Campionatul Mondial de Formula 1 2017
Campion mondial | |
Conducător auto: | Lewis Hamilton |
Constructor: | Mercedes |
Datele sezonului | |
---|---|
Număr de curse: | 20 |
<Sezonul 2016 |
1 Campionatul Mondial de Formula 2017 a fost sezonul 68 de Formula 1 Campionatul Mondial . A început pe 26 martie în Melbourne, Australia și s-a încheiat pe 26 noiembrie pe insula Yas, în largul Abu Dhabi . Lewis Hamilton a devenit campion mondial la pilot pentru a patra oară. Mercedes a câștigat Campionatul Mondial al constructorilor pentru a patra oară la rând .
Modificări în 2017
Piste de curse
Marele Premiu al Germaniei a reprezentat, în 2015 . Cursa de pe circuitul orașului Baku nu a mai avut loc ca Marele Premiu al Europei în 2017 , ci ca Marele Premiu al Azerbaidjanului .
Reglementări tehnice
După ce șoferii, oficialii și spectatorii au criticat vehiculele de Formula 1 în ultimii ani ca fiind „nespectaculoase”, grupul de strategie a decis în 2015 să contracareze această impresie, care a fost creată și de noile unități hibride V6 introduse și de volumul lor mai mic în comparație cu motoarele anterioare. a fost. Obiectivul a fost anunțat ca vehiculele să fie cu cinci până la șase secunde mai rapide pe tur din 2017. Acest lucru ar trebui să fie posibil prin anvelopele mai late, greutatea redusă a vehiculului și noile specificații pentru aerodinamica vehiculelor. De asemenea, a fost discutată o creștere a puterii motorului la peste 735 kW (1000 CP). Ferrari chiar a sugerat trecerea la motoarele V8 biturbo , dar acest lucru a fost respins. Din motive de cost, sa decis respectarea regulilor motorului introduse în 2014 . Cu toate acestea, mai multe persoane responsabile și-au exprimat îngrijorarea privind siguranța cu privire la vehiculele semnificativ mai rapide.
După discuții îndelungate, s-a convenit să se mărească lățimea totală a mașinilor la 2.000 mm; între puntile față și spate, vehiculele ar putea avea acum o lățime maximă de 1.600 mm. Contrar planurilor inițiale, greutatea minimă ar trebui să crească la 722 kg. Datorită roților mai mari și, prin urmare, mai grele, greutatea minimă a crescut cu încă șase kilograme la 728 kg. Aripile față și spate, precum și difuzorul au devenit, de asemenea, semnificativ mai mari comparativ cu sezonul anterior. În plus, cantitatea de combustibil permisă în cursă a fost mărită de la 100 la 105 kg. Noile reguli au fost criticate din mai multe puncte de vedere; se temea că depășirile vor deveni mult mai dificile din cauza forței de forță mai mari a mașinilor de curse și a vitezei mai mari de virare. Acest lucru a fost confirmat la prima cursă a sezonului în Australia , unde au existat doar cinci manevre de depășire în întreaga cursă.
FIA a reacționat la Marele Premiu al Spaniei și a făcut o ajustare a zonei DRS pentru prima dată în câțiva ani. Punctul de activare al zonei DRS de pe dreapta de start-sosire a Circuitului de la Barcelona-Catalunya a fost mutat 100 de metri în față și zona DRS a fost astfel mărită.
Introducerea jantelor cu diametru mai mare și a anvelopelor cu profil redus pentru sezonul 2017 a fost discutată încă din 2014 și au fost efectuate și primele test drive-uri cu roți de 18 inch. Cu toate acestea, cei responsabili au decis să continue să folosească roți de 13 inci. În schimb, lățimea anvelopei a fost modificată: lățimea anvelopelor față a crescut de la 245 la 305 mm, cea a roților din spate de la 325 la 405 mm. Deoarece roțile au devenit semnificativ mai grele datorită lățimii mai mari a anvelopelor, cablurile din Kevlar, care împiedicau ruperea unei roți de pe vehicul după o pauză de suspensie, a trebuit să poată absorbi opt kilojule de energie în loc de șase kilojule .
Întrucât echipele au trebuit să plaseze comenzile pentru diferitele compuse din anvelope pentru primele cinci curse înainte de primele test drive-uri ale sezonului, Pirelli a specificat numărul de compuși: fiecare pilot a primit două seturi dintre cele mai grele, patru seturi de mediu și șapte seturi de cel mai moale compus din anvelope pentru weekendul de cursă respectiv.
Costurile ridicate ale unităților hibride au asigurat că FIA a lansat o licitație pentru un motor alternativ de la un producător independent. Trebuia să fie un motor V6 twin-turbo cu o cilindree de 2,2 litri, care nu avea un sistem hibrid și urma să fie pus la dispoziția tuturor echipelor la un cost redus. În plus, în pregătirea pentru Campionatul Mondial de Formula 1 din 2016 , Red Bull Racing și Scuderia Toro Rosso nu au mai avut un contract cu unul dintre furnizorii de motoare de mult timp și au amenințat că se vor retrage din Campionatul Mondial de Formula 1. După ce AER , Ilmor , Mecachrome și o altă companie nedivulgată au solicitat dezvoltarea motorului alternativ , ideea a fost renunțată. În schimb, cei patru producători de motoare au redus costurile pentru acționări pentru sezonul 2017 cu un milion de euro și s-au angajat să aprovizioneze toate echipele cu motoare. În plus, sistemul de jetoane a fost abolit, dezvoltarea ulterioară a motoarelor a fost complet eliberată din nou.
S-a discutat și despre reintroducerea opririlor de realimentare în timpul cursei. Cu toate acestea, acest lucru a fost refuzat.
Reglementări sportive
Dacă cursa a început în spatele mașinii de siguranță , a existat acum un start permanent la sfârșitul fazei mașinii de siguranță.
Dacă cursa este întreruptă, nu ar trebui să mai fie posibil să lucrați la vehicule și să schimbați anvelopele. Cu toate acestea, această modificare anunțată nu a fost implementată în reglementări.
Dacă mai multe elemente identice ale unității de acționare au fost schimbate pe un vehicul într-un sfârșit de săptămână de curse, a cărui modificare a condus la o penalizare, doar ultima parte modificată a fost considerată a fi utilizabilă fără penalizare. Prin urmare, nu mai era posibil să schimbăm o parte de mai multe ori „în rezervă” în același weekend de cursă și să primim o singură penalizare pentru a putea folosi aceste piese cu impunitate în cursele următoare.
Un șofer a trebuit să folosească încă un design de cască fundamental identic pe tot parcursul sezonului. Cu toate acestea, fiecărui șofer i s-a permis să folosească o cască cu o vopsea specială într-o cursă la alegere. În cazul în care un șofer își schimbă echipa în timpul sezonului, i s-a permis să schimbe și designul căștii.
În plus, anexele 6 și 8 din reglementările sportive au fost modificate. Au existat clarificări cu privire la așa-numitele „piese listate” pe care o echipă i s-a permis să cumpere de la o altă echipă și au fost elaborate reguli mai clare cu privire la testele de tunel eolian și transferul de personal între echipe.
Dacă administratorii cursei nu ar trebui să fie clar dacă un șofer este singurul sau în mare parte responsabil pentru un incident, nu s-a mai aplicat nici o pedeapsă. În trecut, după cursă a fost inițiată o anchetă în care șoferii implicați au fost interogați de către administratorii cursei.
După primele trei curse din sezon, s-a stabilit că articolele 9.2 și 9.3 din regulamentul sportiv, care se referă la numărul de start și la plasarea numelui șoferului și a numelui sau mărcii vehiculului, vor fi puse în aplicare mai restrictiv de la Marele Premiu al Spaniei . Numărul de început trebuia acum reprezentat cu numere de cel puțin 230 mm. Numele șoferului ar putea fi, de asemenea, abreviat cu abrevierea din trei cifre a emisiunilor TV și trebuia să fie format din litere de cel puțin 150 mm. Numărul și numele de început trebuiau să iasă în evidență în culori de la sol și să fie „clar recunoscute”. Marca sau denumirea vehiculului trebuia să fie afișată pe nasul vehiculului și trebuia să aibă o înălțime de cel puțin 25 mm.
Furnizori de motoare
După un an cu motoarele de anul trecut de la Ferrari , Scuderia Toro Rosso a fost din nou furnizat de Renault cu motoare din etapa de expansiune actuală. Spre deosebire de echipa sură Red Bull Racing , motorul a fost folosit la Toro Rosso sub numele Renault, echipa căutând fără succes un sponsor.
