Mille Miglia 1956
A 23-a Mille Miglia a avut loc pe 28 și 29 aprilie 1956 și a fost a treia rundă a campionatului mondial de mașini sport din acel an.
Cursa
Ruta
Brescia - Verona - Veneția - Padova - Rovigo - Ferrara - Ravenna - Forlì - Rimini - Pesaro - Ancona - Pescara - L'Aquila - Rieti - Roma - Viterbo - Radicofani - Siena - Florența - Futapass - Raticosapass - Bologna - Modena - Reggio nell 'Emilia - Parma - Piacenza - Cremona - Mantua - Montichiari - Brescia
Înainte de cursă
O cursă pe drumurile publice prin jumătate din nordul Italiei a fost simțită de mulți șoferi și oficiali din motorsportul internațional ca fiind depășită în 1956. Organizatorii au creat probleme suplimentare pentru cursa din 1955, deschizând competiția la un flux de curse amatori. 534 de vehicule erau la start și rezultatul a fost multe accidente grave care au adus critici de durată asupra cursei. Deși a fost demontat în 1956, clasele de curse au fost simplificate, iar numărul participanților a putut fi redus la 365, multe echipe internaționale de curse și piloți au rămas departe de cursă.
Echipele de curse britanice au renunțat aproape complet la participarea lor. Nici mașinile de fabrică Jaguar, nici Aston Martin nu au fost la start. Numai HWM a fost reprezentat cu o mașină de curse cu motor Jaguar. Coproprietarul baronului John Heath a avut un accident fatal în cursă. Acest accident a fost unul dintre cele trei incidente fatale și a stârnit alte critici acerbe în presa specializată engleză după cursă. Heath a ieșit de pe șosea umedă înainte de Ravenna și s-a răsturnat într-un șanț. O zi mai târziu, a murit din cauza rănilor sale la un spital local. La început a fost Tommy Wisdom , printre alții , care a abordat al zecelea său Mille Miglia pe un Austin-Healey 100 S.
Ceea ce a fost posibil pentru echipele de curse engleze, retragerea de la Mille Miglia, chiar dacă această cursă a făcut parte din campionatul mondial de mașini sport din 1953, a fost imposibil pentru producătorii italieni de mașini sport Ferrari și Maserati . Atât Scuderia Ferrari, cât și departamentul de curse din Maserati au participat la cursă cu un aport excelent de materiale. La Ferrari, au fost pregătiți pentru cursă doi 290 MM , doi 860 Monza și un 250 GT SWB. Mașinile au fost conduse de cei cinci șoferi care au concurat și pentru Scuderia în Campionatul Mondial de Formula 1 . Lui Juan Manuel Fangio și Eugenio Castellotti li s-a încredințat 290MM cu 12 cilindri, Luigi Musso și Peter Collins , care au fost însoțiți de fotograful britanic Louis Klemantaski în calitate de copilot, au pilotat 860 cu 4 cilindri. Olivier Gendebien , alături de copilotul său Jacques Washer, a condus 250 GT.
La Maserati, după încheierea activităților oficiale de motorsport ale Mercedes-Benz, a fost angajat șoferul de lucrări Stirling Moss , care conducea un 350 S cu o caroserie Fantuzzi . La fel ca în recordul său de anul precedent, copilotul său a fost jurnalistul britanic Denis Jenkinson . Cei doi 300 S i-au condus pe Piero Taruffi și Cesare Perdisa, în timp ce Jean Behra în 150 S a stat. Moss nu a fost mulțumit de decizia conducerii echipei Maserati de a-l lăsa să conducă Experimental 350S. 350 S avea un motor mai puternic decât 300 S și a fost dezvoltat de Giulio Alfieri .
În plus față de numeroasele rapoarte private din Italia, despre vehiculele demne de menționat Osca MT4 , care au fost conduse cu un anumit sprijin din fabrică de către Luigi Villoresi , printre altele . Printre piloți, alături de veteranii Franco Cortese și Giovanni Bracco, tânărul Ludovico Scarfiotti a debutat într-o cursă internațională importantă.
Porsche a fost reprezentat în fabrică din Germania, iar Renault a venit din Franța cu Dauphines la început la Brescia. Maurice Trintignant , Louis Rosier și Paul Frère ar putea fi câștigați ca piloti . Participarea Mercedes-Benz a fost ceva special. Un total de 14 vehicule ale mărcii germane erau la start, inclusiv șase 300 de SL-uri . Deși erau înmatriculați în mod privat, la fața locului era evident că vehiculele erau pur și simplu mașini de lucru, chiar dacă echipa s-a retras oficial din motorsport la sfârșitul anului precedent. Suportul tehnic și logistic nu a fost în niciun fel inferior celui oferit de Ferrari și Maserati.
Cursul cursei
Prima fază a cursei a fost dominată de Castellotti (Ferrari), care era în frunte pe drumul spre Padova în fața lui Taruffi (Maserati), Musso (Ferrari), Perdisa (Maserati), Moss (Maserati) și Collins (Ferrari) . Această ordine s-a schimbat pe străzile înguste înainte și după Ravenna. Deși Castellotti a fost întotdeauna în fața lui Taruffi, în spate cei doi piloți Mercedes Wolfgang von Trips și Fritz Riess au fost acum pe locul trei și pe locul patru. Senzația au fost însă cele două OSCA drivere Giulio Cabianca și Umberto Maglioli , care au fost a cincea și a șaptea cu mașinile mici de 1,2 litri de curse cu 4 cilindri.
După Ravenna, Taruffi a preluat conducerea în ploaie, dar în curând s-a retras cu o frânare. Sistemul de frânare se udase atât de mult în ploaie, încât Maserati a avut o fracțiune totală de frână, iar Taruffi nu a mai putut conduce. Wolfgang von Trips a preluat conducerea de -a lungul coastei Adriaticii . Riess a fost al treilea în spatele lui Castellotti. Pe pasajele rapide către Pescara, piloții OSCA nu au putut ține pasul cu ritmul liderilor și au rămas în urmă în clasamentul general.
Stirling Moss a avut un accident chiar înainte de momentul de cotitură din Roma și a trebuit să renunțe. Von Trips se ciocnise deja de un participant mai lent în timp ce depășea și a trebuit să renunțe și el. Roma a trecut primul de Castellotti, așa că o victorie generală părea aproape imposibilă. Pentru că până acum în lunga istorie a cursei, niciun pilot care a fost în frunte la Roma (acolo austriacul în mare parte necunoscut Gotfrid Köchert a fost al patrulea în clasamentul intermediar în Porsche 550 , dar ulterior s-a retras după un defect) nu l-a putut câștiga. Dar Castellotti a rupt această circumstanță și a câștigat la Brescia cu mai mult de zece minute pe coechipierul său Peter Collins. Luigi Musso în al treilea rând, Juan Manuel Fangio în al patrulea și Oliver Gendebien în al cincilea au finalizat triumful total pentru Ferrari. Maserati a experimentat o dezastru. Două mașini de uzină se avariau și Jean Behra era doar al douăzecilea în clasamentul general după mai multe reparații. În spatele Ferrari-ului, cei trei piloți Mercedes Paul von Metternich , Wolfgang Seidel și Jacques Pollet au trecut linia de sosire în șase, șapte și opt. Cabianca a terminat pe locul nouă după o călătorie curajoasă. Fritz Riess, care a fost în frunte de mult timp, dar a fost apoi afectat de probleme cu motorul, a ajuns pe locul zece. După mai mult de 1500 de km, a fost cu doar 11 secunde mai rapid decât italianul Roberto Sgorbati , care a obținut remarcabilul loc al unsprezecelea la un Alfa Romeo Giulietta SV și a câștigat clasa de turism.
Trivia
Finalizarea în cadrul echipei Renault a fost surprinzătoare și remarcabilă. Maurice Trintignant, Paul Frère și Louis Rosier au fost nevoiți să recunoască înfrângerea unei femei. Belgianul Gilberte Thirion a fost cu 28 de minute mai rapid decât cel mai rapid coechipier masculin (Trintignant) la final și a terminat pe locul 82 în general.
