Mille Miglia 1954
Mulțimea înconjoară fabrica Lancia înainte de startul din Brescia
Cel de-al 21-lea Mille Miglia , numit și al 21 - lea edizione Mille Miglia , a avut loc pe 1 și 2 mai 1954 și a fost a treia rundă a campionatului mondial de mașini sport din acel an.
Înainte de cursă
Ca și în 1953 , Mille Miglia a făcut parte, de asemenea , în campionatul mondial de mașini sport din 1954 . Sezonul a început pe 24 ianuarie cu cursa de 1000 km din Buenos Aires . Pe Autódromo, Juan și Oscar Gálvez au câștigat Giuseppe Farina și Umberto Maglioli pe un Ferrari 375 Plus pentru Scuderia Ferrari . Următoarea cursă de 12 ore Sebring a fost câștigată de Bill Lloyd și Stirling Moss într-un OSCA MT4 1450 raportat de Briggs Cunningham .
Cursa
Ruta
Brescia - Verona - Veneția - Padova - Rovigo - Ferrara - Ravenna - Forlì - Rimini - Pesaro - Ancona - Pescara - L'Aquila - Rieti - Roma - Viterbo - Radicofani - Siena - Florența - Futapass - Raticosapass - Bologna - Modena - Reggio nell 'Emilia - Parma - Piacenza - Cremona - Mantua - Montichiari - Brescia
Rutare nouă
În ultimii patru ani, distanța Mille Miglia a fost exact de 1000 de mile. Modificarea din 1954 a adus un omagiu lui Tazio Nuvolari . Pilotul popular de curse, care și-a sărbătorit marile succese în sportul cu motor în anii 1930, a murit în orașul său natal Mantua în august anul anterior . La întoarcerea la începutul și destinația Brescia , ruta s-a întors în Cremona către Mantua și a revenit la ruta originală de la Montichiari . Aceasta a mărit distanța de la 1512 la 1597 de kilometri.
Ca un respect suplimentar pentru marele pilot de curse Nuvolari, care a câștigat Mille Miglia de două ori, în 1930 și 1933 , Gran Primo Nuvolari a avut loc pentru prima dată. Trofeul rezultat a fost pentru șoferul care a condus cel mai repede tronsonul de la Cremona la Brescia.
Echipe și producători
Înainte de cursă, comitetul de organizare a uimit mulți piloți cu anunțul că acum era permis să parcurgă întreaga distanță a cursei fără a schimba piloții. Aproape niciunul dintre piloții de top, care a contestat în mod obligatoriu distanța lungă de cursă fără schimbări, nu știa de o regulă care anterior interzisese acest lucru. Mulți dintre pasageri aveau și alte funcții decât conducerea. Fotograful Louis Klemantaski , care a fost pasagerul lui Reg Parnell în Aston Martin DB3 în 1953 , trebuia să facă fotografii în timp ce conducea. Sarcina lui Alfons Rolfo, copilotul lui Giovanni Bracco în timpul victoriei sale în 1952 , s-a limitat la aprinderea țigărilor stăpânului în timp ce conducea și la trecerea lui câte un pahar de coniac din când în când. Pentru a pune capăt confuziei, comitetul a clarificat modificarea regulamentelor. Acum era permis să participi la întreaga cursă ca solist fără copilot.
Absența echipelor din fabrică ale Alfa Romeo și Jaguar, un duel între Lancia și prezice Scuderia Ferrari . După dezamăgirea din anul precedent, când toate mașinile de lucru au eșuat, Jaguar a decis să nu participe la Mille Miglia. Alfa Romeo a fost încă la vârf anul trecut. Juan Manuel Fangio din Alfa Romeo 6C30 a trebuit să recunoască înfrângerea noului iubit al sportului italian, Gianni Marzotto, în fabrica Ferrari 340 MM Vignale . La sfârșitul anului 1953, Alfa își oprise implicarea în fabrică, dar au fost raportate un număr mare de vehicule Alfa Romeo. Majoritatea erau Alfa Romeo 1900 , conduse în principal de șoferi privați.
În clasa mașinilor sport de peste 2 litri, în care au fost concurenții pentru victoria generală, Lancia a înregistrat patru D24 sub conducerea lui Vittorio Jano . După D20 și D23 , D24 a fost a treia mașină sport dintr-o serie de modele ale departamentului de design Lancia al lui Jano. Pentru D24, șasiul D23 a fost revizuit în 1953, acum era mai scurt și mai ușor. Motorul V6 a fost forat la 3,3 litri și a dezvoltat 265 CP sau 198 kW. La acel moment au fost înscriși patru piloți italieni de top. Condusă de Luigi Villoresi , această echipă de patru membri a inclus-o pe Piero Taruffi , Luigi Valenzano și tânărul Eugenio Castellotti . Alberto Ascari , care a fost contractat cu Lancia, refuzase un start. Antipatia lui profundă față de cursa de 1000 de mile era bine cunoscută. Cu toate acestea, după un grav accident de antrenament Villoresis, Ascari a trebuit să-i ia locul.
Marii adversari ai Lancia au fost mașinile fabricii Ferrari ale Scuderiei. Lui Giuseppe Farina și Umberto Maglioli li s-a încredințat fiecare un Ferrari 375 Plus . Câștigătorul de anul trecut, Gianni Marzotto, a mai pilotat 375 Plus. Cei doi frați ai săi Paolo și Vittorio au fost înregistrați pe un 375MM și , respectiv , pe 500 Mondial . Câștigătorul record Clemente Biondetti a jucat ultimul său Mille Miglia . Născut la Buddusò în 1898 , Sarde a câștigat în 1938 , 1947 , 1948 și 1949 și a înregistrat un Ferrari 250 MM Vignale . Biondetti a murit de cancer în februarie anul următor.
Șapte Iso Iseta erau ascunse adânc în mulțimea șoferilor privați . Cel mai rapid dintre ei a trecut linia de sosire pe locul 176 la general. Timpul de conducere de 22: 04: 52.000 de ore ar fi fost al șaptelea general la prima Mille Miglia din 1927 .
Cursul cursei
Lancia D24 a dominat cursa de la început la Brescia. Piero Taruffi conducea în primele etape înaintea coechipierilor Ascari și Castellotti. Taruffi avea deja 48 de ani la momentul cursei și, pentru mulți observatori, a trecut de zenitul carierei sale. Ture rapide de la un start permanent nu fuseseră niciodată lucrurile sale, dar în cursele la distanță, înțelegerea sa tehnică și stilul de conducere elegant și încrezător au intrat în propriile lor. Taruffi a fost întotdeauna foarte hotărât, mai ales la Mille Miglia. Marele său obiectiv a fost să câștige într-o zi această cursă. În drum spre Pescara , Taruffi a condus recorduri pentru a-și extinde continuu avantajul. Ferrari a suferit o primă retragere la scurt timp după start. Giuseppe Farina a avut un accident grav. Campion mondial de automobile din 1950 a rupt brațul lui. Cu toate acestea, nu s-a gândit să demisioneze. Câteva săptămâni mai târziu, el a contestat Marele Premiu al Belgiei cu o distribuție pe mână .
Chiar înainte de Roma , Castellotti a renunțat cu o defecțiune la transmisia de energie electrică și la momentul de cotitură din capitala Italiei, Taruffi era în frunte cu 4 minute înaintea lui Ascari. Ascari, care rezistase până acum la un start, condusese până acum o cursă atentă. Acționând cu cel mai mic risc, el a cruțat materialul încredințat lui, ca întotdeauna, dar nu a putut fi cu adevărat scuturat. În spatele fabricii Ascari Ferrari se aflau Umberto Maglioli și Paolo Marzotto, urmat de fabrica Peter Collins - Aston Martin DB3S .
Taruffi a condus fără probleme pe drumul de întoarcere spre nord și părea a fi câștigătorul sigur. La jumătatea distanței dintre Roma și destinație, a calculat greșit la depășirea unui concurent mai lent, a coborât de pe pistă și a trebuit să renunțe. Din nou nu a existat nicio șansă de victorie și cu Ascari a câștigat un pilot care de fapt nu dorea să înceapă. Unul dintre cele mai înverșunate dueluri din istoria Mille Miglia a izbucnit în spatele lui în ultimele ore. Vittorio Marzotto și Luigi Musso în Maserati A6GCS au luptat într- o luptă de încovoiere, pe care Vittorio Marzotto, care a condus cea mai bună cursă din viața sa, a câștigat-o cu un avans de nouă secunde după 12 ore de condus.
Hans Herrmann și barierele feroviare
Cei doi germani Hans Herrmann și Herbert Linge au obținut un loc șase impresionant la Porsche 550 Spyder , care a fost sinonim cu un câștig de clasă. În timp ce rezultatul a devenit în curând lipsit de importanță, o altă experiență a celor doi piloți a rămas timp de multe decenii. Când barierele feroviare pentru trenul expres care se apropia spre Roma au fost închise în ultimul moment direct în fața Porsche-ului, Herrmann nu a mai putut frâna. El și copilotul său, Herbert Linge, s-au scufundat în cabina cabinei Porsche Spyder, iar mașina a condus sub bariere chiar înainte de tren.