În 2017, Sauber nu mai concurează cu cele actuale, ci pentru prima dată de la introducerea motoarelor turbo de 1,6 litri cu motoarele de anul precedent de la Ferrari. Acest lucru a fost justificat de faptul că inginerii Sauber au avut valori fiabile pentru unitatea din anul anterior în ceea ce privește dimensiunile, instalarea, cerințele de răcire și câmpurile de căldură ale motorului pentru dezvoltarea noului vehicul.
Renault a dezvoltat o unitate de propulsie complet nouă pentru sezonul 2017. Honda a anunțat, de asemenea, la începutul anului 2017 că noul motor nu era o dezvoltare ulterioară, ci o nouă dezvoltare cu o arhitectură schimbată și poziționarea complet revizuită a componentelor. Întrucât unitatea de acționare utilizată anterior oferea un potențial redus de îmbunătățire și a fost epuizată din punct de vedere tehnic, a fost necesară o schimbare de concept , potrivit șefului motorului Honda Yusuke Hasegawa .
conducător auto
Nico Rosberg , care a câștigat Campionatul Mondial de Formula 1 alături de Mercedes în 2016, a anunțat sfârșitul carierei sale de Formula 1 după sezonul 2016. Succesorul său a fost Valtteri Bottas , care își anunțase deja prelungirea contractului cu Williams în noiembrie 2016 și a trebuit să cumpere Mercedes din contract.
Felipe Massa a anunțat în septembrie 2016 că își va încheia cariera în Campionatul Mondial de Formula 1 după sezonul 2016. Locul său la Williams a fost preluat de Lance Stroll , care a câștigat campionatul european de Formula 3 cu Prema Powerteam în 2016 și a fost pilot de test la Williams. După ce Bottas s-a mutat la Mercedes, Massa a decis să-și continue cariera și să concureze din nou sezonul 2017 pentru Williams.
McLaren conducător auto Jenson Button , de asemenea , a încheiat cariera regulat șofer în Formula 1 Campionatul Mondial, succesorul său fiind de testare și de rezervă șoferul anterior Stoffel Vandoorne , care a concurat în Super Formula în 2016 și a înlocuit accidentatului Fernando Alonso la Bahrain Grand Prix . Button a rămas cu echipa ca consultant și s-a ocupat de dezvoltarea mașinilor de curse McLaren, el fiind și pilotul supleant al echipei. Prin urmare, a fost folosit la Marele Premiu de la Monaco când l-a înlocuit pe Fernando Alonso, care a concurat în Indianapolis 500 în același weekend .
În ciuda unui contract valabil pentru Campionatul Mondial de Formula 1 din 2017, Nico Hülkenberg s-a mutat din Force India în Renault . El l-a înlocuit pe Kevin Magnussen , care s-a mutat la Haas . Succesorul lui Hülkenberg la Force India a fost Esteban Ocon , care a condus pentru Manor în 2016 . Pascal Wehrlein s- a mutat la Sauber după un sezon la Manor , unde l-a înlocuit pe Felipe Nasr .
Antonio Giovinazzi a debutat la Marele Premiu al Australiei ca înlocuitor al lui Wehrlein la Sauber, care nu s-a simțit suficient în formă înainte de sezon după ce și-a revenit după o accidentare la spate. La scurt timp după a treia sesiune de antrenamente libere, Paul di Resta l-a înlocuit pe Felipe Massa, care suferea de o boală virală , la Marele Premiu al Ungariei .
Pierre Gasly a debutat la Marele Premiu al Malaeziei pentru Toro Rosso în Campionatul Mondial de Formula 1, în locul lui Daniil Kwjat . Jolyon Palmer a anunțat la Marele Premiu al Japoniei că va concura ultima sa cursă pentru Renault acolo. Din Marele Premiu al SUA, s-a luat locul pilotului lui Toro Rosso, Carlos Sainz jr. una, care la rândul ei a fost înlocuită de Kvjat, care a suspendat astfel inițial două curse. Din moment ce Gasly a renunțat la Marele Premiu al SUA din cauza finalei sezonului Super Formula , Brendon Hartley a debutat acolo în Campionatul Mondial de Formula 1. Pentru restul sezonului, Gasly s-a întors în cabină, înlocuindu-l din nou pe Kvjat.
Echipe
În mai 2015, FIA a deschis un proces de aplicare pentru noile echipe interesate să intre în Campionatul Mondial de Formula 1. Două echipe au aplicat, dar au fost respinse de FIA.
Just Racing Services Ltd. , compania-mamă a Manor Racing , a inițial dat faliment la 6 ianuarie 2017 . Odată găsit un cumpărător, insolvența asociată la 27 ianuarie 2017, lichidarea companiei. Acest lucru a redus numărul de echipe din Campionatul Mondial de Formula 1 la zece.
Echipe și piloți
Prezentarea generală enumeră toți piloții care au semnat un contract cu echipa de curse ca piloți obișnuiți, de testare sau supleanți pentru sezonul 2017. Echipele sunt aranjate în conformitate cu campionatul constructorilor din anul precedent.
Pregătirea sezonului
Testele Pirelli pentru sezonul 2017
Un total de 26 de zile de testare au avut loc din august 2016 până în februarie 2017, timp în care au fost testate anvelopele pentru 2017. Ferrari, Mercedes și Red Bull au furnizat fiecare Pirelli un vehicul modificat din sezonul 2015 cu care urmau să fie simulate valorile mai mari ale forței de forță ale noilor mașini de curse. În plus, suspensiile de roți au fost adaptate și pentru roțile mai largi și, prin urmare, mai grele. Pentru a nu oferi niciun avantaj echipelor care efectuează testele, toate datele din teste au fost puse la dispoziția tuturor echipelor.
27-2 februarie. Martie: Circuit de Barcelona-Catalunya
Prima săptămână de testare a avut loc în perioada 27 februarie - 2 martie la Circuitul Barcelona-Catalunya din Spania. Pilotul Sauber, Pascal Wehrlein, a trebuit să renunțe la testele de testare din cauza unei comprimări a coloanei cervicale într-un accident din cursa Campionilor , pilotul de înlocuire Ferrari, Antonio Giovinazzi, a condus în locul său .
Toate cele zece mașini noi au debutat în această probă. La începutul testului , la 27 februarie, Lewis Hamilton într - un Mercedes a fost cel mai rapid , cu un timp de tur de 1: 21.765 minute, urmat de Ferrari șofer Sebastian Vettel și Felipe Massa în Williams . În prima zi a testelor, Hamilton a fost cu o secundă mai rapid decât cel mai bun timp din testele din 2016, pe care Kimi Raikkonen îl realizase în 1: 22.765 minute. În acea zi, Vettel a parcurs aproape 600 de kilometri cu 128 de ture, făcându-l șoferul cu cea mai mare distanță, urmat de Massa și Valtteri Bottas cu 103 și respectiv 79 de ture. Mercedes a condus și mai mult cu 152 de ture parcurse, dar aici s-au alternat Bottas (dimineața) și Hamilton (după-amiaza). Fernando Alonso a parcurs cea mai scurtă distanță de 29 de ture, din cauza unei scurgeri de ulei din McLaren, care a făcut necesară schimbarea motorului. Chiar și Sergio Perez a condus în Force India din cauza unui eșapament defect doar 39 de runde.
Pe 28 februarie, Raikkonen a marcat cel mai rapid timp cu 1: 20.960 minute în fața lui Hamilton și Max Verstappen la Red Bull . Pilotul Haas , Kevin Magnussen , a parcurs cea mai mare distanță cu 118 ture, înaintea lui Räikkönen (108 ture) și Bottas (102 ture), care a fost, de asemenea, primul pilot care a efectuat o simulare completă de curse. La Mercedes, ambii piloți au fost din nou pe rând și cu 168 de ture au condus mult mai mult decât toate celelalte echipe. Lance Stroll în Williams a făcut doar douăsprezece ture, deoarece și-a avariat vehiculul într-o rotire și echipa nu avea piese de schimb în stoc pentru reparații. La McLaren au existat din nou probleme tehnice care au făcut necesară schimbarea motorului, așa că Stoffel Vandoorne a condus doar 40 de ture.
Cu un timp de tur de 1: 19.705 minute, Bottas a marcat cel mai rapid timp pe 1 martie 2017, înaintea lui Vettel și a lui Daniel Ricciardo în Red Bull. Cu 139 de tururi, Vettel a fost din nou șoferul cu cea mai mare distanță în fața pilotului lui Sauber, Marcus. Ericsson și Stroll. Și în această zi, ambii piloți au luat-o pe rând la Mercedes și au condus cea mai mare distanță dintre toate echipele cu 170 de ture. Chiar și Daniil Kwjat și Carlos Sainz jr. s-a alternat la Toro Rosso , dar a parcurs doar 31 și respectiv 32 de ture. Haas a fost singura echipă care a parcurs o distanță chiar mai mică, Romain Grosjean a condus doar 56 de tururi. Plimbarea a lovit peretele anvelopei cu vehiculul său după-amiaza, deteriorând aripa din față, nasul și suspensia Williams-ului său. În acea zi, testele au fost încheiate pentru el.