Rezultate
Clasament final
| Articol | clasă | Nu. | echipă | Șofer / pasager | vehicul | Timp de calatorie | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S + 2.0 | 548 |
 Scuderia Ferrari
|
 Eugenio Castellotti
|
Ferrari 290MM | 11: 37: 10.000 | ||
| 2 | S + 2.0 | 551 |
Scuderia Ferrari
|
Peter Collins Louis Klemantaski
|
Ferrari 860 Monza | 11: 49: 28.000 | ||
| A treia | S + 2.0 | 556 |
Scuderia Ferrari
|
Luigi Musso
|
Ferrari 860 Monza | 12: 11: 49.000 | ||
| Al 4-lea | S + 2.0 | 600 |
Scuderia Ferrari
|
 Juan Manuel Fangio
|
Ferrari 290MM | 12: 26: 50.000 | ||
| 5 | T / GT + 2.0 | 505 |
Scuderia Ferrari
|
 Olivier Gendebien Jacques Washer
|
Ferrari 250 GT LWB | 12: 29: 58.000 | ||
| Al 6-lea | T / GT + 2.0 | 504 |
 Paul Alfons von Metternich-Winneburg Wittigo von Einsiedel
|
Mercedes-Benz 300SL | 12: 36: 38.000 | |||
| Al 7-lea | T / GT + 2.0 | 454 |
Wolfgang Seidel Helm Glöckler
|
Mercedes-Benz 300SL | 12: 38: 24.000 | |||
| A 8-a | T / GT + 2.0 | 450 |
 Jacques Pollet Paul Flandrak
|
Mercedes-Benz 300SL | 12: 49: 58.000 | |||
| 9 | S 1,5 | 428 |
Giulio Cabianca
|
Osca MT4 1500 | 12: 57: 11.000 | |||
| 10 | T / GT + 2.0 | 443 |
Fritz Riess Herman Eger
|
Mercedes-Benz 300SL | 13: 06: 31.000 | |||
| 11 | T / GT 1.3 | 106 |
Roberto Sgorbati Luigi Zanelli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 06: 42.000 | |||
| Al 12-lea | T / GT 1.3 | 120 |
Giorgio Becucci Pasquale Gazatto
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 12: 41.000 | |||
| 13 | S 2.0 | 529 |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati A6GCS | 13: 19: 02.000 | |||
| 14 | T / GT 2.0 | 326 |
Casimiro Toselli Renato Canaparo
|
Fiat 8V | 13: 19: 20.000 | |||
| 15 | T / GT 1.3 | 050 |
 Joakim Bonnier Bo Boesen
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 20: 58.000 | |||
| 16 | T / GT + 2.0 | 455 |
Arnaldo Bogiasca Mario Bongiasca
|
Mercedes-Benz 300SL | 13: 26: 05.000 | |||
| 17 | T / GT + 2.0 | 507 |
Luciano Mantovani Nereo Cantuseno
|
Lancia Aurelia B24 Spider | 13: 26: 23.000 | |||
| 18 | T / GT 1.6 | 255 |
Olof Persson Gunnar Blomquist
|
Porsche 356 Carrera | 13: 32: 54.000 | |||
| 19 | T / GT 2.0 | 323 |
Maggiorello Maggiorelli Adalberto Parenti
|
Fiat 8V | 13: 33: 03.000 | |||
| 20 | S 1,5 | 433 |
Officine Alfieri Maserati
|
Jean Behra
|
Maserati 150S | 13: 34: 09.000 | ||
| 21 | T / GT 2.0 | 314 |
Nello Sassoli Aurelio Schoen
|
Fiat 8V Zagato | 13: 38: 12.000 | |||
| 22 | T / GT 1.6 | 248 |
Max Nathan
|
Max Nathan Gert Kaiser
|
Porsche 356 1500 Carrera | 13: 40: 07.000 | ||
| 23 | T / GT 1.3 | 037 |
Paul-Ernst Straehle Joseph Greger
|
Porsche 356A 1300 Super | 13: 40: 29.000 | |||
| 24 | T / GT + 2.0 | 448 |
Guiliano Giovanardi Giorgio Meier
|
Ferrari 250 GT LWB Scaglietti | 13: 40: 35.000 | |||
| 25 | T / GT + 2.0 | 509 |
Erwin Bauer Eugen Grupp
|
Mercedes-Benz 220A | 13: 42: 20.000 | |||
| 26 | T / GT 2.0 | 310 |
Marino Guarnieri Danilo Brancalion
|
Fiat 8V Zagato | 13: 44: 57.000 | |||
| 27 | T / GT 2.0 | 338 |
Daniele Pistoia
|
Alfa Romeo 1900 | 13: 45: 49.000 | |||
| 28 | S + 2.0 | 547 |
Officine Alfieri Maserati
|
Cesare Perdisa
|
Maserati 300S | 13: 47: 17.000 | ||
| 29 | T / GT 1.3 | 118 |
 Marcel Stern Robert Barbey
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 47: 19.000 | |||
| 30 | T / GT 2.0 | 346 |
Bruno Mazzi Emanuele de Amicis
|
Alfa Romeo 1900 | 13: 48: 22.000 | |||
| 31 | T / GT + 2.0 | 501 |
 Fernando Mascarenhas IN Palma
|
Mercedes-Benz 300SL | 13: 49: 12.000 | |||
| 32 | T / GT 1.3 | 059 |
Raul Martin Henry Convert
|
Alfa Romeo Giulietta | 13: 49: 49.000 | |||
| 33 | T / GT + 2.0 | 459 |
Franco Marenghi Franco Concari
|
Ferrari 250 GT LWB Boano | 13: 50: 15.000 | |||
| 34 | T / GT 1.3 | 117 |
Scipione Paon
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 51: 41.000 | |||
| 35 | T / GT 1.3 | 136 |
Paolo Ficai Pietro Ficai
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 55: 18.000 | |||
| 36 | T / GT 2.0 | 307 |
Paolo Lena
|
Alfa Romeo 1900 | 13: 55: 48.000 | |||
| 37 | T / GT 2.0 | 316 |
Aurelio Pellegrini Sergio Bagatin
|
Fiat 8V | 14: 01: 33.000 | |||
| 38 | T / GT + 2.0 | 447 |
Germano Nataloni Edoardo Passerini
|
Lancia Aurelia B20 | 14: 03: 23.000 | |||
| 39 | T / GT + 2.0 | 361 |
Carlo Fabi Aldo Pagliacci
|
Fiat 8V | 14: 05: 46.000 | |||
| 40 | SP | 245 |
Georges Guyot
|
Jaguar XK 140 | 14: 07: 15.000 | |||
| 41 | T / GT 1.6 | 251 |
Dieter Lissmann
|
Porsche 356 Carrera | 14: 08: 04.000 | |||
| 42 | T / GT 1.3 | 044 |
Giorgio Acutis
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 14: 08: 54.000 | |||
| 43 | T / GT 1.3 | 114 |
Bruno Grazioli Vicenza Giancarlo Gabaldo
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 14: 13: 42.000 | |||
| 44 | T / GT 2.0 | 357 |
Giovanni Rota
|
Alfa Romeo 1900 Zagato | 14: 15: 55.000 | |||
| 45 | T / GT 1.3 | 056 |
Giovanni Kerschbaumer Giovanni Peristi
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 14: 15: 57.000 | |||
| 46 | T / GT 2.0 | 308 |
Vladimiro Pavoni
|
Fiat 8V Zagato | 14: 16: 32.000 | |||
| 47 | T / GT 2.0 | 342 |
Marco Ferrini Sergio Rabuffi
|
Fiat 8V Zagato | 14: 19: 40.000 | |||
| 48 | T / GT 1.3 | 115 |
Salvador Fabregas Miguel Pantaleoni
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 14: 20: 57.000 | |||
| 49 | T / GT + 2.0 | 451 |
Arthur Heuberger W. Heuberger
|
BMW 507 | 14: 21: 50.000 | |||
| 50 | T / GT 1.3 | 107 |