Rezultate
Clasament final
| Articol | clasă | Nu. | echipă | Șofer / pasager | vehicul | Timp de calatorie | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S + 2.0 | 602 |
 Scuderia Lancia
|
Alberto Ascari
|
Lancia D24 | 11: 26: 10.000 | ||
| 2 | S 2.0 | 523 |
Scuderia Ferrari
|
Vittorio Marzotto
|
Ferrari 500 Mondial | 12:00: 01.000 | ||
| 3 | S 2.0 | 500 |
Officine Alfieri Maserati
|
Luigi Musso Augusto Zocca
|
Maserati A6GCS | 12:00: 10.000 | ||
| Al 4-lea | S + 2.0 | 601 |
Clemente Biondetti
|
Clemente Biondetti
|
Ferrari 250MM Vignale | 12: 15: 36.000 | ||
| 5 | S 2.0 | 506 |
Officine Alfieri Maserati
|
Bruno Venezian Massimo Orlandi
|
Maserati A6GCS | 12: 27: 43.000 | ||
| Al 6-lea | S 1,5 | 351 |
 Porsche
|
Hans Herrmann Herbert Linge
|
Porsche 550 Spyder | 12: 35: 44.000 | ||
| Al 7-lea | GT + 1.5 | 440 |
Scuderia Lancia
|
Gugliemo Serafini Carlo Mancini
|
Lancia Aurelia B20 | 12: 47: 12.000 | ||
| A 8-a | T + 1,3 | 326 |
Piero Carini Arciso Artesiani
|
Alfa Romeo 1900TI | 12: 51: 52.000 | |||
| 9 | GT + 1.5 | 439 |
Carlo Leto di Priolo Salvatore Leto di Priolo
|
Fiat 8V Zagato | 12: 52: 38.000 | |||
| 10 | S 1,5 | 343 |
Giulio Cabianca
|
OSCA MT4 1500 | 12: 55: 08.000 | |||
| 11 | T + 1,3 | 305 |
Mario della Favera R. Artusi
|
Alfa Romeo 1900TI | 12: 56: 10.000 | |||
| 12 | GT + 1.5 | 428 |
Paolo Petrobelli Evelino Cremonesi
|
Lancia Aurelia B20 | 13: 09: 42.000 | |||
| 13 | S + 2.0 | 553 |
Ilfo Monzoni Giovanni Brinci
|
Ferrari 212 export | 13: 10: 34.000 | |||
| 14 | S 2.0 | 516 |
Franco Cortese E. Perrucchini
|
Ferrari 500 Mondial | 13: 12: 38.000 | |||
| 15 | S 2.0 | 512 |
Enrico Sterzi O. Rossi
|
Ferrari 500 Mondial | 13: 14: 33.000 | |||
| 16 | GT + 1.5 | 425 |
Ferdinando Gatta Giuseppe Azzini
|
Lancia Aurelia B20 | 13: 16: 06.000 | |||
| 17 | GT + 1.5 | 430 |
Franco Ribaldi Romano Basili
|
Lancia Aurelia B20 | 13: 19: 49.000 | |||
| 18 | GT + 1.5 | 416 |
Pierpaolo Poilucci Manilo Poilucci
|
Fiat V8 | 13: 26: 29.000 | |||
| 19 | S + 2.0 | 534 |
Innocente Baggio E. Berni
|
Ferrari 375MM Berlinetta | 13: 31: 38.000 | |||
| 20 | S 2.0 | 524 |
Luigi Piotti Bruno Cavallari
|
Osca 2000S | 13: 31: 53.000 | |||
| 21 | GT + 1.5 | 411 |
 Olivier Gendebien
|
Olivier Gendebien Charles Fraikin
|
Jaguar XK 120 | 13: 34: 03.000 | ||
| 22 | T + 1,3 | 312 |
Lino Franceschetti Polo Meo
|
Alfa Romeo 1900TI | 13: 38: 12.000 | |||
| 23 | S + 2.0 | 550 |
 Lance Macklin
|
Austin-Healey 100 | 13: 38: 34.000 | |||
| 24 | GT + 1.5 | 433 |
Eugenio Lubich Luigi Villotti
|
Lancia Aurelia B20 | 13: 40: 39.000 | |||
| 25 | GT +1,5 | 444 |
Piero Siena Antonio Negri Bevilacqua
|
Lancia Aurelia B20 | 13: 41: 55.000 | |||
| 26 | GT +1,5 | 431 |
Ottavio Randaccio PE Serboli
|
Lancia Aurelia | 13: 42: 45.000 | |||
| 27 | S 2.0 | 528 |
 Maurice Gatsonides Ken Richardson
|
Triumph TR2 | 13: 52: 31.000 | |||
| 28 | T + 1,3 | 317 |
Siro Sbraci Giudizi
|
Alfa Romeo 1900TI | 13: 53: 12.000 | |||
| 29 | GT 1.5 | 229 |
Porsche
|
Richard von Frankenberg Heinrich Sauter
|
Porsche 356 1500 Spyder | 13: 53: 50.000 | ||
| 30 | T + 1,3 | 331 |
Franco Marenghi Franco Concari
|
Alfa Romeo 1900TI | 14: 00: 53.000 | |||
| 31 | T + 1,5 | 446 |
Adelmo Mandolini R. Ceruti
|
Lancia Aurelia B20 | 14: 00: 58.000 | |||
| 32 | T + 1,5 | 443 |
Luigi Salice B. Bonafede
|
Lancia Aurelia | 14: 03: 51.000 | |||
| 33 | GT 1.5 | 228 |
Porsche
|
Walter Hampel Wolfgang von Trips
|
Porsche 356 1300 Super | 14: 11: 23.000 | ||
| 34 | GT 1.5 | 219 |
Max Nathan Helm Glöckler
|
Porsche 356 1300 Super | 14: 13: 14.000 | |||
| 35 | S 2.0 | 505 |
Guido Perrella Giuseppe Ruggero
|
Siata 208CS | 14: 15: 19.000 | |||
| 36 | GT + 1.5 | 424 |
 Michel Parsy Georges Guyot
|
Jaguar XK 120 | 14: 17: 00.000 | |||
| 37 | T + 1,3 | 316 |
Franco Ricci E. Succi
|
Alfa Romeo 1900TI | 14: 20: 14.000 | |||
| 38 | GT 1.5 | 220 |
Alessandro Milesi Elvio D'Inca Levis
|
Porsche 356 1300 Super | 14: 22: 15.000 | |||
| 39 | GT + 1.5 | 415 |
Antonio Pozzato Aldo Rossi
|
Lancia Aurelia B20 | 14: 28: 19.000 | |||
| 40 | GT + 1.5 | 422 |
Igino Anelli L. Bitetto
|
Alfa Romeo 1900TI | 14: 29: 40.000 | |||
| 41 | T 1.3 | 156 |
Ersilio Mandrini M. Ferraris
|
Televizor Fiat 1100/103 | 14: 30: 46.000 | |||
| 42 | S + 2.0 | 533 |
Bianca-Maria Piazza Mario Piazza
|
Ferrari 250MM Pinin Farina | 14: 32: 43.000 | |||
| 43 | S 1,5 | 347 |
Paul-Ernst Straehle Viktor Spingler
|
VW 1300 | 14: 34: 35.000 | |||
| 44 | T + 1,3 | 314 |
Aldo Giacobi Plinio Bona
|
Alfa Romeo 1900 | 14: 35: 51.000 | |||
| 45 | T 1.3 | 054 |
Luigi Zanetti Giuseppe Adria
|
Fiat 1100/103 | 14: 37: 18.000 | |||
| 46 | T + 1,3 | 300 |
Giovanni Rota Luigi Martelli
|
Alfa Romeo 1900 | 14: 39: 02.000 | |||
| 47 | T + 1,3 | 333 |
Athos Locatelli Luciano Prandina
|
Alfa Romeo 1900TI | 14: 40: 50.000 | |||
| 48 | GT 1.5 | 222 |
Romeo Amati G. Franceschetti
|
Porsche 356 Super | 14: 43: 29.000 | |||
| 49 | S 1,5 | 353 |
Carlo Guidetti Gian-Carlo Ubezio
|
Fiat 1100/103 Zagato | 14: 43: 53.000 | |||
| 50 | T +1,3 | 251 |
Mario Fantuzzi Duilio Fancelli
|
Alfa Romeo 1900TI | 14: 44: 28.000 | |||
| 51 | T +1,3 | 254 |
Arnaldo Bellini Vittorio Braghiroli
|
Alfa Romeo 1900 | 14: 45: 25.000 | |||
| 52 | S 2.0 | 457 |
Consalvo Sanesi Giuseppe Cagna
|
Alfa Romeo 1900SS | 14: 46: 06.000 | |||
| 53 | S 2.0 | 454 |
 Nottorp încăpățânat C. Bratt
|
Frazer Nash Le Mans | 14: 46: 46.000 | |||
| 54 | T + 1,3 | 309 |
Giuseppe Mainardi G. Bellingeri
|
Alfa Romeo 1900 | 14: 47: 26.000 | |||
| 55 | S 1,5 | 349 |
Thirion Bousquet
|
Gilberte Thirion Annie Bousquet
|
Gordini T15S | 14: 49: 47.000 | ||
| 56 | T + 1,3 | 329 |
Giovanna Maria Cornaggia Medici Luigi Grassi
|
Alfa Romeo 1900TI | 14: 51: 17.000 | |||
| 57 | T 1.3 | 040 |
Cesare Perdisa F Masetti Zanini
|
Fiat 1100 / 103TV | 14: 52: 55.000 | |||
| 58 | GT 1.5 | 225 |
Willy Naunheim E. Peinemann
|
Porsche 356 Super | 14: 53: 42.000 | |||
| 59 | T + 1,3 | 319 |
Alfranco Pagani A. Zardi
|
Alfa Romeo 1900TI | 14: 54: 47.000 | |||
| 60 | T + 1,3 | 321 |
D. Malavasi Gianfranco Malavasi
|
Alfa Romeo 1900 | 14: 56: 21.000 | |||
| 61 | T + 1,3 | 318 |
