Cursa de 1000 km pe Nürburgring în 1956
A doua km cursa de 1000 pe Nürburgring , de asemenea, două International ADAC 1000 km cursa, campionat mondial termen pentru masini sport pe Nürburgring , a avut loc pe 27 mai 1956 privind Nordschleife a Nürburgring și a fost a patra rundă a masinii sport campionatul mondial din acel an.
Înainte de cursă
Sport masina Campionatul Mondial 1956 a început în luna ianuarie a acestui an , cu 1000 km Buenos Aires , care , cu o victorie de Stirling Moss și Carlos Menditeguy pe o plantă - Maserati 300S sa încheiat. Au existat alte două evenimente de campionat mondial până în ziua cursei de la Nürburgring. Cursa de 12 ore Sebring din martie a fost câștigată de Juan Manuel Fangio și Eugenio Castellotti în Monza 860 înregistrată de Scuderia Ferrari . A treia rundă a fost Mille Miglia , care, spre deosebire de cursa de 24 de ore de la Le Mans, a făcut parte și din campionatul mondial din 1956. Cursa de 1000 de mile în toată Italia a adus Ferrari o victorie de cinci ori, condusă de Castellotti în Ferrari 290MM .
În campionatul mondial, Ferrari a condus cu 22 de puncte în fața lui Maserati cu 10.
Cursa
În ziua cursei, 70.000 de spectatori au venit să urmărească cursa. Vremea în luna mai a fost caldă și uscată . Au existat trei unități de pregătire în prealabil. Timpii obținuți acolo au contat pentru calificarea în cursă. Juan Manuel Fangio a realizat cel mai bun timp la un Ferrari 860 Monza cu 10: 03.600 de minute și a început din pole position . Coechipierul lui Fangio a fost din nou Castellotti. Coechipierii Luigi Musso / Maurice Trintignant și Phil Hill / Ken Wharton (Ferrari 290MM) au fost în spatele duo-ului . La al patrulea punct de antrenament a fost cel mai bun Maserati , 300S de la Stirling Moss și Jean Behra . În spatele acesteia a urmat lucrarea - Jaguar D-Type a lui Mike Hawthorn și Desmond Titterington .
Prima jumătate a cursei de 44 de tururi a fost condusă de Stirling Moss și Jean Behra în Maserati. Ferrari-ul lui Fangio și Castellotti a urmat îndeaproape. După 19 ture, Behra s-a oprit cu puntea spate spartă și cursa părea terminată pentru el și Stirling Moss. Cu toate acestea, directorul cursei Maserati, Nello Ugolini, a adus a doua lucrare 300S, care a fost condusă de Piero Taruffi și Harry Schell pe locul trei în clasamentul general, printr-un semnal către boxe și a predat mașina lui Moss și Behra, care au continuat să conducă. aceasta. După cea de-a 37-a tură, la șapte ture pentru final, Fangio era în frunte cu un avans de 54 de secunde peste Moss. În tururile următoare, Moss a reușit să reducă treptat diferența. Când Fangio a intrat în gropi în turul 40 pentru a realimenta, Moss a preluat din nou conducerea și a câștigat pentru Maserati cu o marjă de 26 de secunde față de Fangio și Castellotti.
După sosirea câștigătorului, cursa nu s-a încheiat pentru unii dintre piloți. Pentru că, pentru a putea câștiga respectivele clase de curse, o echipă trebuia să fi parcurs distanța de 44 de tururi conform reglementărilor din acel moment. În plus, șoferilor și vehiculelor lor li s-a permis să rămână pe pistă cu cel mult o oră mai mult decât echipa câștigătoare.
Poate părea de neînțeles că Hawthorn / Titterington Jaguar nu a fost clasificat după ce s-a oprit în fața liniei de sosire în al 44-lea sau ultimul tur cu un arbore de transmisie rupt, dar a parcurs aceeași distanță ca locul cinci. Cu toate acestea, regulile prevedeau că numai vehiculele care au ajuns la final după câștigător și au fost semnalate au fost luate în considerare. Dacă nu ar fi fost pensionarea, Hawthorn, care a declanșat dezastrul de la Le Mans din 1955 , ar fi fost probabil descalificat. Pentru că depășise de mai multe ori în mod ilegal și chiar lovise un Porsche 356 privat în timpul unei astfel de manevre, care era încă capabil să-și continue cursa și a câștigat clasa GT până la 2 litri cilindri.