Carlo Guidetti Montano Lampugnani
|
Siata 1250GT | 14: 22: 04.000 | |||
| 51 | T / GT 2.0 | 331 |
Lumir Vesely
|
Fiat 8V Zagato | 14: 28: 15.000 | |||
| 52 | T / GT 1.3 | 116 |
Francesco Nissotti
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 14: 33: 47.000 | |||
| 53 | T / GT 1.3 | 051 |
Roger Delageneste
|
Peugeot 203 | 14: 34: 26.000 | |||
| 54 | T / GT 750 | Al 7-lea |
Maurice Michy
|
Alpine A106 MM | 14: 34: 55.000 | |||
| 55 | T / GT 1.0 | 76 |
Robert Manzon Ludwig Borsa
|
DB HBR | 14: 36: 34.000 | |||
| 56 | S 2.0 | 518 |
Francesco Giardini
|
Maserati A6GCS | 14: 38: 42.000 | |||
| 57 | T / GT 1.1 | 2348 |
Ludovico Scarfiotti
|
Fiat 1100 / 103TV | 14: 39: 15.000 | |||
| 58 | T / GT 1.3 | 052 |
Giovanni Buoncristiani
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 14: 40: 14.000 | |||
| 59 | T / GT 1.3 | 135 |
Fernand Masoero André Thomas
|
Alfa Romeo Giulietta Sprint | 14: 43: 25.000 | |||
| 60 | T / GT 2.0 | 353 |
PP Giordani
|
Alfa Romeo 1900 | 14: 44: 00.000 | |||
| 61 | T / GT 2.0 | 325 |
Andre Gerakis Francis Gravier
|
Alfa Romeo 1900 | 14: 45: 53.000 | |||
| 62 | S 1.1 | 404 |
Attilio Brandi
|
Osca MT4 1100 | 14: 48: 42.000 | |||
| 63 | T / GT 2.0 | 327 |
Marco Tonini Rino Berlingeri
|
Alfa Romeo 1900 SS Zagato | 14: 49: 26.000 | |||
| 64 | SP | 230 |
Harald von Saucken Georg Bialas
|
Porsche 356 1500 Speedster | 14: 50: 14.000 | |||
| 65 | T / GT 1.3 | 130 |
Heinz Schiller Jean Briffaud
|
Porsche 356 Super | 14: 51: 01.000 | |||
| 66 | T / GT 1.1 | 013 |
Domenico Fania Mario Maggio
|
Fiat 1100/103 | 14: 51: 44.000 | |||
| 67 | T / GT 1.1 | 2357 |
Ersilio Mandrini Luigi Bertassi
|
Fiat 1100 / 103TV | 14: 52: 48.000 | |||
| 68 | T / GT 1.3 | 138 |
Francesco Serenelli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 14: 55: 55.00 | |||
| 69 | T / GT 2.0 | 330 |
Erik Jossipovich
|
Fiat 8V Zagato | 14: 57: 15.000 | |||
| 70 | SP | 229 |
Peter Scott-Russell Tom Haig
|
MGA | 15:02: 15.000 | |||
| 71 | T / GT 1.3 | 033 |
Fernando Wissel M. Valsecchi
|
Porsche 356 1300 Super | 15: 03: 28.000 | |||
| 72 | T / GT 1.6 | 254 |
Sheila van Damm Peter Harper
|
Rapier de rază de soare | 15: 04: 37.000 | |||
| 73 | T / GT 750 | 19 |
Alfonso Thiele Aldo Storzini
|
Fiat-Abarth 750 | 15:05: 54.000 | |||
| 74 | SP | 227 |
Nancy Mitchell Patricia Faichney
|
MGA | 15: 07: 28.000 | |||
| 75 | T / GT 2.0 | 349 |
Alvise Nember Antonio Caliri
|
Alfa Romeo 1900 | 15: 07: 37.000 | |||
| 76 | SP | 247 |
Franco Martinengo Giuliano Ronzoni
|
Alfa Romeo 1900SS | 15: 08: 18.000 | |||
| 77 | SP | 247 |
Tommy Wisdom Walter Monaco
 |
Austin-Healey 100S | 15: 09: 08.000 | |||
| 78 | T / GT 750 | 43 |
René Cotton
|
Panhard Dyna | 15: 10: 20.000 | |||
| 79 | S + 2.0 | 599 |
.svg){kind=small} Joao Rozende Dos Santos Arauyo
|
Ferrari 250 Monza | 15: 10: 52.000 | |||
| 80 | T / GT 1.3 | 133 |
Mario Milanesi
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 15: 12: 43.000 | |||
| 81 | T / GT 1.3 | 2338 |
Alberto Massari Pier-Luigi Gatti
|
Fiat 1100/103 | 15: 13: 37.000 | |||
| 82 | T / GT 2.0 | 75 |
Renault
|
Gilberte Thirion
|
Renault Dauphine | 15: 14: 10.000 | ||
| 83 | SP | 235 |
Joseph Gottgens Freddy Rousselle
|
Triumph TR2 | 15: 15: 07.000 | |||
| 84 | T / GT 2.0 | 334 |
H. Putz A. Blana
|
Lancia Aurelia | 15: 17: 04.000 | |||
| 85 | T / GT 1.3 | 100 |
Hartmuth Oesterle
|
Porsche 356 1300 Super | 15: 18: 24.000 | |||
| 86 | T / GT 1.1 | 2347 |
Alberto Toniolo
|
Fiat 1100 Zagato | 15: 20: 22.000 | |||
| 87 | S 1,5 | 426 |
Rolf Knoch
|
Porsche 550 Spyder | 15: 20: 38.000 | |||
| 88 | T / GT 1.6 | 300 |
Wulf Wisnewski Fritz Bosmiller
|
Rapier de rază de soare | 15: 22: 01.000 | |||
| 89 | T / GT 1.3 | 102 |
Guillaume Blaise Bernard Consten
|
Peugeot 203 | 15: 22: 25.000 | |||
| 90 | T / GT 2.0 | 320 |
Ludovico Pezzotti
|
Alfa Romeo 1900 | 15: 22: 28.000 | |||
| 91 | SP | 228 |
Emo Terragnoli Alessandro Suppi
|
MGA | 15: 23: 01.000 | |||
| 92 | T / GT 1.3 | 101 |
Umberto Melotti
|
Alfa Romeo Giulietta Sprint | 15: 23: 11.000 | |||
| 93 | T / GT 1.3 | 055 |
Lino Franceschetti
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 15: 23: 36.000 | |||
| 94 | SP | 236 |
M. Fauvel Pierre Laine
|
Triumph TR3 | 15: 27: 53.000 | |||
| 95 | SP | 233 |
Annie Bousquet
|
Triumph TR2 | 15: 27: 58.000 | |||
| 96 | T / GT 1.3 | 132 |
Luigi Vecchi Bruno Cavallari
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 15: 28: 57.000 | |||
| 97 | T / GT 2.0 | 322 |
Franco Cortese
|
Fiat 8V Zagato | 15: 30,36,000 | |||
| 98 | T / GT 1.1 | 019 |
Carlo Restelli Domenico Fenocchio
|
Fiat 1100/103 | 15: 31: 28.000 | |||
| 99 | T / GT 2.0 | 343 |
Roger Castelain Pierre Ros
|
Alfa Romeo 1900 | 15: 31: 43.000 | |||
| 100 | T / GT 1.3 | 058 |
Emile Butjens Gustave Gosselin
|
Peugeot 203 | 15: 32: 45.000 | |||
| 101 | S 1.1 | 401 |
Enrico Manzini Corrado Chiarel
|
Ermini | 15: 33: 16.000 | |||
| 102 | T / GT 2.0 | 345 |
Luigi Olivari
|
Alfa Romeo 1900 | 15: 35: 17.000 | |||
| 103 | S 2.0 | 528 |
Giuseppe Musso
|
Maserati A6GCS | 15: 35: 43.000 | |||
| 104 | T / GT 1.3 | 029 |
Sergio Bettoja
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 15: 39: 06.000 | |||
| 105 | T / GT 1.0 | 61 |
Renault
|
Maurice Trintignant A. Drouot
|
Renault Dauphine | 15: 39: 53.000 | ||
| 106 | S 750 | 210 |
Ovidio Capelli
|
Ovidio Capelli
|
Osca S750 | 15: 41: 15.000 | ||
| 107 | T / GT 1.0 | 73 |