Pe 2 martie, Raikkonen a marcat cel mai rapid timp în 1: 20.872 minute în fața lui Verstappen și Jolyon Palmer la Renault . Pista a fost udată artificial dimineața și în pauza de prânz de o oră, astfel încât echipele să poată testa noile anvelope de ploaie Pirelli. Cu 118 ture, Grosjean a condus cea mai mare distanță de Raikkonen și Verstappen. Williams nu a putut participa la test drive-uri, deoarece avarierea șasiului din accidentul Stroll cu o zi înainte a fost prea mare. De asemenea, Hamilton nu a condus în acea zi din cauza unor probleme tehnice. Kwjat a condus doar o tură de instalare și apoi și-a parcat vehiculul cu o defecțiune în trenul de rulare și a trebuit să fie omisă și desfășurarea programată pentru Sainz după-amiaza.
7-10 Martie: Circuit de Barcelona-Catalunya
A doua săptămână de testare a avut loc în perioada 7-10 martie, tot la Circuitul de la Barcelona-Catalunya din Spania.
Pe 7 martie, Massa a marcat cel mai rapid timp cu 1: 19,726 minute în fața lui Ricciardo și Vettel. Massa și Vettel au parcurs cea mai mare distanță cu 168 ture fiecare, urmat de Esteban Ocon cu 142 ture. La Renault, unde Palmer și Nico Hülkenberg s -au schimbat, iar la McLaren, unitatea de acționare a trebuit schimbată, dar echipele au parcurs încă 73 și respectiv 80 de ture.
Pe 8 martie, Bottas a fost cel mai rapid cu un tur de 1: 19.310 minute înaintea lui Massa și Raikkonen. În ciuda schimbării motorului, Verstappen a parcurs cea mai mare distanță în fața lui Pérez (100 de ture) și a lui Grosjean (96 de ture) cu 102 ture. La Mercedes, ambii piloți s-au alternat în acea zi și cu 149 de ture au condus semnificativ mai mult decât toate celelalte echipe. Palmer a parcurs cea mai mică distanță cu 29 de ture, iar Alonso (46) și Räikkönen (53) au parcurs și câteva ture comparativ. La Alonso, stocarea de energie a trebuit înlocuită, Raikkonen s-a întors și a lovit bariera. Reparația vehiculului a durat prea mult, astfel încât Raikkonen să nu mai poată conduce după aceea.
Pe 9 martie, Vettel a marcat cel mai rapid timp cu 1: 19.024 minute în fața lui Hamilton și Ocon. Cu 155 de ture parcurse, Vettel a fost, de asemenea, înaintea clasamentului la distanță, urmat de Ocon și Ricciardo, cu 137 și respectiv 128 de ture. Williams și Mercedes au schimbat din nou piloții la prânz și au realizat 164 și 147 de ture cu ambii piloți. La McLaren (48 de ture) și Renault (53 de ture) au existat din nou probleme tehnice care au făcut necesară o altă schimbare de motor.
Pe 10 martie, Raikkonen a stabilit cel mai rapid tur în 1: 18.634 minute în fața lui Verstappen și Sainz. El a scăzut cel mai bun timp din anul precedent, pe care și l-a stabilit singur, cu mai mult de patru secunde. În plus, a fost cu doar 0,3 secunde mai lent decât 1: 18.339, pe care Felipe Massa l-a condus la 14 aprilie 2008, tot cu un Ferrari, ca un record de tur absolut pe această configurație de pistă. Sainz și Stroll au parcurs cea mai mare distanță cu 132 de ture fiecare, înaintea lui Pérez cu 128 de ture. Ca și în zilele anterioare, au existat din nou probleme tehnice la McLaren, astfel încât echipa a parcurs cea mai scurtă distanță de departe cu 43 de ture.
Calendarul cursei
Calendarul provizoriu de curse, care a inclus 21 de curse, a fost aprobat de Consiliul Mondial FIA la 28 septembrie 2016. Pe 24 noiembrie 2016, a fost publicată o versiune revizuită a calendarului de curse cu doar 20 de curse, care a fost decisă de Consiliul Mondial FIA la 30 noiembrie 2016 într-o formă ușor diferită. Marele Premiu al Germaniei a fost eliminat din calendarul de curse de aici. Marele Premiu al Azerbaidjanului a fost, de asemenea, amânat pentru a preveni o ciocnire cu cursa de 24 de ore de la Le Mans .
Rapoarte de cursă
Marele Premiu al Australiei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 24: 11.672 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 9,975 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 11.250 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 22.188 |
SR | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1: 26.538 |
Australian Grand Prix - ul de la Park Circuitul Albert a avut loc în data de 26 martie 2017 și a acoperit o distanta de 57 de ture de 5.303 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 302.271 km. După ce startul a fost întrerupt, distanța cursei a fost scurtată cu un tur.
Sebastian Vettel a câștigat cursa în fața lui Lewis Hamilton și Valtteri Bottas .
Marele Premiu al Chinei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 37: 36.158 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 6.250 |
3 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | + 45,192 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 31.678 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1,35,378 |
Marele Premiu al Chinei la circuitul internațional din Shanghai a avut loc în data de 09 aprilie 2017 și a acoperit o distanta de 56 de ture de 5.451 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 305.066 km.
Lewis Hamilton a câștigat cursa în fața lui Sebastian Vettel și Max Verstappen .
Marele Premiu Bahrain
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 33: 53.373 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 6,660 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 20,397 |
PP | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 28.769 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1,32,798 |
Bahrain Grand Prix - ul de la International Circuit Bahrain a avut loc în data de 16 aprilie 2017 și a acoperit o distanta de 57 de ture de 5.412 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 308.238 km.
Sebastian Vettel a câștigat cursa în fața lui Lewis Hamilton și Valtteri Bottas .
Marele Premiu al Rusiei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 28: 08.743 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 0,617 |
3 | Kimi Raikkonen | Ferrari | + 11.000 |
PP | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 33.194 |
SR | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1,36,844 |
Grand Prix - ul rus la Soci Autodrom a avut loc pe 30 aprilie 2017 și a acoperit o distanță de 52 de ture de 5.848 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 303.897 km. După ce startul a fost întrerupt, distanța cursei a fost scurtată cu un tur.
Valtteri Bottas a câștigat cursa în fața lui Sebastian Vettel și Kimi Räikkönen . A fost prima victorie pentru Bottas în campionatul mondial de Formula 1.
Marele Premiu al Spaniei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 35: 56.497 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 3.490 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | +1: 15.581 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 19.149 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1,23,593 |
Spaniol Grand Prix - ul de la Circuitul de la Barcelona-Catalunya a avut loc în data de 14 mai 2017 și a acoperit o distanta de 66 de ture de 4.655 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 307.104 km.
Lewis Hamilton a câștigat cursa în fața lui Sebastian Vettel și Daniel Ricciardo .
Marele Premiu Monaco
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 44: 44,340 |
2 | Kimi Raikkonen | Ferrari | + 3,145 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 3,745 |
PP | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1: 12.178 |
SR | Sergio Perez | Force India-Mercedes | 1: 14.820 |
Monaco Grand Prix la Circuit de Monaco a avut loc în data de 28 mai 2017 și a acoperit o distanță de 78 de ture de 3.337 km fiecare, ceea ce corespunde la o distanță totală de 260.286 km.
Sebastian Vettel a câștigat cursa în fața lui Kimi Räikkönen și Daniel Ricciardo .
Marele Premiu al Canadei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 33,05,153 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 19,783 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 35,297 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 11.459 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 14.551 |
Marele Premiu al Canadei la Circuit Gilles Villeneuve- a avut loc în data de 11 iunie 2017 și a acoperit o distanta de 70 de ture de 4.361 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 305.270 km.
Lewis Hamilton a câștigat cursa în fața lui Valtteri Bottas și Daniel Ricciardo .
Marele Premiu al Azerbaidjanului
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | 2: 03.55.573 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 3,904 |
3 | Plimbare Lance | Williams-Mercedes | + 4.009 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 40.593 |
SR | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 43.441 |
Azerbaijan Grand Prix - ul de la Circuit City Baku a avut loc în data de 25 iunie 2017 și a acoperit o distanță de 51 de ture de 6.003 km fiecare, ceea ce corespunde la o distanță totală de 306.049 km.
Daniel Ricciardo a câștigat cursa înaintea lui Valtteri Bottas și Lance Stroll . A fost primul podium al lui Stroll în Campionatul Mondial de Formula 1.