Mario Paesetti A. Carancin
|
Alfa Romeo 1900 | 14: 57: 10.000 | |||
| 62 | T 1.3 | 106 |
Alberto Gidoni L. Testolini
|
Televizor Fiat 1100/103 | 14: 58: 42.000 | |||
| 63 | T + 1,3 | 306 |
Zoni Mario Pareschi
|
Alfa Romeo 1900TI | 14: 58: 57.000 | |||
| 64 | T 1.3 | 021 |
Paul Giraud Pierre Allanet
|
Peugeot 203 | 15:02: 11.000 | |||
| 65 | S 750 | 2320 |
René-Philippe Faure Claude Storez
|
DB HBR | 15: 03: 16.000 | |||
| 66 | T 750 | 2206 |
Jean Rédélé Louis Pons
|
Renault 4CV | 15: 04: 33.000 | |||
| 67 | T 1.3 | 030 |
Renzo Fornaciari Cesare Carpi
|
Fiat 1100/103 | 15: 10: 13.000 | |||
| 68 | T 1.3 | 144 |
Ovidio Capelli G. Vitali
|
Televizor Fiat 1100/103 | 15: 13: 44.000 | |||
| 69 | GT 1.5 | 238 |
Wittigo von Einsiedel al lui Heinz Friederich
|
Porsche 356 1500 Super | 15: 14: 20.000 | |||
| 70 | T 1.3 | 024 |
Heinz Meier Hermann Luba
|
Clasa specială DKW | 15: 14: 39.000 | |||
| 71 | T + 1,3 | 303 |
Vito Gisonda Fausto Nardi
|
Alfa Romeo 1900TI | 15: 15: 49.000 | |||
| 72 | S 1,5 | 340 |
PL Bormioli Pietro Ficai
|
Televizor Fiat 1100/103 | 15: 16: 16.000 | |||
| 73 | T 1.3 | 148 |
Marcello Dona Ugo Bettinazzi
|
Televizor Fiat 1100/103 | 15: 16: 29.000 | |||
| 74 | S 2.0 | 459 |
Paolo Pineschi Mirko Landini
|
Ferrari 166 MM / 53 | 15: 16: 35.000 | |||
| 75 | GT 1.5 | 205 |
Carlo Pittoni Franca Pittoni
|
Fiat 1100 Zagato | 15: 16: 54.000 | |||
| 76 | T 750 | 2152 |
Juillet Galtier Maurice Michy
|
Renault 4CV | 15: 22: 40.000 | |||
| 77 | T 1.3 | 020 |
Pierre Gay J. Laturne
|
Peugeot 203 | 15: 24: 03.000 | |||
| 78 | T 1.3 | 120 |
Mario Travaglini M. Randi
|
Fiat 1100/103 | 15: 28: 20.000 | |||
| 79 | T 1.3 | 032 |
Nestore Blasi Carlo Blasi
|
Televizor Fiat 1100/103 | 15: 29: 37.000 | |||
| 80 | T 1.3 | 152 |
R. Gallasi Vasco Mora
|
Televizor Fiat 1100/103 | 15: 31: 48.000 | |||
| 81 | T 1.3 | 012 |
Robert Nicol M. Roche
|
Peugeot 203 | 15: 32: 00.000 | |||
| 82 | GT 1.5 | 237 |
Aldo Conconi G. Kestenholz
|
Porsche 356 1500 | 15: 32: 05.000 | |||
| 83 | GT 1.3 | 057 |
R. Baccante P. Chiodi
|
Fiat 1100/103 | 15: 32: 12.000 | |||
| 84 | T 1.3 | 124 |
P. Spataro Molin Salvadego
|
Fiat 1100/103 | 15: 33: 47.000 | |||
| 85 | T 1.3 | 124 |
Dafne Bernardi Franco Torresi
|
Fiat 1100/103 | 15: 34: 22.000 | |||
| 86 | T 1.3 | 028 |
Roberto Lippi V. Galenda
|
Fiat 1100/103 | 15: 35: 12.000 | |||
| 87 | T 750 | 2121 |
Yves Lesur André Briat
|
Renault 4CV | 15: 36: 31.000 | |||
| 87 | GT + 1.5 | 437 |
E. Noya Pietro Cagnana
|
Lancia Aurelia B20 | 15: 36: 31.000 | |||
| 89 | T 1.3 | 010 |
Jean Clement C. Lampies
|
Peugeot 203 | 15: 37: 24.000 | |||
| 90 | T 1.3 | 155 |
Corrado Manfredini Egidio Campigotto
|
Fiat 1100/103 | 15: 37: 26.000 | |||
| 91 | GT 1.5 | 210 |
T. Vistoli I. Mercatellii
|
Fiat 1100 Zagato | 15: 39: 08.000 | |||
| 92 | T 1.3 | 134 |
Antonino Siddi A. Falconi
|
Fiat 1100/103 | 15: 39: 49.000 | |||
| 93 | T 1.3 | 047 |
NE Veroni A. Salsi
|
Fiat 1100/103 | 15: 39: 54.000 | |||
| 94 | S 2.0 | 507 |
Leslie Brooke Jack Fairman
|
Triumph TR2 | 15: 42: 16.000 | |||
| 95 | GT 1.5 | 206 |
Mario Baratti Guido Archetti
|
Fiat 1100 Zagato | 15: 46: 32.000 | |||
| 96 | T 1.3 | 006 |
André Thomas Emmanuel Baboin
|
Peugeot 203 | 15: 47: 42.000 | |||
| 97 | T 1.3 | 120 |
Saverio Garonzi A. Dall'Agnol
|
Fiat 1100/103 | 15: 48: 15.000 | |||
| 98 | T 1.3 | 109 |
Diego Bezzan D. Bellin
|
Fiat 1100/103 | 15: 50: 29.000 | |||
| 99 | S 750 | 2331 |
Raymond Stempert Georges Schwartz
|
Panhard Dyna | 15: 53: 15.000 | |||
| 100 | T 750 | 2137 |
Marino Guarnieri Danilo Brancalion
|
Renault 4CV | 15: 53: 41.000 | |||
| 101 | T 1.3 | 147 |
Remo Pola Renato Tangerini
|
Fiat 1100/103 | 15: 56: 57.000 | |||
| 102 | T 1.3 | 017 |
Jean-Louis Lemerle R. Robert
|
Peugeot 203 | 15: 57: 39.000 | |||
| 103 | T 1.3 | 100 |
Francesco Serenelli B. Merlin
|
Fiat 1100/103 | 15: 58: 40.000 | |||
| 104 | T + 1,3 | 315 |
Silvio Giacotto Alberto Bettini
|
Alfa Romeo 1900 | 16: 01: 47.000 | |||
| 105 | T 1.3 | 143 |
Luigi Balestra Giuseppe Balestra
|
Fiat 1100/103 | 16:02: 48.000 | |||
| 106 | T 1.3 | 112 |
Piero Pasotti și Falconi
|
Fiat 1100/103 | 16:04: 55.000 | |||
| 107 | T 1.3 | 153 |
Giacomo Miari Fulcis Giancarlo Lucheschi
|
Fiat 1100/103 | 16:04: 55.000 | |||
| 108 | T 1.3 | 127 |
S. Sannazzaro S. de Micheli
|
Televizor Fiat 1100/103 | 16: 10: 16.000 | |||
| 109 | T 1.3 | 058 |
G. de Grandis P. de Grandis
|
Fiat 1100/103 | 16: 18: 54.000 | |||
| 110 | T 1.3 | 133 |
B. Borghi Tomaso Borghi
|
Fiat 1100/103 | 16: 21: 26.000 | |||
| 111 | S 750 | 2329 |
M. Gagneaux A. Beaucé
|
Panhard Dyna | 16: 21: 40.000 | |||
| 112 | T 1.3 | 141 |
Angelo Facchetti Ettore Facchetti
|
Fiat 1100/103 | 16: 22: 51.000 | |||
| 113 | GT 1.5 | 208 |
V. Zanardi B. Gherardi
|
Fiat 1100 Zagato | 16: 25: 02.000 | |||
| 114 | S 1,5 | 404 |
S. Nigra Achille Tomasinelli
|
Fiat 1100S | 16: 25: 48.000 | |||
| 115 | S 750 | 2314 |
Hans Bauer E. Sandrolini
|
Fiat 750 Zagato | 16: 29: 56.000 | |||
| 116 | S 750 | 2306 |
P. Baisi P. Bret
|
DB HBR | 16: 38: 44.000 | |||
| 117 | S 750 | 2301 |
Ferruccio Musitelli Z. Rini
|
Crepaldi-Panhard X86 Dyna Allemano | 16: 39: 08.000 | |||
| 118 | S 750 | 2321 |
Carlo Lucini B. Cavalletti
|
OSFA | 16: 40: 01.000 | |||
| 119 | T 1.3 | 051 |
Rocco Lanzini Michele Dionisio
|
Fiat 1100/103 | 16: 41: 31.000 | |||
| 120 | GT 1.5 | 216 |
Ettore Morelli Armando Morelli
|
Fiat 1100 | 16: 44: 43.000 | |||
| 121 | T 750 | 2146 |
René Arnaud Verzallo
|
Renault 4CV | 16: 46: 27.000 | |||
| 122 | T 1.3 | 044 |
A. de Fano Ugo Gandini
|
Televizor Fiat 1100/103 | 16: 46: 31.000 | |||
| 123 | S 1,5 | 345 |
Angelo Crivelli Ferdinando Tinarelli
|
Fiat 1100 Gilco | 16:50: 36.000 | |||
| 124 | T 1.3 | 108 |
Carlo Fabi Aldo Pagliacci
|
Fiat 1100/103 | 16: 51: 28.000 | |||
| 125 | S 750 | 2304 |
Adriano Zerbini Giuseppe Zerbini
|
Panhard Dyna | 17:00: 30.000 | |||
| 126 | T 750 | 2135 |
Albert Ramboz J. Perrin
|
Renault 4CV | 17:05: 20.000 | |||
| 127 | T 750 | 2233 |
Madeleine Bochon Lise Renaud
|
Renault 4CV | 17: 08: 22.000 | |||
| 128 | S 1,5 | 357 |
Faustino Campostella E. Collini
|
Stanguellini S1100 | 17: 08: 31.000 | |||
