorsport-magazin.com, 17 octombrie 2014, accesat pe 12 noiembrie 2015 .
- ↑ Calendarul de Formula 1 2020 cu „Grand Prix Eifel”, dar fără America , motorsport-total.com din 24 iulie 2020; Accesat la 20 august 2020