Cursa a fost întreruptă între timp din cauza unor părți mici pe pistă.
Marele Premiu al Austriei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 21,48,523 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 0,658 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 6,012 |
PP | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 04.251 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 07.411 |
Marele Premiu al Austriei la Red Bull Ring a avut loc în data de 09 iulie 2017 și a acoperit o distanță de 71 de ture de 4.326 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 307.02 km.
Valtteri Bottas a câștigat cursa în fața lui Sebastian Vettel și Daniel Ricciardo .
Marele Premiu al Marii Britanii
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 21: 27.430 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 14,063 |
3 | Kimi Raikkonen | Ferrari | + 36,570 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 26.600 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 30.621 |
Marii Britanii Grand Prix - ul de la circuitul de la Silverstone a avut loc în data de 16 iulie 2017 și a acoperit o distanță de 51 de ture de 5.891 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 300.307 km. După ce startul a fost întrerupt, distanța cursei a fost scurtată cu un tur.
Lewis Hamilton a câștigat cursa în fața lui Valtteri Bottas și Kimi Räikkönen .
Marele Premiu al Ungariei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 39: 46.713 |
2 | Kimi Raikkonen | Ferrari | + 0,908 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 12.462 |
PP | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 16.276 |
SR | Fernando Alonso | McLaren Honda | 1: 20.182 |
Maghiar Grand Prix la Hungaroring a avut loc la 30 iulie 2017 și a acoperit o distanta de 70 de ture de 4.381 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 306.63 km.
Sebastian Vettel a câștigat cursa în fața lui Kimi Räikkönen și Valtteri Bottas .
Marele Premiu al Belgiei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 24,42,820 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 2,358 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 10,791 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 42.553 |
SR | Sebastian Vettel | Ferrari | 1,46,577 |
Marele Premiu al Belgiei la Circuitul Spa-Francorchamps a avut loc la 27 august 2017 și a acoperit o distanta de 44 de ture de 7.004 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 308.052 km.
Lewis Hamilton a câștigat cursa în fața lui Sebastian Vettel și Daniel Ricciardo .
Marele Premiu al Italiei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 15: 32.310 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 4.471 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 36,317 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 35.554 |
SR | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | 1,23,361 |
Marele Premiu al Italiei la Autodromo Nazionale Monza a avut loc în data de 03 septembrie 2017 și a acoperit o distanta de 53 de ture de 5.793 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 306.720 km.
Lewis Hamilton a câștigat cursa în fața lui Valtteri Bottas și Sebastian Vettel .
Marele Premiu din Singapore
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 2: 03: 23.544 |
2 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 4.507 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 8.800 |
PP | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 39.491 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 45.008 |
Singapore Grand Prix - ul de la Marina Bay Street Circuit a avut loc în data de 17 septembrie 2017 și a acoperit o distanta de 58 de ture de 5.065 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 293.907 km.
Lewis Hamilton a câștigat cursa în fața lui Daniel Ricciardo și Valtteri Bottas .
Marele Premiu al Malaeziei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 1: 30: 01.290 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 12,770 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 22.519 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 30.076 |
SR | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 34.080 |
Malaysian Grand Prix - ul de la International Circuit Sepang a avut loc în data de 01 octombrie 2017 și a acoperit o distanta de 56 de ture de 5.543 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 310.408 km.
Max Verstappen a câștigat cursa în fața lui Lewis Hamilton și Daniel Ricciardo .
Marele Premiu al Japoniei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 27: 31,193 |
2 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | + 1,211 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 9,679 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 27.319 |
SR | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 33.144 |
Marele Premiu al Japoniei pe curse Cursul internațional Suzuka a avut loc în data de 08 octombrie 2017 și a acoperit o distanta de 53 de ture de 5.807 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 307.471 km.
Lewis Hamilton a câștigat cursa în fața lui Max Verstappen și Daniel Ricciardo .
Marele Premiu al Statelor Unite
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 33: 50.991 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 10.143 |
3 | Kimi Raikkonen | Ferrari | + 15,779 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 33.108 |
SR | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 37.766 |
US Grand Prix - ul de la circuitul Americas din Austin (Texas) , a avut loc în data de 22 octombrie 2017 și a acoperit o distanta de 56 de ture de 5.513 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 308.405 km.
Lewis Hamilton a câștigat cursa înaintea lui Sebastian Vettel . Kimi Räikkönen a reușit să-și asigure locul al treilea pentru Max Verstappen printr-o penalizare în timp controversată .
În urma acestui succes, Mercedes a devenit campioni mondiali la constructori pentru a patra oară la rând.
Marele Premiu al Mexicului
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 1: 36: 26.550 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 19,678 |
3 | Kimi Raikkonen | Ferrari | + 54,007 |
PP | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 16.488 |
SR | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 18.785 |
Mexican Grand Prix la Autódromo Hermanos Rodriguez în Mexico City a avut loc în data de 29 octombrie 2017 și a acoperit o distanță de 71 de ture de 4.304 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 305.584 km.
Max Verstappen a câștigat cursa în fața lui Valtteri Bottas și Kimi Räikkönen .
Lewis Hamilton a fost campion mondial prematur pentru a patra oară.
Marele Premiu al Braziliei
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 31,26,262 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 2,762 |
3 | Kimi Raikkonen | Ferrari | + 4,600 |
PP | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 08.322 |
SR | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 1: 11.044 |
Marele Premiu al Braziliei la Circuitul Interlagos a avut loc la 12 noiembrie 2017 și a acoperit o distanță de 71 de ture de 4.309 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 305.909 km.
Sebastian Vettel a câștigat cursa înaintea lui Valtteri Bottas și Kimi Räikkönen .
Marele Premiu Abu Dhabi
loc | conducător auto | echipă | timp |
---|---|---|---|
1 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 34: 14.062 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 3,899 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 19.330 |
PP | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 36.231 |
SR | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 40.650 |
Abu Dhabi Grand Prix - ul de la Marina Circuit Yas a avut loc la 26 noiembrie, 2017 și a acoperit o distanta de 55 de ture de 5.554 km, ceea ce corespunde la o distanță totală de 305.355 km.
Valtteri Bottas a câștigat cursa în fața lui Lewis Hamilton și Sebastian Vettel .
Dueluri de calificare / curse
Aceste două tabele arată ce piloți din fiecare echipă au obținut poziții mai bune în calificare și în cursă.