| 129 | S 750 | 2346 |
Giancarlo Rigamonti Luigi Della Giustina
|
Crepaldi-Panhard X86 Dyna Coli | 17: 12: 38.000 | |||
| 130 | T 750 | 2119 |
Mario Recchi A. Raggetti
|
Moretti 750S | 17: 13: 48.000 | |||
| 131 | T 1.3 | 008 |
Giacomo Pagani A. Gaddini
|
Peugeot 203 | 17: 16: 01.000 | |||
| 132 | GT 1.5 | 236 |
Walter Skersies E. Leschka
|
Porsche 356 1500 | 17: 16: 43.000 | |||
| 133 | T 1.3 | 018 |
 Jean-Pierre Feuz C. Mazalon
|
Simca Aronde | 17: 18: 05.000 | |||
| 134 | T 1.3 | 150 |
Gersoni Riccabella
|
Fiat 1100/103 | 17: 19: 22.000 | |||
| 135 | T 750 | 2142 |
A. Tavella B. Barbieri
|
Fiat 500C | 17: 25: 57.000 | |||
| 136 | T 1.3 | 005 |
Giacomo Pizzagalli Renata Angiolini
|
Peugeot 203 | 17: 26: 55.000 | |||
| 137 | T 1.3 | 019 |
Ario Spagna Ermes Baiocchi
|
Lancia Appia | 17: 29: 14.000 | |||
| 138 | S 750 | 2342 |
Paolo Bellotti V. Leonardelli
|
Siata TC750 | 17: 33: 27.000 | |||
| 139 | T 1.3 | 154 |
Daniele Agosti Ercole Bertoli
|
Lancia Appia | 17: 34: 22.000 | |||
| 140 | T 1.3 | 116 |
Giovanni Montanari Sante Montanari
|
Fiat 1100/103 | 17: 37: 03.000 | |||
| 141 | T 1.3 | 158 |
Luigi Peverada R. Cantarelli
|
Fiat 1100/103 | 17: 38: 54.000 | |||
| 142 | T 1.3 | 035 |
Amadeo Franchella Fabio Ramenghi
|
Fiat 1100/103 | 17:40: 02.000 | |||
| 143 | GT 1.5 | 217 |
Manfred Elmenhorst Egon Westerholt
|
Porsche 356 1300 | 17: 53: 28.000 | |||
| 144 | T 1.3 | 111 |
R. Alberti A. Bonusuri
|
Fiat 1100/103 | 17: 58: 56.000 | |||
| 145 | T 750 | 2205 |
René Cotton Alain Sirakan
|
Panhard Dyna | 17: 59,52,000 | |||
| 146 | T 750 | 2150 |
Fulvio Gobbi R. Borghini
|
Fiat 500C | 18: 03: 04.000 | |||
| 147 | T 750 | 2216 |
Paul Gesmier Hervé Queffeleant
|
Renault 4CV | 18: 09: 21.000 | |||
| 148 | T 1.3 | 011 |
E. Chazel V. Chazel
|
Simca Aronde | 18: 09: 38.000 | |||
| 149 | T 750 | 2133 |
F. Cosani Sergio Bagatin
|
Fiat 500C | 18: 15: 48.000 | |||
| 150 | T 750 | 2122 |
Bruno Grazioli Chiari G. Berlucchi
|
Fiat 500C | 18: 22: 31.000 | |||
| 151 | S 750 | 2324 |
Francarlo Coggi A. Cappellotti
|
Siata 750 | 18: 23: 26.000 | |||
| 152 | T 1.3 | 014 |
Luciano Crotti Renzo Sassi
|
Lancia Appia | 18: 24: 22.000 | |||
| 153 | T 750 | 2159 |
Enrico Turri Felice Candiani
|
Fiat 500C | 18: 27: 25.000 | |||
| 154 | T 750 | 2109 |
Mario Carando Demetrio Santinello
|
Fiat 500C | 18: 27: 38.000 | |||
| 155 | T 750 | 2149 |
R. Bortolucci Carlo Francesconi
|
Fiat 500C | 18: 30: 54.000 | |||
| 156 | S 750 | 2337 |
Vincenzo de Angelis Francesco de Angelis
|
Giaur 750 Sport | 18: 37: 14.000 | |||
| 157 | T 750 | 2158 |
EG Fadini Angelo Arrigoni
|
Fiat 500C | 18: 37: 31.000 | |||
| 158 | T 750 | 2217 |
E. Serafini Angelo Arrigoni
|
Renault 4CV | 18: 45: 55.000 | |||
| 159 | S 750 | 2341 |
Marion Barndoli Johnny Claes
|
Marino-Fiat Coupe | 18: 47: 59.000 | |||
| 160 | T + 1,3 | 252 |
P. Riva L. Feldmann
|
Fiat 1400 | 18: 51: 42.000 | |||
| 161 | T 750 | 2154 |
Giorgio Corvi Pier-Giacomo Ghittoni
|
Fiat 500C | 18: 52: 01.000 | |||
| 162 | T 750 | 2134 |
Carlo Coppo PG
Giorgis |
Fiat 500C | 18: 52: 18.000 | |||
| 163 | T 750 | 2207 |
Vincenzo de Milano Gian-Carlo Carlotti
|
Fiat 500C | 18: 53: 39.000 | |||
| 164 | S 1.6 | 402 |
Mario Colombi Fausto Taddei
|
Fiat 1100E Zagato | 18: 53: 40.000 | |||
| 165 | T 750 | 2143 |
Carlo Camisotti Mario Sacchiero
|
Fiat 500C | 18: 56: 40.000 | |||
| 166 | T 750 | 2123 |
TM Grieco E. Gremoldi
|
Goliath GP700 | 19: 04: 23.000 | |||
| 167 | T 1.3 | 023 |
Elia Filippini Manuel Vigliani
|
Fiat 1100/103 | 19: 10: 24.000 | |||
| 168 | S 750 | 2347 |
A. Rousseau H. Jaboulay
|
Panhard Dyna | 19: 32: 40.000 | |||
| 169 | T 750 | 2212 |
Guido Cigognini Osvaldo Padovan
|
Fiat 500C | 19: 37: 11.000 | |||
| 170 | T 750 | 2144 |
Pasquale Cardinali Luciano Tingolini
|
Fiat 500C | 19: 39: 10.000 | |||
| 171 | T 1.3 | 110 |
Enrico Bertoli Luigi Secchi
|
Fiat 1100/103 | 20: 18: 49.000 | |||
| 172 | S 1,5 | 359 |
Aurelio Schoen Crescentini
|
Fiat 1100E Zagato | 20: 19: 05.000 | |||
| 173 | T 750 | 2139 |
Mario Caggiati GL Miari Fabroni
|
Fiat 500C | 20: 36: 59.000 | |||
| 174 | T 750 | 2136 |
Amador Calzavacca A. Malpezz
|
Fiat 500C | 21: 19: 39.000 | |||
| 175 | T 750 | 2124 |
A. Graziano C. Dionisi
|
Fiat 500C | 21: 20: 31.000 | |||
| 176 | T 750 | 2100 |
Mario Cipolla L. Brioschi
|
Iso Isetta | 22: 04: 52.000 | |||
| 177 | T 750 | 2101 |
Domenico Stragliotto Adolfo Montorio
|
Iso Isetta | 22: 10: 02.000 | |||
| 178 | T 750 | 2102 |
L. Pastori Silvio Casiraghi
|
Iso Isetta | 22: 27: 52.000 | |||
| 179 | T 750 | 2104 |
V. Pasqualicchio L. Rontani
|
Iso Isetta | 23: 09: 12.000 | |||
| 180 | T 750 | 2138 |
Oscar Perron S. Facca
|
Fiat 500C | 23: 44: 36.000 | |||
| 181 | T 750 | 2103 |
Arrigo Maccarini Giorgio
Salvetti |
Iso Isetta | 27: 37: 02.000 | |||
| 182 | T +1,3 | 250 |
G. Poli Bruno Brunacci
|
Fiat 1400 | 28: 00: 00.000 | |||
| A eșuat | ||||||||
| 183 | T 1.3 | 013 |
Vasco Parducci Ceragioli
|
Lancia Appia | ||||
| 184 | T 1.3 | 015 |
Paul Pycroft de Ferranti Gino Testa
|
Lancia Appia | ||||
| 185 | T 1.3 | 016 |
Antonio Pizzagalli Truffa
|
Peugeot 203 | ||||
| 186 | T 1.3 | 022 |
Lino Zanotti Tenino Zanibelli
|
Lancia Appia | ||||
| 187 | T 1.3 | 026 |
Valentino Cocchi Antonio Gemo
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 188 | T 1.3 | 027 |
Giovanni Barracco Farroni
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 189 | T 1.3 | 029 |
Luigi Sacchiero Roma
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 190 | T 1.3 | 033 |
Roberto Toledano G. Marani
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 191 | T 1.3 | 034 |
Sergio Rabuffi Giancarlo Lenti
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 192 | T 1.3 | 036 |
Paolo Colombo Riccardo Miorandi
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 193 | T 1.3 | 037 |
Claudio Corini Mario Ravasini
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 194 | T 1.3 | 041 |
Armando Bevilacqua P. Bortolini
|
Televizor Fiat 1100/103 | ||||
| 195 | T 1.3 | 043 |
Egidio Gorza Umberto Carli
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 196 | T 1.3 | 043 |