Renault
|
Louis Rosier
|
Renault Dauphine | 15: 41: 24.000 | ||
| 108 | T / GT 1.1 | 014 |
Massimo Scrivanti Renzo Razzini
|
Fiat 1100/103 | 15: 46: 05.000 | |||
| 109 | T / GT 1.6 | 256 |
Wolfgang Diemer Leopold Zedlitz
|
Borgward Isabella TS | 15: 46: 12.000 | |||
| 110 | T / GT 1.0 | 62 |
Renault
|
Paul Brother
|
Renault Dauphine | 15: 49: 54.000 | ||
| 111 | T / GT 1.1 | 2346 |
Rocco Lanzini Gian-Battista Mainetti
|
Fiat 1100 / 103TV | 15: 53: 17.000 | |||
| 112 | T / GT 1.1 | 2400 |
Vincenzo Antolini Ossi Deteo Malucelli
|
Fiat 1100 / 103TV | 15: 54: 33.000 | |||
| 113 | T / GT 1.0 | 66 |
Gerard Parmentier G. Sénéchal
|
DB HBR | 15: 55: 39.000 | |||
| 114 | T / GT 1.3 | 131 |
Carlo Monzino Rinaldo Gianoli D'Artogna
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 16: 01: 35.000 | |||
| 115 | T / GT 1.3 | 113 |
Medarno Merli Mario Mordacci
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 16: 01: 40.000 | |||
| 116 | T / GT 750 | 62 |
Guy Monraisse Jacques Féret
|
Renault 4CV | 16:02: 45.000 | |||
| 117 | T / GT 2.0 | 318 |
Arnaldo Bellini Nicolo Carosio
|
Maserati A6G | 16: 03: 48.000 | |||
| 118 | T / GT 750 | 51 |
Louis Chardin P. Garraud
|
Renault 4CV | 16: 03: 52.000 | |||
| 119 | T / GT 1.0 | 70 |
Alfred Ritzinger
|
DKW 3-6 | 16: 04: 06.000 | |||
| 120 | T / GT 750 | 2 |
Demetrio Santinello
|
Fiat 600 | 16:04: 52.000 | |||
| 121 | T / GT 2.0 | 347 |
M. Bianco Jean-Loup Pellecuer
|
Mercedes-Benz 180 | 16: 06: 15.000 | |||
| 122 | T / GT 750 | 23 |
Luigi Salini Alberto Dosio
|
Fiat 600 Zagato | 16: 10: 38.000 | |||
| 123 | T / GT 1.1 | 009 |
Livio Meneguzzo
|
Fiat 1100 Zagato | 16: 11: 21.000 | |||
| 124 | SP | 237 |
Jean Morin
|
Triumph TR2 | 16: 12: 20.000 | |||
| 125 | S 1.1 | 406 |
Carlo Falli
|
Osca MT4 1100 | 16: 12: 25.000 | |||
| 126 | T / GT 1.6 | 252 |
Friedrich Kretschmann K. Trager
|
Porsche 356 1500 | 16: 12: 53.000 | |||
| 127 | S 1,5 | 418 |
Guy Michel
|
Maserati 150S | 16: 12: 54.000 | |||
| 128 | S 750 | 143 |
Paolo Martoglio
|
Paolo Martoglio
|
Stanguellini 750 Sport | 16: 15: 32.000 | ||
| 129 | T / GT 1.1 | 2344 |
Angelo Cazzulani Alessandro Moroni
|
Fiat 1100/103 | 16: 16: 23.000 | |||
| 130 | S 750 | 155 |
Roger Faure
|
René-Philippe Faure
|
Stanguellini 750 Sport | 16: 15: 32.000 | ||
| 131 | T / GT 2.0 | 341 |
Enzo Magri Luigi Peverada
|
Alfa Romeo 1900 | 16: 17: 04.000 | |||
| 132 | T / GT 750 | 15 |
Remo Pola
|
Fiat 600 | 16: 18: 56.000 | |||
| 133 | T / GT 1.1 | 2342 |
Gianfranco Villani Giorgio Lurani
|
Lancia Appia | 16: 19: 02.000 | |||
| 134 | T / GT 750 | 18 |
Bruno Cordini Erasmo Crivellari
|
Fiat 600 | 16: 22: 34.000 | |||
| 135 | T / GT 1.1 | 020 |
Carlo Coppo
|
Fiat 1100/103 | 16: 26: 10.000 | |||
| 136 | T / GT 1.1 | 2352 |
Luigi Sacchiero Mario Sacchiero
|
Fiat 1100/103 | 16: 29: 26.000 | |||
| 137 | S 750 | 219 |
Alberto Ralli
|
Roberto Lippi
|
Stanguellini 750 Sport | 16: 31: 32.000 | ||
| 138 | T / GT 1.1 | 023 |
Piero Pasotti Oscar Perron
|
Fiat 1100/103 | 16: 32: 19.000 | |||
| 139 | T / GT 1.1 | 003 |
Bruno Ronconi
|
Fiat 1100 / 103TV | 16: 37: 53.000 | |||
| 140 | T / GT 750 | A 8-a |
Dario Lunghi
|
Fiat 600 | 16: 39: 09.000 | |||
| 141 | T / GT 2.0 | 340 |
Henry Labes Yves de Failly
|
Citroën DS19 | 16: 39: 47.000 | |||
| 142 | S 750 | 213 |
Elio Celani
|
Giaur | 16: 41: 16.000 | |||
| 143 | T / GT 1.3 | 027 |
Lucien Vincent
|
Peugeot 403 | 16: 42: 45.000 | |||
| 144 | T / GT 1.3 | 040 |
A. Quinieré
|
Peugeot 203 | 16: 45: 07.000 | |||
| 145 | T / GT 1.0 | 60 |
Alfred Hartmann R. Berberich
|
DKW 3-6 | 16: 45: 42.000 | |||
| 146 | S 1,5 | 422 |
Georges Berger René Foiret
|
Maserati 150S | 16: 46: 28.000 | |||
| 147 | T / GT 750 | 26 |
Domenico Ogna
|
Fiat-Abarth 750 | 16: 48: 06.000 | |||
| 148 | T / GT 750 | 49 |
Pietro Manodori Giovanna Moscatelli
|
Fiat-Abarth 750 | 16: 48: 41.000 | |||
| 149 | T / GT 1.0 | 74 |
Gilbert Borelly
|
54. Panhard Dyna | 16:50: 25.000 | |||
| 150 | T / GT 750 | 5 |
Aldo Linguanti Giuliano Boccio
|
Fiat-Abarth 750 | 16: 57: 43.000 | |||
| 151 | T / GT 1.6 | 301 |
Gregor Grant
|
MG Magnette | 16: 57: 56.000 | |||
| 152 | T / GT 1.1 | 012 |
Alfranco Pagani Antonio Molteni
|
Fiat 1100/103 | 17:02: 13.000 | |||
| 153 | T / GT 750 | 50 |
Enrico Carini
|
Fiat-Abarth 750 Zagato | 17: 02: 59.000 | |||
| 154 | T / GT 1.0 | 71 |
Bernard Cahier Nadege Ferrier
|
Renault Dauphine | 17: 03: 25.000 | |||
| 155 | T / GT 1.6 | 259 |
Pietro Nava
|
MG Magnette | 17: 05: 02.000 | |||
| 156 | T / GT 750 | 21 |
Gilles Nebon Carle A. Janoray
|
Renault 4CV | 17: 12: 14.000 | |||
| 157 | T / GT 750 | 21 |
Guido Archetti
|
Fiat-Abarth 750 | 17: 21: 34.000 | |||
| 158 | SP | 232 |
Marc Frilloux Marguerite Pagot
|
Triumph TR2 | 17: 22: 00.00 | |||
| 159 | S 750 | 212 |
Agostino Gariboldi
|
Moretti 750S Mille Miglia Barchetta | 17: 26: 00.000 | |||
| 160 | T / GT 2.0 | 328 |
Ettore Morelli
|
Alfa Romeo 1900SS | 17: 26: 16.000 | |||
| 161 | T / GT 1.1 | 022 |
Giovanni Chiarelli Cosimo Farina
|
Fiat 1100/103 | 17: 29: 59.00 | |||
| 162 | T / GT 1.1 | 011 |
Antonio Nicolai
|
Fiat 1100 Pinin Farina | 17: 31: 59.000 | |||
| 163 | S 750 | 142 |
Paul Carle J. Cazon
|
DB HBR | 17: 33: 03.000 | |||
| 164 | T / GT 1.1 | 018 |
Nino Merlo F. Faccetti
|
Fiat 1100 Zagato | 17: 34: 37.000 | |||
| 165 | T / GT 1.3 | 134 |
Edoardo Scheidler
|
Siata 1250 GT Zagato | 17: 35: 25.000 | |||
| 166 | T / GT 750 | 40 |