conducător auto | : | conducător auto |
---|---|---|
Mercedes | ||
Lewis Hamilton | 13: 7 | Valtteri Bottas |
Red Bull-TAG Heuer | ||
Daniel Ricciardo | 7:13 | Max Verstappen |
Ferrari | ||
Sebastian Vettel | 15: 5 | Kimi Raikkonen |
Force India-Mercedes | ||
Sergio Perez | 13: 7 | Esteban Ocon |
Williams-Mercedes | ||
Felipe Massa | 17: 2 | Plimbare Lance |
Paul di Resta | 0: 1 | |
McLaren Honda | ||
Fernando Alonso | 16: 3 | Stoffel Vandoorne |
Jenson Button | 1-0 | |
Toro Rosso-Renault | ||
Daniil Kvyat | 6: 8 | Carlos Sainz Jr. |
Pierre Gasly | 0: 2 | |
Brendon Hartley | 0: 1 | Daniil Kvyat |
2: 1 | Pierre Gasly | |
Haas-Ferrari | ||
Romain Grosjean | 12: 8 | Kevin Magnussen |
Renault | ||
Nico Hulkenberg | 16-0 | Jolyon Palmer |
3: 1 | Carlos Sainz Jr. | |
Ferrari curat | ||
Marcus Ericsson | 2-0 | Antonio Giovinazzi |
7:11 | Pascal Wehrlein |
conducător auto | : | conducător auto |
---|---|---|
Mercedes | ||
Lewis Hamilton | 12: 8 | Valtteri Bottas |
Red Bull-TAG Heuer | ||
Daniel Ricciardo | 9:11 | Max Verstappen |
Ferrari | ||
Sebastian Vettel | 16: 3 | Kimi Raikkonen |
Force India-Mercedes | ||
Sergio Perez | 12: 8 | Esteban Ocon |
Williams-Mercedes | ||
Felipe Massa | 13: 6 | Plimbare Lance |
Paul di Resta | 0: 1 | |
McLaren Honda | ||
Fernando Alonso | 9: 9 | Stoffel Vandoorne |
Jenson Button | 0-0 | |
Toro Rosso-Renault | ||
Daniil Kvyat | 4: 9 | Carlos Sainz Jr. |
Pierre Gasly | 2-0 | |
Brendon Hartley | 0: 1 | Daniil Kvyat |
1: 2 | Pierre Gasly | |
Haas-Ferrari | ||
Romain Grosjean | 10: 9 | Kevin Magnussen |
Renault | ||
Nico Hulkenberg | 9: 6 | Jolyon Palmer |
2: 1 | Carlos Sainz Jr. | |
Ferrari curat | ||
Marcus Ericsson | 1: 1 | Antonio Giovinazzi |
6:11 | Pascal Wehrlein |
Evaluările campionatului mondial
Campionul mondial a fost șoferul sau designerul care a acumulat cele mai multe puncte în campionatul mondial până la sfârșitul sezonului. La distribuirea punctelor, au fost luate în considerare plasările în rezultatul general al cursei respective. Primii zece piloți din fiecare cursă au primit puncte conform următoarei scheme:
Distribuția punctelor | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
loc | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 10 |
Puncte | 25 | 18 | 15 | Al 12-lea | 10 | A 8-a | Al 6-lea | Al 4-lea | 2 | 1 |
Clasamentul șoferilor
Articol | conducător auto | constructor | Puncte | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | L. Hamilton | Mercedes | 2 | 1 | 2 | Al 4-lea | 1 | Al 7-lea | 1 | 5 | Al 4-lea | 1 | Al 4-lea | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 9 | Al 4-lea | 2 | 363 |
2 | S. Vettel | Ferrari | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | Al 4-lea | Al 4-lea | 2 | Al 7-lea | 1 | 2 | 3 | DNF | Al 4-lea | DNF | 2 | Al 4-lea | 1 | 3 | 317 |
3 | V. Bottas | Mercedes | 3 | Al 6-lea | 3 | 1 | DNF | Al 4-lea | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 5 | 2 | 3 | 5 | Al 4-lea | 5 | 2 | 2 | 1 | 305 |
Al 4-lea | K. Raikkonen | Ferrari | Al 4-lea | 5 | Al 4-lea | 3 | DNF | 2 | Al 7-lea | 14 * | 5 | 3 | 2 | Al 4-lea | 5 | DNF | DNS | 5 | 3 | 3 | 3 | Al 4-lea | 205 |
5 | D. Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | DNF | Al 4-lea | 5 | DNF | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 5 | DNF | 3 | Al 4-lea | 2 | 3 | 3 | DNF | DNF | Al 6-lea | DNF | 200 |
Al 6-lea | M. Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 5 | 3 | DNF | 5 | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | 5 | DNF | 10 | DNF | 1 | 2 | Al 4-lea | 1 | 5 | 5 | 168 |
Al 7-lea | S. Pérez | Force India-Mercedes | Al 7-lea | 9 | Al 7-lea | Al 6-lea | Al 4-lea | 13 | 5 | DNF | Al 7-lea | 9 | A 8-a | 17 * | 9 | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | Al 7-lea | 9 | Al 7-lea | 100 |
A 8-a | E. Ocon | Force India-Mercedes | 10 | 10 | 10 | Al 7-lea | 5 | Al 12-lea | Al 6-lea | Al 6-lea | A 8-a | A 8-a | 9 | 9 | Al 6-lea | 10 | 10 | Al 6-lea | Al 6-lea | 5 | DNF | A 8-a | 87 |
9 | C. Sainz | Toro Rosso-Renault | A 8-a | Al 7-lea | DNF | 10 | Al 7-lea | Al 6-lea | DNF | A 8-a | DNF | DNF | Al 7-lea | 10 | 14 | Al 4-lea | DNF | DNF | 54 | ||||
Renault | Al 7-lea | DNF | 11 | DNF | |||||||||||||||||||
10 | N. Hulkenberg | Renault | 11 | Al 12-lea | 9 | A 8-a | Al 6-lea | DNF | A 8-a | DNF | 13 | Al 6-lea | 17 * | Al 6-lea | 13 | DNF | 16 | DNF | DNF | DNF | 10 | Al 6-lea | 43 |
11 | F. Massa | Williams-Mercedes | Al 6-lea | 14 | Al 6-lea | 9 | 13 | 9 | DNF | DNF | 9 | 10 | PO | A 8-a | A 8-a | 11 | 9 | 10 | 9 | 11 | Al 7-lea | 10 | 43 |
Al 12-lea | L. Plimbare | Williams-Mercedes | DNF | DNF | DNF | 11 | 16 | 14 * | 9 | 3 | 10 | 16 | 14 | 11 | Al 7-lea | A 8-a | A 8-a | DNF | 11 | Al 6-lea | 16 | 18 | 40 |
13 | R. Grosjean | Haas-Ferrari | DNF | 11 | A 8-a | DNF | 10 | A 8-a | 10 | 13 | Al 6-lea | 13 | DNF | Al 7-lea | 15 | 9 | 13 | 9 | 14 | 15 | 15 | 11 | 28 |
14 | K. Magnussen | Haas-Ferrari | DNF | A 8-a | DNF | 13 | 14 | 10 | Al 12-lea | Al 7-lea | DNF | Al 12-lea | 11 | 15 | 11 | DNF | Al 12-lea | A 8-a | 16 | A 8-a | DNF | 13 | 19 |
15 | F. Alonso | McLaren Honda | DNF | DNF | 14 * | DNS | Al 12-lea | 16 * | 9 | DNF | DNF | Al 6-lea | DNF | 17 * | DNF | 11 | 11 | DNF | 10 | A 8-a | 9 | 17 | |
16 | S. Vandoorne | McLaren Honda | 13 | DNF | DNS | 14 | DNF | DNF | 14 | Al 12-lea | Al 12-lea | 11 | 10 | 14 | DNF | Al 7-lea | Al 7-lea | 14 | Al 12-lea | Al 12-lea | DNF | Al 12-lea | 13 |
17 | J. Palmer | Renault | DNF | 13 | 13 | DNF | 15 | 11 | 11 | DNF | 11 | DNS | 13 | 13 | DNF | Al 6-lea | 15 | Al 12-lea | A 8-a | ||||
18 | P. Wehrlein | Ferrari curat | PO | INJ | 11 | 16 | A 8-a | DNF | 15 | 10 | 14 | 17 | 15 | DNF | 16 | Al 12-lea | 17 | 15 | DNF | 14 | 14 | 14 | 5 |
19 | D. Kvyat | Toro Rosso-Renault | 9 | DNF | Al 12-lea | Al 12-lea | 9 | 15 * | DNF | DNF | 16 | 15 | Al 12-lea | Al 12-lea | Al 12-lea | DNF | 10 | 5 | |||||
20 | M. Ericsson | Ferrari curat | DNF | 15 | DNF | 15 | 11 | DNF | 13 | 11 | 15 | 14 | 16 | 16 | 18 * | DNF | 18 | DNF | 15 | DNF | 13 | 17 | 0 |
21 | P. Gasly | Toro Rosso-Renault | 14 | 13 | 13 | Al 12-lea | 16 | 0 | |||||||||||||||
22 | A. Giovinazzi | Ferrari curat | Al 12-lea | DNF | 0 | ||||||||||||||||||
23 | B. Hartley | Toro Rosso-Renault | 13 | DNF | DNF | 15 | 0 | ||||||||||||||||
- | J. Buton | McLaren Honda | DNF | 0 | |||||||||||||||||||
- | P. di Resta | Williams-Mercedes | DNF | 0 |
Legendă | ||
---|---|---|
culoare | abreviere | importanţă |
aur | - | victorie |
argint | - | Locul 2 |
bronz | - | Locul 3 |
verde | - | Plasarea în puncte |
albastru | - | Clasificat în afara rangurilor punctuale |
violet | DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) |
NC | neclasificat | |
roșu | DNQ | nu s-a calificat |
DNPQ | eșuat în precalificare (nu s-a precalificat) | |
negru | DSQ | descalificat |
alb | DNS | nu la început (nu a început) |
WD | retras | |
Albastru deschis | PO | a participat doar la instruire (doar practicat) |
TD | Vineri șofer de test | |
fără | DNP | nu a participat la antrenament (nu a practicat) |
INJ | rănit sau bolnav | |
EX | exclus | |
ADN | nu a sosit | |
C. | Cursa anulată | |
nicio participare la Cupa Mondială | ||
