Tony Rolt

Tony Rolt

Naţiune:	Regatul Unit Regatul Unit
Campionatul mondial de automobile
Primul început:	Marele Premiu al Marii Britanii 1950
Ultimul început:	Marele Premiu al Marii Britanii din 1955
Constructori
1950  Peter Walker Racing 1953 și 1955 Rob Walker Racing
statistici
Soldul Cupei Mondiale:	fără plasament la Cupa Mondială
Începe Victorii Polonezi SR 3 - - -
Puncte Cupa Mondială :	-
Locuri pe podium :	-
Ture de conducere :	-

Anthony Peter Roylance „Tony” Rolt (n . 16 octombrie 1918 în Bordon , Hampshire ; †  6 februarie 2008 în Warwick , Warwickshire ) a fost un șofer britanic de curse de automobile , ofițer premiat , precum și tehnician și antreprenor . Rolt, denumit respectuos „Maiorul” atât în ​​cursele de afaceri, cât și în viața de afaceri și personală, a trăit în orașul shakespearian Stratford-upon-Avon timp de 56 de ani . A murit de pneumonie la Spitalul Warwick la vârsta de 89 de ani .

Școlar, amator de curse și soldat

După ce Rolt și-a petrecut copilăria în Llanelwy (engleză St Asaph; Denbighshire , Țara Galilor ), și-a început cariera de curse cu un Morgan cu trei roți în probele studenților în timpul școlii sale la Eton College și de la mijlocul anilor 1930 în cursele de automobile. . După succesele inițiale la cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps în 1936 și la diferite curse de cluburi britanice, a achiziționat ERA numită „Remus” de la Prințul Bira . Cu asta a câștigat, printre altele. În 1939 a câștigat Imperiului Britanic Trophy în Donington Park , înainte de a intrat , de asemenea , serviciul militar ca fiul lui general de brigadă Stuart Peter Rolt ca parte a unui ucenicie în Sandhurst . La începutul celui de- al doilea război mondial a fost locotenent și în mai 1940, în cursul retragerii trupelor britanice din Franța lângă Calais, a fost capturat de Germania .

După un total de șapte încercări nereușite de evadare, a fost dus la Castelul Colditz , unde a fost implicat în mod semnificativ în proiectul de evadare al așa-numitului planor Colditz din primăvara anului 1944 . Datorită serviciilor sale în lupta pentru Calais, lui Rolt i s-a acordat Crucea Militară , iar mai târziu a primit și așa-numita Bară a Medaliilor pentru încercări repetate de evadare din captivitate. Cu rangul de maior, Rolt a renunțat la serviciul militar după sfârșitul războiului, deoarece a văzut un viitor în curse care i s-a părut mult mai interesant.

Mai târziu, Tony Rolt a evitat orice agitație în legătură cu timpul său de soldat și nu a participat la întâlnirile foștilor deținuți de la Colditz. Citat: „Evadarea nu a fost un joc. Nici nu a fost distractiv. A fost o datorie. " (" Evadarea nu a fost un joc. Nici nu a fost distractiv. A fost datoria noastră. ")

Pilot profesionist de curse

La momentul morții sale, Tony Rolt a fost ultimul membru al clubului de conducători auto britanic (BRDC) care a participat la evenimente internaționale de motorsport înainte de al doilea război mondial . Componența sa a existat din 1936.

Cu Rolt, ultimul pilot care a participat la cursa de debut a campionatului mondial de Formula 1 , Marele Premiu al Marii Britanii din 1950 , a murit, de asemenea. Acolo a preluat ERA , calificată de Peter Walker pentru poziția de start 10, dar cu care a suferit o deteriorare a cutiei de viteze după doar patru ture. Rolt a concurat de trei ori în Formula 1, după 1950 și în 1953 și 1955, ambele la Marele Premiu al Marii Britanii . Cu toate acestea, nu a reușit să obțină puncte pentru campionatul mondial al piloților, deoarece a trebuit să se retragă din toate cele trei curse din cauza problemelor tehnice. În 1953, Connaught-ul său de tip A a suferit o deteriorare a arborelui motor după 70 de ture , în 1955, supapa de accelerație a lui Connaught s-a rupt după 18 ture .