Dino Montevago Umberto Filatori
|
Panhard Dyna | 17: 51: 08.000 | |||
| 167 | T / GT 750 | 39 |
Mario Poltronieri Alessandro Villiger
|
Fiat 600 Zagato | 18: 07: 18.000 | |||
| 168 | T / GT 750 | Al 6-lea |
Orsetto de Carolis
|
Fiat 600 | 18: 08: 51.000 | |||
| 169 | T / GT 1.0 | 77 |
Ferdinand Auriach V. Auriach
|
Renault Dauphine | 18: 14: 34.000 | |||
| 170 | T / GT 2.0 | 315 |
Giovanna Maria Cornaggia Medici
|
Alfa Romeo 1900SS | 18: 19: 01.000 | |||
| 171 | T / GT 1.0 | 67 |
Christian Poirot
|
Panhard Dyna | 18: 19: 36.000 | |||
| 172 | T / GT 750 | 11 |
Gennaro Olcese Francesco Ferrari
|
Fiat 600 | 18: 28: 06.000 | |||
| 173 | T / GT 750 | 25 |
Giacomo Ragnoli
|
Fiat 600 | 18: 30: 00.000 | |||
| 174 | T / GT 1.1 | 015 |
Aldo Piva Mirella Agosti
|
Lancia Appia | 18: 44: 05.000 | |||
| 175 | T / GT 750 | 13 |
Franco Brugnoli Bernardo Ferrari
|
Fiat 600 | 18: 44: 08.000 | |||
| 176 | T / GT 750 | 30 |
JP de la Rue I. Hartley
|
Renault 4CV | 18: 45: 00.000 | |||
| 177 | T / GT 750 | 47 |
Cenzo Marzani
|
Panhard Dyna | 18: 53: 08.000 | |||
| 178 | T / GT 750 | 17 |
M. Poletti Gaston Ferrier
|
Renault 4CV | 18: 58: 06.000 | |||
| 179 | T / GT 750 | 45 |
Peppo-Paolo Boselli
|
Fiat 600 | 19: 06: 51.000 | |||
| 180 | T / GT 750 | 27 |
Osvaldo Pieri de la
Roberto Rosazza Ferrari |
Fiat-Abarth 750 | 19: 55: 09.000 | |||
| 181 | T / GT 750 | 44 |
M. Parucci Maurice Martin
|
Panhard Dyna | 21: 22: 18.000 | |||
| 182 | T / GT 1.1 | 2341 |
Pasquale Cardinali Vittorio Baldini
|
Fiat 1100 | 21: 38: 18.000 | |||
| A eșuat | ||||||||
| 183 | T / GT 1.1 | 001 |
Pier Luigi Giannotti Luigi Raffo
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 184 | T / GT 1.1 | 002 |
Carmello Genovese
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 185 | T / GT 1.1 | 004 |
Alfredo Vaccari
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 186 | T / GT 1.1 | 005 |
Dino Faggi
|
Fiat 1100 | ||||
| 187 | T / GT 1.1 | 007 |
Gian-Antonio Porta
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 188 | T / GT 1.1 | 008 |
Roberto Toledano
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 189 | T / GT 1.1 | 017 |
Giovanni Casali Franco Mazzol
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 190 | T / GT 1.3 | 028 |
Pierpaolo Poillucci Giordano Vinattieri
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 191 | T / GT 1.3 | 030 |
Alberto Della Beffa Achille Borgonovo
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 192 | T / GT 1.3 | 031 |
Raffaello Matteucci
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 193 | T / GT 1.3 | 032 |
JL Clay
|
Peugeot 203 | ||||
| 194 | T / GT 1.3 | 035 |
Ugo Bormioli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 195 | T / GT 1.3 | 036 |
Pietro Laureati Raoul
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 196 | T / GT 1.3 | 038 |
Geo Nosari Giancarlo Fustos
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 197 | T / GT 1.3 | 039 |
Giulio-Cesare Ambrogi Luciano Razzuoli
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 198 | T / GT 1.3 | 041 |
Giovanni Alberti Gino Fracchioni
|
Siata 1250 GT Zagato | ||||
| 199 | T / GT 1.3 | 046 |
Corrado Manfredini
|
Siata 1250 GT Zagato | ||||
| 200 | T / GT 1.3 | 047 |
Gustavo Richter
|
Porsche 356 1300 Super | ||||
| 201 | T / GT 1.3 | 048 |
Odoardo Govoni Ermete Gamberini
|
Alfa Romeo Giulietta Sprint | ||||
| 202 | T / GT 1.3 | 053 |
Albino Buticchi
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 203 | T / GT 750 | A treia |
Lino Zanotti Tenino Zanibelli
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
| 204 | T / GT 750 | Al 4-lea |
Ines Fendoni Bruno Moroni
|
Renault 4CV | ||||
| 205 | T / GT 750 | 9 |
Tonino Rangoni Evelino Cremonesi
|
Fiat 600 | ||||
| 206 | T / GT 750 | 10 |
Giancarlo Sala Manuel Vigliani
|
Renault 4CV | ||||
| 207 | T / GT 750 | Al 12-lea |
Enrico Turri
|
Renault 4CV | ||||
| 208 | T / GT 750 | 14 |
Azzali Renzo Moretti
|
Fiat 600 | ||||
| 209 | T / GT 750 | 16 |
Jean Vinatier
|
Renault 4CV | ||||
| 210 | T / GT 750 | 20 |
Vincenzo Bellini Gianfranco Cavaliere
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
| 211 | T / GT 750 | 22 |
Paul Persoglio Emmanuele Persoglio
|
Renault 4CV | ||||
| 212 | T / GT 750 | 24 |
Antonio Casarotti
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
| 213 | T / GT 750 | 28 |
Pierre Garnache A. Parat
|
Renault 4CV | ||||
| 214 | T / GT 750 | 29 |
Gilberte Stempert
|
Panhard Dyna | ||||
| 215 | T / GT 750 | 31 |
J. Vial G. Panuel
|
Renault 4CV | ||||
| 216 | T / GT 750 | 32 |
Mario Risetti
|
Fiat 600 | ||||
| 217 | T / GT 750 | 34 |
Ottavio Guarducci
|
Moretti 750 | ||||
| 218 | T / GT 750 | 35 |
Luigi Bertuletti Silvano Mazzoleni
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
| 219 | T / GT 750 | 36 |
Ezio Bricarello
|
Moretti 750 | ||||
| 220 | T / GT 750 | 41 |
IL Colin L. Chanchou
|
Panhard Dyna | ||||
| 221 | T / GT 750 | 42 |
Gianni de Gaspari Rinaldo Romanini
|
Renault 4CV | ||||
| 222 | T / GT 750 | 48 |
Lucien Dore J. Marcu
|
Panhard Dyna | ||||
| 223 | T / GT 1.0 | 63 |
André Guilhaudin Faiderte
|
54. Panhard Dyna | ||||
| 224 | T / GT 1.0 | 64 |
Gérard Laureau
|
DB HBR | ||||
| 225 | T / GT 1.0 | 65 |
Antonio Mariotti Robert Mougin
|
DB HBR | ||||
| 226 | T / GT 1.0 | 68 |
Jean Rédélé Louis Pons
|
Renault Dauphine | ||||
| 227 | T / GT 1.0 | 69 |
Fernand Carpentier
|