alte | P / bold | Poziția întâi |
SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | |
* | nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse |
|
() | Rezultatele ștergerii | |
subliniat | Lider în clasamentul general |
Campionatul constructorilor
Articol | constructor | Nu. | Puncte | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mercedes | 44 | 2 | 1 | 2 | Al 4-lea | 1 | Al 7-lea | 1 | 5 | Al 4-lea | 1 | Al 4-lea | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 9 | Al 4-lea | 2 | 668 |
77 | 3 | Al 6-lea | 3 | 1 | DNF | Al 4-lea | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 5 | 2 | 3 | 5 | Al 4-lea | 5 | 2 | 2 | 1 | |||
2 | Ferrari | 5 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | Al 4-lea | Al 4-lea | 2 | Al 7-lea | 1 | 2 | 3 | DNF | Al 4-lea | DNF | 2 | Al 4-lea | 1 | 3 | 522 |
Al 7-lea | Al 4-lea | 5 | Al 4-lea | 3 | DNF | 2 | Al 7-lea | 14 * | 5 | 3 | 2 | Al 4-lea | 5 | DNF | DNS | 5 | 3 | 3 | 3 | Al 4-lea | |||
3 | Red Bull-TAG Heuer | 3 | DNF | Al 4-lea | 5 | DNF | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 5 | DNF | 3 | Al 4-lea | 2 | 3 | 3 | DNF | DNF | Al 6-lea | DNF | 368 |
33 | 5 | 3 | DNF | 5 | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | Al 4-lea | 5 | DNF | 10 | DNF | 1 | 2 | Al 4-lea | 1 | 5 | 5 | |||
Al 4-lea | Force India-Mercedes | 11 | Al 7-lea | 9 | Al 7-lea | Al 6-lea | Al 4-lea | 13 | 5 | DNF | Al 7-lea | 9 | A 8-a | 17 * | 9 | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | Al 7-lea | 9 | Al 7-lea | 187 |
31 | 10 | 10 | 10 | Al 7-lea | 5 | Al 12-lea | Al 6-lea | Al 6-lea | A 8-a | A 8-a | 9 | 9 | Al 6-lea | 10 | 10 | Al 6-lea | Al 6-lea | 5 | DNF | A 8-a | |||
5 | Williams-Mercedes | 19/40 | Al 6-lea | 14 | Al 6-lea | 9 | 13 | 9 | DNF | DNF | 9 | 10 | DNF | A 8-a | A 8-a | 11 | 9 | 10 | 9 | 11 | Al 7-lea | 10 | 83 |
18 | DNF | DNF | DNF | 11 | 16 | 14 * | 9 | 3 | 10 | 16 | 14 | 11 | Al 7-lea | A 8-a | A 8-a | DNF | 11 | Al 6-lea | 16 | 18 | |||
Al 6-lea | Renault | 27 | 11 | Al 12-lea | 9 | A 8-a | Al 6-lea | DNF | A 8-a | DNF | 13 | Al 6-lea | 17 * | Al 6-lea | 13 | DNF | 16 | DNF | DNF | DNF | 10 | Al 6-lea | 57 |
30/55 | DNF | 13 | 13 | DNF | 15 | 11 | 11 | DNF | 11 | DNS | 13 | 13 | DNF | Al 6-lea | 15 | Al 12-lea | Al 7-lea | DNF | 11 | DNF | |||
Al 7-lea | Toro Rosso-Renault | 26/10/39/28 | 9 | DNF | Al 12-lea | Al 12-lea | 9 | 15 * | DNF | DNF | 16 | 15 | Al 12-lea | Al 12-lea | Al 12-lea | DNF | 14 | 13 | 13 | DNF | DNF | 15 | 53 |
26.05.2010 | A 8-a | Al 7-lea | DNF | 10 | Al 7-lea | Al 6-lea | DNF | A 8-a | DNF | DNF | Al 7-lea | 10 | 14 | Al 4-lea | DNF | DNF | 10 | 13 | Al 12-lea | 16 | |||
A 8-a | Haas-Ferrari | A 8-a | DNF | 11 | A 8-a | DNF | 10 | A 8-a | 10 | 13 | Al 6-lea | 13 | DNF | Al 7-lea | 15 | 9 | 13 | 9 | 14 | 15 | 15 | 11 | 47 |
20 | DNF | A 8-a | DNF | 13 | 14 | 10 | Al 12-lea | Al 7-lea | DNF | Al 12-lea | 11 | 15 | 11 | DNF | Al 12-lea | A 8-a | 16 | A 8-a | DNF | 13 | |||
9 | McLaren Honda | 14/22 | DNF | DNF | 14 * | DNS | Al 12-lea | DNF | 16 * | 9 | DNF | DNF | Al 6-lea | DNF | 17 * | DNF | 11 | 11 | DNF | 10 | A 8-a | 9 | 30 |
2 | 13 | DNF | DNS | 14 | DNF | DNF | 14 | Al 12-lea | Al 12-lea | 11 | 10 | 14 | DNF | Al 7-lea | Al 7-lea | 14 | Al 12-lea | Al 12-lea | DNF | Al 12-lea | |||
10 | Ferrari curat | 9 | DNF | 15 | DNF | 15 | 11 | DNF | 13 | 11 | 15 | 14 | 16 | 16 | 18 * | DNF | 18 | DNF | 15 | DNF | 13 | 17 | 5 |
36/94 | Al 12-lea | DNF | 11 | 16 | A 8-a | DNF | 15 | 10 | 14 | 17 | 15 | DNF | 16 | Al 12-lea | 17 | 15 | DNF | 14 | 14 | 14 |
Legendă | ||
---|---|---|
culoare | abreviere | importanţă |
aur | - | victorie |
argint | - | Locul 2 |
bronz | - | Locul 3 |
verde | - | Plasarea în puncte |
albastru | - | Clasificat în afara rangurilor punctuale |
violet | DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) |
NC | neclasificat | |
roșu | DNQ | nu s-a calificat |
DNPQ | eșuat în precalificare (nu s-a precalificat) | |
negru | DSQ | descalificat |
alb | DNS | nu la început (nu a început) |
WD | retras | |
Albastru deschis | PO | a participat doar la instruire (doar practicat) |
TD | Vineri șofer de test | |
fără | DNP | nu a participat la antrenament (nu a practicat) |
INJ | rănit sau bolnav | |
EX | exclus | |
ADN | nu a sosit | |
C. | Cursa anulată | |
nicio participare la Cupa Mondială | ||
alte | P / bold | Poziția întâi |
SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | |
* | nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse |
|
() | Rezultatele ștergerii | |
subliniat | Lider în clasamentul general |
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ Sven Haidinger: Ecclestone: "Racer" Vettel a dezamăgit de noua formulă turbo. Motorsport-Total.com, 31 ianuarie 2014, accesat pe 24 august 2016 .
- ↑ Mario Fritzsche, Dieter Rencken: Formula 1 mai rapidă: Ideile grupului de strategie sunt binevenite. Motorsport-Total.com, 20 mai 2015, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Jonathan Noble: motoare de 1000 CP: Formula 1 va fi din nou rapidă și sălbatică? Motorsport-Total.com, 8 ianuarie 2015, accesat la 23 august 2016 .
- ↑ Sven Haidinger: Formula 1 2017: Grup de strategie pentru motoare de 1.000 CP. Motorsport-Total.com, 6 februarie 2015, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Jonathan Noble: Renault avertizează asupra costului motoarelor de 1.000 CP. Motorsport-Total.com, 11 februarie 2015, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Dominik Sharaf: Mașini mai rapide 2017: Mercedes afectează siguranța. Motorsport-Total.com, 14 noiembrie 2015, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Dieter Rencken, Ruben Zimmermann: Pirelli este de acord cu Mercedes: „ Vor fi probleme în 2017”. Motorsport-Total.com, 18 noiembrie 2015, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ a b Robert Seiwert: Regulamentele din 2017 la microscop. Astfel, Formula 1 va bifa din 2017. Motorsport-Magazin.com, 30 aprilie 2016, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Christian Menath: Greutate minimă pentru 2017: 6 kilograme în plus din cauza anvelopelor. Anvelopele late conduc greutatea la 728 kilograme. Motorsport-Magazin.com, 30 aprilie 2016, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Heiko Stritzke: Mașini mai rapide pentru 2017: critica crește. Motorsport-Total.com, 27 noiembrie 2015, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Ruben Zimmermann: regulile de Formula 1 2017: Mercedes critică din nou. Motorsport-Total.com, 11 decembrie 2015, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Heiko Stritzke: Mario Andretti critic: 2017 reglementează în mod greșit. Motorsport-Total.com, 25 octombrie 2016, accesat 27 octombrie 2016 .
- ↑ Sven Haidinger, Dieter Rencken: Prima concluzie a regulii: „Depășirea nu a fost niciodată atât de dificilă”. Motorsport-Total.com, 27 martie 2017, accesat 27 martie 2017 .
- ^ Norman Fischer: Spania: FIA extinde zona principală DRS cu 100 de metri. Motorsport-Total.com, 13 mai 2017, accesat 13 mai 2017 .
- ↑ Ruben Zimmermann: Hembery despre anvelopele de 18 inci: „A vrut să stimuleze discuțiile”. Motorsport-Total.com, 23 iulie 2014, accesat la 23 august 2016 .