Antonio Consolazio Gastone Bertocchi
|
Televizor Fiat 1100/103 | ||||
| 197 | T 1.3 | 046 |
L. Marocchi Fulvio Bresciani
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 198 | T 1.3 | 048 |
Dino Bignami Paglioli
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 199 | T 1.3 | 049 |
Odoardo Govoni Ermete Gamberini
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 200 | T 1.3 | 050 |
Giorgio Vaglio Giorgio Meier
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 201 | T 1.3 | 052 |
Paolo Grazioli Pietro Arabbi
|
Televizor Fiat 1100/103 | ||||
| 202 | T 1.3 | 053 |
Arrigo Castagna Giulio Maran
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 203 | T 1.3 | 055 |
Marcello Pegoraro Ferrucio Pegoraro
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 204 | T 1.3 | 056 |
Luciano Gianni Vittorio Gianni
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 205 | T 1.3 | 059 |
Gian-Battista Mainetti și Corga
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 206 | T 1.3 | 101 |
Stefano Alquati Mario Caporal
|
Televizor Fiat 1100/103 | ||||
| 207 | T 1.3 | 102 |
Otto Sensburg Willy Brandt
|
Clasa specială DKW | ||||
| 208 | T 1.3 | 105 |
L. Verciani Pier-Luigi Giannotti
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 209 | T 1.3 | 107 |
Alfredo Vaccari Libero Zaghet
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 210 | T 1.3 | 114 |
Corrado Salviati Giuseppe Rossi
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 211 | T 1.3 | 121 |
Gugliemo Franchi Raffaello Zanasi
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 212 | T 1.3 | 122 |
W. Zani Vittorio Baldini
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 213 | T 1.3 | 123 |
Giuseppe Sgorbati Roberto Sgorbati
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 214 | T 1.3 | 125 |
Gino De Sanctis M. Fortini
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 215 | T 1.3 | 128 |
Giovanni Tinelli Giro Ferrari
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 216 | T 1.3 | 131 |
Ezio Bricarello Marco Vannucci
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 217 | T 1.3 | 132 |
Carlo Siciliani Angelo Netti
|
Televizor Fiat 1100/103 | ||||
| 218 | T 1.3 | 135 |
Canesi Bernardo Ferrari
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 219 | T 1.3 | 138 |
F. Dalla Volta V. Reverberi
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 220 | T 1.3 | 140 |
Arrigo Cocchetti A.
Comoli |
Fiat 1100/103 | ||||
| 221 | T 1.3 | 142 |
Emanuele Trapani Rana
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 222 | T 1.3 | 146 |
Luigi Vecchi Zucca
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 223 | T 1.3 | 149 |
Ruggero Polotti Emilio Polotti
|
Televizor Fiat 1100/103 | ||||
| 224 | T 1.3 | 157 |
Bruno Poggioli F. Nadalini
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 225 | T 1.3 | 159 |
Luigi Bertassi Santo Ciocca
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 226 | GT 1.5 | 211 |
Giulio-Cesare Ambrogi Alberto Massari
|
Fiat 1100 | ||||
| 227 | GT 1.5 | 215 |
Judecătorul Gustavo Antonio Nicolai
|
Fiat 1100 | ||||
| 228 | GT 1.5 | 226 |
Hans-Leo van Hoesch Werner Engel
|
Porsche 356 1300 Super | ||||
| 229 | GT 1.5 | 227 |
Walter Fellini E. Moro
|
Simca Aronde | ||||
| 230 | GT 1.5 | 234 |
Ernst Lautenschlager Rudi Scholl
|
Porsche 356 1500 Super | ||||
| 231 | GT 1.5 | 235 |
Robert Bochsler H. Kienle
|
Porsche 356 1500 Super | ||||
| 232 | T + 1,3 | 253 |
Andre Pouschol F. Saisse
|
Citroën 15 Six | ||||
| 233 | T + 1,3 | 256 |
U. Simontacchi Franco Martinengo
|
Alfa Romeo 1900TI | ||||
| 234 | T + 1,3 | 257 |
Mario Manusardi Roberto Gandini
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 235 | T + 1,3 | 258 |
Alberto Della Beffa Achille Borgonovo
|
Alfa Romeo 1900TI | ||||
| 236 | T + 1,3 | 301 |
Modiano Giuseppe Giambertone
|
Fiat 1900 | ||||
| 237 | T + 1,3 | 304 |
Sergio Aguzzoli Sergio Torelli
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 238 | T + 1,3 | 307 |
Vivaldo Angeli SB Lucca
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 239 | T + 1,3 | 320 |
Ivo Randi Gastone Galante
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 240 | T + 1,3 | 322 |
Mario Giavelli Osvaldo Bianchi
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 241 | T + 1,3 | 323 |
Giorgio Fornasari Bruno de Vicari
|
Alfa Romeo 1900TI | ||||
| 242 | T + 1,3 | 324 |
Antonio Sutti Ottavio Guarducci
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 243 | T + 1,3 | 325 |
Louis Pons M. Funel
|
Citroën 15 Six | ||||
| 244 | T + 1,3 | 327 |
Alvise Nember E. Polotti
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 245 | T + 1,3 | 328 |
Guido Cestelli-Guidi Mario Colabattista
|
Alfa Romeo 1900TI | ||||
| 246 | T + 1,3 | 330 |
Francesco Nissotti E. Mantovani
|
Alfa Romeo 1900TI | ||||
| 247 | T + 1,3 | 332 |
Marco Ferrini A. Montemartini
|
Alfa Romeo 1900 | ||||
| 248 | T + 1,3 | 334 |
 Joe Santi Bruno Pozzato
|
Oldsmobile 88 | ||||
| 249 | S 1,5 | 341 |
Lanfranco Fontana Giorgio Massai
|
Fiat 1100 Zagato | ||||
| 250 | S 1,5 | 342 |
Bruno Gavazzoli Bruno Franzoni
|
Osca MT4 1100 | ||||
| 251 | S 1,5 | 344 |
Umberto Bini L. Gandino
|
Osca MT4 | ||||
| 252 | S 1,5 | 346 |
Roberto Montali G. Bontempi
|
Siata 1400/1500 | ||||
| 253 | S 1,5 | 348 |
Gustavo Laureati
|
FL | ||||
| 254 | S 1,5 | 350 |
Agostino Gariboldi Aquilino Branca
|
Fiat 1100S | ||||
| 254 | S 1,5 | 352 |
Alberto Del Bono D. Tirelli
|
Fiat 1100S | ||||
| 255 | S 1,5 | 355 |
Alfredo Negrini O. Frigerio
|
Fiat 1100S | ||||
| 256 | S 1,5 | 356 |
Francesco Giardini Ivan Tabanelli
|
Osca MT4 1100 | ||||
| 257 | S 1,5 | 358 |
Achille Fona Remolo Malavasi
|
Fiat 1100S | ||||
| 258 | S 1,5 | 400 |
Missore Conetrali
|
Fiat 1100ES Pinin Farina | ||||
| 259 | S 1,5 | 401 |
Adriano Fusar Poli Elio Zagato
|
Fiat 1100/103 Zagato | ||||
| 260 | S 1,5 | 405 |
Arturo Castelnuovo Enrico Campos Venuti
|
Fiat 1100E Zagato | ||||
| 261 | S 1,5 | 407 |
Rinaldo Gianoli D'Artogna Carlo Monzino
|
Fiat 1100S | ||||
| 262 | S 1,5 | 409 |
Giacomo Pagani
|
Nello Pagani
|
Stanguellini Bialbero | |||