DB HBR | ||||
| 228 | T / GT 1.0 | 72 |
Guillaume Mercader
|
DB HBR | ||||
| 229 | T / GT 1.3 | 103 |
Alessandro Zafferri
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 230 | T / GT 1.3 | 103 |
Franco Renzi
|
Alfa Romeo Giulietta Sprint | ||||
| 231 | T / GT 1.3 | 108 |
Piero Carini Giancarlo Favero
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 232 | T / GT 1.3 | 109 |
Hans Bauer Antonio de Bernardinis
|
Porsche | ||||
| 233 | T / GT 1.3 | 111 |
Luciano Gianni Vittorio Gianni
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 234 | T / GT 1.3 | 112 |
Ivo Badaracco Max Berney
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 235 | T / GT 1.3 | 119 |
Mario Fantuzzi Armando Bevilacqua
|
Porsche | ||||
| 236 | T / GT 1.3 | 121 |
Olinto Morolli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 236 | T / GT 1.3 | 122 |
Egidio Gorza
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 237 | T / GT 1.3 | 125 |
Michel Nicol Jean Maurin
|
Peugeot 203 | ||||
| 238 | T / GT 1.3 | 126 |
Maria-Teresa Barozzi Carlo Pelli
|
Siata 1250 GT Zagato | ||||
| 239 | T / GT 1.3 | 127 |
Carlo Leto di Priolo Salvatore Leto di Priolo
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 240 | T / GT 1.3 | 128 |
Vittorio Alberini Raoul Bacchi
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 241 | T / GT 1.3 | 129 |
Giancarlo Fraccari
|
Siata 1250 GT | ||||
| 242 | T / GT 1.3 | 137 |
Tarciso Silva Ambrogio Silva
|
Alfa Romeo Giulietta Sprint | ||||
| 243 | T / GT 1.3 | 139 |
Antonio Fossati
|
Alfa Romeo Giulietta Sprint | ||||
| 244 | T / GT 1.3 | 140 |
Maxence Balas Roger Borne
|
Porsche 356 1300 Super | ||||
| 245 | S 750 | 144 |
Bruno Garavini
|
Bandini | ||||
| 246 | S 750 | 145 |
Luigi Zannini
|
Luigi Zannini
|
Stanguellini 750 Sport | |||
| 247 | S 750 | 146 |
Mario Tuccillo
|
Stanguellini 750 Sport | ||||
| 248 | S 750 | 147 |
Mario Fenocchio GB Milini
|
Siata Berlinetta | ||||
| 249 | S 750 | 150 |
Ugo Gardini
|
Giaur | ||||
| 250 | S 750 | 151 |
Pierre Chancel
|
Panhard Dyna | ||||
| 251 | S 750 | 153 |
Ultimo Dalle Molle Walter Maretto
|
Fiat 750 | ||||
| 252 | S 750 | 154 |
Renato Puri Vittorio Tomassoni
|
PA Giannini | ||||
| 253 | S 750 | 156 |
Silvio Rossi
|
Moretti 750S | ||||
| 254 | S 750 | 157 |
Aquilino Branca
|
Moretti 750S Mille Miglia Barchetta | ||||
| 255 | S 750 | 158 |
Alfredo Tinazzo
|
Giaur | ||||
| 256 | S 750 | 159 |
Luigi Bettiol
|
Moretti 750S | ||||
| 257 | S 750 | 200 |
Élie Bayol
|
DB HBR | ||||
| 258 | S 750 | 201 |
Gianfranco Stanga
|
Stanga Giannini | ||||
| 259 | S 750 | 202 |
Giancarlo Coggi
|
Francarlo Coggi Daniele Agosti
|
Stanguellini 750 Sport | |||
| 260 | S 750 | 203 |
Adriano Zerbini
|
Panhard Dyna | ||||
| 261 | S 750 | 204 |
Louis Navarro
|
Panhard Dyna | ||||
| 262 | S 750 | 205 |
Jean Pages Claude Le Guezec
|
DB HBR | ||||
| 263 | S 750 | 206 |
Jacques Blaché
|
Feribot F750 | ||||
| 264 | S 750 | 207 |
Azzurro Manzini
|
Moretti 750S | ||||
| 265 | S 750 | 208 |
Robert Chancel
|
Panhard Dyna | ||||
| 266 | S 750 | 209 |
André Héchard
|
DB HBR | ||||
| 267 | S 750 | 211 |
Giorgio Cecchini
|
Giorgio Cecchini
|
Stanguellini 750 Sport | |||
| 268 | S 750 | 214 |
Piero Bozzini
|
Giannini | ||||
| 269 | S 750 | 215 |
 Louis Chiron
|
Osca S750 | ||||
| 270 | S 750 | 216 |
I. Vander Stanislas Moth
|
DB HBR | ||||
| 271 | SP | 225 |
Renzo Grandi
|
Fiat 1100 / 103TV | ||||
| 272 | SP | 234 |
Bruno Ferrari
|
Bruno Ferrari Franco Dari
|
AC Ace | |||
| 273 | SP | 240 |
Ronald Adams Ernie McMillen
|
Triumph TR2 | ||||
| 274 | SP | 242 |
Leslie Brooke Stan Asbury
|
Austin-Healey 100S | ||||
| 275 | SP | 243 |
George Verilli Bruno Ferrari
|
Austin-Healey 100M | ||||
| 276 | SP | 244 |
JN George
|
Jaguar XK 140 | ||||
| 277 | T / GT 1.6 | 249 |
Ludwig Blendl
|
Porsche 356 | ||||
| 278 | T / GT 1.6 | 250 |
Scutul Jean-Pierre Jean Aumas
|
Porsche 356 1500 Carrera | ||||
| 279 | T / GT 1.6 | 253 |
Ernst Lautenschlager Heinz Fischer
|
Porsche 356 1500 | ||||
| 280 | T / GT 1.6 | 257 |
Hans-Georg Plaut Helmut Zick
|
Porsche 356 1500 | ||||
| 281 | T / GT 1.6 | 258 |
Robert Bochsler Dieter Feth
|
Porsche 356 1500 | ||||
| 282 | T / GT 2.0 | 305 |
Silvio Stoia Giulio Maran
|
Fiat 8V | ||||
| 283 | T / GT 2.0 | 306 |
Franco Ribaldi Giacomo Camponi
|
Maserati A6G Zagato | ||||
| 284 | T / GT 2.0 | 311 |
Luigi Fornasari Gianfranco Roghi
|
Maserati A6G Zagato | ||||
| 285 | T / GT 2.0 | 313 |
Aldo Montani
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 286 | T / GT 2.0 | 319 |
Luigi Taramazzo
|
Maserati A6G Zagato | ||||
| 287 | T / GT 2.0 | 329 |
Roberto Dari Giuseppe Cucchiarelli
|
Alfa Romeo 1900TI | ||||
| 288 | T / GT 2.0 | 332 |
Ulisse Pizzi
|
Fiat 8V | ||||
| 289 | T / GT 2.0 | 333 |
Mario Niccolini
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 290 | T / GT 2.0 | 335 |
Vittorio Randaccio
|
Alfa Romeo 1900SS Zagato | ||||
| 291 | T / GT 2.0 | 337 |
Giorgio Ubezzi
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 292 | T / GT 2.0 | 339 |
Giovanni Ceccaroni C. Gui
|
Fiat 8V | ||||
| 293 | T / GT 2.0 | 350 |
Aldo Giacobi
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 294 | T / GT 2.0 | 354 |
Achille Fona Amletto Della Tore
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 295 | T / GT 2.0 | 355 |
Rinaldo Parmigiani Mario Pareschi
|
Alfa Romeo 1900TI | ||||
| 296 | T / GT 2.0 | 356 |
Walter Fellini