- ↑ Dieter Rencken, Roman Wittemeier: Echipele (aproape) sunt de acord: Anvelopele rămân la 13 inci. Motorsport-Total.com, 6 iunie 2015, accesat pe 24 august 2016 .
- ↑ Norman Fischer: Sebastian Vettel inaugurează anvelopele Pirelli pentru 2017 la Fiorano. Motorsport-Total.com, 1 august 2016, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Matt Somerfield: Analiză: Cum siguranța Formulei 1 a salvat viața lui Alonso. Motorsport.com, 27 martie 2016, accesat la 15 noiembrie 2016 .
- ↑ a b c d Consiliul Mondial FIA prevede: Începeți chiar și în ploaie! Motorsport-Total.com, 28 septembrie 2016, accesat 29 septembrie 2016 .
- ↑ Dominik Sharaf: FIA face presiuni pentru o unitate alternativă: 2,2 litri biturbo din 2017? Motorsport-Total.com, 24 octombrie 2015, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: Doisprezece milioane de euro: FIA crește presiunea asupra producătorilor de motoare. Motorsport-Total.com, 1 noiembrie 2015, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Dieter Rencken, Roman Wittemeier: Regulile motorului : este mai ieftin și artificial mai tare. Motorsport-Total.com, 29 aprilie 2016, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: Grupul de strategie: realimentarea se oprește înainte de a reveni la Formula 1. Motorsport-Total.com, 15 mai 2015, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Dieter Rencken, Dominik Sharaf: Grupul de strategie: Sfârșitul potopului de penalități, realimentarea de la masă. Motorsport-Total.com, 2 iulie 2015, accesat la 23 august 2016 .
- ↑ a b Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: Grupul de strategie decide starturile în picioare în cursele de ploaie. Motorsport-Total.com, 28 iulie 2016, accesat la 30 august 2016 .
- ↑ Sven Haidinger: Formula 1 2017: sfârșitul nebuniei de penalizare decisă. Motorsport-Total.com, 24 ianuarie 2017, accesat 25 ianuarie 2017 .
- ↑ Dominik Sharaf: Numere de început și nume de șoferi: Aceasta este ceea ce stipulează acum FIA. Motorsport-Total.com, 27 aprilie 2017, accesat 27 aprilie 2017 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Surpriză: Toro Rosso revine la Renault în 2017! Motorsport-Total.com, 29 mai 2016, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Markus Lüttgens, Dieter Rencken: Toro Rosso caută un sponsor pentru motorul Renault. Motorsport-Total.com, 5 martie 2017, accesat pe 5 martie 2017 .
- ^ A b Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: Sauber se contrazice: 2017 cu motorul Ferrari din 2016. Motorsport-Total.com, 8 octombrie 2016, accesat 8 octombrie 2016 .
- ↑ Benjamin Horbelt: Renault vrea „cel mai bun motor de Formula 1” până în 2018. Motorsport-Total.com, 11 decembrie 2016, accesat la 6 ianuarie 2017 .
- ↑ Dominik Sharaf: întoarcere la Honda: unitate complet nouă pentru 2017. Motorsport-Total.com, 6 ianuarie 2017, accesat la 6 ianuarie 2017 .
- ↑ Markus Lüttgens: Honda: Problemele nu au putut fi recunoscute pe banca de testare. Motorsport-Total.com, 21 iulie 2017, accesat 21 iulie 2017 .
- ↑ Sven Haidinger, Christian Nimmervoll: Banging effect! Campionul Nico Rosberg își încheie cariera de Formula 1. Motorsport-Total.com, 2 decembrie 2016, accesat 2 decembrie 2016 .
- ↑ a b Norman Fischer: remedierea succesorului lui Rosberg: Mercedes aduce Valtteri Bottas! Motorsport-Total.com, 16 ianuarie 2017, accesat 16 ianuarie 2017 .
- ↑ Robert Seiwert: Demisia! Felipe Massa părăsește Formula 1. Ciao, Felipe. Motorsport-Magazin.com, 1 septembrie 2016, accesat 1 septembrie 2016 .
- ↑ a b Markus Lüttgens: Formula 1 2017: Bottas și Stroll drive pentru Williams. Motorsport-Total.com, 3 noiembrie 2016, accesat 3 noiembrie 2016 .
- ↑ a b Ruben Zimmermann: Întoarcere perfectă: Felipe Massa conduce pentru Williams în 2017! Motorsport-Total.com, 16 ianuarie 2017, accesat 16 ianuarie 2017 .
- ↑ a b c Dominik Sharaf: șoferii McLaren 2017: Button demisionează, vine Vandoorne. Motorsport-Total.com, 3 septembrie 2016, accesat 3 septembrie 2016 .
- ↑ a b Christian Nimmervoll: Oficial: Nico Hülkenberg schimbă echipa Renault în 2017. Motorsport-Total.com, 14 octombrie 2016, accesat 14 octombrie 2016 .
- ↑ a b c Lawrence Barretto: Haas confirmă Magnussen și Grosjean pentru locurile F1 2017. autosport.com, 11 noiembrie 2016, accesat 11 noiembrie 2016 .
- ↑ a b Sven Haidinger: Force India 2017: Esteban Ocon a semnat. Motorsport-Total.com, 10 noiembrie 2016, accesat 10 noiembrie 2016 .
- ↑ a b Ruben Zimmermann: Oficial: Pascal Wehrlein se schimbă în Sauber în 2017. Motorsport-Total.com, 16 ianuarie 2017, accesat 16 ianuarie 2017 .
- ↑ a b Rebecca Friese, Dominik Sharaf: Pascal Wehrlein: Nu este suficient pentru o distanță completă de cursă. Motorsport-Total.com, 25 martie 2017, accesat 25 martie 2017 .
- ↑ Markus Lüttgens, Dominik Sharaf: Felipe Massa trebuie să treacă: Di Resta intră în Ungaria. Motorsport-Total.com, 29 iulie 2017, accesat 29 iulie 2017 .
- ^ A b Ruben Zimmermann: Oficial: Pierre Gasly conduce pentru Toro Rosso în Malaezia. Motorsport-Total.com, 26 septembrie 2017, accesat 26 septembrie 2017 .
- ↑ a b Dominik Sharaf: Schimbarea șoferului la Renault: Sainz în loc de Palmer deja la Austin! Motorsport-Total.com, 7 octombrie 2017, accesat 7 octombrie 2017 .
- ↑ a b Mario Fritzsche: confirmat: Hartley conduce Formula 1 în Austin pentru Toro Rosso. Motorsport-Total.com, 13 octombrie 2017, accesat 13 octombrie 2017 .
- ↑ Mario Fritzsche: Echipe noi pe drum? FIA deschide procesul de aplicare. Motorsport-Total.com, 28 mai 2015, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Norman Fischer, Dieter Rencken: FIA respinge solicitanții: Nu există echipe noi pentru Formula 1. Motorsport-Total.com, 14 august 2015, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Markus Lüttgens: Salvarea echipei de Formula 1 Manor a eșuat. Motorsport-Total.com, 27 ianuarie 2017, accesat 27 ianuarie 2017 .
- ↑ Rebecca Friese: Descendenți în argint: Mercedes lasă tinerii să testeze. Motorsport-Total.com, 24 iunie 2017, accesat 26 iulie 2017 .
- ↑ Stefan Ziegler: Lewis Hamilton rămâne până în 2018: „Mercedes este casa mea”. Motorsport-Total.com, 20 mai 2015, accesat 24 mai 2015 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Nicio șansă pentru Ferrari: Ricciardo sub contract până în 2018. Motorsport-Total.com, 12 iunie 2016, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Portret: Red Bull Racing. Motorsport-Total.com, accesat pe 12 iunie 2017 .
- ↑ Dominik Sharaf: părintele Verstappen: schimbarea Red Bull îl leagă pe Max pe termen lung. Motorsport-Total.com, 9 mai 2016, accesat pe 23 august 2016 .
- ^ Vettel semnează pentru Ferrari cu un contract de trei ani. formula1.com, 20 noiembrie 2014, accesat 20 noiembrie 2014 .
- ↑ Ruben Zimmermann: Ferrari: pilotul GP2 Antonio Giovinazzi va fi al treilea pilot în 2017. Motorsport-Total.com, 19 decembrie 2016, accesat 19 decembrie 2016 .
- ↑ Norman Fischer: test Ferrari pentru Leclerc: recompensă după două lovituri de soartă. Motorsport-Total.com, 17 iulie 2017, accesat 26 iulie 2017 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Ferrari anunță: Kimi Räikkönen va rămâne în 2017. Motorsport-Total.com, 8 iulie 2016, accesat pe 23 august 2016 .
- ^ A b Christian Nimmervoll: Oficial: Lucas Auer testează în Ungaria pentru Force India. Motorsport-Total.com, 18 iulie 2017, accesat 18 iulie 2017 .