| 263 | GT +1,5 | 412 |
Gianfranco Fabbri Foschini
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 264 | GT +1,5 | 413 |
Araldo Sassone G. Buccellati
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 265 | GT +1,5 | 418 |
Giovanni Pignatelli Alessandro Lancellotti
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 266 | GT +1,5 | 419 |
G. Tarana Raoul Bacchi
|
Lancia Aurelia | ||||
| 267 | GT +1,5 | 420 |
R. Franchetti Franchetti
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 268 | GT +1,5 | 426 |
Vittorio Mutti Antonio Evangelisti
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 269 | GT +1,5 | 427 |
G. Melapioni Stortini
|
Lancia Aurelia | ||||
| 270 | GT +1,5 | 429 |
Celestino Petrella Giuseppe Centenari
|
Lancia Aurelia | ||||
| 271 | GT +1,5 | 438 |
Artiro Mercanti Fiota
|
Lancia Aurelia | ||||
| 272 | GT +1,5 | 441 |
Giuseppe Attanasio M. Caniati
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 273 | GT +1,5 | 442 |
Ferraro Ferruccio Crivellari
|
Lancia Aurelia | ||||
| 274 | GT +1,5 | 445 |
Supremo Montanari P. Ropa
|
Fiat 8V | ||||
| 275 | S 2.0 | 453 |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati A6GCS | ||||
| 276 | S 2.0 | 458 |
Mario Ricci Pietro Lanza
|
Gordini T20S | ||||
| 277 | S 2.0 | 502 |
Vincenzo Auricchio Piero
Bozzini |
Fiat 8V | ||||
| 278 | S 2.0 | 508 |
Elio Neri Antonio Neri
|
Ferrari 500 Mondial | ||||
| 279 | S 2.0 | 509 |
Maggiorello Maggiorelli Leopold Biaggini
|
Nardi | ||||
| 280 | S 2.0 | 511 |
Robert Fehlmann Gillieron
|
Conrero-Alfa Romeo 1900 | ||||
| 281 | S 2.0 | 514 |
Luigi Bosisio Pier-Luigi Ercole
|
Maserati A6GCS / 53 | ||||
| 282 | S 2.0 | 519 |
Ferdinando Mancini Silvio Dal Cin
|
Maserati A6GCS | ||||
| 283 | S 2.0 | 520o |
Ugo Piperno Aldo Storzini
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 284 | S 2.0 | 521 |
Fedele Lampertico A. Tescari
|
Maserati A6GCS | ||||
| 285 | S 2.0 | 522 |
Gianni Bertoni Sandoli
|
Maserati A6GCS | ||||
| 286 | S 2.0 | 525 |
Sergio Ferraguti Fausto Gualdi
|
Maserati A6GCS | ||||
| 287 | S 2.0 | 526 |
John Stoddart T. White
|
Triumph TR2 | ||||
| 288 | S 2.0 | 527 |
Alberico Cacciari
|
Maserati A6GCS | ||||
| 289 | S + 2.0 | 536 |
Scuderia Ferrari
|
Paolo Marzotto Marino Marini
|
Ferrari 375MM | |||
| 290 | S + 2.0 | 537 |
Sergio Mantovani R. Palazzi
|
Maserati A6GCS 2.5 | ||||
| 291 | S + 2.0 | 538 |
Scuderia Ferrari
|
Gianni Marzotto Gioia Tortima
|
Ferrari 375 Plus | |||
| 292 | S + 2.0 | 539 |
David Brown
|
Reg Parnell Louis Klemantaski
|
Aston Martin DB3S | |||
| 293 | S + 2.0 | 540 |
Scuderia Lancia
|
Eugenio Castellotti
|
Lancia D24 | |||
| 294 | S + 2.0 | 541 |
Scuderia Lancia
|
Luigi Valenzano
|
Lancia D24 | |||
| 295 | S + 2.0 | 542 |
Primo Pezzoli Giacomo Moioli
|
Ferrari 166MM Vignale | ||||
| 296 | S + 2.0 | 545 |
Scuderia Ferrari
|
Umberto Maglioli
|
Ferrari 375 Plus | |||
| 297 | S + 2.0 | 546 |
Piero Scotti
|
Piero Scotti
|
Ferrari 375MM | |||
| 298 | S + 2.0 | 547 |
Scuderia Lancia
|
Piero Taruffi
|
Lancia D24 | |||
| 299 | S + 2.0 | 548 |
Automobile Gordini
|
Franco Bordoni Cetti Serbelloni
|
Gordini T24S | |||
| 300 | S + 2.0 | 549 |
Gerino Gerini Luciano Donazzolo
|
Ferrari 250MM | ||||
| 301 | S + 2.0 | 551 |
Donald Healey
|
Tommy Wisdom Mortimer Morris-Goodall
|
Austin-Healey 100 | |||
| 302 | S + 2.0 | 552 |
Vittorio Colocci Parisi
|
Ferrari 250MM | ||||
| 303 | S + 2.0 | 554 |
Gino Casarotto Stelio Conconcelli
|
Ferrari 212 Inter | ||||
| 304 | S + 2.0 | 557 |
Donald Healey
|
 Louis Chiron
|
Austin-Healey 100 | |||
| 305 | S + 2.0 | 558 |
Enrico Anselmi
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 306 | S + 2.0 | 606 |
Scuderia Ferrari
|
Giuseppe Farina Luigi Parenti
|
Ferrari 375 Plus | |||
| 307 | S + 2.0 | 608 |
Giulio Musitelli Alberto Drago
|
Ferrari 166MM / 53 3.0 | ||||
| 308 | S + 2.0 | 609 |
David Brown
|
Peter Collins Pat Griffith
|
Aston Martin DB3S | |||
| 309 | S + 2.0 | 610 |
Roberto Piodi
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 310 | S + 2.0 | 612 |
Tom Meyer Henry O'Hara Moore
|
Aston Martin DB3 | ||||
| 311 | S + 2.0 | 613 |
HWM
|
George Abecassis Denis Jenkinson
|
HWM | |||
| 312 | T 750 | 2105 |
Zampini Ambrosoli G. Piada
|
Iso Isetta | ||||
| 313 | T 750 | 2106 |
Rocco Santilli Adolfo Peluso
|
Iso Isetta | ||||
| 314 | T 750 | 2107 |
Henry Labes Yves de Failly
|
Citroën 2CV | ||||
| 315 | T 750 | 2108 |
Hue Dovej
|
Citroën 2CV | ||||
| 316 | T 750 | 2110 |
Umberto Filatori L. Chiodini
|
Panhard Dyna | ||||
| 317 | T 750 | 2113 |
Pietro Manodori Giovanna Moscatelli
|
Fiat 500C | ||||
| 318 | T 750 | 2115 |
Ugo Ponti Giancarlo Rampazzo
|
Fiat 500C | ||||
| 319 | T 750 | 2116 |
Ugo Puma Dioscoride Lanza
|
Fiat 500C | ||||
| 320 | T 750 | 2117 |
Giorgio Cecchini Cordiali
|
Fiat 500C | ||||
| 321 | T 750 | 2118 |
P. Reynaud Menoni
|
Renault 4CV | ||||
| 322 | T 750 | 2120 |
Gianfranco Cellagari I. Cesini
|
Fiat 500C | ||||
| 323 | T 750 | 2125 |
Rinaldo Romanini Geo Nosari
|
Fiat 500C | ||||
| 324 | T 750 | 2126 |
Delo Fravolini Carlo Moser
|
Fiat 500C | ||||
| 325 | T 750 | 2127 |
Siro Benini G. Zappaterra
|
Fiat 500C | ||||
| 326 | T 750 | 2128 |
Renzo Grandi Gofredo Grandi
|
Fiat 500C | ||||
| 326 | T 750 | 2129 |
C. Leonardi Giovanni Tabanelli
|
Fiat 500C | ||||
| 327 | T 750 | 2130 |
Alquali Bonisoli Gianfranco Carutti
|
Renault 4CV | ||||
| 328 | T 750 | 2140 |
Decinque E. Lega
|
Fiat 500C | ||||
| 329 | T 750 | 2145 |
Massimo Scrivanti Vialli
|
Fiat 500C | ||||
| 330 | T 750 | 2147 |
Gianni Brichetti Nereo Cantuseno
|
Panhard Dyna | ||||
| 331 | T 750 | 2153 |
Carlo Castelbarco Arturo Fumagalli
|
Panhard Dyna | ||||
| 332 | T 750 | 2156 |
Guglielmo Tagliafichi F. Luraschi
|
Fiat 500C | ||||
| 333 | T 750 | 2200 |
G. Cucco Paolieri
|
Fiat 500C | ||||
| 334 | T 750 | 2202 |
J. Vial G. Panuel
|
Renault 4CV | ||||
| 335 | T 750 | 2204 |
P. Ungarelli C. Trigali
|
Fiat 500C | ||||
| 336 | T 750 | 2208 |
Mario Mazzacurati Arturo Giacomelli
|
Fiat 500C | ||||
| 337 | T 750 | 2209 |
Giancarlo Sala GB Milini
|
Renault 4CV | ||||
| 338 | T 750 | 2210 |
Giovanni Piero Costa F. Berteau