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 297 | S 1.1 | 358 |
Nando Cattani
|
Osca MT4 1100 | ||||
| 298 | S 1.1 | 359 |
Gustavo Laureati
|
FL | ||||
| 299 | S 1.1 | 402 |
Umberto Bini
|
Osca MT4 1100 | ||||
| 300 | S 1.1 | 405 |
Giampiero Chini Piero Urbani
|
Ermini | ||||
| 301 | S 1.1 | 408 |
Vittorio Azario Gianni Balzarini
|
Marino | ||||
| 302 | S 1.1 | 409 |
Rinaldo Masperi Ernesto Foglietti
|
Osca MT4 1100 | ||||
| 303 | S 1.1 | 410 |
Ferdinando Tinarelli Angelo Crivelli
|
Stanguellini Bialbero | ||||
| 304 | S 1.1 | 411 |
Guido Guidotti Alessandro Zocchi Ramazzi
|
Guitin Special | ||||
| 305 | S 1.1 | 414 |
Alberto Bellemo
|
Sighinolfi | ||||
| 305 | S 1,5 | 417 |
Nando Pagliarini
|
Maserati 150S | ||||
| 306 | S 1,5 | 419 |
Porsche
|
Hans Herrmann Werner Enz
|
Porsche 550A Spyder | |||
| 307 | S 1,5 | 420 |
Guido Perrella
|
Maserati 150S | ||||
| 308 | S 1,5 | 424 |
Umberto Maglioli
|
Osca MT4 1500 | ||||
| 309 | S 1,5 | 425 |
Consalvo Sanesi
|
Alfa Romeo Giulietta Spider | ||||
| 310 | S 1,5 | 429 |
Giovanni Bracco
|
Porsche 550 Spyder | ||||
| 311 | S 1,5 | 430 |
Claude Bourillot Pierre Despre
|
Maserati 150S | ||||
| 312 | S 1,5 | 432 |
 Gotfrid Köchert
|
Porsche 550 | ||||
| 313 | S 1,5 | 434 |
Alejandro de Tomaso
|
Maserati 150S | ||||
| 314 | S 1,5 | 435 |
Louis Cornet
|
Maserati 150S | ||||
| 315 | S 1,5 | 436 |
Luigi Villoresi
|
Osca MT4 1500 | ||||
| 316 | T / TG + 2.0 | 440 |
Ario Spagna Ermes Baiocchi
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 317 | T / TG + 2.0 | 441 |
Luciano Canavese
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 318 | T / GT + 2.0 | 444 |
Rainer Günzler
|
Mercedes-Benz 220A | ||||
| 319 | T / GT + 2.0 | 445 |
Salvatorul Helmut Wolfgang Larcher
|
Mercedes-Benz 220A | ||||
| 320 | T / GT + 2.0 | 446 |
Wolfgang von Trips Horst Staub
|
Mercedes-Benz 300SL | ||||
| 321 | T / GT + 2.0 | 452 |
Alberico Cacciari Franco Bordoni-Bisleri
|
Mercedes-Benz 300SL | ||||
| 322 | T / GT + 2.0 | 453 |
Camillo Luglio Elfo Frignani
|
Ferrari 250 GT LWB Zagato | ||||
| 323 | T / GT + 2.0 | 457 |
Armando Zampiero Luigi Sacchiero
|
Mercedes-Benz 300SL | ||||
| 324 | T / GT + 2.0 | 458 |
Guido-Mario Terzi Umberto Castiglioni
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 325 | T / GT + 2.0 | 500 |
Guido Cestelli-Guidi
|
Mercedes-Benz 300SL | ||||
| 326 | T / GT + 2.0 | 502 |
Helmut Busch Wolfgang Piwco
|
Mercedes-Benz 300SL | ||||
| 327 | T / GT + 2.0 | 503 |
Armando Morelli
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 328 | T / GT + 2.0 | 506 |
Bernardo Ferrari
|
Lancia Aurelia B24 | ||||
| 329 | T / GT + 2.0 | 508 |
G. Delorme R. Perroud
|
Salmson 2300 Sport | ||||
| 330 | T / GT + 2.0 | 511 |
Ignazio Fiore di Montoro Nino Lion
|
Lancia Aurelia | ||||
| 331 | S 2.0 | 519 |
Antonio Fiorani
|
Maserati A6GCS | ||||
| 332 | S 2.0 | 520 |
Fedele Lampertico
|
Maserati A6GCS | ||||
| 333 | S 2.0 | 521 |
Ambrogio Arosio
|
Maserati A6GCS | ||||
| 334 | S 2.0 | 522 |
Siro Sbraci
|
Ferrari 500TR | ||||
| 335 | S 2.0 | 523 |
Pietro Pagliarini
|
Maserati A6GCS | ||||
| 336 | S 2.0 | 525 |
Luigi Bellucci
|
Maserati 200S | ||||
| 337 | S 2.0 | 526 |
Gianpaolo Vailetti Alessandro Gaboardi
|
Ferrari 166MM / 53 | ||||
| 338 | S 2.0 | 527 |
Sergio Aguzzoli
|
Maserati A6GCS / 53 | ||||
| 339 | S 2.0 | 530 |
Roberto Montali
|
Ferrari 500 Mondial | ||||
| 340 | S 2.0 | 532 |
Aldo Pedini
|
Maserati A6GCS | ||||
| 341 | S 2.0 | 533 |
Arrigo Maccarini
|
Maserati A6GCS | ||||
| 342 | S 2.0 | 535 |
Gino Casarotto
|
Ferrari 500 Mondial | ||||
| 343 | S + 2.0 | 543 |
Edouard Margairaz R. Gremaud
|
Ferrari 212 export | ||||
| 344 | S + 2.0 | 545 |
HWM Motors
|
John Heath
|
HWM | |||
| 345 | S + 2.0 | 550 |
John Graham
|
Jaguar XK 120 | ||||
| 346 | S + 2.0 | 552 |
Daniel Pache R. Flury
|
Studebaker | ||||
| 347 | S + 2.0 | 553 |
Officine Alfieri Maserati
|
Piero Taruffi
|
Maserati 300S | |||
| 348 | S + 2.0 | 554 |
Officine Alfieri Maserati
|
Stirling Moss Denis Jenkinson
|
Maserati 350S | |||
| 349 | S + 2.0 | 557 |
Gerino Gerini
|
Maserati 300S | ||||
| 350 | T / GT 1.1 | 2337 |
Demetrio Pratico
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 351 | T / GT 1.1 | 2339 |
Filippo Meda
|
Fiat 1100 Zagato | ||||
| 352 | T / GT 1.1 | 2340 |
Ettore Marconi
|
Fiat 1100 / 103TV | ||||
| 353 | T / GT 1.1 | 2345 |
Amos Cecchi Giorgio Cecchi
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 354 | T / GT 1.1 | 2349 |
Mario Colombi Piero Moscatelli
|
Fiat 1100 / 103TV | ||||
| 355 | T / GT 1.1 | 2350 |
Federico Lolli Eugenio Poggi
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 356 | T / GT 1.1 | 2351 |
Ferrucio Pegoraro Marcello Pegoraro
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 357 | T / GT 1.1 | 2353 |
Giorgio Vaglio
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 358 | T / GT 1.1 | 2354 |
Stefano Alquati Mario Caporali
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 359 | T / GT 1.1 | 2355 |
Luigi Zanetti Giuseppe Adria
|
Fiat 1100 Zagato | ||||
| 360 | T / GT 1.1 | 2358 |
Piero Celi Franco Abba
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 361 | T / GT 1.1 | 2359 |
Ariodante Guidotti Ivo Tinarelli
|
Fiat 1100/103 | ||||
Numai în lista de intrări
Aici veți găsi echipe, piloți și vehicule care au fost inițial înmatriculate pentru cursă, dar care nu au participat din diverse motive.
| Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | şasiu |
|---|---|---|---|---|---|
| 362 | S 1,5 |
Berwyn Baxter
|
1100 | ||
| 363 | S 1,5 |
Mike Young
|
Lotus Eleven | ||
| 364 | S 1,5 |
Dan Margulies
|
Jaguar C-Type | ||
| 365 | S 1,5 |
David Piper
|
|||
| 366 | T / GT 1.1 | 006 | |||
| 367 | T / GT 1.1 | 010 |
Paolo Colombo
|
||
| 368 | T / GT 1.1 | 016 |
Dino Bignami
|
Fiat 1100 | |
| 369 | T / GT 1.1 | 021 |
Alvise Nember Giuliano Vielmi
|
Fiat 1100 | |
| 370 | T / GT 1.3 | 034 |
E. Migliorini
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 371 | T / GT 1.3 | 045 |
Giuseppe Bobocca
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 372 | T / GT 1.3 | 049 |
Lorenzo Gallusi
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 373 | T / GT 1.3 | 054 |
Pietro Laureati
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 374 | T / GT 1.3 | 057 |
Luigi Balestra
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 375 | T / GT 1.3 | 058 |
Giovanni Ceccaroni
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 376 | T / GT 750 | 1 |
Robert Chancel
|
Panhard Dyna | |
| 377 | T / GT 750 | 38 |
Arrigo Cocchetti Luciano
Comoli |
Fiat-Abarth 750 | |
| 378 | T / GT 750 | 46 |
Giuseppe Olmi
|
Fiat-Abarth 750 | |
| 379 | T / GT 1.3 | 105 |
Araldo Sassone
|
Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 380 | T / GT 1.3 | 110 |
Agostino di Stefano
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 381 | T / GT 1.3 | 123 |
E. Schaefer
|
Simca Aronde | |
| 382 | T / GT 1.3 | 124 |
Delo Fravolini Claudio Manzon
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 383 | T / GT 1.3 | 130 | Alfa Romeo Giulietta Sprint | ||
| 384 | S 750 | 148 |
Luciano Pagani Marco Zorzi
|
Giannini | |
| 385 | S 750 | 149 |
Paul Gesmier
|
Renault 4CV | |
| 385 | S 750 | 152 |
Lucien Bianchi
|
Autobleu | |
| 386 | S 750 | 217 |
Bertrand de Garets
|
Cousy | |
| 387 | S 750 | 218 |
Carlo Lucini Raffaello Zanasi
|
Faccioli | |
| 388 | SP | 226 |
H. tencuială
|
MGA | |
| 389 | SP | 231 |
Ken Richardson
|
Triumph TR2 | |
| 390 | SP | 238 |
Jean Caracciolo
|
AC Ace | |
| 391 | SP | 239 |
 Hernando da Silva Ramos
|
AC Ace | |
| 392 | SP | 241 | |||
| 393 | SP | 246 |
A. Rousseau R. Vessiler
|
Austin-Healey 100M | |
| 394 | T / GT 1.6 | 302 |
HW Herald
|
Porsche 356 | |
| 395 | T / GT 1.6 | 303 |
H. Putz A. Blana
|
MG Magnette | |
| 396 | T / GT 2.0 | 309 |
Cerrado Sorcetti
|
Fiat 8V | |
| 397 | T / GT 2.0 | 312 |
Scutul Jean-Pierre Jean Aumas
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 398 | T / GT 2.0 | 317 |
Lando Barsotti
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 399 | T / GT 2.0 | 321 | |||
| 400 | T / GT 2.0 | 336 |
Georges Houel
|
Alfa Romeo 1900 Zagato | |
| 401 | T / GT 2.0 | 344 |
Attilio Buffa
|
Maserati A6GCS | |
| 402 | T / GT 2.0 | 348 |
A. Negri
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 403 | T / GT 2.0 | 352 |
Carlo Mancini
|
Maserati A6G | |
| 404 | S 1.1 | 400 |
M. Dallest
|
DB HBR | |
| 405 | S 1.1 | 403 |
Luigi Nobile Luigi Bettiol
|
Osca MT4 1100 | |
| 406 | S 1.1 | 407 | |||
| 407 | S 1.1 | 412 |
Giuseppe Grisafi Sergio Carestiato
|
Giannini | |
| 408 | S 1.1 | 413 |
Antonio Consolazio
|
Ermini | |
| 409 | S 1,5 | 421 |
Richard von Frankenberg
|
Porsche 550 Spyder | |
| 410 | S 1,5 | 423 |
Giuseppe Musso
|
Maserati 150S | |
| 411 | S 1,5 | 427 | |||
| 412 | S 1,5 | 431 |
Silvio Cesarin
|
Maserati 150S | |
| 413 | T / GT + 2.0 | 442 |
E. Ruttgens
|
Mercedes-Benz 180 | |
| 414 | T / GT + 2.0 | 449 |
Celestino Petrella
|
Lancia Aurelia | |
| 415 | T / GT + 2.0 | 456 |
Vittorio Colocci
|
Ferrari 250 GT | |
| 416 | T / GT + 2.0 | 510 |
Ottavio Randacci
|
Ferrari 250 GT LWB | |
| 417 | S 2.0 | 524 |
Francesco Buonaccorsi
|
Ferrari 500 Mondial | |
| 418 | S 2.0 | 528 |
Antonio Pucci
|
Maserati 200S | |
| 419 | S 2.0 | 531 |
Bruno Moroni
|
Maserati 200S | |
| 420 | S 2.0 | 534 |
Luigi Olivari
|
Maserati A6GCS | |
| 421 | S 2.0 | 536 |
Bruno Gavazzoli Gastone Crepaldi
|
Ferrari 500 Mondial | |
| 422 | S 2.0 | 537 | |||
| 423 | S + 2.0 | 544 |
Franco Bordoni-Bisleri
|
Maserati 300S | |
| 424 | S + 2.0 | 546 |
Edouard Monnoyeur B. Dupuy
|
Jaguar XK 120 | |
| 425 | S + 2.0 | 549 |
J. Mascarenhas Manuel Palma
|
Mercedes-Benz 300SL | |
| 426 | S + 2.0 | 555 |
Camillo Luglio M. Cotelli
|
Ferrari | |
| 427 | S + 2.0 | 558 |
Erasmo Simeoni Silva
|
Ferrari | |
| 428 | T / GT 1.1 | 2343 |
Saverio Garzoni
|
Fiat 1100 | |
| 429 | T / GT 1.1 | 2356 |
Luigi Villotti
|
Fiat 1100 |
Câștigător al clasei
| clasă | conducător auto | conducător auto | vehicul | Plasarea în clasamentul general |
|---|---|---|---|---|
| S + 2.0 |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari 290MM | Victoria generală | |
| S 2.0 |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati A6GCS | Locul 13 | |
| S 1,5 |
Giulio Cabianca
|
Osca MT4 1500 | Locul 9 | |
| S 1.1 |
Attilio Brandi
|
Osca MT4 1100 | Locul 62 | |
| S 750 |
Ovidio Capelli
|
Osca S750 | Locul 106 | |
| SP |
Georges Guyot
|
Jaguar XK140 | Locul 40 | |
| T / GT + 2.0 |
Olivier Gendebien
|
Jacques Washer
|
Ferrari 250 GT LWB | Locul 5 |
| T / GT 2.0 |
Casimiro Toselli
|
Renato Canaparo
|
Fiat 8V | Locul 14 |
| T / GT 1.6 |
Olof Persson
|
Gunnar Blomquist
|
Porsche 356 Carrera | Rangul 18 |
| T / GT 1.3 |
Roberto Sgorbati
|
Luigi Zanelli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | Locul 11 |
| T / GT 1.1 |
Ludovico Scarfiotti
|
Fiat 1100 / 103TV | Rang 57 | |
| T / GT 1.0 |
Robert Manzon
|
DB HBR | Locul 55 | |
| T / GT 750 |
Maurice Michy
|
Alpine A106 | Locul 54 |
Date despre curse
- Înregistrat: 429
- Început: 361
- Evaluat: 182
- Clasele de curse: 13
- Spectator: necunoscut
- Vremea în cursa zilei: ploaie
- Lungimea pistei: 1597.000 km
- Timp de conducere al echipei câștigătoare: 11:37: 10.000 de ore
- Runde generale ale echipei câștigătoare: 1
- Distanța totală a echipei câștigătoare: 1597.000 km
- Media câștigătorului: 137,442 km / h
- Pole position: niciuna
- Cea mai rapidă tură de cursă: niciuna
- Seria de curse: runda a treia a Campionatului Mondial de Mașini Sportive din 1956
literatură
- Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02562-0 .
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ Moartea baronului John Heath
- ^ RM Clarke: Mille Miglia, 1952–1957. Anii Ferrari și Mercedes. Brooklands, Cobham 1998, ISBN 1-85520-468-1 , p. 113.
- ↑ Vehicule și echipaje (spaniolă) .
- ^ RM Clarke: Mille Miglia, 1952–1957. Anii Ferrari și Mercedes. Brooklands, Cobham 1998, ISBN 1-85520-468-1 , p. 111.
- ↑ Eșecul lui Piero Taruffi din cauza frânelor umede
|
Cursa anterioară a cursei de 12 ore de la Sebring din 1956 |
Campionatul mondial de automobile sportive |
Cursa succesivă de 1000 km pe Nürburgring în 1956 |