- ↑ Chris Stevens: Force India dezvăluie testarea grupului de șoferi. formulaaspy.com, 21 februarie 2017, accesat 22 februarie 2017 .
- ↑ Sven Haidinger: Force India confirmă: Hülkenberg și Perez vor rămâne și în 2017. Motorsport-Total.com, 8 iulie 2016, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Gerald Dirnbeck: Williams confirmă Luca Ghiotto pentru testul Ungariei. Motorsport-Total.com, 26 iulie 2017, accesat 26 iulie 2017 .
- ^ Pablo Elizalde: Williams îl păstrează pe Resta ca șofer de rezervă. motorsport.com, 20 februarie 2017, accesat 20 februarie 2017 .
- ↑ Markus Lüttgens, Dominik Sharaf: Felipe Massa trebuie să treacă: Di Resta intră în Ungaria. Motorsport-Total.com, 29 iulie 2017, accesat 29 iulie 2017 .
- ↑ Dieter Rencken și Ruben Zimmermann: Dennis: Fernando Alonso nu a cerut preferință. Motorsport-total.com, 2 februarie 2015, accesat 2 februarie 2015 .
- ^ A b Norman Fischer: Cel mai bun talent Lando Norris face acum parte din echipa de juniori McLaren. Motorsport-Total.com, 22 februarie 2017, accesat 22 februarie 2017 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Oficial: Jenson Button conduce în loc de Fernando Alonso în Monaco. Motorsport-Total.com, 14 aprilie 2017, accesat la 25 mai 2017 .
- ↑ Glenn Freeman: Echipa Toro Rosso F1 îl păstrează pe Daniil Kvyat pentru sezonul 2017. autosport.com, 22 octombrie 2016, accesat 22 octombrie 2016 .
- ↑ Norman Fischer: Toro Rosso semnează pilotul de Formula 2 ca pilot de testare. Motorsport-Total.com, 22 martie 2017, accesat 22 martie 2017 .
- ^ Roman Wittemeier: Opțiune extrasă: Carlos Sainz rămâne cu Toro Rosso în 2017. Motorsport-Total.com, 29 iunie 2016, accesat pe 23 august 2016 .
- ↑ Juliane Ziegengeist: Haas se bazează din nou pe tânărul talent american Santino Ferrucci în 2017. Motorsport-Total.com, 9 mai 2017, accesat 9 mai 2017 .
- ^ Robert Seiwert: Oficial: Robert Kubica conduce testul Ungariei pentru Renault. motorsport-magazin.com, 24 iulie 2017, accesat 24 iulie 2017 .
- ↑ Juliane Ziegengeist: Test pentru Nicholas Latifi: Renault caută deja un înlocuitor pentru Palmer? Motorsport-Total.com, 17 mai 2017, accesat la 26 iulie 2017 .
- ↑ Rebecca Friese: Tânăr talent cu experiență: Renault îl semnează pe Oliver Rowland. Motorsport-Total.com, 13 aprilie 2017, accesat 13 aprilie 2017 .
- ↑ Lawrence Barretto: Sirotkin a fost desemnat rezerva oficială Renault F1 pentru 2017. Motorsport.com, 17 februarie 2017, accesat la 17 februarie 2017 .
- ↑ Ian Parkes: Jolyon Palmer va rămâne cu Renault pentru sezonul F1 2017. autosport.com, 9 noiembrie 2016, accesat 9 noiembrie 2016 .
- ↑ Dominik Sharaf: Sauber confirmat: Marcus Ericsson, de asemenea, pilot regulat în 2017. Motorsport-Total.com, 21 noiembrie 2016, accesat 21 noiembrie 2016 .
- ↑ Dieter Rencken, Dominik Sharaf: Puterea femeii la Sauber: Tatiana Calderon completează echipa de șoferi. Motorsport-Total.com, 28 februarie 2017, accesat 28 februarie 2017 .
- ↑ Ferrari F1 îl rezervă pe Giovinazzi pentru a-l înlocui pe Wehrlein în primul test. Pablo Elizalde, 24 februarie 2017, accesat la 25 februarie 2017 .
- ↑ a b Heiko Stritzke: Sauber lasă să alerge Honda junior Nobuharu Matsushita. Motorsport-Total.com, 24 iulie 2017, accesat 24 iulie 2017 .
- ↑ Heiko Stritzke: Pirelli: Test drive-uri cu anvelope 2017 din august. Motorsport-Total.com, 6 iulie 2016, accesat 4 februarie 2017 .
- ↑ Ruben Zimmermann: Test suplimentar pentru anvelope: Pirelli testează cu Ferrari la Fiorano. Motorsport-Total.com, 3 februarie 2017, accesat 4 februarie 2017 .
- ↑ Benjamin Horbelt, Christian Nimmervoll: În cele din urmă oficial: Pirelli va rămâne un furnizor de anvelope de Formula 1 până în 2019. Motorsport-Total.com, 17 iunie 2016, accesat la 4 februarie 2017 .
- ↑ Daniel Halder, Dieter Rencken: Pirelli visează: Hamilton și Vettel ca pilot de testare. Motorsport-Total.com, 12 iulie 2016, accesat la 4 februarie 2017 .
- ↑ Sven Haidinger: Oficial: Pascal Wehrlein a ratat cel puțin prima săptămână de testare. Motorsport-Total.com, 17 februarie 2017, accesat la 17 februarie 2017 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 27 februarie 2017. Motorsport-Total.com, 27 februarie 2017, accesat pe 27 februarie 2017 .
- ↑ Dominik Sharaf: teste de Formula 1 2017: Mercedes chiar în fața Ferrari. Motorsport-Total.com, 27 februarie 2017, accesat pe 27 februarie 2017 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 28 februarie 2017. Motorsport-Total.com, 28 februarie 2017, accesat pe 28 februarie 2017 .
- ↑ Dominik Sharaf: teste de Formula 1 2017: Raikkonen asigură Ferrari cel mai bun timp. Motorsport-Total.com, 28 februarie 2017, accesat 28 februarie 2017 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 1 martie 2017. Motorsport-Total.com, 1 martie 2017, accesat la 1 martie 2017 .
- ↑ Dominik Sharaf: teste de Formula 1 2017: Vettel ajunge pe Mercedes! Motorsport-Total.com, 1 martie 2017, accesat 1 martie 2017 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 2 martie 2017. Motorsport-Total.com, 2 martie 2017, accesat pe 2 martie 2017 .
- ↑ Dominik Sharaf: teste de Formula 1 2017: Raikkonen cu cel mai bun timp Ferrari. Motorsport-Total.com, 2 martie 2017, accesat 2 martie 2017 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 7 martie 2017. Motorsport-Total.com, 7 martie 2017, accesat pe 7 martie 2017 .
- ↑ Dominik Sharaf: teste de Formula 1 2017: Williams în față, Ferrari impresionant. Motorsport-total.com, 7 martie 2017, accesat pe 9 martie 2017 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 8 martie 2017. Motorsport-Total.com, 8 martie 2017, accesat pe 9 martie 2017 .
- ↑ Dominik Sharaf: teste de Formula 1 2017: Asul Ferrari Kimi Räikkönen se prăbușește violent. Motorsport-total.com, 8 martie 2017, accesat pe 9 martie 2017 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 9 martie 2017. Motorsport-Total.com, 9 martie 2017, accesat pe 9 martie 2017 .
- ↑ Dominik Sharaf: teste de Formula 1 2017: Favorite demonstrează fiabilitate. Motorsport-Total.com, 9 martie 2017, accesat 9 martie 2017 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 10 martie 2017. Motorsport-Total.com, 10 martie 2017, accesat pe 10 martie 2017 .
- ↑ Nico Schweinzer: Barcelona, ziua 1. motorsport-magazin.com, 14 aprilie 2008, accesat la 14 aprilie 2008 .
- ↑ Dominik Sharaf: teste de Formula 1 2017: Ferrari-ul lui Raikkonen se învârte după un defect. Motorsport-Total.com, 10 martie 2017, accesat 10 martie 2017 .
- ^ FIA anunță deciziile Consiliului Mondial al Sportului cu Motor. Fédération Internationale de l'Automobile , 28 septembrie 2016, arhivat din original la 28 septembrie 2016 ; accesat la 28 septembrie 2016 .
- ^ Roman Wittemeier: calendarul de Formula 1 2017: Fără Marele Premiu în Germania! Motorsport-Total.com, 24 noiembrie 2016, accesat 24 noiembrie 2016 .
- ↑ Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: Formula 1 date 2017: Fără Marele Premiu al Germaniei! Motorsport-Total.com, 30 noiembrie 2016, accesat la 30 noiembrie 2016 .