|
Renault 4CV | ||||
| 339 | T 750 | 2211 |
Elio Celani Pietro Laureati
|
Renault 4CV | ||||
| 340 | T 750 | 2214 |
Munarello M. Leone
|
Fiat 500C | ||||
| 341 | T 750 | 2215 |
Robert Manzon Maurice Foulgoc
|
Renault 4CV | ||||
| 342 | T 750 | 2219 |
Meyerie Fernand Georges
|
Renault 4CV | ||||
| 343 | T 750 | 2220 |
V. Zucchelli Pompeo Bianchedi
|
Renault 4CV | ||||
| 344 | T 750 | 2221 |
Loris Civolani Romano Golfera
|
Renault 4CV | ||||
| 345 | T 750 | 2222 |
Giuseppe Coppellotti Alfredo Coppellotti
|
Renault 4CV | ||||
| 346 | T 750 | 2224 |
Guy Monraisse Jacques Féret
|
Renault 4CV | ||||
| 347 | S 750 | 2300 |
Achille Tomasinelli A. Fabbri
|
Nardi | ||||
| 348 | S 750 | 2302 |
Rino Bellingeri Sante Giudici
|
Panhard Dyna | ||||
| 349 | S 750 | 2303 |
Marcel Picart P. Renaud
|
DB HBR | ||||
| 350 | S 750 | 2307 |
Azzurro Manzini Piero Airaldi
|
Panhard Dyna Allemano | ||||
| 351 | S 750 | 2308 |
Lumir Vesely Antonio Centenari
|
Panhard Dyna | ||||
| 352 | S 750 | 2310 |
Sergio Monti
|
Sergio Monti Renzo Rugolo
|
Stanguellini 750 Sport | |||
| 353 | S 750 | 2313 |
B. Boldrini Cappellini
|
Giaur | ||||
| 354 | S 750 | 2315 |
Aldo Simonetta G. Lencioni
|
Panhard Dyna | ||||
| 355 | S 750 | 2316 |
J. Botacho Marc Azéma
|
DB HBR | ||||
| 357 | S 750 | 2318 |
Louis Cornet Marc Gignoux
|
DB HBR | ||||
| 358 | S 750 | 2319 |
Giovanni Polverini F. Tamanti
|
Giannini | ||||
| 359 | S 750 | 2322 |
Libero Bindi Bruno Bruni
|
Panhard Dyna | ||||
| 360 | S 750 | 2323 |
Rinaldo Pravettoni Piero Moscatelli
|
Moretti 750 Zagato | ||||
| 361 | S 750 | 2325 |
Umberto de Bonis Enrico Agostini
|
Crepaldi-Panhard X86 Dyna Allemano | ||||
| 362 | S 750 | 2328 |
Maurice Martin M. Parucci
|
Panhard Dyna | ||||
| 363 | S 750 | 2330 |
Alfredo Tinazzo Santoni
|
Bandini | ||||
| 364 | S 750 | 2332 |
Alberto Fontana Gino Munaron
|
Moretti 750 Grand Sport | ||||
| 365 | S 750 | 2333 |
Vittorio Frattura
|
Vittorio Frattura Vittorio Frattura
|
Stanguellini 750 Sport | |||
| 366 | S 750 | 2334 |
Giorgio Roverato A. Bragantini
|
Crepaldi-Panhard X86 Dyna Zagato | ||||
| 367 | S 750 | 2336 |
Anselmo Maggiorelli Giuseppe Rivi
|
Siata SC750 | ||||
| 368 | S 750 | 2338 |
Carlo Falli G. Pacitti
|
Bandini | ||||
| 369 | S 750 | 2340 |
Giorgio Cecchini A. Cardinati
|
Lancia Ardea | ||||
| 370 | S 750 | 2343 |
E. Rogai Fulvio Conti
|
Crepaldi-Panhard X86 Dyna Allemano | ||||
| 371 | S 750 | 2344 |
Guy Michel I. Raveau
|
Renault 4CV | ||||
| 372 | S 750 | 2345 |
Domenico Ogna G. Ogna
|
Giannini | ||||
| 373 | S 750 | 2348 |
JN George Pichon
|
Panhard Dyna | ||||
| 374 | S 750 | 2349 |
Anna Maria Peduzzi
|
Anna Maria Peduzzi Franco Goldoni
|
Stanguellini S750 | |||
| 375 | S 750 | 2351 |
Mario Fenocchio Domenico Fenocchio
|
Siata 750 | ||||
| 376 | S 750 | 2352 |
Gianfranco Stanga Camillo Stanga
|
Giannini | ||||
| 377 | S 750 | 2353 |
Jean Sigrand Jean Bianchi
|
Autobleu | ||||
| 378 | S 750 | 2354 |
G. Zanforlin Gianfranco Ge
|
Siata 300BC | ||||
Numai în lista de intrări
Aici veți găsi echipe, piloți și vehicule care au fost inițial înscrise la cursă, dar care nu au participat din diferite motive.
| Articol | clasă | Nu. | echipă | conducător auto | şasiu |
|---|---|---|---|---|---|
| 379 | T 1.3 | 007 |
Paul-Ernst Straehle Will
|
Volkswagen 1300 | |
| 380 | T 1.3 | 009 |
T. Vistoli I. Mercatelli
|
||
| 381 | T 1.3 | 025 |
F. Giannelli
|
Fiat 1100/103 | |
| 382 | T 1.3 | 031 |
Antonio Casarotti Bolzanella
|
Fiat 1100/103 | |
| 383 | T 1.3 | 038 |
di Fiore
|
Fiat 1100/103 | |
| 384 | T 1.3 | 039 |
F. Finali E. Berardi
|
Fiat 1100/103 | |
| 385 | T 1.3 | 042 |
N. Panzanaro
|
Fiat 1100/103 | |
| 386 | T 1.3 | 103 |
Joe Santi Angelo Ambrogio
|
Fiat 1100/103 | |
| 387 | T 1.3 | 104 |
R. Andretta Jole Andretta
|
Fiat 1100/103 | |
| 388 | T 1.3 | 113 |
F. Giannelli Carminati
|
Fiat 1100/103 | |
| 389 | T 1.3 | 117 |
Francesco Bertola
|
Fiat 1100/103 | |
| 390 | T 1.3 | 118 |
Secondo Scalig
|
Fiat 1100/103 | |
| 391 | T 1.3 | 119 |
Gattini
|
Fiat 1100/103 | |
| 392 | T 1.3 | 126 |
Reboani
|
Fiat 1100/103 | |
| 393 | T 1.3 | 129 |
S. Sardegna
|
Fiat 1100/103 | |
| 394 | T 1.3 | 136 |
Domenico Catarra Giovanni Corneli
|
Fiat 1100/103 | |
| 395 | T 1.3 | 137 |
Piero Celi Franco Abba
|
Fiat 1100/103 | |
| 396 | T 1.3 | 139 |
Maresco
|
Fiat 1100/103 | |
| 397 | T 1.3 | 145 |
Ivo Pompei G. Pompei
|
Fiat 1100/103 | |
| 398 | T 1.3 | 151 |
Marcello Giambertone Ghino Longo
|
Fiat 1100/103 | |
| 399 | GT 1.5 | 207 |
PL Bormioli Pietro Ficai
|
Fiat 1100 | |
| 400 | GT 1.5 | 209 |
Giacosa
|
Fiat 1100 | |
| 401 | GT 1.5 | 212 |
Giancarlo Milani
|
Fiat 1100 | |
| 402 | GT 1.5 | 213 |
G. Meroni Giuseppe Musso
|
Fiat 1100 | |
| 403 | GT 1.5 | 214 |
Edoardo Marangoni I. Bonci
|
Fiat 1100 | |
| 404 | GT 1.5 | 218 |
Gianmarcaro
|
Porsche 356 | |
| 405 | GT 1.5 | 221 |
Han
|
Porsche 356 | |
| 406 | GT 1.5 | 223 |
Wolfgang Seidel
|
Porsche 356 | |
| 407 | GT 1.5 | 224 |
Campida
|
Porsche 356 | |
| 408 | GT 1.5 | 230 |
Oreste Mantovani
|
Porsche 356 | |
| 409 | GT 1.5 | 231 |
Hansterpein
|
Porsche 356 | |
| 410 | GT 1.5 | 232 |
lup
|
Porsche 356 | |
| 411 | GT 1.5 | 233 |
G. Până la
|
Porsche 356 | |
| 412 | T + 1,3 | 255 |
Saverio Salerno Antonio Covino
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 413 | T + 1,3 | 259 |
Giovanni Capuzzo Zuecco
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 414 | T + 1,3 | 301 |
Marcel Stern Chandet
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 415 | T + 1,3 | 302 |
Giovanni Bracco
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 416 | T + 1,3 | 308 |
Giulio Cesare Ambrogi
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 417 | T + 1,3 | 310 |
Manlio Duberti C. Ramasco
|
Lancia Aurelia | |
| 418 | T + 1,3 | 311 |
Giuseppe Leopardi Giulio Leopardi
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 419 | T + 1,3 | 313 |
Ugo Bormioli O. Marchiori
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 420 | S 1,5 | 339 |
V. Zanardi B. Gherardi
|
Fiat 1100 | |
| 421 | S 1,5 | 347 |
Mario Brandoli
|
Fiat 1100S | |
| 422 | S 1,5 | 354 |