Cele mai mari succese ale sale în motorsport l-au celebrat pe Rolt ca Jaguar - pilot de lucru și ca punct culminant absolut al anului 1953 o victorie la 24 de ore de la Le Mans . În calitate de partener al lui Duncan Hamilton , a condus un Jaguar C-Type . Anul următor, el și Hamilton au condus unul dintre noile modele Jaguar D-Type în Le Mans pe locul doi. Datorită opririi suplimentare a schimbării filtrului de ulei, au fost nevoiți să recunoască înfrângerea echipei Ferrari José Froilán González și Maurice Trintignant . În 1955, Hamilton / Rolt au fost din nou la 24 Heurs du Mans , dar au renunțat prematur pe locul al doilea. După ce Rolt și soția sa Lois au asistat la teribilul accident de la Pierre Levegh , a luat decizia de a se dedica doar companiei sale în viitor.

Tehnician și Antreprenor

După întoarcerea din război și sfârșitul serviciului militar, Rolt a început să lucreze din nou cu veteranul de curse Freddie Dixon , care deja își îmbunătățise și întreținea mașina de curse ERA la sfârșitul anilor 1930 Împreună au dezvoltat tracțiuni integrale și direcție integrală , inițial cele două tranzacționate sub numele Dixon Rolt Developments . După ce Rolt a reușit să câștige în fața producătorului anterior de tractoare Harry Ferguson ( Massey Ferguson ) în 1950, Dixon și Rolt s-au despărțit din nou.

Noua companie Ferguson Research Ltd. a devenit din ce în ce mai faimos de-a lungul anilor datorită realizărilor lor și a produs un sistem de tracțiune integrală numit Ferguson Formula (FF) , care a fost folosit chiar în mod repetat în Formula 1 între 1961 și 1971 . Jensen FF , care a fost produs într-un număr mic de doar 320 de exemplare între 1966 și 1971 , a avut, de asemenea, această inovație tehnică . După ce Harry Ferguson a murit în mod neașteptat în octombrie 1960, Rolt a fondat propria companie numită FF Developments în 1971, după închiderea Ferguson Research și cu acordul moștenitorilor Ferguson . A devenit un partener important pentru Ford, Chrysler, Audi, Fiat / Lancia și General Motors înainte de a fi vândut de Tony Rolt către Ricardo Consulting Engineers în 1994 .

statistici

Statistici în campionatul mondial de automobile

privire de ansamblu

Rezultate unice

sezon	1	2	3	Al 4-lea	5	Al 6-lea	Al 7-lea	A 8-a	9
1950
	DNF
1953
						Al 7-lea
1955
						DNF

Rezultate Le Mans

an	echipă	vehicul	Coleg de echipă	plasare	Motivul eșecului
1949	Regatul Unit Echipa RRC Walker Racing	Delahaye 135CS	Regatul Unit Guy Jason-Henry	eșec	Daune la rulmenți
1950	Regatul Unit Healey Motors Ltd.	Nash-Healey E.	Regatul Unit Duncan Hamilton	Rangul 4
1951	Regatul Unit Donald Healey Motor Company	Nash-Healey Sport Coupe	Regatul Unit Duncan Hamilton	Locul 6
1952	Regatul Unit Jaguar Ltd.	Jaguar C-Type	Regatul Unit Duncan Hamilton	eșec	Cilindru supraîncălzit
1953	Regatul Unit Jaguar Cars Ltd.	Jaguar C-Type	Regatul Unit Duncan Hamilton	Victoria generală
1954	Regatul Unit Jaguar Cars Ltd.	Jaguar D-Type	Regatul Unit Duncan Hamilton	Rangul 2
1955	Regatul Unit Jaguar Cars Ltd.	Jaguar D-Type	Regatul Unit Duncan Hamilton	eșec	Deteriorarea cutiei de viteze

Rezultate individuale la campionatul mondial de mașini sport

sezon	echipă	mașină de curse	1	2	3	Al 4-lea	5	Al 6-lea	Al 7-lea
1953	jaguar	Jaguar C-Type	Statele Unite SEB	Italia MI M	Franţa LEM	Belgia SPA	Germania NUMAI	Regatul Unit RTT	Mexic CAPAC
				DNF	1			DNF
1954	jaguar	Jaguar D-Type	Argentina BUA	Statele Unite SEB	Italia MI M	Franţa LEM	Regatul Unit RTT	Mexic CAPAC
						2	DNF
1955	jaguar	Jaguar D-Type	Argentina BUA	Statele Unite SEB	Italia MI M	Franţa LEM	Regatul Unit RTT	Italia GUDRON
						DNF

Link-uri web

• Coventry Telegraph Rolt Obituary
• Times Rolt Obituary
• Telegraph's Rolt Obituary
• Obituarul Roltului Gardianului