Porsche a fost marca cea mai puternic reprezentată. În plus față de două Porsche 550 RS utilizate de fabrica Porsche, la început au fost 22 de echipe private cu șase Porsche 550 Spyder și 16 Porsche 356 și 356 Carrera. Mașina de lucru cu Wolfgang Graf Berghe von Trips și Umberto Maglioli a terminat pe locul patru în clasamentul general cu 44 de ture în 8: 01: 46.00 ore și a câștigat clasa de mașini sport până la o capacitate de 1,5 litri; pilotii de lucrări Richard von Frankenberg și Hans Herrmann au ocupat locul șase la general.
Echipa est-germană Edgar Barth / Arthur Rosenhammer pe AWE s-a clasat pe locul șapte . Curse colectiv AWE a redus puterea motorului din cele două mașini înregistrate pentru Nürburgring , în scopul de a crește fiabilitatea lor. Cu toate acestea, Thiel / Binner a renunțat la căderea motorului.
Rezultate
Clasament final
Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | vehicul | Rundă | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S + 2.0 | Al 6-lea | Officine Alfieri Maserati |
Piero Taruffi Harry Schell Jean Behra Stirling Moss |
Maserati 300S | 44 | ||
2 | S + 2.0 | 1 | Scuderia Ferrari |
Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti |
Ferrari 860 Monza | 44 | ||
A treia | S + 2.0 | Al 4-lea | Scuderia Ferrari |
Phil Hill Ken Wharton Alfonso de Portago Olivier Gendebien |
Ferrari 290MM | 44 | ||
Al 4-lea | S 1,5 | 21 | Porsche |
Wolfgang von Trips Umberto Maglioli |
Porsche 550RS | 44 | ||
5 | S + 2.0 | 9 | David Brown |
Peter Collins Tony Brooks |
Aston Martin DB3S | 43 | ||
Al 6-lea | S 1,5 | 20 | Porsche |
Richard von Frankenberg Hans Herrmann |
Porsche 550RS | 44 | ||
Al 7-lea | S 1,5 | 26 | VEB |
Edgar Barth Arthur Rosenhammer |
AWE R3 / 55 | 43 | ||
A 8-a | GT / T + 2.0 | 56 | Bengt Martenson |
Bengt Martenson Wittigo von Einsiedel |
Mercedes-Benz 300 SL | 44 | ||
9 | GT / T 2.0 | 61 | Max Nathan |
Max Nathan Gert Kaiser
|
Porsche 356 Carrera | 44 | ||
10 | GT / T 2.0 | 65 | Helmut Schulze |
Helmut Schulze Joaquim Felipe Nogueira
|
Porsche 356 Carrera | 44 | ||
11 | GT / T 1.3 | 81 | Joakim Bonnier |
Joakim Bonnier Herbert MacKay-Fraser |
Alfa Romeo Giulietta SV | 43 | ||
Al 12-lea | GT / T 1.3 | 83 | Walter Ringgenberg |
Walter Ringgenberg Heini Walter |
Alfa Romeo Giulietta SV | 43 | ||
13 | SerS 1.5 | 43 | Friedrich Kretschmann |
Friedrich Kretschmann Sepp Liebl
|
Porsche 550 Spyder | 43 | ||
14 | GT / T 1.3 | 87 | Piero Carini |
Piero Carini Franco Bordoni-Bisleri |
Alfa Romeo Giulietta SV | 42 | ||
15 | GT / T 2.0 | 63 | Hans-Georg Plaut |
Helmut Zick Hans-Georg Plaut
|
Porsche 356 Carrera | 42 | ||
16 | GT / T 1.3 | 88 | Gilberte Thirion |
Gilberte Thirion Ada Pace |
Alfa Romeo Giulietta SV | 42 | ||
17 | GT / T + 2.0 | 53 | Rainer Günzler |
Rainer Günzler Helmut Retter
|
Mercedes-Benz 220 S. | 42 | ||
18 | GT / T 1.3 | 86 | Adolf-Werner Lang |
Adolf-Werner Lang Kurt Kuhnke |
Alfa Romeo Giulietta SV | 41 | ||
19 | GT / T 1.3 | 85 | Kurt Zeller |
Kurt Zeller Wolfgang Bieling
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 40 | ||
20 | GT / T 2.0 | 64 | Wilhelm Wittmann |
Wilhelm Wittmann Walter Hampel
|
Porsche 356 1600S | 40 | ||
21 | GT / T 1.3 | 76 | Helmut Busch |
Helmut Busch Horst Bös
|