Franco Giambertone Ghino Longo
|
Fiat 1100 Zagato | |
| 423 | S 1,5 | 400 |
Paul Guiraud B. Allanet
|
Peugeot 203 Special | |
| 424 | S 1,5 | 403 |
Paolo Petrobelli Evelino Cremonesi
|
Fiat 1100 Zagato | |
| 425 | S 1,5 | 406 |
Mario Giorgetti
|
Fiat 1100 Zagato | |
| 426 | S 1,5 | 410 |
Agostino di Stefano
|
Lancia Aurelia | |
| 427 | GT + 1.5 | 414 |
Donald Healey
|
Lance Macklin Mike Reid
|
Austin-Healey 100 |
| 428 | GT + 1.5 | 417 | |||
| 429 | GT + 1.5 | 421 |
Tommy Wisdom Mortimer Morris-Goodall
|
Austin-Healey 100 | |
| 430 | GT + 1.5 | 423 |
Martelloni
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 431 | GT + 1.5 | 432 |
Donald Healey Geoffrey Healey
|
Austin-Healey 100 | |
| 432 | GT + 1.5 | 434 |
Pina Garioni
|
Fiat 8V | |
| 433 | GT + 1.5 | 435 |
Gioacchino Vari
|
Lancia Aurelia | |
| 434 | GT + 1.5 | 436 |
Eugenio Dragoni
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 435 | S 2.0 | 454 |
Cavallero
|
||
| 436 | S 2.0 | 455 |
Perrana
|
Lancia Aurelia B20 | |
| 437 | S 2.0 | 456 |
Spartaco Graziani G. Galbo
|
Maserati A6GCS | |
| 437 | S 2.0 | 501 |
Cornelio Bertolini
|
||
| 438 | S 2.0 | 502 |
Bruno Cavallari
|
Osca 2000S | |
| 439 | S 2.0 | 503 |
Barcaroli
|
Osca 2000S | |
| 440 | S 2.0 | 504 |
Emilio Romano Bruno Ronchi
|
Fiat 8V | |
| 441 | S 2.0 | 510 |
Arnaldo Tullini Giovanni Ceccaroni
|
Maserati A6GCS | |
| 442 | S 2.0 | 513 |
Achille Stazzi
|
Ferrari 212 export | |
| 443 | S 2.0 | 515 |
Germano Nataloni
|
Lancia Aurelia B20 | |
| 444 | S 2.0 | 517 |
lup
|
Cometa Veritas RS | |
| 445 | S 2.0 | 518 |
Pietro Palmieri
|
Maserati A6GCS | |
| 446 | S 2.0 | 523 |
U. Simontacchi Gabriele Crespi
|
Fiat 8V | |
| 447 | S + 2.0 | 535 |
Guerino Bertocchi
|
Maserati A6GCS 2.5 | |
| 448 | S + 2.0 | 543 |
Vittorio Randaccio
|
Lancia Aurelia B20 | |
| 449 | S + 2.0 | 544 |
Harry Steele
|
Aston Martin DB2 | |
| 450 | S + 2.0 | 555 |
John Fitch Ettore Salani
|
Ferrari 166 MM / 53 | |
| 451 | S + 2.0 | 556 |
Emmanuel de Graffenried Giannino Parravicini
|
Ferrari 212 export | |
| 452 | S + 2.0 | 559 |
Ugo Scotti
|
Ferrari | |
| 453 | S + 2.0 | 600 | |||
| 454 | S + 2.0 | 603 |
Bacchini
|
Angelo Bacchini delle Palme
|
Ferrari 340 America |
| 455 | S + 2.0 | 604 |
Plinio Bona
|
Lancia Aurelia B20 | |
| 456 | S + 2.0 | 604 |
Piero Valenzano
|
Lancia Aurelia B20 | |
| 457 | S + 2.0 | 607 |
Aurelio Schoen
|
Lancia Aurelia B20 | |
| 458 | S + 2.0 | 611 |
Antonio Romano Consalvo Sanesi
|
Alfa Romeo 6C 3000CM | |
| 459 | T 750 | 2100 |
Mario Carando Demetrio Santinello
|
Fiat 500C | |
| 460 | T 750 | 2111 |
Emilio Prudenzano
|
Fiat 500C | |
| 461 | T 750 | 2112 | |||
| 462 | T 750 | 2114 |
Luisa Pozzoli
|
Fiat 500C | |
| 463 | T 750 | 2131 |
A. Chaumart
|
Panhard Dyna | |
| 464 | T 750 | 2132 |
Enrico Re
|
Fiat 500C | |
| 465 | T 750 | 2141 |
Tullio Sergio Marchesi Franco Blasi
|
Renault 4CV | |
| 466 | T 750 | 2148 |
Albert Cognet Bonaldy
|
Panhard Dyna | |
| 467 | T 750 | 2151 |
Mirabella
|
Fiat 500C | |
| 468 | T 750 | 2155 |
René Chaix A. Chaumart
|
Panhard Dyna | |
| 469 | T 750 | 2157 |
Claude Bersjoan Jean Pages
|
Renault 4CV | |
| 470 | T 750 | 2201 |
V. Urzi Santi Luciano Prandina
|
Fiat 500C | |
| 471 | T 750 | 2203 |
Bernard Consten R. Consten
|
Panhard Dyna | |
| 472 | T 750 | 2213 |
Ravagnani Martello
|
Renault 4CV | |
| 473 | T 750 | 2218 |
Cosimo Farina P. Minardi
|
Fiat 500C | |
| 474 | S 750 | 2305 |
M. Recordati
|
Stanguellini 750 Sport | |
| 475 | S 750 | 2309 |
Giacomo Ragnoli GB Milini
|
Renault 4CV | |
| 476 | S 750 | 2311 |
Domenico Scaramella Francesco de Roberto
|
Patriarca 750 | |
| 477 | S 750 | 2312 |
Umberto Stefani Franco Giambertone
|
Panhard Dyna | |
| 478 | S 750 | 2317 |
S. Parizot P. Potmier
|
Panhard Dyna | |
| 479 | S 750 | 2326 |
Luigi Zannini Elvio Vitali
|
Bandini | |
| 480 | S 750 | 2327 |
R. Touzot
|
||
| 481 | S 750 | 2335 |
Ernest de Regibus
|
Renault 4CV | |
| 482 | S 750 | 2339 |
Italo Preti
|
Fiat 500 Zagato | |
| 483 | S 750 | 2350 |
Guido Fossati Paolo Colombo M. Castaldi
|
Fiat 500 Zagato | |
| 484 | S 750 | 2355 |
Bulgaroni
|
Câștigător al clasei
| clasă | conducător auto | conducător auto | vehicul | Plasarea în clasamentul general |
|---|---|---|---|---|
| S + 2.0 |
Alberto Ascari
|
Lancia D24 | Victoria generală | |
| S 2.0 |
Vittorio Marzotto
|
Ferrari 500 Mondial | Rangul 2 | |
| S 1,5 |
Hans Herrmann
|
Herbert Linge
|
Porsche 550 Spyder | Locul 6 |
| S 750 |
René-Philippe Faure
|
Claude Storez
|
DB HBR | Locul 65 |
| GT + 1.5 |
Gugliemo Serafini
|
Carlo Mancini
|
Lancia Aurelia B20 | Locul 7 |
| GT 1.5 |
Richard von Frankenberg
|
Heinrich Sauter
|
Porsche 356 1500 Super | Locul 29 |
| T + 1,3 |
Piero Carini
|
Arciso Artesiani
|
Alfa Romeo 1900TI | Rangul 8 |
| T 1.3 |
Ersilio Mandrini
|
M. Ferraris
|
Televizor Fiat 1100/103 | Locul 41 |
| T 750 |
Jean Rédélé
|
Louis Pons
|
Renault 4CV | Locul 66 |
Date despre curse
- Raportat: 484
- Început: 378
- Evaluat: 182
- Clasele de curse: 9
- Spectator: necunoscut
- Vremea în ziua cursei: ploaie slabă
- Lungimea pistei: 1597.000 km
- Timp de conducere al echipei câștigătoare: 11: 26: 10.000 de ore
- Runde generale ale echipei câștigătoare: 1
- Distanța totală a echipei câștigătoare: 1597.000 km
- Media câștigătorului: 139,645 km / h
- Pole position: niciuna
- Cea mai rapidă tură de cursă: niciuna
- Seria de curse: runda a 3-a a Campionatului Mondial de Mașini Sportive din 1954
literatură
- Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02562-0 .
Link-uri web
Commons : Mille Miglia 1954 - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio
Dovezi individuale
- ^ Piero Taruffi în Lancia D24 pe drumul spre Pescara
- ^ Umberto Maglioli la startul din Brescia
- ^ Alberto Ascari trecând linia de sosire
- ↑ Vittorio Marzotto în Ferrari 500 Mondial
- ^ Vittorio Marzotto
- ↑ Hans Herrmann și Herbert Linge în Porsche 550 Spyder
- ↑ Herrmann și Linge în Porsche 550 Spyder ...
- ↑ ... treceți repede sub porțile căii ferate
|
Cursa anterioară a cursei de 12 ore din Sebring în 1954 |
Campionatul mondial de automobile sportive |
Cursa de succesiune 1954 24 Ore din Le Mans |