Porsche 356 | 40 | ||
22 | GT / T 1.3 | 77 | Joseph Greger |
Joseph Greger Harald von Saucken
|
Porsche 356 | 40 | ||
23 | GT / T 1.3 | 78 | Hartmuth Oesterle |
Hartmuth Oesterle Siegfried Günther
|
Porsche 356 | 40 | ||
24 | SerS 1.5 | 45 | Gotfrid Köchert |
Mathieu Hezemans Carel Godin de Beaufort |
Porsche 550 Spyder | 38 | ||
25 | GT / T 1.3 | 72 | Helmut Deutenberg |
Helmut Deutenberg Heinz-Gerd Jäger
|
Porsche 356 | 38 | ||
26 | GT / T 1.3 | 74 | Karl Falk |
Karl Falk Albert Joch
|
Porsche 356 | 38 | ||
Descalificat | ||||||||
27 | S 1,5 | 33 | Beels Racing |
Hans Tak Henk van Zalinge
|
Maserati 150S | 22 | ||
28 | S + 2.0 | 2 | Scuderia Ferrari |
Alfonso de Portago Olivier Gendebien
|
Ferrari 860 Monza | 9 | ||
29 | SerS 1.5 | 46 | Dick Fitzwilliam |
Dick Fitzwilliam Robin Carnegie
|
MGA | |||
A eșuat | ||||||||
30 | S + 2.0 | Al 7-lea | Jaguar Cars Ltd. |
Mike Hawthorn Desmond Titterington |
Jaguar D-Type | 43 | ||
31 | S + 2.0 | 10 | David Brown |
Peter Walker Roy Salvadori |
Aston Martin DB3S | 41 | ||
32 | S 1,5 | 37 | VEB |
Paul Thiel Egon Binner
|
AWE R3 / 55 | 29 | ||
33 | S 1,5 | 31 | Monte Carlo Sports |
Louis Chiron Luigi Villoresi |
Osca MT4 1500 | 26 | ||
34 | S 1,5 | 38 | Isabelle Haskell |
Carlo Tomasi Alejandro de Tomaso |
Maserati 150S | 25 | ||
35 | S + 2.0 | 5 | Officine Alfieri Maserati |
Stirling Moss Jean Behra
|
Maserati 300S | 19 | ||
36 | S + 2.0 | Al 12-lea | Officine Alfieri Maserati |
Cesare Perdisa Robert Manzon |
Maserati 350S | Al 12-lea | ||
37 | S + 2.0 | 8T | Jaguar Cars Ltd. |
Paul fratele Duncan Hamilton |
Jaguar D-Type | Al 7-lea | ||
38 | S 1,5 | 29 | Officine Alfieri Maserati |
Francesco Giardini André Pilette |
Maserati 150S | Al 7-lea | ||
39 | S + 2.0 | A treia | Scuderia Ferrari |
Luigi Musso Maurice Trintignant |
Ferrari 290MM | Al 4-lea | ||
40 | S 1,5 | 37 | Isabelle Haskell |
Giuseppe Musso Walter Monaco
|
Maserati 150S | A treia | ||
41 | S 1,5 | 34 | Michael May |
Michael May Pierre May
|
Porsche 550 Spyder | |||
42 | S 1,5 | 36 | Karl Busch |
Karl Busch Karl Schwaneberg
|
Porsche 550 Spyder | |||
43 | SerS 1.5 | 40 | Theo Helfrich |
Theo Helfrich Peter Nöcker |
Porsche 550 Spyder | |||
44 | SerS 1.5 | 41 | Wolfgang Seidel |
Wolfgang Seidel Helm Glöckler |
Porsche 550 Spyder | |||
45 | SerS 1.5 | 47 | William Buff |
William Buff Gotfrid Köchert |
Porsche 550 Spyder | |||
46 | GT / T + 2.0 | 50 | Fritz Riess |
Fritz Riess Friedrich Victor Rolff |
Mercedes-Benz 300 SL | |||
47 | GT / T + 2.0 | 52 | Erwin Bauer |
Erwin Bauer Willi Heeks |
Mercedes-Benz 220 S. | |||
48 | GT / T + 2.0 | 52 | Günther Isenbügel |
Günther Isenbügel Helmut Rathjen
|
Ford Thunderbird | |||
49 | GT / T 2.0 | 62 | Ludwig Blendl |
Ludwig Blendl Dieter Lissmann
|
Porsche 356 Carrera | |||
50 | GT / T 2.0 | 67 | ambalaj |
Heini Buess Franz Hammernick
|
Porsche 356 1500 Super | |||
51 | GT / T 1.3 | 70 | Richard Trenkel |
Richard Trenkel Helmut Niedermayr |
Porsche 356 | |||
52 | GT / T 1.3 | 71 | Erich Hofmann |
Paul-Ernst Straehle Paul Denk
|
Porsche 356 | |||
53 | GT / T 1.3 | 73 | Josef Jeser |
Josef Jeser Manfred Elmenhorst
|
Porsche 356 | |||
54 | GT / T 1.3 | 75 | Alfred Kling |
Alfred Kling Edmund Graf
|
Porsche 356 | |||
55 | GT / T 1.3 | 80 | Helmut Felder |
Helmut Felder Heinz Endemann
|
Alfa Romeo Giulietta SV | |||
56 | GT / T 1.3 | 82 | ambalaj |
Marcel Stern Louis Noverraz
|
Alfa Romeo Giulietta SV | |||
57 | GT / T 1.3 | 84 | Mediolanum |
Alfranco Pagani Pietro Cagnana
|
Alfa Romeo Giulietta SV | |||
Nu a început | ||||||||
58 | SerS 1.5 | 44 | Ecurie Francorchamps |
Freddy Rousselle al lui Christian Goethal |
Porsche 550 Spyder | 1 | ||
59 | GT / T + 2.0 | T | Scuderia Ferrari |
Peter Collins Luigi Musso Mike Hawthorn Juan Manuel Fangio
|
Ferrari 250 GT | 2 | ||
60 | S + 2.0 | T | Officine Alfieri Maserati | Piero Taruffi | Maserati 350S | A treia | ||
61 | S + 2.0 | T | Scuderia Ferrari | Eugenio Castellotti | Ferrari 860 Monza | Al 4-lea | ||
62 | S + 2.0 | A 8-a | Jaguar Cars Ltd. |
Paul fratele Duncan Hamilton
|
Jaguar D-Type | 5 |
1 neînceput 2 mașină de antrenament 3 mașină de antrenament 4 mașină de antrenament 5 Accident în timpul antrenamentului
Numai în lista de intrări
Aici veți găsi echipe, piloți și vehicule care au fost inițial înmatriculate la cursă, dar care nu au participat din diverse motive.
Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | şasiu |
---|---|---|---|---|---|
63 | GT / T 1.3 | Hartmuth Oesterle | Siegfried Günther | Porsche 356 | |
64 | S + 2.0 | 11 | John de Puy |
Ken Wharton Emmanuel de Graffenried |
Maserati 300S |
65 | S 1,5 | 30 | Officine Alfieri Maserati |
Francesco Giardini André Pilette
|
Maserati 150S |
66 | S 1,5 | 35 | Franco-britanic |
Georges Trouis Harry Merkel |
1100 |
67 | SerS 1.5 | 42 | Ernst Lautenschlager |
Ernst Lautenschlager Heinz Fischer
|
Porsche 550 Spyder |
68 | GT / T + 2.0 | 54 | Hans-Joachim Zimmer |
Hans-Joachim Zimmer Heinz Jacobi
|
Mercedes-Benz 300 SL |
69 | GT / T + 2.0 | 55 | Armando Zampiero | Armando Zampiero | Mercedes-Benz 300 SL |
70 | GT / T 2.0 | 60 | Rolf-Friedrich Gotze |
Rolf-Friedrich Gotze Heinrich Sauter
|
Porsche 356 Carrera |
71 | GT / T 2.0 | 66 | Ernst Seiler |
Ernst Seiler Hans Wirz
|
Porsche 356 Carrera |
72 | GT / T 2.0 | 68 | Olof Persson |
Olof Persson Harald Kronegard
|
Porsche 356 Carrera |
Câștigător al clasei
Date despre curse
- Înregistrat: 72
- Început: 57
- Evaluat: 29
- Clase de cursă: 6
- Spectatori: 70.000
- Vremea în cursa zilei: caldă și uscată
- Lungimea traseului: 22,810 km
- Timp de conducere al echipei câștigătoare: 7: 43: 54,500 ore
- Tururi totale ale echipei câștigătoare: 44
- Distanța totală a echipei câștigătoare: 1003.640 km
- Media câștigătorului: 129.807 km / h
- Pole position: Juan Manuel Fangio - Ferrari 860 Monza (# 1) - 10: 03.600 = 136.044 km / h
- Cel mai rapid tur de cursă: Juan Manuel Fangio - Ferrari 860 Monza (# 1) - 10: 05.300 = 135.662 km / h
- Serie de curse: runda a 4-a a Campionatului Mondial de Mașini Sportive din 1956
- Seria de curse: runda a II-a a Campionatului German de Mașini Sportive din 1956
literatură
- Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC cursă de 1000 km. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC cursă de 1000 km . Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
Cursa predecesora Mille Miglia 1956 |
Campionatul mondial de automobile sportive |
Cursa de urmărire 1000 km la Kristianstad 1956 |